CN110001527A - 一种新能源汽车后视镜装置 - Google Patents

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    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
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Abstract

本发明提供一种新能源汽车后视镜装置，它包括镜面模块、伸缩模块及检测模块；所述镜面模块包括固定外壳；所述镜面模块包括固定镜面及调节镜面；所述伸缩模块包括旋转电机，所述旋转电机上传动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的一侧设置有滑动条；所述传动条上固定连接有顶杆；所述检测模块包括感应件及控制件；该新能源汽车后视镜装置是一种通过感应汽车的转向信息，使得汽车后视镜在转向时曲面同步发生变化，从而使驾驶者在转向时能够获得更大的视野范围；当汽车回归直线行驶后，后视镜曲率也随之同步复位，从而保证驾驶者通过后视镜正常观察汽车后方路况及车距的装置。

Description

一种新能源汽车后视镜装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种新能源汽车后视镜。
背景技术
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方；汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，从而扩大驾驶者的视野范围，便于驾驶者更好的掌控汽车的行驶状态；一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，这种平面镜常用做内后视镜；另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜；现有的汽车外后视镜通常设置有不同的曲率，后视镜外侧镜面的曲率高于内侧镜面的曲率，驾驶者能够通过外侧高曲率镜面观察到更广的视野，同时也能通过内侧低曲率的镜面准确的判断后方车辆视野及车距；现有的双曲率后视镜由于其曲率不可调节，因此其高曲率的反射范围较局限，驾驶者在驾驶车辆转弯时，靠近弯道外侧的视野范围的需求大于内侧，在这种情况下，固定曲率的后视镜则无法自动调节提供更广的视野范围；此外，由于双曲率的镜面同时集成在汽车后视镜结构内，因此其占有的面积会相互制约，驾驶者在更加宽广的道路行驶时，后视镜外侧反射的车辆车距则无法准确的进行判断，不利于驾驶者的驾车变向操作；综上所述，因此存在着缺陷。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车后视镜装置，通过感应汽车的转向信息，使得汽车后视镜在转向时曲面同步发生变化，从而使驾驶者在转向时能够获得更大的视野范围；当汽车回归直线行驶后，后视镜曲率也随之同步复位，从而保证驾驶者通过后视镜正常观察汽车后方路况及车距。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该新能源汽车后视镜装置，它包括镜面模块、伸缩模块及检测模块；所述镜面模块包括固定外壳，所述固定外壳使用汽车后视镜外壳，所述固定外壳包括镜面固定框，所述固定外壳的内部设为空腔，所述固定外壳的内部安装有伸缩模块；所述镜面模块包括固定镜面及调节镜面，所述固定镜面及所述调节镜面使用曲率镜面，所述固定镜面固定安装在所述镜面固定框内侧的一端；所述调节镜面使用柔性镜面材料制作，所述调节镜面安装在所述镜面固定框外侧的一端；所述伸缩模块包括旋转电机，所述旋转电机上传动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的一侧设置有滑动条，所述滑动条与所述旋转齿轮啮合传动；所述传动条上固定连接有顶杆，所述顶杆的前端与所述调节镜面的内侧面接触；所述检测模块包括感应件及控制件，所述感应件使用拉力传感器，所述感应件一端通过拉簧与车轮的内侧面连接，另一端与所述感应件的感应端连接；所述感应件通过导线与所述控制件联通，所述控制件通过导线与所述旋转电机联通；所述检测模块设为对称的两组，分别安装在汽车左右两侧的车轮处。
