CN109978433B - 递送系统、信息处理装置、信息处理方法和记录介质 - Google Patents

Abstract

本公开涉及递送系统、信息处理装置、信息处理方法和记录介质。一种递送系统包括：第一获取单元，其被配置为在第一时刻获取第一信息；第一判断单元，其被配置为基于第一信息判断货物是否能够被递送者递送；第二获取单元，其被配置为在第二时刻获取关于指定车辆的位置信息的第二信息；第二判断单元，其被配置为基于第二信息判断货物是否能够被递送者递送；第一通知单元，其被配置为当判断货物不能被递送至指定车辆时，向接收者通知预定的第一通知信息；以及认证信息发布单元，其被配置为向递送者的终端发布用于锁定和解锁指定车辆的预定区域的认证信息。

Description

递送系统、信息处理装置、信息处理方法和记录介质

技术领域

本发明涉及一种递送系统、信息处理装置、信息处理方法和记录介质。

背景技术

日本未审专利公开文献第2006-206225(JP 2006-206225 A)号公开了一种技术，其允许接收者登记接收者将接收递送物的货物接收车辆，并且通过将递送物容纳在登记的货物接收车辆的行李箱中，即使当接收者不在场时，也能够使接收者接收到递送物。

发明内容

在根据现有技术(例如，参见JP 2006-205225 A)的这种递送系统中，例如，当用户通过因特网等订购产品并且指定递送目的地时，用户可以指定车辆的货舱。此时，可能难以根据车辆的停放位置向指定车辆的货舱递送货物。于是，在这种情况下，向用户给出预定警告。

在这种递送系统中，可以想到货物可以被递送至车辆的货舱。然而，车辆主要用作移动工具。于是，当车辆的货舱被用户指定为递送目的地时，即使车辆的停放位置被设置为货物可以被递送到车辆的货舱的停放位置，在此之后，当将货物实际地向车辆的货舱递送时，车辆很可能已经从停放位置离开。在这种情况下，货物很可能无法被递送至车辆的货舱。这样，在用于将货物递送至车辆的货舱的技术中，还存在改进的空间。

本发明用于在利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统中，使货物无法被递送至车辆的预定区域的可能性最小化。

根据本发明的第一方案的递送系统是一种利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统。该递送系统包括：第一获取单元，其被配置为在第一时刻获取第一信息，第一时刻是在货物被递送到接收者之前的预定时间，第一信息是关于当货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，指定车辆是货物的递送目的地；第一判断单元，其被配置为基于在第一时刻由第一获取单元获取的第一信息，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至当所述递送者递送所述货物时停放在所述计划停放位置处的所述指定车辆；以及认证信息发布单元，被配置为向递送者的终端发布用于锁定和解锁指定车辆的预定区域的认证信息。

根据上述方案，在第一时刻，基于第一信息判断货物是否能够被递送至指定车辆。这里，第一时刻是，例如，车辆的预定区域已经由使用递送系统的用户指定为货物的递送目的地的时间。车辆的预定区域是，例如，车辆的货舱。车辆的预定区域不限于此，可以是车辆的乘客舱。这里，用户可以指定充当货物的目的地的指定车辆，并且也可以指定该指定车辆的计划停放位置。然后，第一获取单元获取指定车辆的计划停放位置作为第一信息。第一获取单元获取计划停放位置的停车场信息(诸如地面型或机械型的停车场类型、停车空间的大小、是否需要用于进入停车场的权限等)以及指定车辆的计划停放位置一起作为第一信息。例如与计划停放位置相关的停车场信息被预先登记在递送系统中。

第一判断单元基于第一信息判断将货物是否能够被递送至指定车辆，并且当判断出货物不能被递送至指定车辆时，递送系统可以设置能够递送条件(例如，基于根据现有技术的文档中描述的技术)。在这种情况下，例如，递送系统可以提示用户将计划停放位置变更为货物能够被递送至车辆的预定区域的地点。于是，可以将货物递送至在预定停放位置处的指定车辆。

在此，当实际向指定车辆递送货物时指定车辆从计划停放位置离开时，货物很可能无法被递送至指定车辆。具体地，例如，当指定车辆已经从计划停放位置离开并且然后指定车辆被停放在机械式停车场中、在需要用于进入停车场的权限的停车场中、或者在指定车辆周围没有提供确保递送货物的空间的地点时，在实际向指定车辆递送货物时，不能将货物递送至指定车辆。

根据本发明的第一方案的递送系统还包括第二获取单元，其被配置为在第二时刻获取关于指定车辆的位置信息的第二信息，第二时刻是在第一时刻之后的并且在货物被递送至接收者之前的预定时刻；第二判断单元，其被配置为基于在第二时刻由第二获取单元获取的第二信息，判断货物是否能够被递送者递送至在由第二信息指示的位置的指定车辆；以及第一通知单元，其被配置为当第二判断单元判断货物不能被递送至指定车辆时，向接收者发送预定的第一通知信息。

根据上述方案，基于第二时刻的第二信息，判断出货物是否能够被递送至指定车辆。这里，第二时刻是在第一时刻之后的并且在计划递送时间之前的预定时刻，例如，接近计划递送时刻的时间。根据上述方案，当基于第二信息的位置与计划停放位置相同时，第二判断单元判断能够将货物递送至指定车辆。第二信息是，例如，如后面将描述的在第二时刻的指定车辆的当前位置信息

另一方面，当基于第二信息的位置与计划停放位置不同时，第二判断单元判断货物是否能够被递送至不同于计划停放位置的基于第二信息的位置处的指定车辆。此时，第二判断单元可以基于计划停放位置以外的位置处的停车场信息进行判断。本发明不限于此，当基于第二信息的位置与计划停放位置不同时，第二判断单元可以判断货物不能被递送至指定车辆。

当判断出货物不能被递送至指定车辆时，向接收者通知预定的第一通知信息。预定的第一通知信息是，例如，指示不能将货物递送至指定车辆的信息。然后，已被通知了第一通知信息的接收者将指定车辆移动至，例如，货物能够被递送至车辆的预定区域的地点。或者，发布具有递送日期和时间或者重新指定的递送地点的重新递送请求。以此方式，当指定车辆处于货物能够被递送至车辆的预定区域的状态时，递送者可以使用向递送者的终端发布的用于锁定和解锁指定车辆的预定区域的认证信息将货物递送至指定车辆的预定区域。

根据上述方案，在利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统中，能够使货物无法被递送至车辆的预定区域的可能性最小化。

在上述方案中，递送系统还可以包括第三获取单元，其被配置为获取作为关于停车场的预定信息的第三信息。第二获取单元可以被配置为获取当前位置信息作为所述第二信息，当前位置信息是在将要递送货物时的关于所述指定车辆的位置的信息。第二判断单元可以被配置为基于由第二获取单元获取的当前位置信息和由第三获取单元获取的第三信息，判断是否能够将货物递送至指定车辆。

根据上述方案，第三获取单元获取第三信息，第三信息包括例如对包含在预定地图信息中的每个停车场的诸如停车场的位置、停车场类型、停车空间的尺寸以及是否需要用于进入停车场的权限的信息。第二判断单元将当前位置信息与包含在预定地图信息中的停车场的位置信息进行比较，并指明与当前位置信息相对应的停车场。然后，第二判断单元基于第三信息判断货物是否能够被递送至指定车辆。于是，即使当指定车辆从预定停放位置离开时，也能够递送货物。

