CN108775264A - 一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构 - Google Patents

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Abstract

一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，它涉及一种汽轮机双向挠性支承结构，具体涉及一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构。本发明为了减少低参数背压汽轮机滑销系统或单向挠性支承和猫爪结构的检修和维护工作，彻底消除卡死现象。本发明包括对称设置在汽轮机中心线两侧的两组支承单元，每组所述支承单元包括第一螺母、第一螺栓、双挠性支柱、第二螺母和第二螺栓，双挠性支柱的上端通过第一螺母和第一螺栓与汽轮机汽缸的搭子可拆卸连接，双挠性支柱的下端通过第二螺母和第二螺栓与汽轮机的公用底座可拆卸连接。本发明属于汽轮机设备领域。

Description

一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构
技术领域
本发明涉及一种汽轮机双向挠性支承结构，具体涉及一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，属于汽轮机设备领域。
背景技术
低参数背压汽轮机是指进汽压力在0.7MPa～1MPa之间，排汽压力在0.1MPa～0.3MPa的背压汽轮机。在我国某些地区需要间断性供热，各发电机组为提高热效率，都纷纷开展供热改造，而低参数汽轮机可将600MW和1000MW功率等级以上汽轮发电机组的四抽蒸汽在满足供热需求的基础上，驱动各种泵、风机、压缩机以及发电机等做功或发电，同时替代减温减压器，实现能源的梯级利用，大幅提高能源利用率，并且还可实现该机组停运期间，对原系统热效率不产生影响。
汽轮机支承结构多为滑销系统或单向挠性支承和猫爪结构。而滑销系统需要定期注入润滑油，增加了检修和维护等工作，并且个别的汽轮机支承结构时不时会引起卡死现象，为汽轮机安全运行带来隐患。单向挠性支承和猫爪结构，为考虑横向膨胀，猫爪处在安装时要留有一定的间隙，但由于运行时间较长也同样会出现卡死现象。
发明内容
本发明为了减少低参数背压汽轮机滑销系统或单向挠性支承和猫爪结构的检修和维护工作，彻底消除卡死现象，进而提出一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明包括对称设置在汽轮机中心线两侧的两组支承单元，每组所述支承单元包括第一螺母、第一螺栓、双挠性支柱、第二螺母和第二螺栓，双挠性支柱的上端通过第一螺母和第一螺栓与汽轮机汽缸的搭子可拆卸连接，双挠性支柱的下端通过第二螺母和第二螺栓与汽轮机的公用底座可拆卸连接。
进一步的，双挠性支柱的侧面与汽轮机中心线之间的夹角为0°～90°。
进一步的，双挠性支柱的侧面与汽轮机中心线之间的夹角45°。
进一步的，本发明还包括垫块，垫块设置在双挠性支柱的下端面与汽轮机公用底座的上表面之间。
进一步的，双挠性支柱是由两个竖直并排设置的长方形板体组成。
进一步的，两个长方形板体之间的距离为6.5mm～8mm。
进一步的，两个长方形板体之间的距离为7.2mm。
本发明的有益效果是：本发明替代了滑销系统和猫爪结构，不需要加润滑油，它的支承面接触严密，没有间隙，因此不可能产生侧向和垂向位移，从而消除了卡死现象，提高了机组的安全可靠性和维修性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是图1中A-A向剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构包括对称设置在汽轮机中心线两侧的两组支承单元，每组所述支承单元包括第一螺母2、第一螺栓3、双挠性支柱5、第二螺母6和第二螺栓9，双挠性支柱5的上端通过第一螺母2和第一螺栓3与汽轮机汽缸1的搭子10可拆卸连接，双挠性支柱5的下端通过第二螺母6和第二螺栓9与汽轮机的公用底座8可拆卸连接。
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构的双挠性支柱5的侧面与汽轮机中心线4之间的夹角B为0°～90°。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构的双挠性支柱5的侧面与汽轮机中心线4之间的夹角B45°。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承机构还包括垫块7，垫块7设置在双挠性支柱5的下端面与汽轮机公用底座8的上表面之间。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构的双挠性支柱5是由两个竖直并排设置的长方形板体5-1组成。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构的两个长方形板体5-1之间的距离H为6.5mm～8mm。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构的两个长方形板体5-1之间的距离H为7.2mm。其它组成及连接关系与具体实施方式六相同。
工作原理
低参数背压汽轮机后部为死点，当受热膨胀后，汽轮机汽缸1通过搭子10对双挠性支柱5上部产生轴向和横向推力，双挠性支柱5固定在公用底座8上，故相对于双挠性支柱5底部产生一弯矩，迫使该双挠性支柱5产生变形，该变形需要通过计算确定在弹性变形范围内，这样当机组冷却后，双挠性支柱5又恢复到膨胀变形前，实现往复工作。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构包括对称设置在汽轮机中心线两侧的两组支承单元，每组所述支承单元包括第一螺母(2)、第一螺栓(3)、双挠性支柱(5)、第二螺母(6)和第二螺栓(9)，双挠性支柱(5)的上端通过第一螺母(2)和第一螺栓(3)与汽轮机汽缸(1)的搭子(10)可拆卸连接，双挠性支柱(5)的下端通过第二螺母(6)和第二螺栓(9)与汽轮机的公用底座(8)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：双挠性支柱(5)的侧面与汽轮机中心线(4)之间的夹角(B)为0°～90°。
3.根据权利要求2所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：双挠性支柱(5)的侧面与汽轮机中心线(4)之间的夹角(B)45°。
4.根据权利要求1所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承机构还包括垫块(7)，垫块(7)设置在双挠性支柱(5)的下端面与汽轮机公用底座(8)的上表面之间。
5.根据权利要求1所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：双挠性支柱(5)是由两个竖直并排设置的长方形板体(5-1)组成。
6.根据权利要求5所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：两个长方形板体(5-1)之间的距离(H)为6.5mm～8mm。
7.根据权利要求6所述一种低参数背压汽轮机双向挠性支承结构，其特征在于：两个长方形板体(5-1)之间的距离(H)为7.2mm。
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