CN109973505A - 一种驱动桥轮毂螺母锁止结构 - Google Patents

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CN109973505A
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CN
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locking
nut
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drive axle
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冯涛
张俊田
陈守宇
胡晓
姚临喆
刘春伟
孙国晖
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FAW Jiefang Automotive Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/02—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down
    • F16B39/10—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down by a plate, spring, wire or ring immovable with regard to the bolt or object and mainly perpendicular to the axis of the bolt

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Abstract

本发明涉及一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的锁片呈圆弧状，在圆弧的两端设置分别设置一个圆孔，在所述的两个圆孔之间设置有一个沿径向内延伸的凸齿，所述的锁紧螺母端面上的两个螺纹孔，所述的两个圆孔与两个螺纹孔彼此对应，两个螺栓分别穿过锁片的两个圆孔，并旋紧在锁紧螺母端面上的两个螺纹孔中，所述的锁紧螺母的内螺纹与后桥总成上的轴头的外螺纹配合连接，所述轴头的端部沿圆周方向均布有多个凹槽结构，所述的锁片的凸齿与所述多个凹槽中的一个配合连接，降低了生产成本，降低了轴头的重量。

Description

一种驱动桥轮毂螺母锁止结构
技术领域
本发明属于汽车车桥领域，具体涉及一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构。
背景技术
国内汽车驱动车桥中，轮端多采用锁片结构的锁止螺母，目前采用的锁片多呈环状，并在其外圆周上均布有若干圆孔，所述的若干圆孔与螺母上的若干螺纹孔对齐，并通过若干螺栓固定，通过锁片上的多个凸齿与轴头端部的多个凹槽彼此配合连接，进而提升可靠性。然而，此种锁止螺母存在锁片制造成本高，轴头的重量较大，工艺复杂等缺陷。
发明内容
本发明为解决上述技术问题，提供了一种新型的驱动桥轮毂螺母锁止结构，有效降低轴头重量和加工成本。
本发明是采用如下技术方案实现的：
一种驱动桥轮毂螺母锁止结构，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母和锁片，所述的锁片呈圆弧状，在圆弧的两端设置分别设置一个圆孔，在所述的两个圆孔之间设置有一个沿径向内延伸的凸齿，所述的锁紧螺母端面上的两个螺纹孔，所述的两个圆孔与两个螺纹孔彼此对应，两个螺栓分别穿过锁片的两个圆孔，并旋紧在锁紧螺母端面上的两个螺纹孔中，所述的锁紧螺母的内螺纹与后桥总成上的轴头的外螺纹配合连接，所述轴头的端部沿圆周方向均布有多个凹槽结构，所述的锁片的凸齿与所述多个凹槽中的一个配合连接。
进一步的，所述轴头通过圆锥滚子轴承旋转支撑。
进一步的，所述锁片采用钢板冲压而成。
与现有技术相比本发明的有益效果是：本发明所述的驱动桥轮毂螺母锁止结构，相对于常见的在具有多个凸齿的环状锁片，降低了锁片的生产成本，降低了轴头的重量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
图1a为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的应用位置—后桥总成主视图；
图1b为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的应用位置—后桥总成局部视图；
图1c为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的应用位置—后桥总成剖视图；
图2a为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的轴头剖视图；
图2b为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的轴头向视图；
图3a为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的锁紧螺母主视图；
图3b为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的锁紧螺母剖视图；
图4为本发明所述的一种新型驱动桥轮毂螺母锁止结构的锁片视图；
附图标记：1.轴头，2.圆锥滚子轴承，3.锁紧螺母，4.螺栓，5.锁片
具体实施方式
结合附图对本发明做进一步阐述。
如图1-4所示，一种驱动桥轮毂螺母锁止结构，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母3和锁片5，所述的锁片5呈圆弧状，在圆弧的两端设置分别设置一个圆孔，在所述的两个圆孔之间设置有一个沿径向内延伸的凸齿，所述的锁紧螺母3端面上的两个螺纹孔，所述的两个圆孔与两个螺纹孔彼此对应，两个螺栓4分别穿过锁片5的两个圆孔，并旋紧在锁紧螺母3端面上的两个螺纹孔中，所述的锁紧螺母3的内螺纹与后桥总成上的轴头1的外螺纹配合连接，所述轴头1的端部沿圆周方向均布有多个凹槽结构，所述的锁片5的凸齿与所述的多个凹槽中的一个配合连接。
所述轴头1通过圆锥滚子轴承2旋转支撑。
所述锁片5采用钢板冲压而成。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种驱动桥轮毂螺母锁止结构，其特征在于，所述的螺母锁止结构包括锁紧螺母(3)和锁片(5)，所述的锁片(5)呈圆弧状，在圆弧的两端设置分别设置一个圆孔，在所述的两个圆孔之间设置有一个沿径向内延伸的凸齿，所述的锁紧螺母(3)端面上的两个螺纹孔，所述的两个圆孔与两个螺纹孔彼此对应，两个螺栓(4)分别穿过锁片(5)的两个圆孔，并旋紧在锁紧螺母3端面上的两个螺纹孔中，所述的锁紧螺母(3)的内螺纹与后桥总成上的轴头(1)的外螺纹配合连接，所述轴头(1)的端部沿圆周方向均布有多个凹槽结构，所述的锁片(5)的凸齿与所述多个凹槽中的一个配合连接。
2.如权利要求1所述的一种驱动桥轮毂螺母锁止结构，其特征在于，所述轴头(1)通过圆锥滚子轴承(2)旋转支撑。
3.如权利要求1所述的一种驱动桥轮毂螺母锁止结构，其特征在于，所述锁片(5)采用钢板冲压而成。
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