CN109996692A - 用于机动车的排风口机构 - Google Patents

Abstract

为了改善机动车(1)的车辆内室(25)之中的空气调节，而设置有一种排风口机构(10)，其包括至少一个位于空气出口(20)的区域中的导气装置(30)，该排风口机构(10)设置为用于使从空气出口(20)流出的空气定向地借助康达效应沿着与所述空气出口(20)邻接的面(40)流动，其中，所述导气装置(30)和所述邻接的面(40)以一定倾斜角()彼此相对倾斜，该倾斜角在23°与27°之间，并且定向的空气具有在30m³/小时与700m³/小时之间的体积流量(45)。

Description

用于机动车的排风口机构

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1所述的用于机动车的排风口机构，一种如权利要求6所述的具有这样的排风口机构的仪表板，以及一种如权利要求8所述的配备有该仪表板的机动车。

背景技术

由US 2017/0021692 A1已知一种用于机动车的排风口机构，其包括至少一个位于空气出口区域中的导气装置。该排风口机构设置为，使得从空气出口流出的空气借助康达效应沿着与所述空气出口邻接的面定向地流动。从空气出口中排出的体积流量(在排风口机构的安装位置中观察)指向上方，以便能够将空气输送到车辆乘员的身体上部区域。

发明内容

本发明的目的是，提供借以能够使得此类型排风口机构可靠运行的技术措施。

此目的通过如权利要求1所述的用于机动车的排风口机构得以实现。在从属权利要求中说明了一些有益的构造设计。

按照本发明的用于机动车的排风口机构具有至少一个位于空气出口的区域中的导气装置。该排风口机构设置为用于使从空气出口流出的空气定向地借助康达效应沿着与所述空气出口邻接的面流动。导气装置和邻接的面以一定倾斜角彼此相对倾斜，该倾斜角基本上在23°与27°之间，并且定向的空气具有基本上30m³/小时与700m³/小时之间的体积流量。由此以有益的方式保证了：从排风口机构中排出的体积流量贴靠在邻接的面上并且按照规定被引向确定的方向。

根据一种优选的实施方式，所述导气装置和所述邻接的面以大致为26°的倾斜角彼此相对倾斜，并且定向的空气具有大致在60m³/小时与180m³/小时之间的体积流量。在此情况中，从空气出口中排出的空气以有益方式特别稳定地沿着倾斜的面流动。

根据另一优选实施方式，所述面位于导气装置下方。由此能够有益地将体积流量通过简单方式(在排风口机构的安装位置中观察)引向下方。

若导气装置构成排风口机构的底部，则实现了本发明排风口机构的一种特别简单的构造。该底部可以构造为平坦的或者弯曲的，特别是呈凸面形状。作为备选方案或者累加方案，所述导气装置可具有平行于排风口机构的底部的枢转轴，可以围绕该枢转轴调节导气装置。由此能够以有益方式通过排风口机构的使用者来对体积流量脱离或者贴靠于所述面施加影响。

如果由体积流量所流过的面至少部分是排风口机构的饰板(Blende)，则以有益方式实现了本发明排风口机构的特别富有美感的外观。

上述目的还通过一种仪表板得以实现，该仪表板具有至少一个前面公开型式的排风口机构。上述优点亦相应适用。

根据一种优选的实施方式，本发明仪表板的特征在于：所述邻接的面至少部分具有操作部。该操作部于是以有益方式不仅用于操作与其作用连接的设备，特别有益地用于操作空调设备和/或娱乐设备，而且还同时还用作这样的装置，该装置用于按照期望、基于康达效应来影响离开排风口机构的体积流量的方向。

上述目的同样也通过一种机动车得以实现，该机动车包括至少一个用于接纳车辆乘员的座位，所述机动车具有前面所公开型式的排风口机构或者前面所公开型式的仪表板。上述优点亦相应适用。

根据一种优选的实施方式，排风口机构设置为用于将体积流量至少部分引向车辆乘员的臀部点(Hüftpunkt)。在此，臀部点是指理论上的臀部点，也称为R点或者SeatingReference Point(SgRP)(乘坐基准点)，该点按照依机动车工程师学会(SAE)标准SAE J826的测试法进行测量。由此能够有益地通过简单方式使从排风口机构中流出的体积流量扫过车辆乘员的下部区域。

所述排风口机构以有益方式位于构造为操作部的面的上方，其中，所述操作部与位于机动车中的空调设备作用连接。由此，通过简单的方式能够使经过调节的、用以改善行驶舒适性的空气接近于/作用于车辆乘员。

附图说明

下文参照未按比例绘示的附图对本发明的实施例进行详细描述，该描述并不是预先判定的，特别是非限制性的。若无其他说明，同样的元件标注有相同的附图标记。

图1为本发明排风口机构的示意性剖视图，该排风口机构位于部分示出的本发明机动车的部分示出的本发明仪表板中；

图2示出了相对图1备选的一种实施方式；

图3为部分示出的、相对图1和图2备选的一种本发明机动车的透视图。

具体实施方式

在图1中示意性地示出了机动车1，在该机动车中具有仪表板5。该仪表板5具有排风口机构10，该排风口机构在输入侧与位于机动车1内的空调设备15作用连接。在排风口机构10的在图1中的左侧上具有一空气出口20，经过空调设备15调节的空气可通过该空气出口流入车辆内室25中。根据这个实施例借助于本身已知的、在此未示出的风扇进行空气输送。

排风口机构10在其在图1中下部的区域包括导气装置30，该导气装置同时作为其底部35起作用，并且，经由该导气装置，在输入侧流入的空气流向空气出口20的方向。在空气出口20下方并且邻接于该空气出口具有一个面40，从空气出口20中排出的空气在该面上流动。该面40根据这个实施例是排风口机构10的饰板42；然而不言而喻，该面40也可以执行其他的功能或者可以是一个位于车辆内室25中的其他部件的组成部分。