作为优选，所述检测模块包括红外测距仪，所述红外测距仪安装在所述检测模块上，所述红外测距仪的发射端朝向汽车轮胎的内侧面。
作为优选，所述固定外壳包括挡水板，所述挡水板设置在所述镜面固定框的上端，所述挡水板的下侧面与所述镜面模块的上侧面密封接触。
作为优选，所述顶杆上设置有橡胶材料制作的顶塞，所述顶塞设为长条形，所述顶塞与所述调节镜面的内侧面中心固定连接。
本发明的有益效果在于：该新能源汽车后视镜装置在使用时，当驾驶者驾驶车辆直行时，汽车轮胎处于直线行驶状态，因此所述感应件上没有拉力信号，所述控制件不被触发，从而使得所述调节镜面与所述固定镜面的曲率一致，驾驶者能够获得更大的视野范围，同时能够更加准确的判断后方车辆的位置及车距；当驾驶者驾驶车辆进入弯道时，车辆靠近弯道外侧的后视镜视野范围会因车辆的变向而减小，此时，由于汽车车轮的偏转，所述拉簧会随之拉伸，从而触发所述感应件；所述感应件将拉力信号传递给所述控制件，使得所述控制件启动所述旋转电机，所述旋转电机旋转使得所述传动条滑动，从而带动所述顶杆滑动，使得所述调节镜面的曲率变大；使用者能够通过高曲率的镜面观察到更加广阔的视野，从而有利于汽车转向行驶时，使用者对后方车辆情况的判断，提高汽车转向效率及安全性。
附图说明
图1是本发明新能源汽车后视镜装置的俯视图。
图2是本发明新能源汽车后视镜装置调节时的俯视图。
图3是本发明图1中A处的局部放大图。
图4是本发明新能源汽车后视镜装置检测模块的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图1、图2、图3、图4中实施例所示，该新能源汽车后视镜装置是一种通过感应汽车的转向信息，使得汽车后视镜在转向时曲面同步发生变化，从而使驾驶者在转向时能够获得更大的视野范围；当汽车回归直线行驶后，后视镜曲率也随之同步复位，从而保证驾驶者通过后视镜正常观察汽车后方路况及车距的装置，它包括镜面模块1、伸缩模块2及检测模块3；所述镜面模块1包括固定外壳，所述固定外壳使用汽车后视镜外壳，所述固定外壳包括镜面固定框，所述固定外壳的内部设为空腔，所述固定外壳的内部安装有伸缩模块2；所述镜面模块1包括固定镜面11及调节镜面12，所述固定镜面11及所述调节镜面12使用曲率镜面，所述固定镜面11固定安装在所述镜面固定框内侧的一端；所述调节镜面12使用柔性镜面材料制作，所述调节镜面12安装在所述镜面固定框外侧的一端；所述伸缩模块2包括旋转电机23，所述旋转电机23上传动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的一侧设置有滑动条21，所述滑动条21与所述旋转齿轮啮合传动；所述传动条上固定连接有顶杆22，所述顶杆22的前端与所述调节镜面12的内侧面接触；所述检测模块3包括感应件及控制件，所述感应件使用拉力传感器，所述感应件一端通过拉簧31与车轮32的内侧面连接，另一端与所述感应件的感应端连接；所述感应件通过导线与所述控制件联通，所述控制件通过导线与所述旋转电机23联通；所述检测模块3设为对称的两组，分别安装在汽车左右两侧的车轮32处。
该新能源汽车后视镜装置在使用时，当驾驶者驾驶车辆直行时，汽车轮 32胎处于直线行驶状态，因此所述感应件上没有拉力信号，所述控制件不被触发，从而使得所述调节镜面12与所述固定镜面11的曲率一致，驾驶者能够获得更大的视野范围，同时能够更加准确的判断后方车辆的位置及车距；当驾驶者驾驶车辆进入弯道时，车辆靠近弯道外侧的后视镜视野范围会因车辆的变向而减小，此时，由于汽车车轮32的偏转，所述拉簧31会随之拉伸，从而触发所述感应件；所述感应件将拉力信号传递给所述控制件，使得所述控制件启动所述旋转电机23，所述旋转电机23旋转使得所述传动条滑动，从而带动所述顶杆22滑动，使得所述调节镜面12的曲率变大；使用者能够通过高曲率的镜面观察到更加广阔的视野，从而有利于汽车转向行驶时，使用者对后方车辆情况的判断，提高汽车转向效率及安全性。
