CN109955826A - 车辆启动方法 - Google Patents

Abstract

汽车启动方法，属于汽车点火控制领域，解决的技术问题是：进一步改进汽车点火方式，技术要点是：设备发出启动汽车的信号，于设备中，各继电器执行汽车点火的逻辑动作以启动汽车，采用四个继电器模拟车锁的四个档位线，设备控制该继电器的开关以及开关顺序可完成汽车的点火和熄火。效果是：使用设备中的继电器，模拟汽车点火或熄火的逻辑开关顺序，以此，进行汽车点火或熄火，改变了汽车完全依靠钥匙进行打火或熄火的方式，增加了汽车打火或熄火的一种方式。

Description

车辆启动方法

技术领域

本发明属于汽车点火控制领域，涉及一种汽车启动系统及启动方法。

背景技术

现有的汽车点火或熄火，往往依靠车钥匙和车锁系统，而该系统，对于钥匙的改进空间不大，且，目前，车载设备装入汽车，对汽车的各个环节进行参与和控制，顺应这种趋势，使得车内的车载设备控制车辆的点火或熄火，并且可以基于该车载设备的远程通讯优势，进一步改进目前的车辆启动方法。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出如下技术方案：

一种车辆启动方法，设备发出启动汽车的信号，于设备中，各继电器执行汽车点火的逻辑动作以启动汽车，采用四个继电器模拟车锁的四个档位线，设备控制该继电器的开关以及开关顺序可完成汽车的点火和熄火。

有益效果：使用设备中的继电器，模拟汽车点火或熄火的逻辑开关顺序，以此，进行汽车点火或熄火，改变了汽车完全依靠钥匙进行打火或熄火的方式，增加了汽车打火或熄火的一种方式。

附图说明

图1为本发明实施例1的汽车启动系统的示意框图；

图2为本发明实施例3的汽车启动系统的示意框图。

具体实施方式

实施例1：一种车辆启动系统，包括设备，设备中的各继电器与车锁的档位线连接，且设备控制各继电器模拟汽车点火或熄火的逻辑开关顺序以实现设备控制汽车点火或熄火。

使用设备中的继电器，模拟汽车点火或熄火的逻辑开关顺序，以此，进行汽车点火或熄火，改变了汽车完全依靠钥匙进行打火或熄火的方式，增加了汽车打火或熄火的一种方式。

作为一种具体的实施例，所述的设备中具有与车锁的LOCK线连接的继电器K1、与车锁的ACC线连接的继电器K2、与车锁的ON线连接的继电器K3和与车锁的START线连接的继电器K4，继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4并联。

该种连接方式，仍然使用了车锁、钥匙控车这一安全的启动系统，针对该启动系统，增加了一种并行连接的设备，设备中的继电器用于和车锁中的档位线进行连接，并且使用设备控制各继电器的开关和开关顺序，从而使得车辆可以模拟车钥匙对车辆进行启动或关闭，设备相当于一种并行的启动系统，其和车钥匙，同时可控车的启动。

作为该实施例的一种方案：

汽车行驶过程中，始终保持钥匙插入车锁，即始终不放弃钥匙对车的控制权限，这样做的好处是，即使设备不稳定、甚至不能工作，而引起的汽车无法熄火时，由于钥匙的存在，并行的两个启动系统，可以分别控制汽车，当出现这种情况时，使用钥匙可以及时进行熄火操作。

而为了避免车主操作的不规范，使得汽车在行驶时，未将钥匙插入车锁，而增加技术方案：钥匙插入车锁且旋转至ON档，否则，汽车熄火，即增加一种检测，以检测钥匙是否插入车锁，并旋转至ON档，当这一操作完成，可以判断，两种并行系统分别具有汽车启动或关闭的控制权限，则可以进行点火，若始终未能检测到该种操作，则即使使用设备进行了启动，仍然对启动进行截止，作熄火处理，以保证行车安全，避免单纯依靠设备启动，导致的设备不稳定或无法工作时，造成的无法熄火的危险。

