CN106945733B - 汽车货箱和自卸汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供的汽车货箱和自卸汽车，涉及自卸汽车制造技术领域。该汽车货箱包括前板总成、后门总成、左边板总成、右边板总成、底板骨架总成和底板，以上各部件共同围成框体结构。底板设有两个第一加强板，第一加强板靠近后门总成的一端设有第一封板，前板总成设有两个第二加强板，第二加强板远离底板的一端设有第二封板。左边板总成和右边板总成的上端部各设有一个铰链总成，用于与后门总成固定连接。底板骨架总成设有锁紧装置，用于紧固后门总成。该汽车货箱加工制造方便，生产成本低，质量轻。本发明还提供了一种自卸汽车，包括上述的汽车货箱，装卸货物方便，质量轻，符合轻量化设计原则。

Description

汽车货箱和自卸汽车

技术领域

本发明涉及自卸汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车货箱和自卸汽车。

背景技术

随着社会经济的不断发展，各类工程机械车、卡车、自卸汽车等行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景越来越好。同时，终端客户对整车的要求也越来越高。

目前的自卸汽车货箱，其底板骨架的中间纵梁、横梁及边纵梁；左边板、右边板的上纵梁、下纵梁及竖直梁；后门门框等部件普遍采用槽钢。这样做使得货箱的质量大，不符合轻量化设计原则。

有鉴于此，设计制造出一种汽车货箱，符合轻量化设计原则，质量轻、装卸货物方便是目前自卸汽车制造技术领域中急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车货箱，符合轻量化设计原则，质量轻、装卸货物方便。

本发明的目的还在于提供一种自卸汽车，包括车架和上述的汽车货箱，汽车货箱的质量轻、结构可靠、安全性能高。

本发明改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本发明提供的一种汽车货箱，所述汽车货箱包括前板总成、后门总成、左边板总成、右边板总成、底板骨架总成和底板。

所述底板固设于所述底板骨架总成，所述前板总成和所述后门总成相对设置、且分别固设于所述底板的两端，所述左边板总成和所述右边板总成相对设置、且分别固设于所述底板的两侧；所述前板总成、所述后门总成、所述左边板总成、所述右边板总成和所述底板共同围成框体结构。

所述底板设有两个第一加强板，其中一个所述第一加强板连接所述底板和所述左边板总成，另一个所述第一加强板连接所述底板和所述右边板总成，所述第一加强板靠近所述后门总成的一端设有第一封板；所述前板总成设有两个第二加强板，其中一个所述第二加强板连接所述前板总成和所述左边板总成，另一个所述第二加强板连接所述前板总成和所述右边板总成，所述第二加强板远离所述底板的一端设有第二封板。

所述左边板总成靠近所述后门总成的上端部设有第一铰链总成，所述右边板总成靠近所述后门总成的上端部设有第二铰链总成，所述第一铰链总成和所述第二铰链总成分别与所述后门总成的两端固定连接；所述底板骨架总成设有锁紧装置，用于紧固所述后门总成。

进一步地，所述前板总成包括前板、第一防尘板、油缸支承板和油缸安装板，所述第一防尘板设于所述前板的顶部，所述第一防尘板与所述前板之间设有第一横梁，所述第一横梁与所述第一防尘板之间设有加强梁，所述油缸支承板固设于所述前板的下端，所述前板与所述油缸支承板之间设有第二横梁，所述油缸安装板设于所述第二横梁的下端、且位于所述支承板靠近所述后门总成的一侧。所述第一横梁与所述第二横梁之间设有前板竖梁。

进一步地，所述第一防尘板采用钢板下料成型，所述第一防尘板靠近所述前板的一端向下弯折，所述第一防尘板远离所述前板的一端向上弯折；所述油缸支承板的下端设有第三加强板，所述第三加强板位于所述油缸安装板远离所述后门总成的一侧，所述第三加强板开设有第一通孔。

进一步地，所述左边板总成包括左边板、第二防尘板、第一立柱和与所述第一立柱相对设置的第二立柱，所述左边板的一端与所述第一立柱连接，另一端与所述第二立柱连接；所述第二防尘板设于所述第一立柱的端部，所述第二立柱包括内板和外板，所述内板与所述外板通过第三封板连接，所述内板相对所述外板靠近所述第一立柱；所述第一立柱与所述外板之间设有第一纵梁，所述第一纵梁的下端设有第一竖梁。