在上述方案中，第二获取单元可以被配置为当指定车辆处于停放状态时，获取作为第二信息的当前位置信息。

当估计指定车辆基于前位置信息移动时，指定车辆在第二时刻获取了当前位置信息之后移动。然后，根据上述方案，可以容易地指明与当前位置信息相对应的停车场，从而递送货物。

在上述方案中，停放状态可以是满足条件i)、条件ii)、条件iii)和条件iv)中至少一个的状态。条件i)可以是指定车辆的系统电源被切断的条件。条件ii)可以是指定车辆的发动机被关闭的条件。条件iii)可以是指定车辆的停车制动被开启的条件。条件iv)可以是指定车辆已经停止预定时间或者更长时间的条件。

在上述方案中，递送系统还可以包括第三获取单元，其被配置为获取第三信息，第三信息是关于停车场的预定信息。第二获取单元可以被配置为获取移动位置信息作为第二信息，移动位置信息是基于指定车辆的移动计划的指定车辆的位置信息。第二判断单元可以被配置为基于由第二获取单元获取的移动位置信息和由第三获取单元获取的第三信息，判断是否能够将货物递送至指定车辆。根据上述方案，即使当指定车辆从计划停放位置离开时，也可以递送货物。

在上述方案中，递送系统还包括第二通知单元，被配置为当条件v)和vi)都满足时，向接收者发送预定的第二通知信息。条件v)可以是基于由第二获取单元的第二信息指示的指定车辆的位置与计划停放位置不同的条件，条件vi)可以是第二判断单元判断能够将货物递送至指定车辆的条件。预定的第二通知信息可以是，例如，指示能够将货物递送至在基于第二信息的位置处的指定车辆的信息。

根据上述方案，已被通知了第二通知信息的接收者能够确信即使当指定车辆在第一时刻从计划停放位置离开时，货物也可以被递送至指定车辆的预定区域。于是，可以增强使用递送系统的用户的便利。

在上述方案中，指定车辆可以是由接收者拥有的车辆，或者指定车辆可以是由接收者以外的第三方拥有的车辆。根据上述方案，接收者可以从多个车辆中设置充当货物的递送目的地的车辆(指定车辆)。于是，可以增强使用递送系统的用户的便利性。第三方是在递送系统中注册为用户的用户。

在上述方案中，递送系统还包括变更接收单元，其被配置为当第二判断单元判断不能将货物递送至指定车辆时，接收指定车辆的变更。根据上述方案，能够使货物无法被递送至车辆的预定区域的可能性最小化。

在上述方案，第二判断单元可被配置为当第一判断单元当递送者递送货物时递送者能够将货物递送至停放在计划停放位置处的指定车辆时，判断货物是否能够被递送者递送至在由第二信息指示的位置处的指定车辆。

在上述方案中，认证信息发布单元可以被配置为当第二判断单元判断货物能够被递送者递送至在由第二信息指示的位置处的指定车辆时，向递送者的终端发布认证信息。

根据本发明的第二方案的信息处理装置是控制利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统的装置。该信息处理装置包括：第一获取单元，被配置为在第一时刻获取第一信息，第一时刻是在货物被递送到接收者之前的预定时刻，第一信息是关于当货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，指定车辆是货物的递送目的地；第一判断单元，被配置为基于由第一获取单元在第一时刻获取的第一信息，判断当递送者递送货物时递送者是否能够将货物递送至停放在计划停放位置处的指定车辆；第二获取单元，被配置为在第二时刻获取关于指定车辆的位置信息的第二信息，第二时刻是在第一时刻之后的并且在货物被递送至接收者之前的预定时刻；第二判断单元，被配置为基于由第二获取单元在第二时刻获取的第二信息，判断货物是否能够被递送者递送至在由第二信息指示的位置处的指定车辆；第一通知单元，被配置为当第二判断单元判断货物不能被递送至指定车辆时，向接收者发送预定的第一通知信息；以及认证信息发布单元，被配置为向递送者的终端发布用于锁定和解锁指定车辆的预定区域的认证信息。

根据本发明的第三方案的信息处理方法是用于控制利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统的方法，该信息处理方法包括：

使计算机在第一时刻获取第一信息，第一时刻是在货物被递送至接收者之前的预定时刻，第一信息是关于当货物被所述递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，指定车辆是货物的递送目的地；使计算机基于在第一时刻获取的第一信息，判断当递送者递送货物时，货物是否能够被所述递送者递送至停放在计划停放位置处的指定车辆；使计算机在第二时刻获取关于指定车辆的位置信息的第二信息，第二时刻是在第一时刻之后的且在货物被递送至接收者之前的预定时刻；使计算机基于在第二时刻获取的第二信息，判断货物是否能够被递送者递送至在由第二信息指示的位置处的指定车辆；当计算机判断货物不可能被递送至指定车辆时，使计算机向接收者发送预定的第一通知信息；使计算机向递送者的终端发布用于锁定和解锁指定车辆的预定区域的认证信息。

根据本发明的第四方案的非暂时性记录介质是存储用于控制利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统的程序的非暂时性记录介质。该程序使计算机执行：在第一时刻获取第一信息，第一时刻是在货物被递送至接收者之前的预定时间，第一信息是关于当货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，指定车辆是货物的递送目的地；基于在第一时刻获取的第一信息，判断当递送者递送货物时，货物是否能够被所述递送者递送至停放在计划停放位置处的指定车辆；在第二时刻获取关于指定车辆的位置信息的第二信息，第二时刻是在第一时刻之后的且在货物被递送至接收者之前的预定时刻；基于在第二时刻获取的第二信息，判断货物是否能够被递送者递送至在由第二信息指示的位置处的指定车辆；当计算机判断货物不能被递送至指定车辆时，向接收者发送预定的第一通知信息；向递送者的终端发布用于锁定和解锁指定车辆的预定区域的认证信息。

根据上面提到的配置，在利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统中，能够使货物无法被递送至车辆的预定区域的可能性最小化。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的数字表示相同的元件，并且其中：

图1是示意性地示出根据实施例的递送系统的配置的图；

图2是示出车载单元、递送者用户终端、中央服务器和递送管理服务器的硬件配置的图；

图3是示出递送管理服务器的功能配置的图；

图4是示出第一信息表的示例的图；

图5是示出第二信息表的示例的图；

图6是示出第三信息表的示例的图；

图7是示出中央服务器的功能配置的图；

图8是示出递送者用户终端的功能配置的图；

图9是示出认证处理画面的图；

图10是示出在根据第一实施例的行李箱共享系统中的操作流程的图；以及

图11是示出在根据第三实施例的行李箱共享系统中的操作流程的图。

具体实施方式

图1是示意性地示出根据实施例的递送系统的配置的图。递送系统1是在将货物递送至预定递送目的地时，通常使用(共享)车辆的货舱(行李箱)作为货物的递送地点的系统。这里，充当货物的递送目的地的车辆被称为指定车辆10。

在图1中示出的示例中，递送系统1包括指定车辆10、在指定车辆10中安装的车载单元10A、递送者用户终端200、接收者用户终端210、中央服务器400和递送管理服务器410。车载单元10A、递送者用户终端200、接收者用户终端210、中央服务器400和递送管理服务器410通过网络N1相互连接。车载单元10A通过包括短距离无线通信网络的网络N2连接到递送者用户终端200。

在本实施例中，使用递送系统1请求递送货物的用户(接收者)在利用接收者用户终端210指定递送目的地时，指定由用户拥有的车辆的货舱作为递送目的地。这里，接收者用户终端210是，例如，由接收者携带的移动终端(例如智能手机或平板终端)或具有通用配置的计算机。

