CN1778614A - 突击车的车身骨架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种突击车的车身骨架，属于轻型汽车的领域。本发明由底部骨架、前围骨架、顶部骨架和后围骨架组成。车身骨架采用等截面、管状、桁架式结构，设计为一体，车身骨架的两侧边各设置一个翼形边箱，底部骨架的底部设有整体结构的防护底板，顶部骨架的顶部开设了一个园孔可安装可旋转的多用途平台；车身骨架上安装了六个可供空降的系留环、四个吊运点。本发明具有设计部新颖、结构合理、外形简捷流畅、工艺规范、制造方便，易于形成工业化大批量生产；具有体积小、重量轻、刚性好、强度高以及良好的防振性、越野性、通过性等特点；具有可装载多种武器装备和观测仪器，运送伤员、防护、吊运、空运、空投、自救和互救等功能。本发明可广泛用于民用救灾、森林发火、野外勘探、反恐防爆和军事装备等领域。

Description

突击车的车身骨架

                      技术领域

本发明涉及一种汽车车身骨架，特别是涉及一种新型的突击车的车身骨架。

                      背景技术

众所周知，突击车发展至今已有近百年的历史。由于它具有行驶速度快、越野性能极佳等特点，越来越受到世界各国的高度重视。作为突击车主要部件之一的车身骨架，从目前市场上流行的突击车结构形式看，基本上属于分体结构，而且组成车身车架的构件材料不统一，采取管材、板材混用，因此，其强度、刚性、抗振性和可靠性等较差、难以满足实际应用的需要。

                      发明内容

本发明的目的就是为了克服现有技术的缺陷，提供一种设计新疑合理，结构简捷流畅、工艺规范、制造方便、重量轻、刚性好、强度高、振动性强的突击车的车身车架。

为了实现上述目的，本发明所涉及的突击车身骨架的技术方案是这一样的：

突击车的车身骨架由底部骨架、前围骨架、顶部骨架和后围骨架构成。其特征是：突击车的车身、骨架设计为一个整体，采用等截面、管状、桁架式结构。底部骨架由多根横梁、交叉梁和支撑梁将左、右纵梁焊成一体而形成；第一横梁设置在左右纵梁前部，其两端与左右纵梁相连；前悬架前支梁组件设置在第一横梁上，前悬架后支梁组件设置在第二横梁上，斜交叉梁8、9和12设置在左右纵梁的中部，且在第三横梁与第四横梁之间，其四个端面分别与左右纵梁相连；在第三、四横梁之间设置有两根地板支撑梁相连；在左纵梁与斜交叉梁8，右纵梁与斜交叉梁9之间分别设置了斜交叉梁10与11；在左、右纵梁的颈部各设有一根水平斜支撑梁、水平斜状撑梁的一端分别与左、右纵梁和斜交叉梁12的结合处相连，其另一端与边箱支撑梁相连；后悬架外支撑组件设置在左、右纵梁与斜交叉梁8、9的结合处，后悬架内支撑梁组件设置在地板支撑梁与第四横梁的结合处；在第四与第五横梁之间的中央部位设置了散热器支撑梁；在左、右纵梁的端部安置了后开门组件，第五横梁与后开门组件之间分别设置了平行排列的发动机支承梁和变速器支承梁；左、右纵梁的两侧边各设置了一个对称的边箱，边箱由边箱前支撑梁、边箱后支撑梁、多根纵支承梁和横支承梁通过铆焊而成，边箱前支撑梁与左、右纵梁的颈部靠前部位相连，且与水平斜支撑梁相连，边箱后支撑与左、右纵梁的尾部相连。前围骨架由前围前后横梁、前围左右纵梁、前围前后立柱、前围左右斜撑、前灯框组件，仪表盘组件和多根支架组焊而成；将前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁依次首尾相接焊成一个矩形框架；在前横梁与左、右纵梁的结合处各焊接一根互相平行且垂直于水平面的前立柱，在后横梁与左、右纵梁的结合处各焊接一根互相平行且垂直于水平面的后立柱；在左、右纵梁与后立柱之间通过焊接各设置一根左、右斜撑；在前横梁前下方通过支架设置前灯框组件，在后横梁左下方通过支架设置仪表盘组件。顶部骨架由顶部横梁、顶部纵梁、边板支撑梁、转盘底板和多根支架焊接而成；前横梁、中横梁和后横梁形状相同且为“∩”字形；在前横梁和中横梁之间，其端部各焊接了一根左边和右边支撑梁；在前横梁与中横梁之间的中心部位通过焊接设置了二根对称排列成“V”字形的左、右前纵梁；在中横梁和后横梁之间焊接了二根左右纵梁，构成矩形框架、矩形框四边内焊有转盘底板。后围骨架由后围横梁、连接纵梁、后靠背支架、散热器支架，膨涨水箱支架，后轮罩支撑梁、发动机盖活页和发动机盖支撑边条，上盖锁固定座板以及多根支架经焊接而构成；前横梁的两端分别与二根平行的连接纵梁的一端相接，形成一个框架；在前横梁与二根连接纵梁的结合处分别焊接了一根后轮罩前支撑梁，在二根连接纵梁的外侧各焊接一根后轮罩后支撑梁，在前横梁和后横梁的内侧焊有发动机盖支撑边条组件，在前横梁上的发动机盖支撑边条组件设置了发动机盖活页；在前横梁的外侧焊接有二根平行的后靠背支撑，二根后靠背支撑的二端之间焊接有后靠背上部支架；在前横梁与后靠背上部支架之间焊接有膨涨水箱支架，在膨涨水箱支架的左边，前横梁的外侧焊接有散热器支架；在后横梁顶部焊接有系留环，在后横梁的内侧焊接有后靠背组件，在后横梁的中心部位设置了盖锁固定座板。将后围骨架的前横梁置于顶部骨架焊装夹具上，与顶部骨架的后横梁相接焊成一体，将后围骨架的后横梁、后靠背支架分别与底部骨架的后开门组件、左纵梁和右纵梁的后部位相接，焊成一体；将前围骨架的后横梁置于顶部骨架焊装夹具上，与顶部骨架的各构件一起定位，且与顶部骨架的前横梁相接焊成一体，将前围骨架的前立柱和后立柱分别与底部骨架的左、右纵梁相接焊成一体，从而车身车架焊接为一整体。