而作为一种优选的方案，上述各方案所述的启动系统，还包括了一验证装置，所述验证装置用于验证设备对汽车的启动权限，所述的验证，是设备与汽车中的算法匹配，且进行密钥验证。这种验证装置的存在，是为了可以确信向设备下达指令的操作可以被执行，而使用算法匹配，并进行密钥验证，可以达到该效果。当然，机械钥匙启动时，也需要进行验证。

作为一种方案，所述的钥匙可以为带有IC卡的钥匙，或者不带有IC卡的钥匙，IC卡可以用于识别身份，而如果使用了带有IC卡的钥匙时启动汽车时，可以相信，该带有IC卡的钥匙对汽车的启动是一种具有授权的启动，而IC卡已经验证了钥匙的权限，因而，此时验证装置不再对设备进行验证。

由上述方案，我们可以相信，汽车原有的启动系统(钥匙启动)是非常安全的一种启动方式，而增加设备，模拟开关时序，可能会存在不稳定的状态，为了避免设备可能出现的不稳定，导致的车辆在不应该熄火的时候熄火，因而，在汽车启动，且处于行驶状态中，设备中的各继电器应断开，以隔离可能存在的设备的不稳定状态对汽车行驶安全造成的影响。

作为对上述各方案中所述的设备，为了可以进行远程的智能化控制，可以使其通过网络与远程服务器通讯，并由远程服务器控制设备，及由设备控制继电器的动作顺序以控制汽车的点火或熄火，该所述网络一般包括了WIFI、BLE和4G等，由远程服务器或者近程终端，可以对设备进行控制，选择合适的时机，进行相应的继电器开关的时序控制，以启动或关闭汽车。

实施例2：作为实施例1中各技术方案的启动系统的启动方法，包括如下步骤：

S1.设备发出启动汽车的信号，于设备中，各继电器执行汽车点火的逻辑开关顺序以启动汽车。

具体的，由于启动系统，是采用了四个继电器模拟车锁的四个档位线，设备控制该继电器K1-K4的开关以及开关顺序，即可完成汽车的点火和熄火。

由于该启动系统，是车锁与设备并联的启动系统，因而所述的步骤S1还可以是：使用钥匙，将车辆点火。

无论使用了何种启动方法，为了保障行驶安全，该种启动方法在行驶过程中，应当保证钥匙插入车锁，使得钥匙随时可以对汽车进行熄火操作，而为了实现该目的，该启动方法包括：

S2.汽车行驶时，钥匙一直插入在车锁里。这就保证了钥匙对汽车的绝对控制权。

而为了避免车主操作的不规范，使得汽车在行驶时，未将钥匙插入车锁，而增加了一个步骤:

钥匙插入车锁且旋转至ON档，否则，汽车熄火。

即增加一种检测，以检测钥匙是否插入车锁，并旋转至ON档，当这一操作完成，可以判断，两种并行系统分别具有汽车启动或关闭的控制权限，则可以进行点火，若始终未能检测到该种操作，则即使使用设备进行了启动，仍然对启动进行截止，作熄火处理，以保证行车安全，避免单纯依靠设备启动，导致的设备不稳定或无法工作时，造成的无法熄火的危险。

为了可以确信向设备下达指令的操作可以被执行，而使用算法匹配，并进行密钥验证，因而，所述启动方法还具有在设备发出启动信号时，验证装置进行验证，验证通过，各继电器执行汽车点火的逻辑动作以启动汽车的步骤。所述的验证，是设备与汽车中的算法匹配，且进行密钥验证。

为了避免设备可能出现的不稳定，导致的车辆在不应该熄火的时候熄火，因而，在汽车启动，且处于行驶状态中，设备中的各继电器应断开，以隔离可能存在的设备的不稳定状态对汽车行驶安全造成的影响，该启动方法具有：

汽车启动，且处于行驶状态，设备中的各继电器断开的步骤，当然的，该步骤并非一定执行，当设备的稳定程度足以保障其稳定工作时，无需在行驶过程中，断开设备。

由于所述的钥匙可以为带有IC卡的钥匙，或者不带有IC卡的钥匙，IC卡可以用于识别身份，而如果使用了带有IC卡的钥匙时启动汽车时，可以相信，该带有IC卡的钥匙对汽车的启动是一种具有授权的启动，而IC卡已经验证了钥匙的权限，因而，此时验证装置不再对设备进行验证。