递送管理服务器410在由递送者在第一时刻递送货物时，获取关于指定车辆10的计划停放位置的第一信息。在本实施例中，第一时刻是接收者利用接收者用户终端210指定递送目的地的时刻。然而，如果第一时刻是在进行货物的递送之前，第一时刻不限于接收者指定递送目的地的时刻。例如，第一时刻可以是在接收者指定递送目的地之后预定时间的时刻。然后，递送管理服务器410基于第一信息判断在递送者递送货物时，是否能够将货物递送至停放在计划停放位置处的指定车辆10。通过该判断，假定递送者能够将货物递送至指定车辆10的货舱。然而，当在实际向指定车辆10递送货物时指定车辆10已经从计划停放位置离开时，存在货物可能无法被递送至指定车辆10的担心。具体地，例如，当指定车辆10已经从计划停放位置离开并且然后指定车辆被停放在机械式停车场中、在需要用于进入停车场的权限的停车场中、或者在指定车辆10周围没有提供确保递送货物的空间的地点时，在实际向指定车辆10递送货物时，不能将货物递送至指定车辆10。

因此，递送管理服务器410在第一时刻之后的以及预定递送时间之前的预定时刻(以下称为第二时刻)获取关于指定车辆10的位置信息的第二信息。这里，第二时刻是，例如，与计划递送时间接近的时间。然后，递送管理服务器410基于第二信息判断货物是否能够被递送至在基于第二信息的位置处的指定车辆10。

当判断不能将货物递送至指定车辆10时，递送管理服务器410向接收者通知预定的通知信息。当判断能够将货物递送至指定车辆10时，递送管理服务器410也可以将预定的通知信息通知给接收者。然后递送管理服务器410向中央服务器400发送指定车辆10的标识信息和递送者用户的标识信息。然后，递送管理服务器410请求中央服务器400向递送者用户终端200发送用于锁定和解锁指定车辆10的认证信息。

中央服务器400基于从递送管理服务器410发送的信息，向递送者用户终端200发送指定车辆10的认证信息。然后，递送者可以使用递送者用户终端200接收的认证信息，通过锁定和解锁指定车辆10将货物递送至指定车辆10。认证信息可以从中央服务器400发送至递送管理服务器410，然后从递送管理服务器410发送至递送者用户终端200。这里，认证信息是用于允许车载单元10A通过从递送者用户终端200发送至车载单元10A并且由车载单元10A进行认证来执行指定车辆10的锁定和解锁的数字信息。指定车辆10的锁定和解锁是锁定和解锁指定车辆10的货舱的门的处理。

图2是示出车载单元10A、递送者用户终端200、中央服务器400和递送管理服务器410的硬件配置的图。钥匙单元100包括无线接口，例如智能钥匙的电子钥匙，并且能够通过与车载单元10A的现有的锁定/解锁装置300通信，在不使用任何物理钥匙的情况下可以执行指定车辆10的锁定和解锁。钥匙单元100与例如递送者用户终端200的移动终端(以下称为递送者用户终端200或类似)进行短距离无线通信，并且基于用于递送者用户终端200等的认证的结果，判断其是否充当用于指定车辆10的电子钥匙。

从递送者用户终端200等向钥匙单元100发送的认证信息被与预先存储于钥匙单元100中的认证信息进行比较。当认证成功时，递送者用户终端200等被认证。当递送者用户终端200等已经被认证时，钥匙单元100将预先存储在钥匙单元100中并且与认证信息相关的用于指定车辆10的电子钥匙的ID(以下称为钥匙ID)与锁定/解锁信号一起发送至锁定/解锁装置300。当从钥匙单元100接收的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID一致时，锁定/解锁装置300锁定和解锁指定车辆10。预先存储在钥匙单元10A中的钥匙ID可以用认证信息加密。在这种情况下，当用于递送者用户终端200等的认证已经成功时，钥匙单元100可以用认证信息解密钥匙ID，然后向锁定/解锁装置300发送解密后的钥匙ID。

作为指定车辆10的用户的接收者的终端存储可以由钥匙单元100认证的主认证信息，并且接收者可以在任何时间锁定和解锁指定车辆10。另一方面，在进入指定车辆10的货舱时，递送者用户终端200从中央服务器400或递送管理服务器410接收用于锁定和解锁指定车辆10的认证信息。钥匙单元10和锁定/解锁装置300利用从安装在指定车辆10的电池提供的电力进行操作。

锁定/解锁装置300是锁定和解锁指定车辆10的门的装置，并且是构成智能钥匙系统的一部分的已有装置。具体地，锁定/解锁装置300按照使用射频(以下称为RF)频带的无线电波从由用户携带的智能钥匙的电子钥匙发送的锁定信号和解锁信号来锁定和解锁指定车辆10的门。锁定/解锁装置300也具有发送用于检测智能钥匙的电子钥匙的低频(以下称为LF)频带的无线电波的功能。

在本实施例中，代替电子钥匙，钥匙单元100通过向锁定/解锁装置300发送和从锁定/解锁装置300接收RF频带和LF频带的无线电波来控制指定车辆10的门的锁定和解锁。在下面的描述中，除非另外提及，锁定/解锁装置300的通信目的地限于钥匙单元100。

锁定/解锁装置300包括LF发射器301、RF接收器302、比较ECU 303、车身ECU 304和门锁电动机305。LF发射器301是发送用于检测(轮询)钥匙单元100的LF频带(例如，100KHz到300KHz)的无线电波的工具。例如，LF发射器301被内装在中央控制台中或在乘客舱中的方向盘的附近。RF接收器302是接收从钥匙单元100发送的RF频带(例如，100MHz到1GHz)的无线电波的工具。RF接收器302被内装在乘客舱中的任何位置。

比较ECU 303是基于从钥匙单元100使用RF频带的无线电波发送的的信号(锁定信号或接收信号)来执行用于锁定和解锁指定车辆10的门的控制的计算机。比较CEU 303是由例如微计算机构成的。在下面的描述中，锁定信号和解锁信号被统称为锁定/解锁信号。术语锁定/解锁信号表示锁定信号和解锁信号中的至少一个。

比较ECU 303认证从钥匙单元100发送的锁定/解锁信号是否已经从合法装置发送。具体地，比较ECU 303判断包含于锁定/解锁信号中的钥匙ID是否与预先存储在比较ECU303中的钥匙ID一致。然后，比较ECU 303基于判断结果向车身ECU 304发送解锁命令或锁定命令。解锁命令或锁定命令通过诸如控制器局域网(CAN)的车载网络发送。

车身ECU 304是执行指定车辆10的车身控制的计算机。车身ECU 304具有基于从比较ECU 303接收的解锁命令或锁定命令，通过控制门锁电动机305解锁和锁定指定车辆10的门的功能。门锁电动机305是锁定和解锁指定车辆10的门(除登车门或后门以外，还包括行李箱门)的执行器。门锁电动机305基于从车身ECU 304发送的信号进行操作。比较ECU 303和车身ECU 304可以合为单个主体。

现在将描述钥匙单元100。钥匙单元10是设置在指定车辆10的乘客舱的预定位置(例如，在手套箱内)处的装置。钥匙单元100具有通过与递送者用户终端200等进行短距离无线通信来认证递送者用户终端200等的功能，以及基于认证结果使用RF频带的无线电波发送锁定/解锁信号的功能。钥匙单元100包括LF接收器101、RF发射器102、短距离通信单元103和控制单元104。

LF接收器101是接收从锁定/解锁装置300使用LF频带的无线电波发送的轮询信号的工具。LF接收器101包括用于接收LF频带的无线电波的天线(以下称为LF天线)。LF发射器102是使用RF频带的无线电波向钥匙单元100发送锁定/解锁信号的工具。

短距离通信单元103是与递送者用户终端200等通信的工具。短距离通信单元103使用预定无线通信标准在短距离(可以在车辆的内部和外部之间进行通信的距离)内进行通信。

