CN109979773B - 一种汽车的电动车窗开关及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车的电动车窗开关，其结构合理，操作方便，通过较少的开关即可实现车窗开关和锁止，包括按钮、壳体、导电橡胶板、PCB板、底座，所述按钮设置在所述壳体上端，所述壳体与所述底座连接成一体且形成内腔，所述导电橡胶板和所述PCB板置于内腔中，所述导电橡胶板安装在所述PCB板上端，所述导电橡胶板上设有与按钮相对应的触点，所述按钮包括车窗选择按钮、车窗升降按钮、车窗锁止按钮，所述车窗选择按钮用于选择车窗，所述车窗升降按钮用于在所述车窗选择按钮选定车窗后控制对应车窗升降，所述车窗锁止按钮用于锁定车窗。

Description

一种汽车的电动车窗开关及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车开关技术领域，具体来讲是一种汽车的电动车窗开关及其使用方法。

背景技术

现在多数汽车车窗的升降由电力驱动，称为电动车窗。电动车窗由电动机，传动机构及开关三部分组成。电动机分为永磁式和双绕组直流式两类。传动机构有齿轮齿条式，链带式与胶带式多种结构，其中齿轮条式应用较多。开关由总开关和各车窗单独开关两部分组成。

电动车窗的总开关位于驾驶人侧车门内侧，驾驶人可以通过该开关遥控各车窗玻璃的升降。各车窗的单独开关位于各车门内侧，单独开关与总开关互不干涉，均可独立地控制车窗玻璃升降。总开关上设有锁定开关，如果此开关不接通，则各车窗单独的开关不起作用。

现有的汽车车窗电动开关如公开号为CN207038399U的中国发明专利中公开的一种汽车电动窗开关，针对汽车的每个车窗分别设计有一个开关用于控制车窗的升降，汽车的主开关面板上的开关数量较多，占用空间较多。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车的电动车窗开关，其结构合理，操作方便，通过较少的开关即可实现车窗开关和锁止，同时本发明还提供了该汽车的电动车窗开关的使用方法。

其技术方案是这样的：一种汽车的电动车窗开关，包括按钮、壳体、导电橡胶板、PCB板、底座，所述按钮设置在所述壳体上端，所述壳体与所述底座连接成一体且形成内腔，所述导电橡胶板和所述PCB板置于内腔中，所述导电橡胶板安装在所述PCB板上端，所述导电橡胶板上设有与按钮相对应的触点；

所述按钮包括车窗选择按钮、车窗升降按钮、车窗锁止按钮，所述车窗选择按钮设置在所述壳体的前侧，所述车窗升降按钮和所述车窗锁止按钮并排设置在所述壳体的后侧，所述壳体上对应所述车窗选择按钮、车窗升降按钮、车窗锁止按钮设置有车窗选择按钮安装座、车窗升降按钮安装座、车窗锁止按钮安装座，所述车窗选择按钮用于选择车窗，所述车窗升降按钮用于在所述车窗选择按钮选定车窗后控制对应车窗升降，所述车窗锁止按钮用于锁定车窗。

进一步的，所述车窗选择按钮下端设置有车窗选择按钮导向件连接所述车窗选择按钮和所述车窗选择按钮安装座，所述车窗升降按钮安装座中对应汽车的四个车窗设有四个第一导向槽，所述第一导向槽内设有与所述第一导向槽滑动配合的第一导向柱，所述第一导向柱的上端与所述车窗选择按钮的下端相抵触，所述第一导向柱的下端与所述导电橡胶板上的触点相抵触，当根据选择的车窗对应按下车窗选择按钮与车窗的方向相对应的部分时，通过与车窗的方向相对应的第一导向柱使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，选中对应车窗。

进一步的，所述车窗升降按钮安装座内首尾两端各设有第二导向槽，所述第二导向槽内设有与所述第二导向槽滑动配合的第二导向柱，所述第二导向柱下端设有接触桥，所述第二导向柱的上端分别与所述车窗升降按钮的下端相抵触，所述接触桥分别与所述导电橡胶板上的触点相抵触，当按下所述车窗升降按钮，所述车窗升降按钮作用于第二导向柱，第二导向柱带动接触桥，通过接触桥使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，控制车窗升降。