进一步地，所述第一立柱远离所述第二立柱的一侧设有第四加强板，所述第一立柱与所述第四加强板之间设有第四封板。

进一步地，所述第一竖梁的数量为四至六个，所述第一立柱与所述第一竖梁之间、相邻两个所述第一竖梁之间、所述第一竖梁与所述外板之间均设有第二纵梁和第五加强板；所述第五加强板位于所述左边板的外侧下端，所述第二纵梁相对所述第五加强板远离所述底板。

进一步地，所述底板骨架总成包括第三横梁、第四横梁、两件第三纵梁、外伸横梁和加强横梁。两件所述第三纵梁相对设置，所述第三横梁间隔均匀地设于两件所述第三纵梁之间，所述外伸横梁分别设于所述第三横梁的两端，所述加强横梁的两端分别设有翻转支座支承板，所述翻转支座支承板上固设有支座加强板。所述第四横梁设于所述第三纵梁的端部，所述加强横梁相对所述第三横梁靠近所述第四横梁。

进一步地，所述第三纵梁采用钢板下料后弯折成型，所述第三纵梁的截面呈Z字形，所述第三横梁、所述外伸横梁、所述加强横梁、所述支承板和所述第四横梁均开设有第二通孔。

进一步地，所述后门总成包括后门板、第二竖梁、与所述第二竖梁相对设置的第三竖梁、第五横梁和与所述第五横梁相对设置的第六横梁。所述后门板焊接与所述第五横梁与所述第六横梁之间，所述第二竖梁与所述第三竖梁分别设于所述后门板的两端，且所述第二竖梁分别与所述第五横梁和所述第六横梁连接、所述第三竖梁分别与所述第五横梁和所述第六横梁连接。所述第五横梁与所述第六横梁之间间隔均匀地设有第四竖梁，所述第二竖梁与所述第四竖梁之间、相邻两个所述第四竖梁之间、所述第四竖梁与所述第三竖梁之间设有中间横梁。

本发明提供的一种自卸汽车，包括车架和上述的汽车货箱，所述汽车货箱固定连接在所述车架上。

本发明提供的汽车货箱和自卸汽车具有以下几个方面的有益效果：

本发明提供的汽车货箱，将左边板总成、右边板总成、前板总成、后门总成及底板共同围成一个框体结构，通过在底板上设置两个第一加强板，增强底板和左边板总成、底板和右边板总成的连接可靠性。通过在前板总成上设置两个第二加强板，增强前板总成和左边板总成、前板总成和右边板总成的连接可靠性。通过在第一加强板的后端设置第一封板，在第二加强板的上端设置第二封板，避免货物掉入加强板的空隙中，便于清理汽车货箱，同时也能提高汽车货箱的可靠性，延长使用寿命。该汽车货箱结构简单、安全可靠、使用范围广，具有极大的推广应用价值。

本发明提供的自卸汽车，包括车架和上述的汽车货箱，将汽车货箱安装于车架上。该自卸汽车的货箱结构简单、安全可靠、质量轻，装卸货物方便，符合轻量化设计原则。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明具体实施例提供的汽车货箱的一种视角的结构示意图；

