CN103569150A - 过渡车钩用平衡装置 - Google Patents

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Abstract

一种过渡车钩用平衡装置设置于过渡车钩的上端面上，装置包括设置在过渡车钩上的转轴、转杆和顶座；转杆包括上端板和下端板，上端板和下端板之间设置有一斜台凸起，斜台凸起位于下端板的侧面上，斜台凸起为一片装凸起结构，以转杆的上端板和下端板为参照，斜台凸起的纵向为向转杆外倾斜结构，转杆的一端安装在转轴上，转杆的另一端安装有销轴，销轴上还安装有活节螺栓，转杆可绕转轴转动，并通过销轴与活节螺栓铰接；顶座上开有通孔，活结螺栓穿过顶座的通孔，活节螺栓的末端固定安装有螺母，螺母和顶座的通孔之间设置有弹簧，弹簧的直径大于顶座通孔的直径。该装置可有效避免车钩连挂时过渡车钩出现的“低头”现象，使过渡车钩安装后处于水平。

Description

过渡车钩用平衡装置
技术领域
本发明涉及一种过渡车钩用平衡装置，尤其涉及一种15/13号车钩适配密接车钩的过渡车钩用平衡装置。
背景技术
过渡车钩是用于调车作业、列车回送与救援的重要装置，在轨道车辆领域，15/13号车钩适配密接车钩的过渡车钩应用非常普遍。
现有的过渡车钩没有平衡装置，在现场应用过程中，由于15/13号车钩连挂间隙较大，安装后过渡车钩的密接钩端会在自重作用下出现“低头”现象，使得密接钩端不易与正式车钩连挂，必须增大连挂速度才能连挂成功。这样不仅容易对密接车钩造成损伤，且可能对车体存在一定的不利影响。
调车作业现场，部分调车员采用临时加木片或者铁片垫在15/13钩连挂面下侧，能够对“低头”现象起一定的缓解作用，但此方法不易操作，且无法从根本上解决问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种主要用于15/13号车钩，可有效避免过渡车钩出现“低头”现象的过渡车钩用平衡装置。
本发明的技术方案是：一种过渡车钩用平衡装置，该过渡车钩用平衡装置设置于过渡车钩的上端面上，过渡车钩用平衡装置包括设置在过渡车钩上的转轴、转杆和顶座；转杆包括上端板和下端板，上端板和下端板之间设置有一斜台凸起，斜台凸起位于下端板的侧面上，斜台凸起为一片装凸起结构，以转杆的上端板和下端板为参照，斜台凸起的纵向为向转杆外倾斜结构，转杆的一端安装在转轴上，转杆的另一端安装有销轴，销轴上还安装有活节螺栓，转杆可绕转轴转动，并通过销轴与活节螺栓铰接；顶座上开有通孔，活结螺栓穿过顶座的通孔，活节螺栓的末端固定安装有螺母，螺母和顶座的通孔之间设置有弹簧，弹簧的直径大于顶座通孔的直径。
优选的是：转杆上设置有转轴连接孔，通过转轴连接孔与转轴连接；转杆上还设置有销轴连接孔，通过销轴连接孔与销轴连接；所述的销轴连接孔有多个，多个销轴连接孔延转杆长度方向纵向排列。
优选的是：斜台凸起在水平方向上的位置位于转轴连接孔的水平位置和销轴连接孔的水平位置之间。
优选的是：转轴连接孔在水平方向上的位置位于斜台凸起的水平位置和销轴连接孔的水平位置之间。
优选的是：通孔为长圆孔。
优选的是：通孔处设置有沉孔。
优选的是：活节螺栓的末端安装螺母的位置处有多组销孔，销孔中穿入开口销，螺母安装在开口销的前端，通过开口销对螺母进行固定。
本发明的有益效果是：
（1）本发明提供的过渡车钩用平衡装置安装在过渡车钩与15/13号车钩连挂接触的S面处，平衡装置上的斜台凸起与15/13号车钩相接触，将过渡车钩连挂时“低头”产生的向下的力的作用通过过渡车钩用平衡装置上的斜台凸起作用于15/13号车钩，可有效避免车钩连挂时出现的“低头”现象，使过渡车钩安装后处于水平。
（2）在车钩拉伸状态下，该平衡装置将会被拉伸，由于弹簧进一步压缩，转杆绕转轴逆时针转动，其凸起部位超出S面尺寸减小，直至转杆轮廓全部位于S面外侧，避免平衡装置在拉伸状态下受力，平衡装置的使用寿命长。
（3）该平衡装置可通过调整螺母的位置或调整活节螺栓在销轴连接孔上的安装位置调整弹簧的预紧力，当15/13号车钩具体型号变化时，该平衡装置仍然适用。
（4）转杆上转轴孔、销轴孔和斜台凸起的水平相对位置可以灵活设置，适应不同车钩的结构。
（5）顶座上的通孔采用长圆孔，适应活结螺栓运动过程中的运动轨迹需求，还可以在通孔处设置沉孔，采用沉孔将活节螺栓的位置固定，使活结螺栓可相对稳定的运动。
附图说明
附图1为本发明与过渡车钩安装结构示意图。
附图2是本发明活节螺栓结构示意图。