本发明所称突击车的车身车架，其特征是：底部骨架的左、右纵梁由两根矩形截断面钢管在空间多个方向弯曲而成，左、右纵梁的形状为前窄后宽、前低后高。

本发明所称的突击车的车身骨架，其特征是，顶部骨架的转盘底板中间偏后开了一个圆孔。

本发明所称的突击车的车身骨架，其特征是，除了底部骨架的左右纵梁之外，其余构件包括横梁、纵梁、支撑梁、斜交叉梁，立柱和支架全部用钢管材料加工制成。

本发明所称的突击车的车身骨架，具有设计新颖、结构合理、工艺规范、制造方便，易于形成大工业批量生产等特点；由于采用等截面、管状、桁架结构，车身车架设计作为一体，呈流线形车身，具有结构简捷流畅；减少蒙皮部分的正面迎风面积减小阻力，刚性好、强度高、重量轻、抗振性和可靠性高，越野性和通过性好等优点；由于顶部骨架上装有转盘底板及其圆孔，可以设置多用途平台，可方便地装载观测仪器或多种武器装备，由于车身骨架上设置了多种系留环装置，能实现突击车的装备的吊运、人员的空运和空投的功能；由于底部骨架的底部设有防护底板可以保证顺利通过障碍物；由于底部骨架的左、右纵梁的两侧边各设置了一个对称的边箱，可以用来放置弹药和装运伤员。本发明装备在突击车上，可以广泛地用于民用救灾、森林防火、野外勘探、反恐防爆和军事装置等领域。