图2为本发明具体实施例提供的汽车货箱的二种视角的结构示意图；

图3为本发明具体实施例提供的汽车货箱的三种视角的结构示意图；

图4为图1中A-A的剖视图；

图5为图1中B-B的剖视图；

图6为本发明具体实施例提供的汽车货箱的前板总成的一种视角的结构示意图；

图7为图6中C-C的剖视图；

图8为本发明具体实施例提供的汽车货箱的左边板总成的第一种视角的结构示意图；

图9为本发明具体实施例提供的汽车货箱的左边板总成的第二种视角的结构示意图；

图10为图8中D-D的剖视图；

图11为图8中E-E的剖视图；

图12为图8中F-F的剖视图；

图13为图8中G-G的剖视图；

图14为本发明具体实施例提供的汽车货箱的底板骨架总成的一种视角的结构示意图；

图15为图14中H-H的剖视图；

图16为图14中I-I的剖视图；

图17为图14中J-J的剖视图；

图18为本发明具体实施例提供的汽车货箱的后门总成的一种视角的结构示意图。

图标：100-汽车货箱；200-前板总成；300-左边板总成；400-右边板总成；500-底板骨架总成；600-后门总成；601-第一铰链总成；602-第二铰链总成；603-锁紧装置；110-底板；120-第一加强板；125-第一封板；130-第二加强板；135-第二封板；210-前板；211-第一防尘板；220-第一横梁；230-加强梁；240-前板竖梁；250-第二横梁；260-油缸支承板；270-油缸安装板；280-第三加强板；281-第一通孔；310-左边板；320-第一立柱；321-第四加强板；322-第二防尘板；323-第四封板；324-斜封板；331-外板；333-内板；335-第三封板；340-第一纵梁；350-第一竖梁；360-第二纵梁；370-第五加强板；510-第三纵梁；520-第三横梁；521-第一外伸横梁；523-第二外伸横梁；530-第一加强横梁；540-第二加强横梁；550-翻转支座支承板；551-支座加强板；560-第四横梁；610-后门板；620-第二竖梁；630-第三竖梁；640-第五横梁；650-第六横梁；660-第四竖梁；670-中间横梁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

后文中提到的内侧与外侧、内表面与外表面等方位是相对于货箱框体结构而言的。

请参照图1至图5。本实施例提供的一种汽车货箱100，包括前板总成200、后门总成600、左边板总成300、右边板总成400、底板骨架总成500和底板110。

底板110固设于底板骨架总成500，前板总成200和后门总成600相对设置、且分别固设于底板110的两端，左边板总成300和右边板总成400相对设置、且分别固设于底板110的两侧。前板总成200、后门总成600、左边板总成300、右边板总成400和底板110共同围成框体结构。

底板110的上表面设有两个第一加强板120，其中一个第一加强板120连接底板110和左边板总成300，另一个第一加强板120连接底板110和右边板总成400，第一加强板120靠近后门总成600的一端设有第一封板125。第一加强板120位于左边板总成300、右边板总成400的下端。前板总成200的内表面设有两个第二加强板130，其中一个第二加强板130连接前板总成200和左边板总成300，另一个第二加强板130连接前板总成200和右边板总成400，第二加强板130远离底板110的一端设有第二封板135。第二加强板130位于左边板总成300、右边板总成400的前端。以上各部件均采用焊接方式牢固地连接在一起。第一加强板120和第二加强板130采用钢板下料成型，第一封板125和第二封板135采用钢板下料成三角形。

左边板总成300靠近后门总成600的上端部设有第一铰链总成601，右边板总成400靠近后门总成600的上端部设有第二铰链总成602，第一铰链总成601和第二铰链总成602分别与后门总成600的两端固定连接。第一铰链总成601与后门总成600的左上端固定连接，第二铰链总成602与后门总成600的右上端固定连接。底板骨架总成500设有锁紧装置603，可选地，在底板骨架总成500的后下端焊接安装两件锁紧装置603，用于紧固后门总成600。

请参照图6至图7。前板总成200包括前板210、第一防尘板211、油缸支承板260、油缸安装板270和两件前边竖梁，两件前边竖梁分别设于前板210的两端，第一防尘板211设于前板210的顶部，第一防尘板211与前板210之间设有第一横梁220，第一横梁220与第一防尘板211之间设有斜向加强梁230，油缸支承板260固设于前板210的下端，前板210与油缸支承板260之间设有第二横梁250，油缸安装板270设于第二横梁250的下端、且位于油缸支承板260靠近后门总成600的一侧。第一横梁220与第二横梁250之间设有前板竖梁240。

第一防尘板211采用钢板下料成型，第一防尘板211靠近前板210的一端向下弯折，第一防尘板211远离前板210的一端向上弯折。油缸支承板260的下端设有第三加强板280，第三加强板280位于油缸安装板270远离后门总成600的一侧，第三加强板280采用钢板下料成形，在其下部开设有第一通孔281。第一通孔281为去重孔，可以为圆形、方形或其它任意形状，减轻质量，符合轻量化设计原则。

