CN109992193A - 一种车内触控屏飞屏互动方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及多屏交互领域，具体公开了一种车内触控屏飞屏互动方法，通过将两块屏幕的控制主机通过数据通信实现连接，并安装相应的驱动程序以及应用；在两块屏幕的控制主机系统内，定义飞屏互动的触控手势、两块屏幕的在车内的空间关系，并设定飞屏互动的UI界面。当进行操作时，记录触控手势的滑动路径，识别触控手势的操作种类和方向；根据设定的触控手势，执行对应的飞屏互动UI界面，同时互换两块屏幕对应控制主机系统内的运行参数。本发明的多屏互动系统，无需增加额外的辅助设备，即可直观的实现多屏飞屏互动效果，使主驾或副驾都可以通过各个屏幕轻松操作整个车载系统。即使各屏幕的安放位置发生变化，也可由其余屏幕的操作来代替或进行补充。
Description
技术领域
本发明涉及多屏交互领域，具体公开了一种车内触控屏飞屏互动方法。
背景技术
随着电子技术的发展以及私家车的普及，车载电子设备越来越多样化，性能不断提高，可实用的功能也越来越丰富。汽车内饰作为车载供应商们的性急之地当然也涌现了很多竞争者们，他们比拼车载系统的操作性、舒适性、便捷性和科技范。
目前的车载系统在满足基本功能的同时，少有基于触控手势的车内多显示屏互动软件的实现。一旦主屏设计或者改装后位置发生变化，可能会引发驾驶员操作上的不便。
伴随着车载娱乐系统升级，3D仪表屏、主屏、副屏、空调屏、扶手屏等各种屏幕的运用越来越多，当然对UE美观的需求也越来越迫切，所以在实现汽车智能化、行车简约化的同时，如何实现多屏幕间简洁高效的互动已成为汽车行业亟待解决的一大难题。
车内屏幕均有或独立或共用的控制主机，例如车载影音设备控制主机、车载空调控制主机、仪表屏控制主机以及IVI主机等，现代车辆控制主机的系统主要以Android系统为主。
发明内容
为了克服上述问题，本发明提供一种车内触控屏飞屏互动方法。
本发明采用的技术方案是：一种车内触控屏飞屏互动方法，包含步骤如下：
S1.建立系统，将两块屏幕的控制主机通过数据通信实现连接，并安装相应的驱动程序以及应用；
S2.进行设置，分别在两块屏幕的控制主机系统内，定义飞屏互动的触控手势、两块屏幕的在车内的空间关系，并设定飞屏互动的UI界面；
S3.识别手势，记录触控手势的滑动路径，识别触控手势的操作种类和方向；
S4.执行飞屏互动，根据S2设定的触控手势，执行对应的飞屏互动UI界面，同时互换两块屏幕对应控制主机系统内的运行参数。
作为优选的，所述步骤S1的两块屏幕控制主机的数据通信包括：两个控制主机通过数据线直连、两个控制主机通过无线通信连接、两个控制主机通过IVI主机转接数据；并在运算主机的系统内安装对应的通信协议。
优选的，所述步骤S3还包括子步骤如下：
A1.定义触控响应时间为n秒，在触控屏检测到首次有触控点触发后的n秒内，继续检测是否有新的触控点；
A2.n秒结束后，根据检测到的触控点个数，记录本次触控操作的触控点数。
优选的，所述步骤S2的触控手势，每块触控屏的最短有效滑动距离手动设置，或根据屏幕的尺寸自动调整，默认最小有效距离是200px。
优选的，所述步骤S2中飞屏的UI界面实现步骤如下：
B1.对两块屏幕的所有显示内容分别截取屏幕快照，分别为主屏快照1和副屏快照1；
B2.复制两个屏幕快照，分别为主屏快照2和副屏快照2，主屏快照2传输到副屏幕显示，副屏快照2传输到主屏幕显示，主屏快照1采用浮窗OverLay悬浮于主屏幕上，副屏快照1采用浮窗OverLay悬浮于副屏幕上；
B3.进行动画，把主屏上悬浮的主屏快照1通过动画过渡到副屏上，副屏上的副屏快照1随着过度动画消隐；
B4.调渡控制主机系统中的活动窗体堆栈策略，重新分配各应用的显示堆栈区域大小，完成两块屏幕的活动窗体互换。
优选的，所述步骤B2具体的动画包括线性位移、渐入渐出和缩放，动画的持续时间默认是2秒。
优选的，所述的步骤S3包含子步骤如下：
C1.当检测到触控操作时，系统记录所有触控点的起始坐标以及触控点的个数；
C2.记录各触控点轨迹坐标；
C3.当触控点脱离屏幕时，记录触控点脱离的最后坐标；
C4.当所有触控点均脱离时，根据触控点数量以及每个触控点的起始坐标和最后坐标，计算触控点的滑动方向；