排风口机构10按下述方式设置，即：使得通过在图1中示出的箭头所表示的空气体积流量45从空气出口20中排出并且借助康达效应扫过与之邻接的面40。为此目的，导气装置30或者底部35与面40之间的倾斜角为大致在23°与27°之间，以及体积流量45大致在30m³/小时与700m³/小时之间。在图1示出的实施例中，倾斜角并且体积流量依照在此未示出的车辆乘员的愿望在60m³/小时与180m³/小时之间。需要指出的是：只要遵守前面所示/所述的在倾斜角和体积流量45方面的条件，从空气出口20流出的空气在倾斜角和体积流量45的所有任意组合中就都贴靠在面40上。

导气装置30或底部35与面40之间的倾斜角根据图1中示出的实施例是固定不变的。而在图2中示出了一种实施例，其具有可变的倾斜角在此情况中，起到导气装置30作用的页片50围绕着位于排风口机构10中的、平行于底部35定向的枢转轴55可枢转地支承。

排风口机构10在此还设置为，使得通过图2中示出的箭头所表示的空气体积流量45从空气出口20排出并且借助康达效应扫过与所述空气出口邻接的面40。为此目的，可以将导气装置30或者说页片50与面40之间的倾斜角大致调节在23°与27°之间以及将体积流量45大致调节在30m³/小时与700m³/小时之间。在图1所示实施例中，倾斜角并且体积流量按照此处未示出的车辆乘员的愿望大致在60m³/小时与180m³/小时之间。

在此需要指出的是：只要遵守前面所示的在倾斜角和体积流量45方面的条件，从图2所示空气出口20流出的空气在倾斜角和体积流量45的所有任意组合中就都贴靠在面40上。如果车辆乘员不再希望贴靠在面40上的体积流量45，那么他可以将倾斜角从所公开的区域中旋出。这样，当倾斜角大于基本上27°、特别是30°或者35°时，能够以有益方式使体积流量45从面40上脱离，其中，体积流量45可以大致在60m³/小时与180m³/小时之间。

在图3中示出了一个部分表示出的相对图1和图2备选的本发明机动车的透视图。面40构造为所示出的空调设备15的本身已知的操作部60。为了对部分表示出的、坐在座位62上的车辆乘员65提高其舒适度，体积流量45可以定向于/对准于该车辆乘员65的臀部点70。这一点通过简单的方式便能够实现，此时，排风口机构10如下定向，即：使得从该空气出口20流出的空气借助康达效应经由操作面60向着臀部点70的方向流动，其中必须满足下列条件：

23°≤倾斜角和

30m³/小时≤体积流量45≤700m³/小时。

不言而喻，图1至3所示实施例的体积流量45可以是一个取中间值的体积流量45。另外有可能的是：并非只设置唯一一个导气装置30，而是可以设置多个导气装置，只要前面所说明的在倾斜角和体积流量45方面的条件得到满足即可。

附图标记列表

1 机动车

5 仪表板

10 排风口机构

15 空调设备

20 空气出口

25 车辆内室

30 导气装置

35 底部

40 面

42 饰板

45 体积流量

50 页片

55 枢转轴

60 操作部

62 座位

65 车辆乘员

70 臀部点

x,y,z 车辆的本身已知的笛卡尔坐标系统的轴

倾斜角

Claims (10)

1.用于机动车(1)的排风口机构(10)，包括至少一个位于空气出口(20)区域中的导气装置(30)，该排风口机构(10)设置为用于使从空气出口(20)流出的空气定向地借助康达效应沿着与所述空气出口(20)邻接的面(40)流动，

其特征在于：

所述导气装置(30)和所述邻接的面(40)以一定倾斜角彼此相对倾斜，该倾斜角在23°与27°之间，并且定向的空气具有在30m³/小时与700m³/小时之间的体积流量(45)。

2.如权利要求1所述的排风口机构(10)，其特征在于：所述导气装置(30)和所述邻接的面(40)以26°的倾斜角彼此相对倾斜，并且定向的空气具有在60m³/小时与180m³/小时之间的体积流量(45)。

3.如权利要求1或2所述的排风口机构(10)，其特征在于：所述面(40)位于所述导气装置(30)下方。

4.如前述权利要求之任一项所述的排风口机构(10)，其特征在于：所述导气装置(30)是所述排风口机构(10)的底部(35)和/或具有平行于所述排风口机构(10)的底部(35)的枢转轴(55)。

5.如前述权利要求之任一项所述的排风口机构(10)，其特征在于：所述面(40)至少部分是所述排风口机构()的饰板(42)

6.用于机动车(1)的仪表板(5)，其特征在于至少一个如前述权利要求之任一项所述的排风口机构(10)。

7.如权利要求6所述的仪表板(5)，其特征在于：所述邻接的面(40)至少部分具有操作部(60)。

8.机动车(1)，包括至少一个用于接纳车辆乘员(65)的座位(62)，其特征在于如权利要求1至6之任一项所述的排风口机构(10)或者在于如权利要求6或7之任一项所述的仪表板(5)。

9.如权利要求8所述的机动车(1)，其特征在于：所述排风口机构(10)设置为用于将所述体积流量(45)至少部分引向车辆乘员(65)的臀部点(70)。

10.如权利要求8或9所述的机动车(1)，其特征在于：所述排风口机构(10)位于构造为操作部(60)的面(40)的上方，其中，所述操作部(60)与位于机动车(1)中的空调设备(15)作用连接。