斜向加强梁230用钢板下料后，折弯成槽形，并将其上端的两竖直面分别切割一个三角形缺口，将底边弯曲与之贴合焊接。前板210顶部的第一横梁220用钢板下料后，折弯成直角形，并将其两端的水平面分别切割一个三角形缺口，将竖直面弯曲与之贴合焊接。前边竖梁用钢板下料成矩形后，折弯成槽形。前板210用钢板下料成矩形。第二横梁250用钢板下料后，折弯成槽形，并将其两端的两水平面分别切割一个三角形缺口，将竖直面弯曲与之贴合焊接。液压型的油缸支承板260用钢板下料成矩形后折弯成形。可选地，在油缸支承板260上加工八个圆孔，油缸安装板270用厚钢板下料成矩形后加工六个螺纹孔。

请参照图8至图13。左边板总成300包括左边板310、第二防尘板322、第一立柱320和与第一立柱320相对设置的第二立柱，左边板310的一端与第一立柱320连接，另一端与第二立柱连接。第二防尘板322设于第一立柱320的端部，第二立柱包括内板333和外板331，内板333与外板331通过第三封板335连接，内板333相对外板331靠近第一立柱320。第一立柱320与外板331之间设有第一纵梁340，第一纵梁340的下端设有第一竖梁350。第一立柱320远离第二立柱的一侧设有第四加强板321，第一立柱320与第四加强板321之间设有第四封板323。

第一竖梁350的数量为四至六个，优选为四个，第一立柱320与第一竖梁350之间、相邻两个第一竖梁350之间、第一竖梁350与外板331之间均设有第二纵梁360和第五加强板370。第五加强板370位于左边板310的外侧下端，第二纵梁360相对第五加强板370远离底板110。

第一立柱320用钢板下料后折弯成形；第二防尘板322用钢板下料成梯形。第一立柱320顶部的第三封板335呈三角形，第三封板335用钢板下料成三角形。第一立柱320上部的第四封板323倾斜设置，第四封板323用钢板下料成矩形。第四加强板321用钢板下料成矩形。左边板310上的第一纵梁340用钢板下料成矩形后折弯成形。左边板310的第一竖梁350用钢板下料成矩形后折弯成槽形。第二纵梁360用钢板下料成矩形后折弯成形，第五加强板370用钢板下料成矩形后折弯成形。左边板310用钢板下料成矩形后，下端折弯成直角。第二立柱的外板331用钢板下料成矩形后折弯成槽形，内板333用钢板下料成矩形后折弯成直角形。第三封板335用钢板下料成前面一个大矩形与后面一个小矩形的组合体，并将前面的突出部分折弯成直角边。

需要说明的是，右边板总成400和左边板总成300关于底板110的中轴线呈对称分布，结构相同，这里不再赘述。

请参照图14至图17。底板骨架总成500包括第三横梁520、第四横梁560、两件第三纵梁510、第一外伸横梁521、第二外伸横梁523、第一加强横梁530和第二加强横梁540。两件第三纵梁510相对设置，第三横梁520间隔均匀地设于两件第三纵梁510之间，第一外伸横梁521和第二外伸横梁523分别设于第三横梁520的两端，第一加强横梁530设于两件第三纵梁510之间、且与第三横梁520间隔设置。第二加强横梁540的两端分别设有翻转支座支承板550，翻转支座支承板550上固设有支座加强板551。第四横梁560设于第三纵梁510的端部，第二加强横梁540相对第三横梁520靠近第四横梁560。