                     附图说明

图1：突击车的车身骨架的底部骨架主视图；

图2：突击车的车身骨架的底部骨架腑视图；

图3：突击车的车身骨架的底部骨架右视图；

图4：突击车的车身骨架的底部骨架左视图；

图5：突击车的车身骨架的前围骨架主视图；

图6：突击车的车身骨架的前围骨架腑视图；

图7：突击车的车身骨架的前围骨架右视图；

图8：突击车的车身骨架的前围骨架左视图；

图9：突击车的车身骨架的顶部骨架主视图；

图10：突击车的车身骨架的顶部骨架右视图；

图11：突击车的车身骨架的顶部骨架附视图；

图12：突击车的车身骨架的顶部骨架右视图；

图13：突击车的车身骨架的后围骨架主视图；

图14：突击车的车身骨架的后围骨架腑视图；

图15：突击车的车身骨架的后围骨架右视图。

                  具体实施方式

本发明的具体实施方式，结合附图1至15详细斜述如下：

本发明所称的突击车的车身骨架由底部骨架、前围骨架、顶部骨架和后围骨架构成。采用等截面、管状钢材桁架结构，将车身骨架设计成一整体。底部骨架由多根横梁、交叉梁和支撑梁将左纵梁1和右纵梁2焊成一体，第一横梁3设置在左、右纵梁1、2的前部，其两端与左、右纵梁1、2相连，前悬架前支梁组件20设置在第一横梁3上，前悬架后支梁组件21设置在第二横梁上，斜交叉梁8和斜交叉梁9和12设置在左、右纵梁1和2的中部，且在第三横梁与第四横梁之间，斜交叉梁8、9和12的四个端面分别与左、右纵梁1、2相连，在左纵梁1与斜交叉梁8，右纵梁2与斜交叉梁9之间分别设置了斜交叉梁10和斜交叉梁11，在左、右纵梁1、2的颈部各有一根水平斜支撑梁13，水平斜支撑梁13的一端分别与左、右纵梁1、2和斜交叉梁12的结合处相连，水平斜支撑梁13的另一端与边箱前支撑梁14相连，后悬架外支撑组件22设置在左、右纵梁1、2与斜交叉梁8、9的结合处，后悬架内支撑组件23设置在地板支撑梁18与第四横梁的结合处，在第四与第五横梁之间的中央部位设置有散热器支承梁5，在左、右纵梁1、2的端部设置了后开门组件19，在第五横梁与后开门组件19之间分别设置了平行排列的发动机支承梁7和变速器支承梁6；在左、右纵梁1、2的两侧边各设置了一个对称的边箱，边箱由边箱前支撑梁14，边箱后支撑16，多根纵支承梁和横支承梁通过铆焊构成，边箱前支承梁14与左、右纵梁1、2的颈部靠前部位相连，且与水平斜支撑梁13相连，边箱后支撑梁16与左、右纵梁1、2的尾部相连。前围骨架由前围前后横梁、前围左右纵梁、前围前后立柱、前围左右斜撑、前灯框组件，仪表盘组件和多根支架组焊而成；将前横梁24、左纵梁26、后横梁25和右纵梁27依次首尾相接焊成一个矩形框架，在前横梁24与左、右纵梁26、27的结合处各焊接一根互相平行且垂直于水平面的前立柱30，在后横梁25与左、右纵梁26、27的结合处各焊接一根互相平行且垂直于水平面的后立柱28，在左、右纵梁26、27与后立柱28之间通过焊接各设置一根左、右斜撑29，在前横梁24前下方通过支架设置前灯框组件31，在后横梁25的左下方通过支架设置仪表盘组件32。顶部骨架由顶部横梁、顶部纵梁、边板支撑梁、转盘底板42和多根支架焊接而成；前横梁33、中横梁34和后横梁35形状相同且为“∩”字形；在前横梁33和中横梁34之间，其端部各焊接了一根左边板支撑梁40和右边支撑梁41，在前横梁33与中横梁34之间的中心部位通过焊接设置二根对称排列成“V”字形的左前纵梁38和右前纵梁39；在中横梁34和后横梁35之间焊接了二根左、右后纵梁36和右后纵梁37，构成矩形框架，矩形框架四边内焊有转盘底板42，底板42的中间偏后开了一个圆孔。后围骨架由后围横梁、连接纵梁、后靠支架、散热器支架、膨涨水箱支架、后轮罩支撑梁、发动机盖活页和发动机盖支撑边条、上盖锁固定底板以及多根支架经焊接而构成；前横梁43的两端分别与二根平行的连接纵梁45的一端相连接，二根平行的连接纵梁45的另一端分别与后横梁44相连接，形成一个框架，在前横梁43与二根连接纵梁45的结合处分别焊接了一根后轮罩前支撑梁50，在二根连接纵梁45的外侧各焊接一根后轮罩后支撑梁52，在前横梁43和后横梁44的内侧焊接有发动机盖支撑边条组件57，在前横梁43上的发动机盖支撑边条组件57设置了发动机盖活页54，在前横梁43的外侧焊接有二根平行的后靠背支撑51，二根后靠背支撑51的二端之间焊接有后靠背上部支架46，在前横梁43与后靠背上部支架46之间焊接有膨涨水箱支架49，在膨涨水箱支架49的左边，前横梁43的外侧焊接有散热器支架48，在后横梁44的顶部焊接有系留环53，在后横梁44的内侧焊接有后靠背支撑组件56，在后横梁44的中心部位设置了盖锁固定座板55。组成上述各骨架的构件、除了底部骨架的左、右纵梁1和2采用两根矩形断面钢管(100×55×3mm，20号碳钢)外，其余部件采用51×2mm的圆管和63.5×2.5mm圆管钢(供特殊受力件用)；左、右纵梁1、2由两根矩形断面钢管在空间多个方向弯曲而成，其形状为前窄后宽，前低后高。上述各骨架均采用二氧化碳气体保护焊进行焊接，对全部焊接部位作打磨处理、去油、去锈、去掉焊件表面氧化层，要求无毛刺、飞边、缺肉、焊穿、焊瘤和虚焊，对不符合工艺要求的结合间隙，采用修磨或填补的方法处理合格，先将各件点焊成一体，然后根据结构特点和各件焊接后受力状况，严格按规定焊接工艺要求将各处焊接牢固。利用骨架翻转夹具将骨架翻转多种角度进行施焊；将后围骨架的前横梁43置于顶部骨架焊装夹具上，与顶部骨架各件一起定位，且与顶部骨架的后横梁35相接焊成一体；将后围骨架的后横梁44，后靠背支架47放到底部骨架焊装夹具上，与底部骨架总成各件一起定位，分别与底部骨架后开门组件19，纵梁1和2的后部位相接焊成一体；将前围骨架的后横梁25置于顶部骨架焊装夹具上，与顶部骨架各件一起定位，与顶部骨架的前横梁33相连焊成一体；将前围骨架的前立柱30和后立柱28分别与底部骨架的纵梁1和2相接焊成一体，致使车身车架焊接为一个整体。将车身骨架表面作喷砂处理，以去油、去锈、消除内应力，提高表面对油漆的附作力；喷完砂后，对关键部位的焊缝逐一进行严格的磁粉探伤检查，不允许任何焊接裂纹存在。车身骨架上设置了六个系留环53，其中2个设置在前围骨架前部的保险杠上，二个设置在底部骨架的左、右两个边箱的中间，二个设置在后围骨架的后横梁44上。车身骨架上设置四个吊运点，二个设置在前围骨架的左、右纵梁26和27上，二个设置在底部骨加的边箱后支撑梁15和16上。底部骨架的底部设置了整体结构的防护底板。

