CN109964036A - 双旋转涡旋型压缩机 - Google Patents

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Abstract

具备:驱动侧涡旋部件(7);从动侧涡旋部件(9);销环机构(15),该销环机构(15)以使驱动侧涡旋部件(7)和从动侧涡旋部件(9)沿相同方向以相同角速度进行自转运动的方式从驱动侧涡旋部件(7)向从动侧涡旋部件(9)传递驱动力;以及线圈弹簧(14),该线圈弹簧(14)将驱动侧壁体(7b)的顶端和从动侧壁体(9b)的顶端向朝向相对的从动侧端板(9a)和驱动侧端板(7a)的方向施力。

Description

双旋转涡旋型压缩机
技术领域
本发明涉及双旋转涡旋型压缩机。
背景技术
以往,已知双旋转涡旋型压缩机(参照专利文献1)。该双旋转涡旋型压缩机具备驱动侧涡旋部、以及与驱动侧涡旋部一起同步地旋转的从动侧涡旋部,将支承从动侧涡旋部的旋转的从动轴相对于使驱动侧涡旋旋转的驱动轴偏移回旋半径的量而使驱动轴和从动轴沿相同方向以相同角速度旋转。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第4556183号公报
发明要解决的课题
在上述那样的涡旋型压缩机中,一般地,在涡旋状的壁体与相对的端板之间为了防止压缩流体泄漏而设有顶端密封件。为了收容顶端密封件,在涡旋状的壁体的顶端形成有顶端密封槽。
但是,在涡旋状的壁体的顶端加工顶端密封槽时,存在如下问题:要求规定的加工精度,并且操作工序增加。
发明内容
本发明鉴于这样的问题作出,其目的在于提供一种双旋转涡旋型压缩机,能够省略在壁体的顶端加工顶端密封槽的工序。
用于解决课题的手段
为了解决上述问题,本发明的双旋转涡旋型压缩机采用以下的手段。
即,本发明的双旋转涡旋型压缩机具备:驱动侧涡旋部件,该驱动侧涡旋部件被驱动部驱动旋转,并具有配置于驱动侧端板上的涡旋状的驱动侧壁体;从动侧涡旋部件,该从动侧涡旋部件中,与所述驱动侧壁体对应的涡旋状的从动侧壁体配置于从动侧端板上,该从动侧壁体相对于所述驱动侧壁体啮合从而形成压缩空间;同步驱动机构,该同步驱动机构以使所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件沿相同方向以相同角速度进行自转运动的方式从所述驱动侧涡旋部件向所述从动侧涡旋部件传递驱动力;以及施力单元,该施力单元将所述驱动侧壁体的顶端和所述从动侧壁体的顶端向朝向相对的所述从动侧端板和所述驱动侧端板的方向施力。
通过使配置于驱动侧涡旋部件的驱动侧端板上的驱动侧壁体和从动侧涡旋部件的从动侧壁体啮合而形成压缩空间。驱动侧涡旋部件被驱动部旋转驱动,传递到驱动侧涡旋部件的驱动力经由同步驱动机构向从动侧涡旋部件传递。由此,从动侧涡旋部件旋转并且相对于驱动侧涡旋部件沿相同方向以相同角速度进行自转运动。这样一来,提供一种驱动侧涡旋部件和从动侧涡旋部件这双方旋转的双旋转式的涡旋型压缩机。
设置了将驱动侧壁体的顶端和从动侧壁体的顶端向朝向相对的从动型端板和驱动侧端板的方向施力的施力单元。由此,各壁体的顶端与各端板之间的间隙即顶端间隙变小,能够减少流体从压缩空间泄漏。由此,能够省略设于壁体的顶端的顶端密封件,随之不需要在壁体的顶端形成用于配置顶端密封件的顶端密封槽。因此,由于不需要顶端密封槽的加工,因此能够减少制作涡旋部件时的操作工序。
另外,作为同步驱动机构列举例如,组合了销和环的机构、十字滑环等。
