CN203114846U - 一种车桥轮边的锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锁紧结构，涉及一种车桥轮边的锁紧结构，包括螺母（1），其特征在于：在所述螺母（1）上还设有与该螺母（1）相配合的锁片（2）。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，还能有效地防止螺母松动，从而能对车桥轮边进行有效地锁紧，因此适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁紧结构，尤其涉及一种车桥轮边的锁紧结构。
背景技术
车桥的轮边锁紧是非常重要的结构，不仅决定着轮边轴承的游隙调整，同时对支撑盘起着轴向锁锁紧定的作用。此处如果出现松动等故障，将会导致车桥轮边打齿、轴承游隙超差等一系列连锁故障。
目前通常采用螺母与锁圈配合使用的方式进行车桥的轮边锁紧，在实际使用过程中锁圈并不能很好地实现周向的固定，同时锁圈在使用过程中容易变形，以上情形均会造成螺母松动，从而使螺母与锁圈组成的锁紧结构不能对车桥的轮边进行锁紧。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服目前使用螺母与锁圈配合的方式进行车桥轮边锁紧时容易造成螺母松动，从而不能实现锁紧功能的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能有效地进行锁紧的车桥轮边的锁紧结构。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种车桥轮边的锁紧结构，包括螺母，在所述螺母上还设有与该螺母相配合的锁片。
进一步的，在所述螺母的外表面上设有卡槽，同时在所述锁片上设有与卡槽相配合的卡突，所述锁片通过其卡突与卡槽配合后卡接在螺母上。
更进一步的，所述锁片为圆环形结构，所述卡突则设置在该锁片的内圆环面上。
为了便于将锁片连接在螺母上，所述圆环形锁片具有缺口。
为了便于使用螺钉或螺栓等连接件将锁片固定在支撑盘上，以便于固定锁片，从而锁紧螺母，在所述锁片上还设有连接孔。
为了更好地实现本实用新型，所述连接孔设为两个以上，且该连接孔均匀分布在锁片上。
为了确保效果，所述卡槽设为两个以上，且该卡槽均匀分布在螺母的外表面上。
本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型的螺母上设有与该螺母相配合的锁片，通过该锁片与螺母配合后能可对螺母进行锁固，从而能防止螺母在使用时因为松动而发生故障。
（2）本实用新型的螺母上设有卡槽，同时在锁片上则设有与卡槽相配合的卡突，所述锁片通过其卡突与卡槽配合后卡接在螺母上，使用时将锁片固定，则可防止螺母松动，从而对螺母进行锁固。
（3）本实用新型的锁片设为圆环形结构，方便将该锁片与内圆环面与螺母的外圆环面配合，从而更好地将锁片连接在螺母上，以便于对螺母进行锁固。
（4）本实用新型的圆环形锁片具有缺口，方便将锁片通过其卡突卡接在螺母上。
（5）本实用新型的锁片上还设有连接孔，方便使用螺钉或螺栓等连接件穿过该连接孔后将锁片固定在支撑盘上，从而对螺母进行锁固。
（6）本实用新型的螺母上的卡槽设为两个以上，方便在使用时根据需要选用不同的方式对螺母进行锁固。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型对车桥轮边进行锁紧时的结构示意图。
其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
1－螺母，2－锁片，3－卡槽，4－卡突，5—连接孔，6—螺钉，7—支撑盘，8—桥壳。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
实施例
如图1、2所示，本实用新型的锁紧结构主要由螺母1组成，所述螺母1整体为圆柱形结构。为了便于锁紧螺母1，防止螺母1松动，在该螺母1上还设有锁片2。
为了便于将锁片2连接在螺母1上并对螺母1进行锁固，在所述螺母1上设有卡槽3。所述卡槽3设置在螺母1的外表面上，且该卡槽3的横截面为矩形，并贯穿螺母1的两个端面，如图1所示。同时，在所述锁片2上则设有与卡槽3相配合的卡突4，所述锁片2通过其卡突4与卡槽3配合后卡接在螺母1上。为了使锁片2与螺母1更好地配合，从而对螺母1进行有效地锁固，所述锁片2设为圆环形结构，所述卡突4则设置在该锁片2的内圆环面上。所述锁片2的内圆面与螺母1的外圆面相配合，连接时该内圆面则紧贴在螺母1的外圆面上，如图1所示。所述圆环形的锁片2还具有缺口，从而方便将锁片2与螺母1配合后连接在螺母1上并对螺母1进行锁固。
使用时，将螺母1套在桥壳8上并拧紧，使该螺母1的右端面紧贴在支撑盘7上，如图2所示。然后将锁片2的卡突4与螺母1的卡槽3配合后连接在螺母1上。为了便于将锁片2固定，从而对螺母1进行锁固，防止螺母1在使用过程中松动，在所述锁片2上还设有连接孔5，如图1所示。所述连接孔5为两个以上，并均布在锁片2上，且该连接孔5均匀分布在卡突4的两侧，从而使整个锁片2能均匀受力，然后使用螺钉6或螺栓等连接件穿过连接孔5后将锁片2固定连接在支撑盘7上即可。
为了便于在不同的位置对螺母1进行锁固，设置在螺母1上的卡槽3为两个以上，且该卡槽3均匀分布在螺母1的外表面上。使用时，可以使用一个锁片2对螺母1进行锁固，该锁片2上的卡突4可以选择与螺母1上其中一个卡槽3进行配合。同时，还可以使用两个或更多个的锁片2对螺母1进行锁固。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车桥轮边的锁紧结构，包括螺母（1），其特征在于：在所述螺母（1）上还设有与该螺母（1）相配合的锁片（2）。
2.按照权利要求1所述的一种车桥轮边的锁紧结构，其特征在于：在所述螺母（1）的外表面上设有卡槽（3），同时在所述锁片（2）上设有与卡槽（3）相配合的卡突（4），所述锁片（2）通过其卡突（4）与卡槽（3）配合后卡接在螺母（1）上。
3.按照权利要求2所述的一种车桥轮边的锁紧结构，其特征在于：所述锁片（2）为圆环形结构，所述卡突（4）则设置在该锁片（2）的内圆环面上。
4.按照权利要求3所述的一种车桥轮边的锁紧结构，其特征在于：所述圆环形锁片（2）具有缺口。
5.按照权利要求2～4任一项所述的一种车桥轮边的锁紧结构，其特征在于：在所述锁片（2）上还设有连接孔（5）。
6.按照权利要求5所述的一种车桥轮边的锁紧结构，其特征在于：所述连接孔（5）设为两个以上，且该连接孔（5）均匀分布在锁片（2）上。
7.按照权利要求6所述的一种车桥轮边的锁紧结构，其特征在于：所述卡槽（3）设为两个以上，且该卡槽（3）均匀分布在螺母（1）的外表面上。
Priority Applications (1)
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| CN 201320135730 CN203114846U (zh) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | 一种车桥轮边的锁紧结构 |
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| CN 201320135730 CN203114846U (zh) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | 一种车桥轮边的锁紧结构 |
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| CN203114846U true CN203114846U (zh) | 2013-08-07 |
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| CN (1) | CN203114846U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109973505A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-07-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥轮毂螺母锁止结构 |
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2013
- 2013-03-22 CN CN 201320135730 patent/CN203114846U/zh not_active Expired - Fee Related
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