附图3是本发明具体实施方式1转杆结构示意图。
附图4是本发明具体实施方式2转杆结构示意图
附图5是本发明工作原理结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行具体说明。
实施例1
如图1至图4所示，该过渡车钩用平衡装置设置于过渡车钩1的上端面上，过渡车钩用平衡装置包括设置在过渡车钩上1的转轴2、、转杆4和顶座7；转杆4包括上端板11和下端板12，下端板12上设置有一斜台凸起13，斜台凸起13位于下端板的侧面上，斜台凸起13为一片装凸起结构，以转杆4的上端板11和下端板12为参照，斜台凸起13的纵向为向转杆4外倾斜结构，转杆4的一端安装在转轴2上，转杆4的另一端安装有销轴5，销轴5上还安装有活节螺栓6，转杆4可绕转轴2转动，并通过销轴5与活节螺栓6铰接；顶座7上开有通孔，活结螺栓6穿过顶座7的通孔，通孔为长圆孔，通孔处设置有沉孔，长圆孔可以满足活节螺栓6运动过程中活动范围的需求，沉孔可以对活结螺栓6进行固定。活节螺栓6的末端设置有螺母9，螺母9和顶座7的通孔之间设置有弹簧10，弹簧10的直径大于顶座7通孔的直径。
转杆4上设置有转轴连接孔14，通过转轴连接孔14与转轴2连接；转杆4上还设置有销轴连接孔15，通过销轴连接孔15与销轴5连接；销轴连接孔15有1个，多个销轴连接孔15延转杆4长度方向纵向排列。斜台凸起13在水平方向上的位置位于转轴连接孔14的水平位置和销轴连接孔15的水平位置之间，这种结构尤其适用于15/13号车钩适配过渡车钩的过渡车钩，因为这种过渡车钩上设置有与转轴连接孔14的位置适配的安装孔。
活节螺栓的末端安装螺母的位置处有多组销孔16，销孔16中穿入开口销，多组销孔16在活节螺栓6的螺栓轴18上纵向排列，螺母9安装在开口销的前端，通过开口销对螺母进行固定。
如图5所示，图5是本发明工作时俯视结构示意图，工作时，过渡车钩用平衡装置安装在过渡车钩1的水平端面上，斜台凸起13靠近车钩钩舌S面侧，斜台凸起13为倾斜片状结构，其在安装状态下的纵向尺寸超过过渡车钩钩舌与15/13号车钩钩头S面的相接面。
工作状态下，15/13号车钩固定安装于机车上，将过渡车钩1与15/13号车钩连接。由于过渡车钩1较15/13号车钩较重，因此过渡车钩1将会在连挂的过程中产生“低头”现象。在过渡车钩1“低头”的过程中，由于转杆2在纵向尺寸高出S面，斜台凸起13将与15/13号车钩钩舌的S面相接触，在连挂时起到导向作用。过渡车钩1与15/13号车钩连挂后，由于斜台凸起13的存在，斜台凸起13对15/13号车钩钩舌的S面起到向下的力的作用，过渡车钩1与15/13号车钩S面上侧间隙被压缩，即通过解钩迫使密接钩端“抬头”，过渡车钩1自重的作用与斜台凸起13力的作用相互抵消，从而使得过渡车钩1安装后处于水平状态。
过渡车钩1在拉伸工况时，15/13号车钩钩舌S面作用于转杆4的斜台凸起13上，使转杆4有相对于转轴2逆时针旋转的趋势，由于顶座7内孔为长圆孔，使得转杆4可以带动活节螺栓6运动，在此过程中弹簧10被压缩，同时转杆4继续绕转轴2转动，直至转杆4的轮廓完全超出过渡车钩1与15/13号车钩钩舌相接触的S面，此时两侧S面直接作用，避免了平衡装置在拉伸状态下直接受力，从而保证了转轴2受力较轻，且弹簧10的压缩量稳定在一定值，避免由于疲劳降低其使用寿命。
在使用过程中，由于弹簧10老化或者15/13号车钩的具体型号变化，可能存在需要调整弹簧10预紧力的情况，此时可通过调整开口销在活节螺栓6上的安装位置，将其安装在不同的销孔16内，从而调整螺母的位置来实现调节弹簧10预紧力。
转杆4上的销轴连接孔15的个数大于1个，使用过程中，由于弹簧10老化或者15/13号车钩的具体型号变化，需要调整弹簧10预紧力的情况下，也可以通过调整销轴5在不同的销轴连接孔15中的安装位置，从而调整活节螺栓6的安装位置，实现调整弹簧10的预紧力的目的。
使用完成后，将密接钩端解钩，然后将过渡车钩1从15/13号车钩取下，此时在回复力作用下弹簧10恢复原长，从而带动活节螺栓6，并进一步带动转杆4转动，直至转杆4恢复到原始位置，整个平衡装置完全回到初始状态，无需人工干预。
实施例2
由于不同型号车钩的具体形状也不同，因此与实施例1不同，又对转杆的结构进行了进一步改进，转轴连接孔14在水平方向上的位置位于斜台凸起13的水平位置和销轴连接孔15的水平位置之间。这种设计适用于其他类型的过渡车钩，转轴连接孔14的位置可根据车钩的具体形状设计。