可选地，第三纵梁510采用钢板下料后弯折成型，第三纵梁510的截面呈Z字形，第三横梁520、外伸横梁、加强横梁、翻转支座支承板550和第四横梁560均开设有第二通孔，用于防积水。第三横梁520用钢板下料成矩形后折弯成槽形，在其下平面中间位置加工一个小圆孔以防积水。第一外伸横梁521和第二外伸横梁523均用钢板下料成梯形后折弯成不等截面槽形，其内端截面尺寸大，外端截面尺寸小，成为近似的等强度梁。将其内端上部切割一部分以便与第三纵梁510的上部平齐焊接，在其内端的下部平面上加工一个小圆孔以防积水。第一加强横梁530用钢板下料成矩形后折弯成槽形，在其下平面中间位置加工一个小圆孔以防积水。翻转支座支承板550用钢板下料成矩形后折弯成槽形，将其内端上部切割一部分以便与第三纵梁510的上部平齐焊接，将其外端上部切割一部分以便与左边板310或右边板的下部折弯边平齐焊接，在其下平面中间位置加工一个小圆孔以防积水。支座加强板551用钢板下料成矩形后折弯成槽形，第四横梁560用钢板下料成矩形后折弯成槽形，在其下平面上均布加工三个小圆孔以防积水。

请参照图18，后门总成600包括后门板610、第二竖梁620、与第二竖梁620相对设置的第三竖梁630、第五横梁640和与第五横梁640相对设置的第六横梁650。后门板610焊接与第五横梁640与第六横梁650之间，第二竖梁620与第三竖梁630分别设于后门板610的两端，且第二竖梁620分别与第五横梁640和第六横梁650连接、第三竖梁630分别与第五横梁640和第六横梁650连接。第五横梁640与第六横梁650之间间隔均匀地设有第四竖梁660，第二竖梁620与第四竖梁660之间、相邻两个第四竖梁660之间、第四竖梁660与第三竖梁630之间设有中间横梁670。

第五横梁640用钢板下料成矩形后折弯成形，第二竖梁620和第三竖梁630采用矩形钢管下料而成，第四竖梁660用钢板下料成矩形后折弯成槽形。中间横梁670采用钢板下料成矩形后折弯成形，第六横梁650用钢板下料成矩形后折弯成形，后门板610采用钢板下料成矩形。

本发明提供的一种自卸汽车，包括车架和上述的汽车货箱100，汽车货箱100固定连接在车架上。

本发明提供的汽车货箱100，其组焊过程如下：

组焊前板总成200时，在前板210的左右两侧各焊接一件前边竖梁，将第一防尘板211焊接在前板210的上端，在第一防尘板211下面与前板210的前侧之间焊接一件第一横梁220。在第一横梁220的前上侧及第一防尘板211的前下侧焊接两件斜向加强梁230。在前板210的下端焊接一件油缸支承板260，在前板210与油缸支承板260焊缝处的前侧焊接一件第二横梁250，在第二横梁250的下面及油缸支承板260的前侧焊接两件油缸安装板270。在油缸支承板260的前下侧与两件油缸安装板270的后下侧之间，分别焊接一件第三加强板280。

组焊左边板总成300时，将一件第一立柱320的第四加强板321置于第一立柱320的前侧并牢固焊接，在第一立柱320的前上端焊接一件第二防尘板322。在第一立柱320的前部及第四加强板321的顶部焊接一件三角形的第四封板323。在第一立柱320的后上侧焊接一件斜封板324。第二立柱由一件外板331、一件内板333和一件第三封板335组焊而成。在第一立柱320与第二立柱内侧焊接一件左边板310，第一立柱320与外板331的上部之间焊接一件第一纵梁340，第一纵梁340位于左边板310的上端，在第一纵梁340的下面及左边板310的外侧均匀分布焊接四件第一竖梁350。在左边板310的外侧、第一立柱320与第一竖梁350之间、相邻两个第一竖梁350之间、第一竖梁350与外板331之间分别焊接第二纵梁360。在左边板310的外下端、第一立柱320与第一竖梁350之间、相邻两个第一竖梁350之间、第一竖梁350与外板331之间分别焊接第五加强板370。

组焊底板骨架总成500时，将五件第三横梁520置于两件第三纵梁510之间并牢固焊接，在最前面一件第三横梁520相对应的位置，分别将一件第一外伸横梁521牢固焊接在左、右两边的第三纵梁510的左、右两边(即外侧)；在后面四件第三横梁520相对应的位置，分别将四件第二外伸横梁523牢固焊接在左、右两边的第三纵梁510的左、右两边(即外侧)。在两件第三纵梁510的后端焊接一件第四横梁560，在两件第三纵梁510之间焊接四件第一加强横梁530；在最后一件第三横梁520与第四横梁560的中间位置、且位于两件第三纵梁510之间焊接一件翻转支座部位的第二加强横梁540，在第二加强横梁540的两端、即两件第三纵梁510的左、右两侧分别焊接一件翻转支座支承板550，再分别在两件翻转支座支承板550上面焊接一件支座加强板551。

