CN206158806U - 高背压汽轮机新型挠性支承 - Google Patents
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Abstract
一种高背压汽轮机新型挠性支承，涉及能源动力技术领域，它包括外汽缸和前轴承箱，外汽缸上的猫爪通过横键与前轴承箱连接，前轴承箱上设有前轴承箱支撑板，前轴承箱支撑板顶端中央位置与横键的底端连接，前轴承箱支撑板底端双挠性支柱一端连接，双挠性支柱上设有加强肋，双挠性支柱另一端通过垫块与公用底座固定连接，垫块与公用底座通过螺栓C和螺母B固定连接。本高背压汽轮机新型挠性支承，替代了滑销系统，不需要加润滑油，它的支承面接触严密，没有间隙，因此不可能产生侧向和垂向位移，从而消除了卡死现象，同时还可替代原有挠性支承结构，消除由于承受外力略大导致的动、静部分不同心而引起的振动过大等问题，提高了安全可靠性和维修性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及能源动力技术领域，具体涉及一种高背压汽轮机新型挠性支承。
背景技术：
高背压汽轮机是指进汽压力在8MPa~12MPa之间，排汽压力在3MPa~7MPa的背压汽轮机。高背压汽轮机将高参数的蒸汽（锅炉的标准配置参数）变成中参数蒸汽，在满足工艺设备用汽需求的基础上，驱动各种泵、风机、压缩机以及发电机等设备，同时替代减温减压器，提高能源利用率。
汽轮机支承结构多为滑销系统，但滑销系统需要定期注入润滑油，增加了检修和维护等工作，并且个别的汽轮机支承结构时不时会引起卡死现象，为汽轮机安全运行带来隐患。另外，也有部分汽轮机支承结构为挠性支承，但原有挠性支承为单挠性支柱，汽轮机承受外力能力较弱，易引起动、静部分不同心，进而导致转子振动过大等问题。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种高背压汽轮机新型挠性支承，减少了高背压汽轮机滑销系统的检修和维护工作，彻底消除卡死现象，以及原有挠性支承承受外力略大导致的动、静部分不同心而引起的振动过大等问题。
本实用新型采用的技术方案为：一种高背压汽轮机新型挠性支承，包括外汽缸和前轴承箱，外汽缸一端设有猫爪，猫爪通过横键与前轴承箱连接，猫爪与前轴承箱通过螺栓A和螺母A固定，前轴承箱上设有前轴承箱支撑板，前轴承箱支撑板与前轴承箱通过螺栓B固定连接，前轴承箱支撑板顶端中央位置与横键的底端连接，前轴承箱支撑板底端双挠性支柱一端连接，双挠性支柱上设有加强肋，双挠性支柱另一端通过垫块与公用底座固定连接，垫块与公用底座通过螺栓C和螺母B固定连接。
本实用新型的有益效果是：本高背压汽轮机新型挠性支承，替代了滑销系统，不需要加润滑油，它的支承面接触严密，没有间隙，因此不可能产生侧向和垂向位移，从而消除了卡死现象，同时还可替代原有挠性支承结构，消除由于承受外力略大导致的动、静部分不同心而引起的振动过大等问题，提高了安全可靠性和维修性。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
参照各图，一种高背压汽轮机新型挠性支承，包括外汽缸1和前轴承箱2，外汽缸1一端设有猫爪12，猫爪12通过横键3与前轴承箱2连接，猫爪12与前轴承箱2通过螺栓A4和螺母A5固定，前轴承箱2上设有前轴承箱支撑板13，前轴承箱支撑板13与前轴承箱2通过螺栓B6固定连接，前轴承箱支撑板13顶端中央位置与横键3的底端连接，前轴承箱支撑板13底端双挠性支柱14一端连接，双挠性支柱14上设有加强肋7，双挠性支柱14另一端通过垫块9与公用底座10固定连接，垫块9与公用底座10通过螺栓C11和螺母B8固定连接。
本高背压汽轮机新型挠性支承，带猫爪12结构的外汽缸1通过横键3支承在前轴承箱2上，横键3底端与前轴承箱支承板13连接，前轴承支承板13底端连接双挠性支柱14，双挠性支柱14上设有加强肋7，双挠性支柱14底部固定在公用底座10上。
本高背压汽轮机新型挠性支工作原理：承高背压汽轮机后部为死点，当受热膨胀后，外汽缸1通过猫爪12及横键3对前轴承箱2和双挠性支柱14上部产生向前轴向推力，双挠性支柱14底部固定在公用底座10上，故相对于双挠性支柱14底部产生一弯矩，迫使双挠性支柱14产生变形，该变形需要通过计算确定在弹性变形范围内，这样当机组冷却后，双挠性支柱14又恢复到膨胀变形前，实现往复工作，进而实现了替代滑销系统，减少了检修和维护等工作，彻底消除了卡死现象，同时还可替代原有挠性支承结构，消除由于承受外力略大导致的动、静部分不同心而引起的振动过大等问题，提高了高背压汽轮机的安全可靠性和维修性。
Claims (1)
1.一种高背压汽轮机新型挠性支承，包括外汽缸（1）和前轴承箱（2），其特征在于：外汽缸（1）一端设有猫爪（12），猫爪（12）通过横键（3）与前轴承箱（2）连接，猫爪（12）与前轴承箱（2）通过螺栓A（4）和螺母A（5）固定，前轴承箱（2）上设有前轴承箱支撑板（13），前轴承箱支撑板（13）与前轴承箱（2）通过螺栓B（6）固定连接，前轴承箱支撑板（13）顶端中央位置与横键（3）的底端连接，前轴承箱支撑板（13）底端双挠性支柱（14）一端连接，双挠性支柱（14）上设有加强肋（7），双挠性支柱（14）另一端通过垫块（9）与公用底座（10）固定连接，垫块（9）与公用底座（10）通过螺栓C（11）和螺母B（8）固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201621211142.3U CN206158806U (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 高背压汽轮机新型挠性支承 |
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| CN201621211142.3U CN206158806U (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 高背压汽轮机新型挠性支承 |
Publications (1)
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| CN206158806U true CN206158806U (zh) | 2017-05-10 |
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| CN201621211142.3U Active CN206158806U (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 高背压汽轮机新型挠性支承 |
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| CN (1) | CN206158806U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321171A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-01-11 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 高背压汽轮机新型挠性支承 |
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2016
- 2016-11-10 CN CN201621211142.3U patent/CN206158806U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321171A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-01-11 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 高背压汽轮机新型挠性支承 |
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