Claims (7)

1.一种过渡车钩用平衡装置，其特征在于：该过渡车钩用平衡装置设置于过渡车钩的上端面上，所述的过渡车钩用平衡装置包括设置在过渡车钩上的转轴、转杆和顶座；转杆包括上端板和下端板，上端板和下端板之间设置有一斜台凸起，斜台凸起位于下端板的侧面上，斜台凸起为一片装凸起结构，以转杆的上端板和下端板为参照，斜台凸起的纵向为向转杆外倾斜结构，转杆的一端安装在转轴上，转杆的另一端安装有销轴，销轴上还安装有活节螺栓，转杆可绕转轴转动，并通过销轴与活节螺栓铰接；顶座上开有通孔，活结螺栓穿过顶座的通孔，活节螺栓的末端固定安装有螺母，螺母和顶座的通孔之间设置有弹簧，弹簧的直径大于顶座通孔的直径。
2.如权利要求1所述的过渡车钩用平衡装置，其特征在于：所述的转杆上设置有转轴连接孔，通过转轴连接孔与转轴连接；转杆上还设置有销轴连接孔，通过销轴连接孔与销轴连接；所述的销轴连接孔有多个，多个销轴连接孔延转杆长度方向纵向排列。
3.如权利要求2所述的过渡车钩用平衡装置，其特征在于：斜台凸起在水平方向上的位置位于转轴连接孔的水平位置和销轴连接孔的水平位置之间。
4.如权利要求2所述的过渡车钩用平衡装置，其特征在于：转轴连接孔在水平方向上的位置位于斜台凸起的水平位置和销轴连接孔的水平位置之间。
5.如权利要求1所述的过渡车钩用平衡装置，其特征在于：所述的通孔为长圆孔。
6.如权利要求5所述的过渡车钩用平衡装置，其特征在于：所述的通孔处设置有沉孔。
7.如权利要求1所述的过渡车钩用平衡装置，其特征在于：所述的活节螺栓的末端安装螺母的位置处有多组销孔，销孔中穿入开口销，螺母安装在开口销的前端，通过开口销对螺母进行固定。
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