如图3所示，所述检测模块3包括红外测距仪，所述红外测距仪安装在所述检测模块3上，所述红外测距仪的发射端朝向汽车轮32胎的内侧面。当汽车进入弯道行驶时，汽车轮32胎发生偏移，此时所述红外测距仪检测到轮胎的距离变大的程度，从而控制所述旋转电机23的旋转角度，是的所述调节镜面12的曲率能够根据汽车转弯角度进行同步精准调节，进一步提高驾驶者在驾车转向时视野调控的精准度，提高弯道驾驶的安全性。
如图1、图2所示，所述固定外壳包括挡水板13，所述挡水板13设置在所述镜面固定框的上端，所述挡水板13的下侧面与所述镜面模块1的上侧面密封接触。所述挡水板13能够避免雨水及灰尘对所述调节镜面12及所述固定镜面11造成干扰，使得所述调节镜面12在调节曲率时也能进行正常观测。
如图1、图2所示，所述顶杆22上设置有橡胶材料制作的顶塞，所述顶塞设为长条形，所述顶塞与所述调节镜面12的内侧面中心固定连接。当所述顶杆22调节所述调节镜面12时，能够使得起到缓冲作用，避免因应力集中而造成镜面破裂的现象产生，同时能够使得所述调节镜面12受力均匀，调节效率更高。
以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车后视镜装置，它包括镜面模块(1)、伸缩模块(2)及检测模块(3)，其特征在于：所述镜面模块(1)包括固定外壳，所述固定外壳使用汽车后视镜外壳，所述固定外壳包括镜面固定框，所述固定外壳的内部设为空腔，所述固定外壳的内部安装有伸缩模块(2)；所述镜面模块(1)包括固定镜面(11)及调节镜面(12)，所述固定镜面(11)及所述调节镜面(12)使用曲率镜面，所述固定镜面(11)固定安装在所述镜面固定框内侧的一端；所述调节镜面(12)使用柔性镜面材料制作，所述调节镜面(12)安装在所述镜面固定框外侧的一端；所述伸缩模块(2)包括旋转电机(23)，所述旋转电机(23)上传动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的一侧设置有滑动条(21)，所述滑动条(21)与所述旋转齿轮啮合传动；所述传动条上固定连接有顶杆(22)，所述顶杆(22)的前端与所述调节镜面(12)的内侧面接触；所述检测模块(3)包括感应件及控制件，所述感应件使用拉力传感器，所述感应件一端通过拉簧31与车轮(32)的内侧面连接，另一端与所述感应件的感应端连接；所述感应件通过导线与所述控制件联通，所述控制件通过导线与所述旋转电机(23)联通；所述检测模块(3)设为对称的两组，分别安装在汽车左右两侧的车轮(32)处。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车后视镜装置，其特征在于：所述检测模块(3)包括红外测距仪，所述红外测距仪安装在所述检测模块(3)上，所述红外测距仪的发射端朝向汽车轮(32)胎的内侧面。当汽车进入弯道行驶时，汽车轮(32)胎发生偏移，此时所述红外测距仪检测到轮胎的距离变大的程度，从而控制所述旋转电机(23)的旋转角度，是的所述调节镜面(12)的曲率能够根据汽车转弯角度进行同步精准调节，进一步提高驾驶者在驾车转向时视野调控的精准度，提高弯道驾驶的安全性。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车后视镜装置，其特征在于：所述固定外壳包括挡水板(13)，所述挡水板(13)设置在所述镜面固定框的上端，所述挡水板(13)的下侧面与所述镜面模块(1)的上侧面密封接触。所述挡水板(13)能够避免雨水及灰尘对所述调节镜面(12)及所述固定镜面(11)造成干扰，使得所述调节镜面(12)在调节曲率时也能进行正常观测。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车后视镜装置，其特征在于：所述顶杆(22)上设置有橡胶材料制作的顶塞，所述顶塞设为长条形，所述顶塞与所述调节镜面(12)的内侧面中心固定连接。当所述顶杆(22)调节所述调节镜面(12)时，能够使得起到缓冲作用，避免因应力集中而造成镜面破裂的现象产生，同时能够使得所述调节镜面(12)受力均匀，调节效率更高。
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