进一步的，所述车窗锁止按钮安装座的一端设有第三导向槽，所述第三导向槽内设有与所述第三导向槽滑动配合的第三导向柱，所述车窗锁止按钮安装座的另一端设有导光柱槽，所述导光柱槽内设置有导光柱，所述第三导向柱的上端与所述车窗锁止按钮的下端相抵触，所述第三导向柱的下端与所述导电橡胶板上的触点相抵触，所述导光柱的下端正对所述导电橡胶板上的发光区域，当按下所述车窗锁止按钮，车窗锁止按钮作用于第三导向柱，通过第三导向柱使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，控制车窗锁止。

进一步的，所述车窗选择按钮导向件呈菱形状，其包括分别设置在四角的四个安装部，其中一条对角线上的安装部与所述车窗选择按钮安装座上的安装座连接配合，另一条对角线上的安装部与所述车窗选择按钮下端的安装座连接配合。

进一步的，所述车窗升降按钮安装座的两端设有转轴部，所述车窗升降按钮上对应设有轴孔，所述车窗升降按钮通过转轴部与所述轴孔配合安装到所述车窗升降按钮安装座上。

进一步的，所述第三导向柱与所述车窗锁止按钮一体设置，所述车窗锁止按钮的两侧分别设有卡槽，所述车窗锁止按钮安装座的两侧对应设有卡扣与所述卡槽卡合，在所述车窗锁止按钮上对应所述卡槽的下端设有导向部。

进一步的，在所述车窗锁止按钮上对应所述导光柱设有导光柱卡槽，导光柱卡槽上设有导向槽，所述导向柱通过所述导向槽导向卡装在所述导光柱卡槽中。

进一步的，所述壳体上设有安装卡槽，所述底座上对应设有安装卡扣，所述壳体和所述底座通过所述安装卡槽和所述安装卡扣卡合连接成一体。

进一步的，所述PCB板上设有定位孔，所述导电橡胶板下端设有定位钉与所述定位孔安装配合，所述PCB板下端设有引脚块，所述引脚块安放在底座上的插孔中。

一种上述的汽车的电动车窗开关使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：按下车窗选择按钮选择车窗，所述车窗选择按钮对应汽车的四个车窗设有左前部、右前部、左后部、右后部，按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部分别对应选中汽车的左前窗、右前窗、左后窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部对应选中汽车的左前窗、右前窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左后部、右后部对应选中汽车的左后窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、左后部对应选中汽车的左前窗、左后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的右前部、右后部对应选中汽车的右前窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部即选中汽车的全部车窗；连续按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部中的任意一个两次或者

两次以上，即选中汽车的全部车窗；

S2：按下车窗升降按钮升降车窗或者按下车窗锁止按钮锁定车窗。

本发明的汽车的电动车窗开关，将四门的车窗控制按钮选择集中在一个车窗选择按钮上，选定某个或全部车窗后，再由车窗升降按钮来完成四个车窗的玻璃升降控制，其一般设计在驾驶员左侧门上或在驾驶员右侧门上，可以对左右两侧的车窗进行升降开关控制，车窗选择按钮与车窗升降按钮的配合控制可以实现左右两块车窗或前后两块车窗或所有的车窗或单独一个车窗的两个方向的调节，车窗升降按钮通过推动第二导向柱，第二导向柱压馈接触桥，接触桥触发导电橡胶板上设有触点，使得触点与PCB板接触，实现了车窗升降的功能，操作灵活简单；车窗锁止按钮可以实现车窗的锁定，导光柱导光均匀，能够反应出工作状态，将引脚块一端连接在PCB板底端，另一端安放在底板的插孔中，使得结构紧凑、美观，也降低了成本。