Claims (3)

1.一种突击车的车身骨架，由底部骨架、前围骨架、顶部骨架和后围骨架构成，其特征是：

A车身、车架设计为一个整体，采用桁架式结构；

B底部骨架由多根横梁、交叉梁和支撑梁将左纵梁(1)和右纵梁(2)焊成一体而形成，第一横梁(3)设置在左右纵梁(1)、(2)前部，其两端与左右纵梁(1)和(2)相连，前悬架前支梁组件(20)设置在第一横梁(3)上，前悬架后支梁组件(21)设置在第二横梁上，斜交叉梁(8)和斜底叉梁(9)、(12)设置在左、右纵梁(1)、(2)的中部，且在第三横梁与第四横梁之间，斜交叉梁(8)和(9)、(12)的四个端面分别与左、右纵梁(1)、(2)相连，在第三、四横梁之间有两根地板支撑梁(18)相连，在左纵梁(1)与斜交叉梁(8)、右纵梁(2)与斜交叉梁(9)之间分别设置了斜交叉梁(10)和斜交叉梁(11)，在左、右纵梁(1)、(2)的颈部各有一根水平斜支撑梁(13)，水平斜支撑梁(13)的一端分别与左、右纵梁(1)、(2)和斜交叉梁(12)的结合处相连，水平斜支撑梁(13)的另一端与边箱支撑梁(14)相连，后悬架外支撑组件(22)设置在左、右纵梁(1)和(2)与斜交叉梁(8)和(9)的结合处，后悬架内支撑组件(23)设置在地板支撑梁(18)与第四横梁的结合处，在第四与第五横梁之间的中央部位设置有散热器支承梁(5)，在左、右纵梁(1)、和(2)的端部安置了后开门组件(19)，在第五横梁与后开门组件(19)之间分别设置了平行排列的发动机支承梁(7)和变速器支承梁(6)，在左、右纵梁(1)和(2)的两侧边各设置了一个对称的边箱，边箱由边箱前支撑梁(14)，边箱后支撑梁(16)，多根纵支承梁和横支承梁过铆焊构成，边箱前支承梁(14)与左、右纵梁(1)和(2)的颈部靠前部位相连且与水平斜支撑梁(13)相连，边箱后支撑梁(16)与左、右纵梁(1)和(2)的尾部相连；