C5.比对后剔除系统设定外的无效手势，反馈识别出的触控手势其种类和方向信息。
优选的，所述的步骤S1中的两块屏幕其中至少有一块屏幕是触控屏。
优选的，所述的步骤S1中的两块屏幕可以是同一块触控屏上的两个显示分区。
本发明的有益效果是：基于本方案开发的多屏互动系统，无需增加额外的辅助设备，即可直观的实现多屏飞屏互动效果，使主驾或副驾都可以通过各个屏幕轻松操作整个车载系统。即使各屏幕的安放位置发生变化，也可由其余屏幕的操作来代替或进行补充。
附图说明
图1是本发明的飞屏互动流程图。
图2是本发明的手势识别流程图。
图3是本发明的多屏通过IVI主机连接图。
具体实施方式
参见图1和图2，本发明是一种车内触控屏飞屏互动方法，包括车载控制主机、车内触控屏、车内显示屏。
参见图3，车载的组成部分有：主屏、副屏、空调屏、仪表屏、扶手屏、乘客屏等。在所有系统均上电完成后，用户可通过在触摸屏上的滑动操作来进行多屏飞屏互动，即交换两个屏幕的显示内容并进行控制。
参见图1，车内触控屏飞屏互动方法实现步骤如下：
S1.建立系统，将两块屏幕的控制主机通过数据通信实现连接，并安装相应的驱动程序以及应用；
S2.在两块屏幕的控制主机系统内，定义飞屏互动的触控手势、两块屏幕的在车内的空间关系，并设定飞屏互动的UI界面；
S3.识别手势，记录触控手势的滑动路径，识别触控手势的操作种类和方向；
S4.执行飞屏互动，根据S2设定的触控手势，执行对应的飞屏互动UI界面，同时互换两块屏幕对应控制主机系统内的运行参数。
参见图3，其中，步骤S1的两块屏幕控制主机的数据通信包括：两个控制主机通过数据线直连、两个控制主机通过无线通信连接、两个控制主机通过IVI主机转接数据；并在运算主机的系统内安装对应的通信协议。
两块屏幕其中至少有一块屏幕是触控屏，车内的任意两块屏幕均可以通过本方法。两块屏幕也可以是同一块触控屏上的两个显示分区。
步骤S2的触控手势，每块触控屏的最短有效滑动距离手动设置，或根据屏幕的尺寸自动调整；其中自动调整是根据屏幕当前分辨率的1/10尺寸设为手势轨迹的最短有效路径，滑动距离小于最短有效路径时不执行对应手势或视为点击操作，默认最小有效距离是200px。
参见图1，步骤S2中飞屏的UI界面实现步骤如下：
B1.对两块屏幕的所有显示内容分别截取屏幕快照，分别为主屏快照1和副屏快照1；
B2.复制两个屏幕快照，分别为主屏快照2和副屏快照2，主屏快照2传输到副屏幕显示，副屏快照2传输到主屏幕显示，主屏快照1采用浮窗OverLay悬浮于主屏幕上，副屏快照1采用浮窗OverLay悬浮于副屏幕上；
B3.进行动画，把主屏上悬浮的主屏快照1通过动画过渡到副屏上，副屏上的副屏快照1随着过度动画消隐；
B4.调渡控制主机系统中的活动窗体堆栈策略，重新分配各应用的显示堆栈区域大小，完成两块屏幕的活动窗体互换。
步骤B2具体的动画包括线性位移、渐入渐出和缩放，动画的持续时间默认是2秒。
动画的运动方向为在汽车内的空间方位中从主屏向副屏方向移动。
车内触控屏飞屏互动方法的一个具体实施例效果如下：
当操作人员在主屏幕上向副屏幕的方向3指滑动之后，主屏幕的显示内容通过2秒时长的动画位移到副屏幕上，在动画过程中，主屏幕的背景显示的是副屏幕的快照，副屏幕的背景显示的是主屏幕快照。当动画过度完毕的同时，主屏和副屏系统中的显示内容堆栈数据完成进行互换，主屏幕显示原副屏幕显示内容，副屏幕显示原主屏幕显示内容，整个飞屏互动过程完成。
触控屏根据硬件的不同，硬件的响应时间一般在50毫秒-100毫秒，而为了实现多点触控，系统还会有一个等待触控点数量判定的时间，以防止多点触控时几个点没有同时接触屏幕而误操作，因此触控响应时间一般为0.1～0.5秒之间，即在检测到触控操作后，系统会延迟0.1～0.5秒的时间再判断触控操作的指令并执行。
参见图2，步骤S3针对触控点个数的识别方法，具体步骤如下：
A1.定义触控响应时间为n秒，在触控屏检测到首次有触控点触发后的n秒内，继续检测是否有新的触控点；
A2.n秒结束后，根据检测到的触控点个数，记录本次触控操作的触控点数。
其中n秒默认为0.5秒。
步骤S3的具体手势识别步骤如下：
C1.当检测到触控操作时，系统记录所有触控点的起始坐标以及触控点的个数；
C2.记录各触控点滑动路径，即记录各触控点在移动中的轨迹坐标；
C3.当触控点脱离屏幕时，记录触控点脱离的最后坐标；