附图说明

图1为本发明的一种汽车的电动车窗开关的示意图；

图2为本发明的一种汽车的电动车窗开关的爆炸图；

图3为本发明的壳体的示意图；

图4为本发明的车窗选择按钮的一个视角的示意图；

图5为本发明的车窗锁止按钮的一个视角的示意图。

具体实施方式

见图1至图5，本发明的一种汽车的电动车窗开关，包括按钮、壳体1、导电橡胶板2、PCB板3、底座4，按钮设置在壳体1上端，壳体1与底座4连接成一体且形成内腔，具体的，壳体1上设有安装卡槽31，底座4上对应设有安装卡扣32，壳体1和底座4通过安装卡槽31和安装卡扣32卡合连接成一体，导电橡胶板2和PCB板3置于内腔中，导电橡胶板2安装在PCB板3上端，导电橡胶板2上设有与按钮相对应的触点36，PCB板3上设有定位孔33，导电橡胶板2下端设有定位钉34与定位孔33安装配合，PCB板3下端设有引脚块35，引脚块35安放在底座4上的插孔28中；

具体的，按钮包括车窗选择按钮5、车窗升降按钮6、车窗锁止按钮7，车窗选择按钮5设置在壳体1的前侧，车窗升降按钮6和车窗锁止按钮7并排设置在壳体1的后侧，壳体1上对应车窗选择按钮5、车窗升降按钮6、车窗锁止按钮7设置有车窗选择按钮安装座8、车窗升降按钮安装座9、车窗锁止按钮安装座10，车窗选择按钮5用于选择车窗，车窗升降按钮6用于在车窗选择按钮5选定车窗后控制对应车窗升降，车窗锁止按钮7用于锁定车窗。

在本实施例中，车窗选择按钮5下端设置有车窗选择按钮导向件11连接车窗选择按钮5和车窗选择按钮安装座8，车窗升降按钮安装座9中对应汽车的四个车窗设有四个第一导向槽12，第一导向槽12内设有与第一导向槽12滑动配合的第一导向柱13，第一导向柱13的上端与车窗选择按钮5的下端相抵触，第一导向柱13的下端与导电橡胶板2上的触点相抵触，当根据选择的车窗对应按下车窗选择按钮5与车窗的方向相对应的部分时，通过与车窗的方向相对应的第一导向柱13使得导电橡胶板2上的对应触点与PCB板3接触，选中对应车窗，其中，车窗选择按钮导向件11呈菱形状，其包括分别设置在四角的四个安装部22，其中一条对角线上的安装部22与车窗选择按钮安装座8上的安装座23连接配合，另一条对角线上的安装部与车窗选择按钮5下端的安装座24连接配合。

在本实施例中，车窗升降按钮安装座9内首尾两端各设有第二导向槽14，第二导向槽14内设有与第二导向槽14滑动配合的第二导向柱15，第二导向柱15下端设有接触桥16，第二导向柱15的上端分别与车窗升降按钮6的下端相抵触，接触桥16分别与导电橡胶板2上的触点相抵触，当按下车窗升降按钮6，车窗升降按钮6作用于第二导向柱15，第二导向柱15带动接触桥16，通过接触桥16使得导电橡胶板2上的对应触点与PCB板接触，控制车窗升降，其中，车窗升降按钮安装座9的两端设有转轴部91，车窗升降按钮6上对应设有轴孔61，车窗升降按钮6通过转轴部91与轴孔61配合安装到车窗升降按钮安装座9上。

在本实施例中，车窗锁止按钮安装座10的一端设有第三导向槽17，第三导向槽17内设有与第三导向槽17滑动配合的第三导向柱18，车窗锁止按钮安装座10的另一端设有导光柱槽19，导光柱槽19内设置有导光柱20，第三导向柱18的上端与车窗锁止按钮7的下端相抵触，第三导向柱18的下端与导电橡胶板2上的触点相抵触，导光柱20的下端正对导电橡胶板上的发光区域21，当按下车窗锁止按钮7，车窗锁止按钮7作用于第三导向柱18，通过第三导向柱18使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板3接触，控制车窗锁止，其中，第三导向柱18与车窗锁止按钮7一体设置，车窗锁止按钮7的两侧分别设有卡槽25，车窗锁止按钮安装座10的两侧对应设有卡扣26与卡槽25卡合，在车窗锁止按钮7上对应卡槽25的下端设有导向部27，在车窗锁止按钮7上对应导光柱20设有导光柱卡槽29，导光柱卡槽29上设有导向槽30，导向柱20通过导向槽30导向卡装在导光柱卡槽29中。