在本实施例中，短距离通信单元103基于蓝牙(注册商标)低能量标准(以下称为BLE)进行数据通信。BLE是使用蓝牙的低能量通信标准，并且具有当通信对方被检测到时，无需请求设备之间的配对即可立刻开始通信的特点。在本实施例中，例示了BLE，但是其他无线通信标准也可以使用。例如，可以使用近场通信(NFC)、超宽带(UWB)和WiFi(注册商标)。

控制单元104是通过短距离通信单元103与递送者用户终端200等进行短距离无线通信并执行用于认证递送者用户终端200等的控制和用于基于认证结果发送锁定/解锁信号的控制的计算机。控制单元104例如由微计算机构成。

控制单元104包括存储单元1041和认证单元1042。用于控制钥匙单元100的控制程序存储在存储单元1041中。控制单元104可以通过使CPU(未示出)执行存储于存储单元1041中的控制程序，实现包括认证单元1042的各种功能单元。例如，控制单元104实现经由LF接收器101从锁定/接收装置300接收作为LF频带的无线电波发送的轮询信号的功能，经由RF发射器102向锁定/解锁装置300发送作为RF频带的无线电波的锁定/解锁信号的功能，通过短距离通信单元103进行的与递送者用户终端200等进行通信的功能，以及当由认证单元1042进行的递送者用户终端200等的认证已成功时生成锁定/解锁信号的功能。

认证单元1042基于从递送者用户终端200等发送的包含于锁定请求或解锁请求(以下统称为锁定/解锁请求)中的认证信息，认证递送者用户终端200等。具体地，认证单元1042将从递送者用户终端200等发送的认证信息与存储于存储单元1041中的认证信息比较，并且当两个认证信息满足预定关系时，判断认证已经成功。当两个认证信息不满足预定关系时，认证单元1042判断认证已经失败。这里，预定关系包括存储于存储单元1041中的认证信息与从递送者用户终端200等发送的认证信息一致的情况，诸如使用两个认证信息进行加密和解密的预定的处理结果彼此一致的情况，以及利用两个认证信息中的一个解密的结果与对另一个解密的结果一致的情况。当认证单元1042进行的递送者用户终端200等的认证已经成功时，响应于从递送者用户终端发送的请求生成的锁定/解锁信号经由RF发射器102发送至锁定/解锁装置300。

钥匙单元100将钥匙ID与锁定/解锁信号一起发送至锁定/解锁装置300。钥匙ID可以预先以明文状态存储在钥匙单元100中，或者可以以使用递送者用户终端200等特定的密码加密的状态存储。当钥匙ID以加密状态存储时，加密后的钥匙ID可以使用从递送者用户终端200等发送的认证信息解密来获取原始钥匙ID。

递送管理服务器410具有计算机的通用配置。递送管理服务器410包括处理器411、主存储单元412、辅助存储单元413和通信单元414。这些元件经由总线相互连接。主存储单元412和辅助存储单元413是计算机可读记录介质。计算机的硬件配置不限于在图2中示出的示例，并且可以在其上适当地进行元件的省略、替换或添加。

递送管理服务器410可以通过使处理器411将存储在记录介质中的程序加载至主存储器412的工作区域中并且执行已加载的程序，以及通过实行程序来控制组成单元等，来实现与预定目的相对应的功能。

处理器411是例如中央处理单元(CPU)或数字信号处理器(DSP)。处理器411控制递送管理服务器410并且进行各种信息处理操作。主存储单元412包括，例如，随机存取存储器(RAM)或者只读存储器(ROM)。辅助存储单元413是，例如，可擦除可编程只读存储器(EPROM)或者硬盘驱动器(HDD)。辅助存储单元413可以包括可移动介质，即便携式记录介质。可移动介质是，例如，通用串行总线(USB)存储器或诸如光盘(CD)或数字多功能盘(DVD)的光盘记录介质。

辅助存储单元413以可读取和可写的方式在记录介质上存储各种程序、各种类型的数据和各种表格。操作系统(OS)、各种程序和各种表格等被存储在辅助存储单元413中。存储在辅助存储单元413中的信息可以存储在主存储单元412中。存储在主存储单元412中的信息可以存储在辅助存储单元413中。

通信单元414连接到另一装置，并且控制在递送管理服务器410和其它装置之间的通信。通信单元414是，例如，局域网(LAN)接口板和用于无线通信的无线通信电路。LAN接口板或无线通信电路连接到例如作为公共通信网络的因特网的网络N1。

由递送管理服务器410执行的一系列处理可以由硬件执行或者可以由软件执行。

与递送管理服务器410相似，中央服务器400包括处理器401、主存储单元402、辅助存储单元403和通信单元404。处理器401、主存储单元402、辅助存储单元403和通信单元与递送管理服务器410的处理器411、主存储单元412、辅助存储单元413和通信单元414相同，因此将不再重复其描述。

递送者用户终端200是例如智能电话、移动电话、平板终端、个人信息终端或者可佩带计算机(例如智能手表)的小型计算机。接收者用户终端210可以是与递送者用户终端200具有相同的硬件配置的用户终端。

递送者用户终端200包括处理器201、主存储单元202、辅助存储单元203、显示单元204、输入单元205、通信单元206A、通信单元206B和短距离通信单元206C。处理器201、主存储单元202和辅助存储单元203与递送管理服务器410的处理器411、主存储单元412和辅助存储单元413相同，因此将不再重复其描述。显示单元204是，例如，液晶显示器(LCD)或电致发光(EL)面板。输入单元205包括触摸面板和按钮。输入单元205可以包括例如相机的视频或图像输入单元、或例如麦克风的声音输入单元。通信单元206A是例如经由以基站为终端的移动电话网络访问因特网的通信电路。通信单元206B是例如经由无线或有线LAN访问因特网并且执行与递送管理服务器410的数据通信的通信电路。短距离通信单元206C是执行依照预定通信标准的短距离通信的通信电路。预定通信标准的示例包括BLE和NFC。

网络N1可以是，例如，诸如因特网的全球公共通信网络，并且可以采用广域网(WAN)或其他通信网络。网络N1可以包括用于移动电话等的电话通信网络和例如WiFi的无线通信网络。递送者用户终端200可以经由用于移动电话等的电话通信网络或者例如WiFi的无线通信网络访问因特网。网络N2包括用于BLE的通信网络，递送者用户终端200通过该通信网络与车载单元10A通信。递送者用户终端200可以通过BLE通信与车载单元10A通信。

图3是示出递送管理服务器的功能配置的图。递送管理服务器410包括第一信息获取单元F11、第一判断单元F12、第二信息获取单元F13、第三信息获取单元F14、第二判断单元F15、通知信息生成单元F16、通知信息发送单元F17、响应获取单元F18、认证信息请求单元F19、第一信息数据库D11、第二信息数据库D12和第三信息数据库D13。递送管理服务器410的处理器411通过执行在主存储单元412中的计算机程序，来执行第一信息获取单元F11、第一判断单元F12、第二信息获取单元F13、第三信息获取单元F14、第二判断单元F15、通知信息生成单元F16、通知信息发送单元F17、响应获取单元F18和认证信息请求单元F19的处理。功能单元中的一个或其中的一些处理可以通过硬件电路来实现。

第一信息数据库D11、第二信息数据库D12和第三信息数据库D13构造为通过使由处理器411执行的数据库管理系统(DBMS)的程序管理存储在辅助存储单元413中的数据。第一信息数据库D11、第二信息数据库D12和第三信息数据库D13例如是关系数据库。