此外,在本发明的双旋转涡旋型压缩机中,所述施力单元具备弹性部件,该弹性部件设于承受所述从动侧涡旋部件的推力的从动侧推力轴承与收容所述从动侧涡旋部件的壳体之间。
在承受从动侧涡旋部件的推力的从动侧推力轴承与收容从动侧涡旋部件的壳体之间设置弹性部件。从动侧涡旋部件经由从动侧推力轴承被该弹性部件向驱动侧涡旋部件侧施力。
作为弹性部件列举例如,线圈弹簧、环簧、波形状的板簧等。
此外,在本发明的双旋转涡旋型压缩机中,具备从动侧滚动轴承,该从动侧滚动轴承设于和所述从动侧端板连接的从动侧轴部与收容所述从动侧涡旋部件的壳体之间,所述施力单元具备设于所述从动侧滚动轴承与所述壳体之间的弹性部件。
在从动侧轴部与壳体之间设置从动侧滚动轴承并将从动侧涡旋部件支承为能够旋转。并且,在从动侧滚动轴承与壳体之间设置弹性部件。从动侧涡旋部件经由从动侧滚动轴承被弹性部件向驱动侧涡旋部件侧施力。
作为弹性部件列举例如,线圈弹簧、环簧、波形状的板簧等。
此外,在本发明的双旋转涡旋型压缩机中,具备对所述驱动侧涡旋部件与所述从动侧涡旋部件之间的位移量进行限制的位移量限制单元。
通过施力单元向驱动侧涡旋部件与从动侧涡旋部件之间的距离减少的方向施力。通过位移量限制单元限制该施力产生的位移量。由此,能够将壁体的顶端与相对的端板之间的顶端间隙管理为规定量,从而能够防止壁体的顶端与相对端板之间的烧结、过度的磨损。
发明的效果
由于设置了将驱动侧壁体的顶端和从动侧壁体的顶端向朝向相对的从动型端板和驱动侧端板的方向施力的施力单元,因此能够采用省略壁体的顶端的顶端密封件的结构,不需要顶端密封槽的加工。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式的双旋转涡旋型压缩机的纵剖视图。
图2是表示图1的驱动侧涡旋部件的俯视图。
图3是表示图1的从动侧涡旋部件的俯视图。
图4是表示本发明的第二实施方式的双旋转涡旋型压缩机的纵剖视图。
图5是放大表示图4的线圈弹簧周围的纵剖视图。
图6是表示本发明的第三实施方式的双旋转涡旋型压缩机的纵剖视图。
图7是放大表示图6的止动件周围的纵剖视图。
具体实施方式
以下,参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[第一实施方式]
以下,使用图1等对本发明的第一实施方式进行说明。
图1表示双旋转涡旋型压缩机1A。双旋转涡旋型压缩机1A能够作为例如以下的压缩机使用:对向车辆用发动机等的内燃机供给的燃烧用空气(流体)进行压缩的增压器、用于向燃料电池的空气极供给压缩空气的压缩机、铁道等车辆的制动装置所使用的用于供给压缩空气的压缩机。
双旋转涡旋型压缩机1A具备壳体3、收容于壳体3的一端侧的电机(驱动部)5、收容于壳体3的另一端侧的驱动侧涡旋部件7以及从动侧涡旋部件9。
壳体3为大致圆筒形状,具备收容电机5的电机收容部3a和收容涡旋部件7、9的涡旋件收容部3b。
在电机收容部3a的外周设有用于冷却电机5的冷却翅片3c。在涡旋件收容部3b的端部形成有用于排出压缩后的空气的排出口3d。另外,虽然在图1未表示,但是在壳体3设有吸入空气的空气吸入口。
通过从未图示的电力供给源供给电力来驱动电机5。电机5的旋转控制通过来自未图示的控制部的指令而进行。电机5的定子5a固定于壳体3的内周侧。电机5的转子5b绕着驱动侧旋转轴线CL1旋转。在驱动侧旋转轴线CL1上延伸的驱动轴6与转子5b连接。驱动轴6与驱动侧涡旋部件7连接。
驱动侧涡旋部件7具有驱动侧端板7a和设置于驱动侧端板7a的一侧的涡旋状的驱动侧壁体7b。驱动侧端板7a与连接于驱动轴6的驱动侧轴部7c连接,并在相对于驱动侧旋转轴线CL1正交的方向上延伸。