C前围骨架由前围前后横梁、前围左右纵梁、前围前后支柱、前围左右斜撑、前灯框组件，仪表盘组件和多根支架组焊而成，将前横梁(24)、左纵梁(26)，后横梁(25)和右纵梁(27)依次首尾相接焊成一个矩形框架，在前横梁(24)与左、右纵梁(26)、(27)的结合处各焊接一根互相平行且垂直于水平面的前立柱(30)，在后横梁(25)与左、右纵梁(26)、(27)的结合处各焊接一根互相平行且垂直水平面的后支柱(28)，在左、右纵梁(26)、(27)与后立柱(28)之间通过焊接各设置一根左、右斜撑(29)，在前横梁(24)前下方通过支架设置前灯框组件(31)，在后横梁(25)左下方通过支架设置仪表盘组件(32)；

D顶部骨架由顶部横梁、顶部纵梁、边板支撑梁、转盘底板和多根支架焊接而成；前横梁(33)、中横梁(34)和后横梁(35)形状相同且为“∩”字形；在前横梁(33)和中横梁(34)之间，其端部各焊接一根左边板支撑梁(40)和右边板支撑梁(41)，在前横梁(33)与中横梁(34)之间的中心部位通过焊接设置二根对称排列成“V”字形的左前纵梁(38)和右前纵梁(39)，在中横梁(34)和后横梁(35)之间焊接了二根左后纵梁(36)和右后纵梁(37)，构成矩形框架，矩形框架四边内焊有转盘底板(42)；

E后围骨架由后围横梁、连接纵梁、后靠背支架、散热器支架、膨胀水箱支架、后轮罩支撑梁、发动机盖活页和盖支撑边条、上盖锁固定座板以及多根支架经焊装而构成；前横梁(43)的两端分别与二根平行的连接纵梁(45)的一端相连接，二根平行的连接纵梁(45)的另一端分别与后横梁(44)相连接，形成一个框架，在前横梁(43)与二根连接纵梁(45)结合处分别焊接了一根后轮罩前支撑梁(50)，在二根连接纵梁(45)的外侧各焊接一根后轮罩后支撑梁(52)，在前横梁(43)和后横梁(44)的内侧焊接有发动机盖支撑边条组件(57)，在前横梁(43)上的发动机盖支撑边条组件(57)设置了发动机盖活页(54)，在前横梁(43)的外侧焊接有二根平行的后靠背支撑(51)，二根后靠背支撑(51)的二端之间焊接有后靠背上部支架(46)，在前横梁(43)与后靠背上部支架(46)之间焊接有膨涨水箱支架(49)，在膨涨水箱支架(49)的左边，前横梁(43)的外侧焊接有散热器支架(48)，在后横梁(44)顶部焊接有系留环(53)，在后横梁(44)的内侧焊接有后靠背支撑组件(56)，在后横梁(44)的中心部位设置了一盖锁固定座板(55)；

F将后围骨架的前横梁(43)置于顶部骨架焊装夹具上，与顶部骨架各件一起定位，且与顶部骨架的后横梁(35)相接焊成一体，将后围骨架的后横梁(44)、后靠背支架(47)分别与底部骨架的后开门组件(19)、纵梁(1)和纵梁(2)后部位相接，焊成一体；将前围骨架的后横梁(25)置于顶部骨架焊装夹具上，与顶部骨架各件一起定位，且与顶部骨架的前横梁(33)相接焊成一体；将前围骨架的前立柱(30)和后立柱(28)分别与底部骨架的纵梁(1)和(2)相接、焊成一体，使车身、车架焊接为一个整体。

2.根据权利要求1所述的突击车的车身骨架，其特征是，底部骨架的纵梁(1)和(2)由两根矩形断面钢管在空间多个方向弯曲而成，纵梁(1)和(2)的形状为前窄后宽、前低后高。

3.根据权利要求1或2所述的突击车的车身骨架，其特征是：除了纵梁(1)和(2)之外，其余的横梁、纵梁、支撑梁、斜交叉梁、立柱和支架全部用钢管加工制成。

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