递送管理服务器410的功能单元中的一个或其中的一些处理可以由中央服务器400或连接到网络N1的另一个计算机实现。

第一信息获取单元F11从使用递送系统1请求递送货物的用户(接收者)获取第一信息。这里，第一信息是关于在由递送者递送货物时车辆10的计划停放位置的信息。第一信息包括计划停放位置和计划停放位置的停车场信息(例如诸如地面型或机械型的停车场类型、停车空间的尺寸和是否需要用于进入停车场的权限)。接收者也能够在指定作为货物的递送目的地的车辆的货舱的同时，利用用于由递送系统1提供的服务的应用程序(以下称为预定程序)来指明第一信息。第一信息获取单元F11是第一获取单元的示例。

第一判断单元F12基于第一信息判断货物是否能够被递送者递送至指定车辆10的货舱。例如，当由第一信息获取单元11获取的停车场类型是机械型时，第一判断单元F12判断货物是否能被递送至指定车辆10。在这种情况下，将在稍后描述的通知信息发送单元F17向接收者通知该通知。例如，接收者被提示指定能够将货物递送至指定车辆10的货舱的地点作为计划停放位置。然后，接收者可以指定变更的计划停放位置。然后，第一判断单元F12基于变更的第一信息执行上面提到的判断。当判断货物能够被递送至指定车辆10时，此时的第一信息被登记在第一信息数据库D11中。第一判断单元F12是第一判断单元的示例。

第二信息获取单元F13获取第二信息。这里，第二信息是关于指定车辆10的位置信息的信息，并且是在本实施例中在第二时刻的指定车辆10的位置信息。位置信息是，例如，由车载单元10A的GPS装置(未示出)通过接收来自GPS卫星的信号来计算的。第二信息获取单元F13在第二信息数据库D12中登记获取的第二信息。第二信息获取单元F13是第二获取单元的示例。

第三信息获取单元F14获取第三信息。这里，第三信息是关于停车场的预定信息。第三信息包括例如停车场的位置、停车场类型、停车空间的尺寸和是否需要用于进入停车场的权限的信息。第三信息获取单元F14针对包含在预定地图信息中的每个停车场预先获取这样的第三信息。第三信息获取单元F14将获取的第三信息登记在第三信息数据库D13中。第三信息获取单元F14是第三获取单元的示例。

第二判断单元F15基于由第二信息获取单元F13获取的并且被登记在第二信息数据库D12中的第二信息以及由第三信息获取单元F14获取的并且被登记在第三信息数据库D13中的第三信息，判断递送者是否能够将货物递送至指定车辆10的货舱。具体地，第二判断单元F15将指定车辆10的当前位置信息与包含在预定地图信息中的停车场位置信息进行比较，并且指定与当前位置信息相对应的停车场。以这种方式指定的停车场与第三信息进行比较。例如，当指定停车场的停车场类型是机械型时，第二判断单元F15判断货物不能被递送至指定车辆10。来自第二判断单元F15的判断结果被向通知信息生成单元F16发送和从通知信息生成单元F16接收，通知信息生成单元F16将在稍后描述。第二判断单元F15是第二判断单元的示例。

通知信息生成单元F16生成发送给接收者或递送者的预定的通知信息。这里，预定的通知信息是基于来自第一判断单元F12或第二判断单元F13的判断结果的信息，或者是递送者的指定车辆10的信息，其细节将在稍后描述。通知信息发送单元F17将由通知信息生成单元F16生成的通知信息通知接收者或递送者。通知信息发送单元F17可以通过向递送者用户终端200或接收者用户终端210发送通知信息来将通知信息通知接收者或递送者。通知信息生成单元F16和通知信息发送单元F17分别是第一通知单元和第二通知单元的示例。

响应获取单元F18获取来自已经被通知了预定的通知信息的接收者的响应。稍后将描述其细节。

认证信息请求单元F19请求中央服务器400向递送者用户终端200发送用于锁定和解锁指定车辆10的认证信息。

第一信息数据库D11是存储第一信息的数据库。第一信息数据库D11包括在图4中示出的第一信息表。存储在第一信息表中的信息不限于在图4中示出的示例，并且可以在其上适当地进行字段的增加、修改和删除。接收者的标识信息可以由各个独立表管理。

在图4中示出的第一信息表包括用户ID、姓名(和联系信息)、车辆ID、车辆号码、车型、颜色、计划停放位置(位置信息)和停车场信息的字段。用户ID是用于标识接收者用户的ID。姓名是接收者用户的姓名。联系信息是，例如，接收者用户的移动电话号码或电子邮件地址。车辆ID是用于标识车辆的ID。车辆号码、车型和颜色是用于指明车辆的信息，并且为每个车辆号码设置车辆ID。车辆ID在中央服务器400中预先与用于车辆的认证信息相关联。计划停放位置是在递送者递送货物时指定车辆10被计划停放的位置，例如，指定家或者公司(连同其地址一起)。停车场信息是计划停放位置的停车场信息，并且包括例如停车场类型、停车空间的尺寸和是否需要用于进入停车场的权限的停车场信息。由于如上所述，判断货物能够被递送至指定车辆10的计划停放位置作为第一信息登记在第一信息数据库D11中，因此，登记在停车场信息中的停车场类型是地面型并且不需要用于入口的权限。

第二信息数据库D12是存储第二信息的数据库。第二信息数据库D12包括在图5中示出的第二信息。存储在第二信息表中的信息不限于在图5中示出的示例，并且可以在其上适当地进行字段的增加、修改和删除。接收者的标识信息由独立表管理。

在图5中示出的第二信息表包括用户ID、姓名(和联系信息)、车辆ID、车辆号码、车型、颜色和当前位置信息的字段。用户ID、姓名(和联系信息)、车辆ID、车辆号码、车型和颜色的字段与上面参考图4的描述相同。当前位置信息是在第二时刻的指定车辆10的位置信息。

第三信息数据库D13是存储第三信息的数据库。第三信息数据库D13包括在图6中示出的第三信息表。存储在第三信息表中的信息不限于在图6中示出的示例，并且可以在其上适当地进行字段的增加、修改和删除。

在图6中示出的第三信息表包括停车场ID、类型、尺寸和权限的字段。停车场ID是用于标识包含于预定地图信息中的每个停车场的ID。位置是停车场的位置。类型是例如地面型或机械型的停车场类型。尺寸是停车空间的尺寸。权限是关于是否需要用于进入停车场的权限。

图7是示出中央服务器的功能配置的图。中央服务器400包括作为功能单元的认证信息管理单元F21、用户信息数据库D21和认证信息数据库D22。中央服务器400的处理器401通过执行计算机程序来执行认证信息管理单元F21、用户信息数据库D21和认证信息数据库D22的处理。功能单元中的一个或其中的一些处理可以通过硬件电路来实现。

中央服务器400的功能单元中的一个或其中的一些处理可以由递送管理服务器410或连接到网络N1的另一个计算机实现。

认证信息管理单元F21从递送管理服务器410接收认证信息的发送请求。认证信息管理单元F21连同认证信息的发送请求一起接收作为认证信息的目的地的用户终端的信息和被锁定或解锁的车辆的标识信息。认证信息管理单元F21向用户终端发送与被锁定或解锁的车辆的钥匙单元相对应的认证信息(终端认证信息)。认证信息可以被发送至递送管理服务器410，然后从递送管理服务器410发送至用户终端。

用户信息数据库D21存储用户的标识信息和与用户相关的车辆的标识信息。认证信息数据库D22存储用于车辆的认证信息。用于车辆的认证信息是与车辆的标识信息相关的信息，并且可以被设置为，例如，特定于车载单元的钥匙单元的信息。

图8是示出递送者用户终端的功能配置的图。递送者用户终端200包括作为功能单元的通知信息接收单元F31和认证处理单元F32。递送者用户终端200的处理器201通过执行主存储单元202中的计算机程序，来执行通知信息接收单元F31和认证处理单元F32的处理。功能单元中的一个或者其中的一些处理可以由硬件电路来实现。