在驱动侧壁体7b的高度方向的顶端未设有顶端密封件。因此,驱动侧壁体7b的顶端由于也未设有顶端密封槽而为平坦面。
驱动侧轴部7c设置成经由驱动侧滑动径向轴承11a而相对于壳体3转动自如。在驱动侧滑动径向轴承11a的侧方设有驱动侧滑动推力轴承11b,该驱动侧滑动推力轴承11b在壳体3与驱动侧轴部7c的肩部之间滑动接触而承受推力。
如图2所示,驱动侧端板7a在俯视的情况下为大致圆板形状。驱动侧涡旋部件7具备三个即三条为涡旋状的驱动侧壁体7b。三条驱动侧壁体7b绕着驱动侧旋转轴线CL1等间隔地配置。驱动侧壁体7b的半径方向外侧的端部7e分别不固定于其他的壁部而独立。即,未设有将各半径方向外侧的端部7e彼此连接而加强那样的壁部。
如图1所示,从动侧涡旋部件9配置为与驱动侧涡旋部件7啮合,并具有从动侧端板9a和配置于从动侧端板9a的一侧的涡旋状的从动侧壁体9b。
在从动侧壁体9b的高度方向的顶端未设有顶端密封件。因此,从动侧壁体9b的顶端由于也未设有顶端密封槽而为平坦面。
在从动侧旋转轴线CL2方向上延伸的从动侧轴部9c与从动侧端板9a连接。从动侧轴部9c设置成经由从动侧滑动径向轴承13a而相对于壳体3旋转自如。在从动侧滑动径向轴承13a的侧方设有从动侧滑动推力轴承13b,该从动侧滑动推力轴承13b在壳体3与从动侧端板9a之间滑动接触而承受推力。
以相对于从动侧滑动推力轴承13b的端面抵接的方式设有线圈弹簧(弹性部件,施力单元)14。线圈弹簧14在绕着从动侧轴线CL2的周向上空开规定间隔地设有多个。各线圈弹簧14收纳于朝向从动侧旋转轴线CL2方向而形成于壳体3的有底孔内。各线圈弹簧14设为将从动侧端板9a向相对的驱动侧端板7a方向施力。
如图3所示,从动侧端板9a在俯视的情况下为大致圆板形状。从动侧涡旋部件9设有三个即三条为涡旋状的从动侧壁体9b。三条从动侧壁体9b绕着从动侧旋转轴线CL2等间隔地配置。在从动侧端板9a的大致中央形成有排出压缩后的空气的排出端口9d。该排出端口9d与形成于壳体3的排出口3d连通。从动侧壁体9b的半径方向外侧的端部9e分别不固定于其他的壁部而独立。即,未设有将各半径方向外侧的端部9e彼此连接而加强那样的壁部。
如上所述,如图1所示,驱动侧涡旋部件7绕着驱动侧旋转轴线CL1旋转,从动侧涡旋部件9绕着从动侧旋转轴线CL2旋转。驱动侧旋转轴线CL1和从动侧旋转轴线CL2偏移了能够形成压缩室的距离的量。
在驱动侧涡旋部件7与从动侧涡旋部件9之间设有多个销环机构15。销环机构15作为以下那样的同步驱动机构使用:以使双涡旋部件7、9沿相同方向以相同角速度进行自转运动的方式从驱动侧涡旋部件7向从动侧涡旋部件9传递驱动力。具体地,如图1所示,销环机构15具有作为球轴承的环部件15a、以及销部件15b。环部件15a以外轮嵌合于在驱动侧端板7a形成的孔部的状态被固定。销部件15b以插入于在从动侧壁体9b的顶端(图1中为右端)形成的安装孔的状态被固定。另外,虽然图1中没有明确地表示销部件15b以图示时的剖切位置的关系插入于从动侧壁体9b的顶端的状态,但是为了容易理解仅表示销部件15b。销部件15b的顶端的侧部以与环部件15a的内轮的内周面接触的状态进行运动,从而实现沿相同方向以相同角速度进行自转运动。
上述结构的双旋转涡旋型压缩机1A像以下那样地动作。
当通过电机5使驱动轴6绕着驱动侧旋转轴线CL1旋转时,与驱动轴6连接的驱动侧轴部7c也旋转,由此驱动侧涡旋部件7绕着驱动侧旋转轴线CL1旋转。当驱动侧涡旋部件7旋转时,驱动力经由销环机构15向从动侧涡旋部件9传递,从动侧涡旋部件9绕着从动侧旋转轴线CL2旋转。此时,销环机构15的销部件15b与环部件15a接触并移动,从而双涡旋部件7、9沿相同方向以相同角速度进行自转运动。