一种上述的汽车的电动车窗开关使用方法，包括以下步骤：

S1：按下车窗选择按钮选择车窗，车窗选择按钮对应汽车的四个车窗设有左前部P1、右前部P2、左后部P3、右后部P4，按下车窗选择按钮的P1、右前部P2、左后部P3、右后部P4分别对应选中汽车的左前窗、右前窗、左后窗、右后窗；

同时按下车窗选择按钮的左前部P1、右前部P2对应选中汽车的左前窗、右前窗；

同时按下车窗选择按钮的左后部P3、右后部P4对应选中汽车的左后窗、右后窗；

同时按下车窗选择按钮的左前部P1、左后部P3对应选中汽车的左前窗、左后窗；

同时按下车窗选择按钮的右前部P2、右后部P4对应选中汽车的右前窗、右后窗；

同时按下车窗选择按钮的P1、右前部P2、左后部P3、右后部P4即选中汽车的全部车窗；连续按下车窗选择按钮的P1、右前部P2、左后部P3、右后部P4中的任意一个两次或者

两次以上，即选中汽车的全部车窗；

S2：按下车窗升降按钮升降车窗或者按下车窗锁止按钮锁定车窗。

通过本发明的汽车的电动车窗开关使用方法，可以灵活的选定汽车车窗，操作方便。

本发明的电动车窗开关在使用时，通过车窗选择按钮选定某个或全部车窗后，再由车窗升降按钮来完成车窗的玻璃升降控制，具体的：

车窗选择按钮可以选中左右两块车窗或前后两块车窗或所有的车窗或单独一个车窗，其是通过车窗选择按钮导向件与车窗选择按钮和车窗选择按钮安装座的配合实现的，当根据选择的车窗对应按下车窗选择按钮与车窗的方向相对应的部分时，与车窗的方向相对应的第一导向柱随第一导向槽移动，使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，选中对应车窗；

拨动车窗升降按钮通过推动第二导向柱，第二导向柱压馈接触桥，接触桥触发导电橡胶板上设有触点，使得触点与PCB板接触，实现了车窗升降的功能，操作灵活简单。

另外，按压车窗锁止按钮可以实现车窗的锁定，导光柱导光均匀，能够反应出工作状态，将引脚块一端连接在PCB板底端，另一端安放在底板的插孔中，使得结构紧凑、美观，也降低了成本。

以上实施例仅表达了本发明的其中一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种汽车的电动车窗开关，包括按钮、壳体、导电橡胶板、PCB板、底座，所述按钮设置在所述壳体上端，所述壳体与所述底座连接成一体且形成内腔，所述导电橡胶板和所述PCB板置于内腔中，所述导电橡胶板安装在所述PCB板上端，所述导电橡胶板上设有与按钮相对应的触点，其特征在于：

所述按钮包括车窗选择按钮、车窗升降按钮、车窗锁止按钮，所述车窗选择按钮设置在所述壳体的前侧，所述车窗升降按钮和所述车窗锁止按钮并排设置在所述壳体的后侧，所述壳体上对应所述车窗选择按钮、车窗升降按钮、车窗锁止按钮设置有车窗选择按钮安装座、车窗升降按钮安装座、车窗锁止按钮安装座，所述车窗选择按钮用于选择车窗，所述车窗升降按钮用于在所述车窗选择按钮选定车窗后控制对应车窗升降，所述车窗锁止按钮用于锁定车窗；

所述车窗选择按钮下端设置有车窗选择按钮导向件连接所述车窗选择按钮和所述车窗选择按钮安装座，所述车窗升降按钮安装座中对应汽车的四个车窗设有四个第一导向槽，所述第一导向槽内设有与所述第一导向槽滑动配合的第一导向柱，所述第一导向柱的上端与所述车窗选择按钮的下端相抵触，所述第一导向柱的下端与所述导电橡胶板上的触点相抵触，当根据选择的车窗对应按下车窗选择按钮与车窗的方向相对应的部分时，通过与车窗的方向相对应的第一导向柱使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，选中对应车窗；