通知信息接收单元F31接收从递送管理服务器410发送的通知信息。然后，通知信息接收单元F31在递送者用户终端200上显示接收到的通知信息。在递送者用户终端200上显示的信息的示例包括指定车辆10的停放位置和指定车辆10的车辆号码。这里，指定车辆10的停放位置可通过地址或者链接到与预定应用程序相关的地图应用程序的地址来显示。在这种情况下，递送者可以在由地图应用程序显示的地图上确定指定车辆10的停放位置。

认证处理单元F32接收用于由指定车辆10的钥匙单元100进行认证的认证信息。认证处理单元F32提供用于允许递送者使用由递送者接收到的认证信息执行指定车辆10的解锁或锁定的接口。递送者可以例如通过在图9中示出的认证处理画面SC1上的操作来解锁或锁定车辆。

图9是示出认证处理画面的图。在图9中示出的认证处理画面SC1是用于执行指定车辆10的解锁的画面。在认证处理画面SC1上，显示了接收者信息SC11、车辆号码SC12、车型SC13、颜色SC14、标有“是”的解锁按钮S15和标有“否”的取消按钮的字段。递送者可以基于在认证处理画面SC1上显示的车辆号码SC12、车型SC13和颜色SC14来指明指定车辆10。

当按下解锁按钮SC15时，钥匙单元100的短距离通信单元103接收从递送者用户终端200发送的认证信息。钥匙单元100的认证单元1042通过将接收到的认证信息与存储于存储单元1041中的认证信息进行比较来执行认证处理。当认证已经成功时，钥匙单元100的认证单元1042将解锁信号连同相关于认证信息的钥匙ID一起发送至锁定/解锁装置300，并且当钥匙ID的认证已经成功时，指定车辆10被解锁。

图10是示出在根据本实施例的递送系统中的操作流程的图。图10示出了在递送系统1中的元件和由元件执行的处理之间的操作流程。

在本实施例中，递送管理服务器410获取第三信息，并且将获取的第三信息预先登记在第三信息数据库D13中(S10)。递送管理服务器410可以获取用于包含在预定地图信息中的各个停车场的第三信息。

使用递送系统1请求递送货物的用户(接收者)使用接收者用户终端210指定递送目的地(S11)。在本实施例中，接收者指定由接收者拥有的车辆的货舱作为递送目的地，并且同时指定第一信息(计划停放位置和计划停放位置的停车场信息)。第一信息由接收者用户终端210发送至递送管理服务器410(S12)。递送管理服务器410获取第一信息，并且在第一信息数据库D11中登记获取的第一信息(S13)。此时，如上所述，第一判断单元F12基于从接收者用户终端210发送的第一信息，判断货物是否能够被递送者递送至指定车辆10的货舱。然后，当判断货物能够被递送至指定车辆10时，在第一信息数据库D11中登记那时的第一信息。

递送管理服务器410在第二时刻获取第二信息，并将获取的第二信息登记在第二信息数据库D12中(S15)。如上所述，第二时刻是在第一时刻后的并且在计划递送时间之前的预定时刻，例如，接近计划递送时间的时间。在本实施例中的第二信息是如上所述的在第二时刻的指定车辆10的位置信息。例如，当用于第二信息的发送的请求在第二时刻从递送管理服务器410发送至车载单元10A时，车载单元10A的GPS装置在那时计算指定车辆10的位置信息。这里，当指定车辆10移动时，指定车辆10的位置变更。因此，在本实施例中，当指定车辆10处于停放状态时，计算指定车辆10的位置信息。通过将以这种方式计算的指定车辆10的位置信息从车载单元10A发送至递送管理服务器410(S14)，递送管理服务器410可以获取第二信息。当指定车辆10的系统电源被切断时、当指定车辆10的发动机被关闭时、当指定车辆10的停车制动器被开启时或当指定车辆10已经停止预定时间或更长时间时，可以判断指定车辆10处于停放状态。

递送管理服务器410基于登记在第二信息数据库D12中的第二信息和在第三信息数据库D13中登记的第三信息，判断递送者是否能够将货物递送至指定车辆10的货舱(S16)。该判断由第二判断单元F15执行，其细节与上述描述相同。

递送管理服务器410基于在步骤S16中的判断结果生成通知信息(S17)。这里，当基于第二信息的位置(在第二时刻的指定车辆10的位置)与计划停放位置相同并且在步骤S16的处理中判断货物能够被递送至指定车辆10时，在步骤S17的处理中生成指示货物能够被递送至在计划停放位置处的指定车辆10的通知信息。当基于第二信息的位置(在第二时刻的指定车辆10的位置)与计划停放位置不同并且在步骤S16的处理中基于第二信息判断货物能够被递送至指定车辆10时，在步骤S17的处理中生成指示货物能够被递送至在基于第二信息的位置处的指定车辆10的通知信息。然后，递送管理服务器410向接收者用户终端210发送生成的通知信息(S18)。

另一方面，当基于第二信息的位置(在第二时刻的指定车辆10的位置)与计划停放位置不同并且在步骤S16的处理中判断货物不能被递送至在基于第二信息的位置处的指定车辆10时，在步骤S17的处理中生成指示货物不能被递送至指定车辆10的通知信息。然后，递送管理服务器410向接收者用户终端210发送生成的通知信息(S18)。

已经被通知了通知信息的接收者使用接收者用户终端210向递送管理服务器410发送对通知信息的响应(S19)。例如，已经被通知了货物能够被递送至在计划停放位置处的指定车辆10或在基于第二信息的位置处的指定车辆10的接收者，可以返回指示同意的响应。另一方面，例如，已经被通知了指示货物不能被递送至指定车辆10的接收者可以将指定车辆10移动至货物能够被递送至指定车辆10的地点，并且向递送管理服务器410返回指示该实情的响应。或者，接收者可以再一次返回用于指定递送日期和时间或递送地点的响应。然后，递送管理服务器410获取从接收者用户终端210发送的响应作为响应信息(S20)。递送管理服务器410可以基于获取的响应信息再次判断货物是否能够被递送至指定车辆10的货舱。于是，即使当在实际递送货物时指定车辆10从在第一时刻指定的计划停放位置离开时，也能够递送货物。

然后，递送管理服务器410向中央服务器400发送指定车辆10的标识信息和作为认证信息的目的地的递送者用户终端200的信息，并且请求中央服务器400向递送者用户终端200发送认证信息(S21)。当接收到认证信息的发送请求时，中央服务器400基于接收到的指定车辆10的标识信息发布认证信息(S22)。中央服务器400向递送者用户终端200发送该发布的认证信息(S23)。

递送者用户终端200向指定车辆10的车载单元10A(钥匙单元100)发送该被发送至递送者用户终端200的认证信息，并且请求车辆的解锁。当使用认证信息的递送者用户终端200的认证已经成功时，指定车辆被解锁(S24)。于是，递送者能够将货物递送到指定车辆10的货舱。当递送者将货物递送到指定车辆10的货舱时，递送者能够锁定指定车辆10(S24)。当已经完成将货物递送至指定车辆10的货舱时，递送者能够使用在递送者用户终端200中的预定应用程序向递送管理服务器400发送递送完成通知(S25)。

当已经从递送者用户终端200接收到递送完成通知时，递送管理服务器410请求中央服务器400使在步骤S23中发送的认证信息无效(S26)。然后，中央服务器400使认证信息无效(S27)。递送管理服务器410或递送者用户终端200可以通过响应于来自中央服务器400的指令删除从中央服务器400接收到的认证信息来使认证信息无效。中央服务器400可以通过管理认证信息是无效的或者能够更新认证信息并且向钥匙单元100通知更新后的认证信息，来执行用于防止认证信息被双重发布的排他控制。然后当已经完成认证信息的失效时，从递送管理服务器410将完成通知发送至递送者用户终端200和接收者用户终端210(S28和S29)。

