CN109927543A - 一种重卡用轻量化lng气瓶无副梁铝合金焊接支架总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开的属于LNG气瓶支架技术领域，具体为一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，包括两个鞍座组件、拉带套管组件、吊耳、横梁板、补强板组件和固定支架，两个所述鞍座组件的前后两侧壁顶部均固定安装所述拉带套管组件，所述拉带套管组件的顶部固定安装所述吊耳，两个所述鞍座组件相视一面固定安装所述横梁板，两个所述鞍座组件的相相视一面中部固定安装所述补强板组件，两个所述鞍座组件相视一面底部固定安装所述十字筋方管，两个所述十字筋方管相视一面均焊接有固定支架，两个所述鞍座组件的顶部固定安装有弧形板，该发明提高支架的抗扭性和支架的抗疲劳强度，同时提高车架与LNG供气模块支架的装配效率的综合效果。

Description

一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成

技术领域

本发明涉及LNG气瓶支架技术领域，具体为一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成。

背景技术

当前我国大气污染状况非常严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。在此环境下，天然气汽车作为一种清洁燃料汽车，已成为我国减轻大气污染的重要手段。

重型卡车最大允许总质量限制不超过49吨。“轻量化”被越来越多的车主关注，改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率。

现有技术当中的天然气轻量化卡车使用的LNG供气系统中的支架总成受力分布不够均匀，抗扭性有待提高，支架的抗疲劳程度较低，同时车架与LNG供气模块支架的装配效率较低，其次LNG供气模块支架总成与卡车车架的稳定性有待提高，因此亟需研发一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，以提高支架的抗扭性和支架的抗疲劳强度，同时提高车架与LNG供气模块支架的装配效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，包括两个鞍座组件、拉带套管组件、吊耳、横梁板、补强板组件和固定支架，两个所述鞍座组件的前后两侧壁顶部均固定安装所述拉带套管组件，所述拉带套管组件的顶部固定安装所述吊耳，两个所述鞍座组件相视一面固定安装所述横梁板，两个所述鞍座组件的相相视一面中部固定安装所述补强板组件，两个所述鞍座组件相视一面底部固定安装所述十字筋方管，两个所述十字筋方管相视一面均焊接有固定支架，两个所述鞍座组件的顶部固定安装有弧形板。

优选的，两个所述十字筋方管相视一面均对称焊接有两个固定支架。

优选的，所述补强板组件上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上焊接有锁紧螺母。

优选的，所述固定支架上开设螺栓孔。

优选的，所述横梁板为X型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明提供了一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，取消原有铝合金支架的副梁结构，取消支架总成矩形管横梁结构，采用X字形冲压结构的横梁板，优化了支架总成的整体受力分布，使得支架总成的抗扭性能显著提高，与车架连接的支架总成立板内部带补强板结构，提高支架的疲劳强度，补强板结构配置锁紧螺母，提升车架与LNG供气模块支架的装配效率，与车架接触的支架总成增加带十字筋铝合金矩形管结构，提升LNG供气模块支架总成与卡车车架的稳定性。

附图说明

图1是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架结构示意图；

图2是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架X字型横梁板结构示意图；

图3是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架补强板组件结构示意图；

图4是LNG气瓶用无副梁铝合金焊接支架鞍座组件结构示意图。

图中：100鞍座组件、110十字筋方管、120弧形板、200拉带套管组件、300吊耳、400横梁板、500补强板组件、510锁紧螺母、600固定支架、610螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，用于提高支架的抗扭性和支架的抗疲劳强度，同时提高车架与LNG供气模块支架的装配效率，请参阅图1，包括两个鞍座组件100、拉带套管组件200、吊耳300、横梁板400、补强板组件500和固定支架600；

请参阅图1和图4，鞍座组件100具有十字筋方管110和弧形板120，具体的，两个鞍座组件100相视一面底部焊接十字筋方管110，两个鞍座组件100的顶部焊接有弧形板120，弧形板120用于放置气瓶，鞍座组件100用于固定安装拉带套管组件200和横梁板400,鞍座组件100由铝合金制成；

请再次参阅图1，拉带套管组件200安装在鞍座组件100的前后两侧壁顶部，具体的，两个鞍座组件100的前后两侧壁顶部均固定焊接拉带套管组件200，拉带套管组件200用于固定安装吊耳300,拉带套管组件200由铝合金制成；

请再次参阅图1，吊耳300安装在拉带套管组件200上，具体的，拉带套管组件200的顶部焊接吊耳300，吊耳300用于整个LNG气瓶模块的吊装，保证焊接强度，吊耳300由铝合金制成；

请参阅图1和图2,横梁板400安装在鞍座组件100上，具体的，两个鞍座组件100相视一面焊接横梁板400，横梁板400为X型结构，横梁板400由铝合金制成；

请参阅图1和图4,补强板组件500具有锁紧螺母510，补强板组件500固定安装在鞍座组件100上，具体的，两个鞍座组件100的相相视一面中部焊接补强板组件500，补强板组件500上开设有螺纹孔，螺纹孔上焊接有锁紧螺母510，补强板组件500通过沉头螺栓固定到鞍座组件100的内侧；

请再次参阅图1，固定支架600具有螺栓孔610，固定支架600安装在鞍座组件100上，具体的，两个十字筋方管110相视一面均对称焊接有两个固定支架600，固定支架600上开设螺栓孔610，固定支架600由铝合金制成；

在具体的使用过程中，当需要本发明在使用的过程中首先将鞍座组件100与横梁板400相焊接，固定支架600通过定位工装焊合到十字筋方管110的内侧，尺寸满足安装LNG气瓶用缓冲罐和汽化器固定点要求，再将补强板组件500通过沉头螺栓固定到鞍座组件100上其中补强板组件500上已焊接锁紧螺母510结构，便于卡车与气瓶模块总成连接快捷高效，将四套拉带套管组件200通过定位工装焊合到鞍座组件100的四角位置，保证焊接强度。最后将吊耳300焊合到拉带套管组件200上，由于吊耳300用于整个LNG气瓶模块的吊装，保证焊接强度。

上述的锁紧螺母510和螺栓孔610并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其固定功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，其特征在于：包括两个鞍座组件(100)、拉带套管组件(200)、吊耳(300)、横梁板(400)、补强板组件(500)和固定支架(600)，两个所述鞍座组件(100)的前后两侧壁顶部均固定安装所述拉带套管组件(200)，所述拉带套管组件(200)的顶部固定安装所述吊耳(300)，两个所述鞍座组件(100)相视一面固定安装所述横梁板(400)，两个所述鞍座组件(100)的相相视一面中部固定安装所述补强板组件(500)，两个所述鞍座组件(100)相视一面底部固定安装所述十字筋方管(110)，两个所述十字筋方管(110)相视一面均焊接有固定支架(600)，两个所述鞍座组件(100)的顶部固定安装有弧形板(120)。

2.根据权利要求1所述的一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，其特征在于：两个所述十字筋方管(110)相视一面均对称焊接有两个固定支架(600)。

3.根据权利要求1所述的一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，其特征在于：所述补强板组件(500)上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上焊接有锁紧螺母(510)。

4.根据权利要求1所述的一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，其特征在于：所述固定支架(600)上开设螺栓孔(610)。

5.根据权利要求1所述的一种重卡用轻量化LNG气瓶无副梁铝合金焊接支架总成，其特征在于：所述横梁板(400)为X型结构。