因而该启动方法包括了，钥匙为带有IC卡的钥匙，使用带有IC卡的钥匙时启动汽车时，验证装置不再对设备进行验证的步骤，以节约验证程序。

所述的设备，通过网络与远程服务器通讯，并由远程服务器控制设备，及由设备控制继电器的动作顺序以控制汽车的点火或熄火。

由上可以看出，对于实施例1中所述的启动系统，对其进一步的改进，实是为了排除因增加设备控车而导致的风险，使得钥匙始终处于绝对控制地位，并且在必要时，除去设备的控制权限，该种改进，依赖于原车的启动系统，但是，在安全性能上，始终进行处于原车启动系统可控范围，因而，便携性和安全性是一种处于协同合作的方式共同提升。

实施例3：作为实施例1的另一种具体的实施例，所述的设备中，还具有：

一端与车锁的LOCK线连接的继电器K5，继电器K5的另一端连接在继电器K1与车锁的LOCK线的连线上；

一端与车锁的ACC线连接的继电器K6，继电器K6的另一端连接在继电器K2与车锁的ACC线的连线上；

一端与车锁的ON线连接的继电器K7，继电器K7的另一端连接在继电器K3与车锁的ON线的连接线上；

一端与车锁的START线连接的继电器K8，继电器K8的另一端连接在继电器K4与车锁的START线的连线上；

且，车锁的档位线与汽车的档位线的直接连接被断开，该方案中，继电器K5-K8为并联。

上述方案，也就是要求，原来启动系统的车锁的档位线，和汽车的档位线存在物理上的断开，并使用继电器K5-K6控制是否将车锁和车钥匙配合的启动系统接入汽车，从而可以控制是否使用车锁和车钥匙这一启动系统打火或熄火，也就是说，设备可以控制继电器K1-K4按照汽车点火或熄火的逻辑开关顺序点火或熄火，并且同时可以控制是否选择车锁和车钥匙这一原车启动系统接入汽车的档位线，即设备可以进行对钥匙控车权限的关停，使得钥匙无法进行打火，这在保险领域和租赁领域具有极佳的应用前景。

作为技术方案的优选，所述的继电器K5、继电器K6、继电器K7、继电器K8为常闭继电器。这就是说，一般情况下，设备倾向于原有钥匙和车锁启动系统与设备启动系统并行接入，形成新的启动系统，必要时，由设备断开继电器K5-K8使得设备单独接入。

或者作为一种新的实施例，将继电器K5的一端连接车锁的LOCK线，另一端连接汽车的LOCK线，将继电器K6的一端连接车锁的ACC线，另一端连接汽车的ACC线，将继电器K7的一端连接车锁的ON线，另一端连接汽车的ON线，将继电器K8的一端连接车锁的START线，另一端连接汽车的START线，并由设备控制继电器的开关及开关时序，也可以实现上述控制。

当继电器K5-K8处于常闭状态时，汽车行驶过程中，钥匙插入车锁。汽车行驶过程中，始终保持钥匙插入车锁，即始终不放弃钥匙对车的控制权限，这样做的好处是，即使设备不稳定、甚至不能工作，而引起的汽车无法熄火时，由于钥匙的存在，并行的两个启动系统，可以分别控制汽车，当出现这种情况时，使用钥匙可以及时进行熄火操作。

而为了避免车主操作的不规范，使得汽车在行驶时，未将钥匙插入车锁，而增加技术方案：钥匙插入车锁且旋转至ON档，否则，汽车熄火，即增加一种检测，以检测钥匙是否插入车锁，并旋转至ON档，当这一操作完成，可以判断，两种并行系统分别具有汽车启动或关闭的控制权限，则可以进行点火，若始终未能检测到该种操作，则即使使用设备进行了启动，仍然对启动进行截止，作熄火处理，以保证行车安全，避免单纯依靠设备启动，导致的设备不稳定或无法工作时，造成的无法熄火的危险。

而作为一种优选的方案，上述各方案所述的启动系统，还包括了一验证装置，所述验证装置用于验证设备对汽车的启动权限，所述的验证，是设备与汽车中的算法匹配，且进行密钥验证。这种验证装置的存在，是为了可以确信向设备下达指令的操作可以被执行，而使用算法匹配，并进行密钥验证，可以达到该效果。