在图10中示出的处理流程中，基于在第二时刻的指定车辆10的位置信息(第二信息)和第三信息，判断货物是否能够被递送至指定车辆10的货舱，但是本实施例不限于此。例如，递送管理服务器410可以在第二时刻使用接收者用户终端210来请求接收者确定计划停放位置，并且从接收者获取对此的响应作为第二信息。然后，递送管理服务器410可以基于第二信息进行判断。此时，当接收者变更计划停放位置时，递送管理服务器410获取变更后的计划停放位置作为第二信息。

在上面提到的递送系统1中，即使当在实际递送货物时指定车辆10从在第一时刻指定的计划停放位置离开时，也能够递送货物，从而使货物无法被递送至车辆的货舱的可能性最小化。

使计算机或其他机器或装置(以下称为计算机等)执行上述功能中的任何一个的程序可以被记录在可以由计算机等读取的记录介质上。通过使计算机等读取和执行记录介质的程序，可以提供这些功能。

这里，可以由计算机等读取的记录介质是指能够以电、磁、光、机械或化学手段存储例如数据或程序的信息并且由计算机等读取的非暂时性记录介质。可以与计算机等分离的记录介质的示例包括软盘、磁光盘、CD-ROM、CD-R/W、DVD、蓝光盘、DAT、8mm磁带和例如闪存的存储卡。固定至计算机等的记录介质的示例包括硬盘和只读存储器(ROM)。固态驱动器(SSD)可以用作能够与计算机等分离的记录介质，并且也可以用作固定在计算机等上的记录介质。

在第一实施例中，当在钥匙单元100中的认证处理已经成功时，指定车辆10由锁定/解锁装置300解锁。然而在另一个示例中，锁定/解锁装置300可以执行在钥匙单元100中的处理。也就是说，锁定/解锁装置300可以包括用于认证从递送者用户终端200接收的认证信息的控制单元，当递送用户终端200的认证已经成功时，控制单元可以通过例如CAN的车载网络向车身ECU304发送解锁命令或锁定命令。

通过根据上述示例的递送系统1，可以在没有安装钥匙单元100的情况下以简单的配置递送货物。

在第一实施例中，递送者用户终端200从中央服务器400接收认证信息，当递送者用户终端200基于接收到的认证信息已经认证时，从钥匙单元100向锁定/接收装置300发送锁定/解锁信号，并且指定车辆10被锁定或解锁。在其他示例中，认证信息包括用于锁定/解锁指定车辆10的钥匙ID的信息，而不包括用于认证递送者用户终端200的信息。

在这种情况下，递送者用户终端200从中央服务器400接收包括用于锁定/解锁指定车辆10的钥匙ID的认证信息，并且将接收到的钥匙ID连同锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置300。锁定/解锁装置300将接收到的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID进行比较，当两个钥匙ID彼此一致时，锁定和解锁指定车辆10。钥匙ID在递送者用户终端200与中央服务器400或锁定/解锁装置300之间以加密状态发送和接收。中央服务器400的认证信息管理单元F21可以生成一次性钥匙，例如，通过使用预定算法，连同时间信息一起来加密钥匙ID。锁定/解锁装置300使用与中央服务器400中相同的算法解密接收到的一次性钥匙，并且将解密后的一次性钥匙与预先存储在锁定/解锁装置300中的钥匙ID进行比较。一次性钥匙可以从中央服务器400发送至递送管理服务器410，并且可以从递送管理服务器410发送至递送者用户终端200。

通过在认证信息中包括从钥匙ID和时间信息生成的一次性钥匙，中央服务器400可以产生对于每个使用请求临时有效的认证信息，并将生成的认证信息发送至递送者用户终端200。

在第一实施例和第一实施例的其他示例中，中央服务器400向递送者用户终端200发送与特定于钥匙单元100的固定认证信息相对应的用于递送者用户终端200的认证信息，或者发送预先存储在指定车辆10的锁定/解锁装置300中的钥匙ID。然而，在递送者用户终端200和钥匙单元100之间发送的认证信息不限于此。在该其他示例中，例如，当接收到认证信息的发布的请求时，中央服务器400可以生成新的认证信息，并且向递送者用户终端200发布新的认证信息。在这种情况下，中央服务器400可以经由与连接至中央服务器400的网络N1通信的车载通信装置(未图示)向钥匙单元100发送与用于递送者用户终端200的新认证信息相对应的用于钥匙单元100的认证信息，并且将该认证信息存储在钥匙单元100中。在这种情况下，钥匙单元100可以经由CAN等被连接至车载通信装置。这里，中央服务器400可以基于用于标识指定车辆10的标识信息和时间信息生成新的认证信息，并且向递送者用户终端200发送新的认证信息和时间信息。在这种情况下，钥匙单元100可以使用与在中央服务器400中相同的算法来生成新的认证信息。递送者用户终端200可以向钥匙单元100发送新的认证信息和时间信息并且经受认证。

在第一实施例中，获取在第二时刻的指定车辆10的位置信息作为第二信息。另一方面，在一个实施例中，获取基于指定车辆10的移动计划的指定车辆10的位置信息作为第二信息。下面将参照图10对此进行详细描述。

在这个实施例中，在图10中的步骤S15的处理中，获取基于指定车辆10的移动计划的指定车辆10的位置信息作为第二信息。这里，例如通过指定车辆10的车载单元10A的导航系统准备指定车辆10的移动计划。具体地，通过允许指定车辆10的用户向导航系统输入目的地，系统准备例如到目的地的移动路线或到达目的地的需要时间的移动计划。当在第二时刻从递送管理服务器410向车载单元10A发送第二信息的发送的请求时，车载单元10A基于移动计划计算在计划递送时间的指定车辆10的位置信息，并且向递送管理服务器410发送计算的位置信息。

然后，递送管理服务器410基于如上所述获取的并且登记在第二信息数据库D12中的第二信息和登记在第三信息数据库D13中的第三信息，判断递送者是否能够将货物递送至指定车辆10的货舱(S16)。

通过此递送系统1，能够使货物无法被递送至车辆的货舱的可能性最小化。

在第一实施例和第二实施例中，由接收者拥有的车辆的货舱被指定为递送目的地。另一方面，在本实施例中，由接收者之外的第三方拥有的车辆的货舱被指定为递送目的地。下面将参照图11详细描述这一点。

图11是示出根据本实施例的递送系统中的操作流程的图。与图10相似，图11示出了在递送系统1的元件和由元件执行的处理之间的操作流程。在下面的描述中，将通过相同的参考符号提及与参考图10的上述描述实质上相同的操作和处理，而不再重复其详细描述。

在本实施例中，接收者可以从登记在递送系统1中的多个车辆中，设置充当货物的递送目的地的车辆(指定车辆)。于是，当在步骤S18的处理中已经发送指示货物不能被递送至指定车辆10的信息时，接收者变更指定车辆10(S191)。然后，递送管理服务器410获取该信息作为响应信息(S20)。然后，递送管理服务器410可以再次判断货物是否能够被递送至变更后的指定车辆10的货舱。

通过此递送系统1，能够使货物无法被递送至车辆的货舱的可能性最小化。

Claims (14)

1.一种递送系统，在所述递送系统中利用车辆的预定区域作为货物的递送地点，所述递送系统的特征在于，包括：

第一获取单元，其被配置为在第一时刻获取第一信息，所述第一时刻是所述货物被递送至接收者之前的预定时刻，所述第一信息是关于当所述货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，并且所述指定车辆是所述货物的递送目的地；