当双涡旋部件7、9进行自转旋回运动时,从壳体3的吸入口吸入的空气从双涡旋部件7、9的外周侧被吸入,并被吸入到由双涡旋部件7、9形成的压缩室。压缩室随着向中心侧移动而容积减少,空气随之被压缩。像这样被压缩的空气通过从动侧涡旋部件9的排出端口9d从壳体3的排出口3d向外部排出。
根据本实施方式,获得以下的作用效果。
从动侧壁体9b经由从动侧滑动推力轴承13b被各线圈弹簧14向从动侧旋转轴线CL2方向施力。由此,从动侧涡旋部件9和驱动侧涡旋部件7被向彼此接近的方向施力,从动侧壁体9b的顶端与驱动侧端板7a之间的顶端间隙,以及驱动侧壁体7b的顶端与从动侧端板9a之间的顶端间隙变小,从而减少流体从压缩空间泄漏。
因此,能够省略设于壁体7b、9b的顶端的顶端密封件,随之不需要在壁体7b、9b的顶端形成用于配置顶端密封件的顶端密封槽。因此,由于不需要顶端密封槽的加工,因此能够减少制作涡旋部件时的操作工序。
[第二实施方式]
接着,使用图4等对本发明的第二实施方式进行说明。第一实施方式中,作为驱动侧涡旋部件7和从动侧涡旋部件9的轴承使用滑动轴承11a、11b、13a、13b,但是本实施方中在使用球轴承(滚动轴承)的方面与上述实施方式不同。由于其他的结构相同,因此对于相同的结构标注相同的符号省略其说明。
如图4所示,在本实施方式的双旋转涡旋型压缩机1B中,驱动侧涡旋部件7的驱动侧轴部7c被驱动侧球轴承17支承为旋转自如。
如图4和图5所示,从动侧涡旋部件9的从动侧轴部9c设置成经由设为多排角接触球轴承的从动侧球轴承18而相对于壳体3旋转自如。
多个线圈弹簧20(弹性部件、施力单元)被设置成按压多排从动侧球轴承18的排出口3d侧且外轮侧(静止侧)。线圈弹簧20在绕着从动侧轴线CL2的周向上空开规定间隔地设有多个。各线圈弹簧20收纳于朝向从动侧旋转轴线CL2方向形成于壳体3的有底孔内。各线圈弹簧14设为将从动侧端板9a向相对的驱动侧端板7a方向施力。即,来自线圈弹簧20的施力从排出口3d侧的球轴承18a的外轮向从动侧端板9a侧的球轴承18b的外轮传递,经由从动侧端板9a侧的球轴承18b的滚珠和内轮向从动侧端板9a传递。这样一来,成为相对于从动侧旋转轴线CL2,接触点的连线之间的距离比轴承间距离宽的背对背配置(DB配置)。这样一来,从动侧球轴承19整体在推压方向上移动。与此相对,在一般地通过被设为预压机构的角接触轴承将内部间隙设为0(零)的机构中,并非是轴承整体移动的结构。
根据本实施方式,获得以下的作用效果。
从动侧壁体9b经由从动侧球轴承18被各线圈弹簧20向从动侧旋转轴线CL2方向施力。由此,从动侧涡旋部件9和驱动侧涡旋部件7被向彼此接近的方向施力,从动侧壁体9b的顶端与驱动侧端板7a之间的顶端间隙,以及驱动侧壁体7b的顶端与从动侧端板9a之间的顶端间隙变小,从而减少流体从压缩空间泄漏。
因此,能够省略设于壁体7b、9b的顶端的顶端密封件,随之不需要在壁体7b、9b的顶端形成用于配置顶端密封件的顶端密封槽。因此,由于不需要顶端密封槽的加工,从而能够减少制作涡旋部件时的操作工序。
并且,由于设成线圈弹簧20按压排出口3d侧的球轴承18a的外轮,能够按压相对于壳体3静止的外轮,因此不存在线圈弹簧20的磨损、烧结的可能。
[第三实施方式]
接着,使用图6等对本发明的第三实施方式进行说明。本实施方式中,在设置限制从动侧球轴承18的位移量的止动件的方面与第二实施方式不同。由于其他的结构相同,因此对于相同的结构标注相同的符号省略其说明。