所述车窗升降按钮安装座内首尾两端各设有第二导向槽，所述第二导向槽内设有与所述第二导向槽滑动配合的第二导向柱，所述第二导向柱下端设有接触桥，所述第二导向柱的上端分别与所述车窗升降按钮的下端相抵触，所述接触桥分别与所述导电橡胶板上的触点相抵触，当按下所述车窗升降按钮，所述车窗升降按钮作用于第二导向柱，第二导向柱带动接触桥，通过接触桥使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，控制车窗升降；

所述车窗选择按钮导向件呈菱形状，其包括分别设置在四角的四个安装部，其中一条对角线上的安装部与所述车窗选择按钮安装座上的安装座连接配合，另一条对角线上的安装部与所述车窗选择按钮下端的安装座连接配合；

按下车窗选择按钮选择车窗，所述车窗选择按钮对应汽车的四个车窗设有左前部、右前部、左后部、右后部，按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部分别对应选中汽车的左前窗、右前窗、左后窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部对应选中汽车的左前窗、右前窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左后部、右后部对应选中汽车的左后窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、左后部对应选中汽车的左前窗、左后窗；

同时按下所述车窗升降按的右前部、右后部对应选中汽车的右前窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部即选中汽车的全部车窗；连续按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部中的任意一个两次或者两次以上，即选中汽车的全部车窗。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的电动车窗开关，其特征在于：所述车窗锁止按钮安装座的一端设有第三导向槽，所述第三导向槽内设有与所述第三导向槽滑动配合的第三导向柱，所述车窗锁止按钮安装座的另一端设有导光柱槽，所述导光柱槽内设置有导光柱，所述第三导向柱的上端与所述车窗锁止按钮的下端相抵触，所述第三导向柱的下端与所述导电橡胶板上的触点相抵触，所述导光柱的下端正对所述导电橡胶板上的发光区域，当按下所述车窗锁止按钮，车窗锁止按钮作用于第三导向柱，通过第三导向柱使得导电橡胶板上的对应触点与PCB板接触，控制车窗锁止。

3.根据权利要求1所述的一种汽车的电动车窗开关，其特征在于：所述车窗升降按钮安装座的两端设有转轴部，所述车窗升降按钮上对应设有轴孔，所述车窗升降按钮通过转轴部与所述轴孔配合安装到所述车窗升降按钮安装座上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车的电动车窗开关，其特征在于：所述第三导向柱与所述车窗锁止按钮一体设置，所述车窗锁止按钮的两侧分别设有卡槽，所述车窗锁止按钮安装座的两侧对应设有卡扣与所述卡槽卡合，在所述车窗锁止按钮上对应所述卡槽的下端设有导向部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车的电动车窗开关，其特征在于：在所述车窗锁止按钮上对应所述导光柱设有导光柱卡槽，导光柱卡槽上设有导向槽，所述导向柱通过所述导向槽导向卡装在所述导光柱卡槽中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车的电动车窗开关，其特征在于：所述壳体上设有卡槽，所述底座上对应设有卡扣，所述壳体和所述底座通过所述卡槽和所述卡扣卡合连接成一体，所述PCB板上设有定位孔，所述导电橡胶板下端设有定位钉与所述定位孔安装配合，所述PCB板下端设有引脚块，所述引脚块安放在底座上的插孔中。

7.一种权利要求1的汽车的电动车窗开关使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：按下车窗选择按钮选择车窗，所述车窗选择按钮对应汽车的四个车窗设有左前部、右前部、左后部、右后部，按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部分别对应选中汽车的左前窗、右前窗、左后窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部对应选中汽车的左前窗、右前窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左后部、右后部对应选中汽车的左后窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、左后部对应选中汽车的左前窗、左后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的右前部、右后部对应选中汽车的右前窗、右后窗；

同时按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部即选中汽车的全部车窗；连续按下所述车窗选择按钮的左前部、右前部、左后部、右后部中的任意一个两次或者两次以上，即选中汽车的全部车窗；

S2：按下车窗升降按钮升降车窗或者按下车窗锁止按钮锁定车窗。