第一判断单元，其被配置为基于在所述第一时刻由所述第一获取单元获取的所述第一信息，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至当所述递送者递送所述货物时停放在所述计划停放位置处的所述指定车辆；

第二获取单元，其被配置为在第二时刻获取关于所述指定车辆的位置信息的第二信息，所述第二时刻是在所述第一时刻之后的且在所述货物被递送至所述接收者之前的预定时刻；

第二判断单元，其被配置为基于在所述第二时刻由所述第二获取单元获取的所述第二信息，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至在由所述第二信息指示的位置处的所述指定车辆；

第一通知单元，其被配置为当所述第二判断单元判断所述货物不能被递送至所述指定车辆时，向所述接收者发送预定的第一通知信息；以及

认证信息发布单元，其被配置为向所述递送者的终端发布用于锁定和解锁所述指定车辆的所述预定区域的认证信息。

2.根据权利要求1所述的递送系统，其特征在于，还包括第三获取单元，其被配置为获取作为关于停车场的预定信息的第三信息，其中，

所述第二获取单元被配置为获取当前位置信息作为所述第二信息，所述当前位置信息是在将要递送所述货物时的关于所述指定车辆的位置的信息，并且

所述第二判断单元被配置为基于由所述第二获取单元获取的所述当前位置信息和由所述第三获取单元获取的所述第三信息，判断是否能够将所述货物递送至所述指定车辆。

3.根据权利要求2所述的递送系统，其特征在于，所述第二获取单元被配置为当所述指定车辆处于停放状态时，获取作为所述第二信息的所述当前位置信息。

4.根据权利要求3所述的递送系统，其特征在于，所述停放状态是满足条件i)、条件ii)、条件iii)和条件iv)中的至少一个的状态，所述条件i)是所述指定车辆的系统电源被切断的条件，所述条件ii)是所述指定车辆的发动机被关闭的条件，所述条件iii)是所述指定车辆的停车制动器被开启的条件，并且所述条件iv)是所述指定车辆已经停止预定时间或更长时间的条件。

5.根据权利要求1所述的递送系统，其特征在于，还包括第三获取单元，所述第三获取单元被配置为获取作为关于停车场的预定信息的第三信息，其中，

所述第二获取单元被配置为获取移动位置信息作为所述第二信息，所述移动位置信息是基于所述指定车辆的移动计划的所述指定车辆的位置信息，并且

所述第二判断单元被配置为基于由所述第二获取单元获取的所述移动位置信息和由所述第三获取单元获取的所述第三信息，判断是否能够将所述货物递送至所述指定车辆。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的递送系统，其特征在于，还包括第二通知单元，所述第二通知单元被配置为当条件v)和vi)都满足时，向所述接收者发送预定的第二通知信息，所述条件v)是由所述第二获取单元获取的所述第二信息指示的所述指定车辆的位置与所述计划停放位置不同的条件，并且所述条件vi)是所述第二判断单元判断能够将所述货物递送至所述指定车辆的条件。

7.根据权利要求1-5中的任一项所述的递送系统，其特征在于，所述指定车辆是由所述接收者拥有的车辆。

8.根据权利要求1-5中的任一项所述的递送系统，其特征在于，所述指定车辆是由所述接收者以外的第三方拥有的车辆。

9.根据权利要求1-5中的任一项所述的递送系统，其特征在于，还包括变更接收单元，所述变更接收单元被配置为当所述第二判断单元判断不能将所述货物递送至所述指定车辆时，接收所述指定车辆的变更。

10.根据权利要求1-5中的任一项所述的递送系统，其特征在于，所述第二判断单元被配置为当所述第一判断单元判断当所述递送者递送所述货物时所述递送者能够将所述货物递送至停放在所述计划停放位置处的所述指定车辆时，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至在由所述第二信息指示的位置处的所述指定车辆。

11.根据权利要求1-5中的任一项所述的递送系统，其特征在于，所述认证信息发布单元被配置为当所述第二判断单元判断所述货物能够被所述递送者递送至在由所述第二信息指示的位置处的所述指定车辆时，向所述递送者的所述终端发布所述认证信息。

12.一种信息处理装置，其控制利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统，所述信息处理装置的特征在于，包括：

第一获取单元，被配置为在第一时刻获取第一信息，所述第一时刻是在所述货物被递送至接收者之前的预定时刻，所述第一信息是关于当所述货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，并且所述指定车辆是所述货物的递送目的地；

第一判断单元，其被配置为基于由所述第一获取单元在所述第一时刻获取的所述第一信息，判断当所述递送者递送所述货物时所述递送者是否能够将所述货物递送至停放在所述计划停放位置处的所述指定车辆；

第二获取单元，其被配置为在第二时刻获取关于所述指定车辆的位置信息的第二信息，所述第二时刻是在所述第一时刻之后的且在所述货物被递送至所述接收者之前的预定时刻；

第二判断单元，其被配置为基于由所述第二获取单元在所述第二时刻获取的所述第二信息，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至在由所述第二信息指示的位置处的所述指定车辆；

第一通知单元，其被配置为当所述第二判断单元判断所述货物不能被递送至所述指定车辆时，向所述接收者发送预定的第一通知信息；以及

认证信息发布单元，其被配置为向所述递送者的终端发布用于锁定和解锁所述指定车辆的所述预定区域的认证信息。

13.一种信息处理方法，用于控制利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统，所述信息处理方法的特征在于，包括：

使计算机在第一时刻获取第一信息，所述第一时刻是在所述货物被递送至接收者之前的预定时刻，所述第一信息是关于当所述货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，并且所述指定车辆是所述货物的递送目的地；

使所述计算机基于在所述第一时刻获取的所述第一信息，判断当所述递送者递送所述货物时，所述货物是否能够被所述递送者递送至停放在所述计划停放位置处的所述指定车辆；

使所述计算机在第二时刻获取关于所述指定车辆的位置信息的第二信息，所述第二时刻是在所述第一时刻之后的且在所述货物被递送至所述接收者之前的预定时刻；

使所述计算机基于在所述第二时刻获取的所述第二信息，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至在由所述第二信息指示的位置处的所述指定车辆；

当所述计算机判断所述货物不能被递送至所述指定车辆时，使所述计算机向所述接收者发送预定的第一通知信息；以及

使所述计算机向所述递送者的终端发布用于锁定和解锁所述指定车辆的所述预定区域的认证信息。

14.一种非暂时性记录介质，其存储用于控制利用车辆的预定区域作为货物的递送地点的系统的程序，所述程序使计算机执行：

在第一时刻获取第一信息，所述第一时刻是在所述货物被递送至接收者之前的预定时刻，所述第一信息是关于当所述货物被递送者递送时的指定车辆的计划停放位置的信息，并且所述指定车辆是所述货物的递送目的地；

基于在所述第一时刻获取的所述第一信息，判断当所述递送者递送所述货物时，所述货物是否能够被所述递送者递送至停放在所述计划停放位置处的所述指定车辆；

在第二时刻获取关于所述指定车辆的位置信息的第二信息，所述第二时刻是在所述第一时刻之后的且在所述货物被递送至所述接收者之前的预定时刻；

基于在所述第二时刻获取的所述第二信息，判断所述货物是否能够被所述递送者递送至在由所述第二信息指示的位置处的所述指定车辆；

当所述计算机判断所述货物不能被递送至所述指定车辆时，向所述接收者发送预定的第一通知信息；以及

向所述递送者的终端发布用于锁定和解锁所述指定车辆的所述预定区域的认证信息。

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