C4.当所有触控点均脱离时，根据触控点数量以及每个触控点的起始坐标和最后坐标，计算触控点的滑动方向；
C5.比对后剔除系统设定外的无效手势，反馈识别出的触控手势其种类和方向信息。
应用本发明的技术方案后，即使各屏幕的安放位置发生变化，也可由其余屏幕的操作来代替或进行补充。
多屏间的交互不仅包括飞屏，还包括常用控制比如常用应用切换、回桌面、进导航、媒体上下曲控制等。这一系列操作都不需要用户在屏幕查找需要点击的按键，此方案通过屏幕上的手势来实现可以使驾驶员的视野可以专注于前方路况，这样为驾驶中的安全增加了一份保障。
Claims (9)
1.一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是包含步骤如下：
S1.建立系统，将两块屏幕的控制主机通过数据通信实现连接，并安装相应的驱动程序以及应用；
S2.进行设置，分别在两块屏幕的控制主机系统内，定义飞屏互动的触控手势、两块屏幕的在车内的空间关系，并设定飞屏互动的UI界面；
S3.识别手势，记录触控手势的滑动路径，识别触控手势的操作种类和方向；
S4.执行飞屏互动，根据S2设定的触控手势，执行对应的飞屏互动UI界面，同时互换两块屏幕对应控制主机系统内的运行参数。
2.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述步骤S1的两块屏幕控制主机的数据通信包括：两个控制主机通过数据线直连、两个控制主机通过无线通信连接、两个控制主机通过IVI主机转接数据；并在运算主机的系统内安装对应的通信协议。
3.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述步骤S3还包括子步骤如下：
A1.定义触控响应时间为n秒，在触控屏检测到首次有触控点触发后的n秒内，继续检测是否有新的触控点；
A2.n秒结束后，根据检测到的触控点个数，记录本次触控操作的触控点数。
4.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述步骤S2的触控手势，每块触控屏的最短有效滑动距离手动设置，或根据屏幕的尺寸自动调整，默认最小有效距离是200px。
5.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述步骤S2中飞屏的UI界面实现步骤如下：
B1.对两块屏幕的所有显示内容分别截取屏幕快照，分别为主屏快照1和副屏快照1；
B2.复制两个屏幕快照，分别为主屏快照2和副屏快照2，主屏快照2传输到副屏幕显示，副屏快照2传输到主屏幕显示，主屏快照1采用浮窗OverLay悬浮于主屏幕上，副屏快照1采用浮窗OverLay悬浮于副屏幕上；
B3.进行动画，把主屏上悬浮的主屏快照1通过动画过渡到副屏上，副屏上的副屏快照1随着过度动画消隐；
B4.调渡控制主机系统中的活动窗体堆栈策略，重新分配各应用的显示堆栈区域大小，完成两块屏幕的活动窗体互换。
6.根据权利要求5所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述步骤B2具体的动画包括线性位移、渐入渐出和缩放，动画的持续时间默认是2秒。
7.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述的步骤S3包含子步骤如下：
C1.当检测到触控操作时，系统记录所有触控点的起始坐标以及触控点的个数；
C2.记录各触控点轨迹坐标；
C3.当触控点脱离屏幕时，记录触控点脱离的最后坐标；
C4.当所有触控点均脱离时，根据触控点数量以及每个触控点的起始坐标和最后坐标，计算触控点的滑动方向；
C5.比对后剔除系统设定外的无效手势，反馈识别出的触控手势其种类和方向信息。
8.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述的步骤S1中的两块屏幕其中至少有一块屏幕是触控屏。
9.根据权利要求1所述的一种车内触控屏飞屏互动方法，其特征是：所述的步骤S1中的两块屏幕可以是同一块触控屏上的两个显示分区。
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