如图6和图7所示,本实施方式的双旋转涡旋型压缩机1C中,在从动侧端板9a侧的球轴承18b的侧方设有止动件(位移量限制单元)22。止动件22为具有规定的厚度的板状体,经由螺栓23固定于壳体3侧。另外,也可以在止动件22与壳体3之间插入规定厚度的垫片。由此,能够对止动件22和从动端板9a侧的球轴承18b的距离进行调节。
根据本实施方式,除了第二实施方式的作用效果还获得以下的作用效果。
通过各线圈弹簧20向驱动侧涡旋部件7与从动侧涡旋部件9之间的距离减少的方向施力。该施力产生的位移量被止动件22限制。由此,能够将壁体7b、9b的顶端与相对端板7a、9a之间的顶端间隙管理为规定量,从而能够防止壁体的顶端与相对的端板之间的烧结、过度的磨损。
另外,上述各实施方式中,作为对从动侧涡旋部件9施力的部件使用了线圈弹簧,但是本发明不限定于此,例如也可以使用环簧、波形的板簧。
符号说明
1A、1B、1C 双旋转涡旋型压缩机
3 壳体
3a 电机收容部
3b 涡旋件收容部
3c 冷却翅片
3d 排出口
5 电机(驱动部)
5a 定子
5b 转子
6 驱动轴
7 驱动侧涡旋部件
7a 驱动侧端板
7b 驱动侧壁体
7c 驱动侧轴部
7e 半径方向外侧的端部
9 从动侧涡旋部件
9a 从动侧端板
9b 从动侧壁体
9c 从动侧轴部
9d 排出端口
9e 半径方向外侧的端部
11a 驱动侧滑动径向轴承
11b 驱动侧滑动推力轴承
13a 从动侧滑动径向轴承
13b 从动侧滑动推力轴承
14 线圈弹簧(弹性部件、施力单元)
15 销环机构(同步驱动机构)
15a 环部件
15b 销部件
17 驱动侧球轴承(滚动轴承)
18 从动侧球轴承(滚动轴承)
18a 排出口侧的球轴承
18b 从动侧端板侧的球轴承
20 线圈弹簧(弹性部件,施力单元)
22 止动件(位移量限制单元)
23 螺栓
CL1 驱动侧旋转轴线
CL2 从动侧旋转轴线

Claims (4)

1.一种双旋转涡旋型压缩机,其特征在于,具备:
驱动侧涡旋部件,该驱动侧涡旋部件被驱动部驱动旋转,并具有配置于驱动侧端板上的涡旋状的驱动侧壁体;
从动侧涡旋部件,该从动侧涡旋部件中,与所述驱动侧壁体对应的涡旋状的从动侧壁体配置于从动侧端板上,该从动侧壁体相对于所述驱动侧壁体啮合从而形成压缩空间;
同步驱动机构,该同步驱动机构以使所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件沿相同方向以相同角速度进行自转运动的方式从所述驱动侧涡旋部件向所述从动侧涡旋部件传递驱动力;以及
施力单元,该施力单元将所述驱动侧壁体的顶端和所述从动侧壁体的顶端向朝向相对的所述从动侧端板和所述驱动侧端板的方向施力。
2.如权利要求1所述的双旋转涡旋型压缩机,其特征在于,
所述施力单元具备弹性部件,该弹性部件设于承受所述从动侧涡旋部件的推力的从动侧推力轴承与收容所述从动侧涡旋部件的壳体之间。
3.如权利要求1所述的双旋转涡旋型压缩机,其特征在于,
具备从动侧滚动轴承,该从动侧滚动轴承设于和所述从动侧端板连接的从动侧轴部与收容所述从动侧涡旋部件的壳体之间,
所述施力单元具备设于所述从动侧滚动轴承与所述壳体之间的弹性部件。
4.如权利要求1至3中任一项所述的双旋转涡旋型压缩机,其特征在于,
具备位移量限制单元,该位移量限制单元对所述驱动侧涡旋部件与所述从动侧涡旋部件之间的位移量进行限制。
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