作为一种方案，所述的钥匙可以为带有IC卡的钥匙，或者不带有IC卡的钥匙(机械钥匙)，IC卡可以用于识别身份，而如果使用了带有IC卡的钥匙时启动汽车时，可以相信，该带有IC卡的钥匙对汽车的启动是一种具有授权的启动，而IC卡已经验证了钥匙的权限，因而，此时验证装置不再对设备进行验证。

由上述方案，我们可以相信，汽车原有的启动系统(钥匙启动)是非常安全的一种启动方式，而增加设备，模拟开关时序，可能会存在不稳定的状态，为了避免设备可能出现的不稳定，导致的车辆在不应该熄火的时候熄火，因而，在汽车启动，且处于行驶状态中，设备中的各继电器应断开，以隔离可能存在的设备的不稳定状态对汽车行驶安全造成的影响。

作为对上述各方案中所述的设备，为了可以进行远程的智能化控制，可以使其通过网络与远程服务器通讯，并由远程服务器控制设备，及由设备控制继电器的动作顺序以控制汽车的点火或熄火，该所述网络一般包括了WIFI、BLE和4G等，由远程服务器或者近程终端，可以对设备进行控制，选择合适的时机，进行相应的继电器开关的时序控制，以启动或关闭汽车。

实施例4：作为实施例3的启动系统的启动方法，包括步骤：

S1.设备发出启动汽车的信号，于设备中，各继电器执行汽车点火的逻辑开关顺序，以启动汽车。

当然的，如果继电器K5-K8处于闭合状态时，该步骤S1的点火，可以由钥匙完成。

无论使用何种点火方式，在汽车点火启动后，设备控制继电器K5-K8的开关状态，即可对使用钥匙点火或熄火的管理权限进行控制，即具有步骤：

S2.需要时，断开继电器K5-K8。

该处所说的必要时，包括为了阻止汽车二次点火、或为了阻止汽车熄火等。

无论使用了何种启动方法，为了保障行驶安全，在汽车启动后，若为继电器K5-K8处于闭合状态时，该种启动方法在行驶过程中，应当保证钥匙插入车锁，使得钥匙随时可以对汽车进行熄火操作，而为了实现该目的，该启动方法包括：

S2.汽车行驶时，钥匙一直插入在车锁里。这就保证了钥匙对汽车的绝对控制权。

而为了避免车主操作的不规范，使得汽车在行驶时，未将钥匙插入车锁，而增加了一个步骤:

S3.钥匙插入车锁且旋转至ON档，否则，汽车熄火。

即增加一种检测，以检测钥匙是否插入车锁，并旋转至ON档，当这一操作完成，可以判断，两种并行系统分别具有汽车启动或关闭的控制权限，则可以进行点火，若始终未能检测到该种操作，则即使使用设备进行了启动，仍然对启动进行截止，作熄火处理，以保证行车安全，避免单纯依靠设备启动，导致的设备不稳定或无法工作时，造成的无法熄火的危险。

为了可以确信向设备下达指令的操作可以被执行，而使用算法匹配，并进行密钥验证，因而，所述启动方法还具有在设备发出启动信号时，验证装置进行验证，验证通过，各继电器执行汽车点火的逻辑动作以启动汽车的步骤。所述的验证，是设备与汽车中的算法匹配，且进行密钥验证。当然，机械钥匙启动时，也需要进行验证。

为了避免设备可能出现的不稳定，导致的车辆在不应该熄火的时候熄火，因而，在汽车启动，且处于行驶状态中，设备中的各继电器应断开，以隔离可能存在的设备的不稳定状态对汽车行驶安全造成的影响，该启动方法具有：

汽车启动，且处于行驶状态，设备中的各继电器断开的步骤，当然的，该步骤并非一定执行，当设备的稳定程度足以保障其稳定工作时，无需在行驶过程中，断开设备。

由于所述的钥匙可以为带有IC卡的钥匙，或者不带有IC卡的钥匙，IC卡可以用于识别身份，而如果使用了带有IC卡的钥匙时启动汽车时，可以相信，该带有IC卡的钥匙对汽车的启动是一种具有授权的启动，而IC卡已经验证了钥匙的权限，因而，此时验证装置不再对设备进行验证。

因而该启动方法包括了，钥匙为带有IC卡的钥匙，使用带有IC卡的钥匙时启动汽车时，验证装置不再对设备进行验证的步骤，以节约验证程序。

所述的设备，通过网络与远程服务器通讯，并由远程服务器控制设备，及由设备控制继电器的动作顺序以控制汽车的点火或熄火。

由上可以看出，对于实施例3中所述的启动系统，明显的改进是，设备可以阻止原车的启动系统，由此，设备可以完全独立于原车启动系统，对汽车点火或熄火进行控制。

当然的，当继电器K5-K8处于闭合状态时，与实施例1中的启动系统相似，即存在两个并行的启动系统，组成了新的启动系统，因而对其进一步的改进，实是为了排除因增加设备控车而导致的风险，使得钥匙始终处于绝对控制地位，并且在必要时，除去设备的控制权限，该种改进，依赖于原车的启动系统，但是，在安全性能上，始终进行处于原车启动系统可控范围，因而，便携性和安全性是一种处于协同合作的方式共同提升，当然，当设备取得了绝对控车权限时，上述改进将失去效果。但是，对于验证和远程启动的技术方案来说，仍然可以使用。

Claims (10)

1.一种车辆启动方法，其特征在于，设备发出启动汽车的信号，于设备中，各继电器执行汽车点火的逻辑动作以启动汽车，采用四个继电器模拟车锁的四个档位线，设备控制该继电器的开关以及开关顺序可完成汽车的点火和熄火。

2.如权利要求1所述的车辆启动方法，其特征在于，所述的设备中具有与车锁的LOCK线连接的继电器K1、与车锁的ACC线连接的继电器K2、与车锁的ON线连接的继电器K3和与车锁的START线连接的继电器K4，继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4并联，所述的设备控制各继电器模拟汽车点火或熄火的逻辑开关顺序以实现设备控制汽车的点火或熄火，所述的设备中，还具有一端与车锁的LOCK线连接的继电器K5，继电器K5的另一端连接在继电器K1与车锁的LOCK线的连线上；一端与车锁的ACC线连接的继电器K6，继电器K6的另一端连接在继电器K2与车锁的ACC线的连线上；一端与车锁的ON线连接的继电器K7，继电器K7的另一端连接在继电器K3与车锁的ON线的连接线上；一端与车锁的START线连接的继电器K8，继电器K8的另一端连接在继电器K4与车锁的START线的连线上；且，车锁的档位线与汽车的档位线的直接连接断开。

3.如权利要求2所述的车辆启动方法，其特征在于，在汽车点火启动后，设备控制继电器K5-K8的开关状态，对使用钥匙点火或熄火的管理权限进行控制，必要时，断开继电器K5-K8，所说的必要时，包括为阻止汽车二次点火、或阻止汽车熄火。

4.如权利要求3所述的车辆启动方法，其特征在于，该方法中，在车辆启动阶段，使用钥匙将车辆点火。

5.如权利要求3所述的车辆启动方法，其特征在于，该方法中，在车辆启动阶段，使用设备控制点火或熄火，或者使用钥匙将车辆点火，汽车行驶时，钥匙一直插入在车锁里。

6.如权利要求3所述的车辆启动方法，其特征在于，该方法中，车辆启动阶段和/或车辆行驶阶段，钥匙插入车锁且旋转至ON档，否则，汽车熄火。

7.如权利要求1所述的车辆启动方法，其特征在于，在设备发出启动信号时，验证装置进行验证，验证通过，各继电器执行汽车点火的逻辑动作以启动汽车。

8.如权利要求7所述的车辆启动方法，所述的验证，是设备与汽车中的算法匹配，且进行密钥验证。

9.如权利要求1所述的车辆启动方法，汽车启动，且处于行驶状态，设备中的各继电器断开。

10.如权利要求1所述的车辆启动方法，其特征在于，所述的设备，通过网络与远程服务器通讯，并由远程服务器控制设备，及由设备控制继电器的动作顺序以控制汽车的点火或熄火。