组焊后门总成600时，在第五横梁640及第六横梁650之间焊接一件后门板610，在第五横梁640、第六横梁650及后门板610的两端分别焊接一件第二竖梁620和第三竖梁630。在后门板610的后侧的第五横梁640及第六横梁650之间焊接两件第四竖梁660。在后门板610的后侧、第二竖梁620与第四竖梁660之间、相邻的两件第四竖梁660之间、第三竖梁630与第四竖梁660之间分别焊接后门板610的中间横梁670。

综上所述，本发明提供的汽车货箱100和自卸汽车具有以下几个方面的有益效果：

本发明提供的汽车货箱100，将左边板总成300、右边板总成400、前板总成200、后门总成600及底板110共同围成一个框体结构，通过设置两个第一加强板120、两个第二加强板130增强货箱的连接可靠性。通过在第三加强板280的下部开设有第一通孔281，减轻质量。通过在底板骨架总成500开设第二通孔，既减轻质量，同时可以防积水。此外货箱采用组焊而成，后门板610通过铰链固定在左边板310和右边板上，底部还设有锁紧装置603，汽车货箱100的整体结构简单、质量轻、安全可靠、使用寿命长、制造成本低、使用范围广，具有极大的推广应用价值。

本发明提供的自卸汽车，包括车架和上述的汽车货箱100，将汽车货箱100安装于车架上。该自卸汽车的货箱结构简单、安全可靠、质量轻，装卸货物方便，符合轻量化设计原则。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车货箱，其特征在于，所述汽车货箱包括前板总成、后门总成、左边板总成、右边板总成、底板骨架总成和底板；

所述底板固设于所述底板骨架总成，所述前板总成和所述后门总成相对设置、且分别固设于所述底板的两端，所述左边板总成和所述右边板总成相对设置、且分别固设于所述底板的两侧；所述前板总成、所述后门总成、所述左边板总成、所述右边板总成和所述底板共同围成框体结构；

所述底板设有两个第一加强板，其中一个所述第一加强板连接所述底板和所述左边板总成，另一个所述第一加强板连接所述底板和所述右边板总成，所述第一加强板靠近所述后门总成的一端设有第一封板；所述前板总成设有两个第二加强板，其中一个所述第二加强板连接所述前板总成和所述左边板总成，另一个所述第二加强板连接所述前板总成和所述右边板总成，所述第二加强板远离所述底板的一端设有第二封板；

所述左边板总成靠近所述后门总成的上端部设有第一铰链总成，所述右边板总成靠近所述后门总成的上端部设有第二铰链总成，所述第一铰链总成和所述第二铰链总成分别与所述后门总成的两端固定连接；所述底板骨架总成设有锁紧装置，用于紧固所述后门总成；

所述前板总成包括前板、第一防尘板、油缸支承板和油缸安装板，所述第一防尘板设于所述前板的顶部，所述第一防尘板与所述前板之间设有第一横梁，所述第一横梁与所述第一防尘板之间设有斜向加强梁，所述油缸支承板固设于所述前板的下端，所述前板与所述油缸支承板之间设有第二横梁，所述油缸安装板设于所述第二横梁的下端、且位于所述支承板靠近所述后门总成的一侧；所述第一横梁与所述第二横梁之间设有前板竖梁；

所述斜向加强梁用钢板下料后，折弯成槽形，并将其上端的两竖直面分别切割一个三角形缺口，将底边弯曲与之贴合焊接；所述前板顶部的第一横梁用钢板下料后，折弯成直角形，并将其两端的水平面分别切割一个三角形缺口，将竖直面弯曲与之贴合焊接；所述前板竖梁用钢板下料成矩形后，折弯成槽形；所述前板用钢板下料成矩形；所述第二横梁用钢板下料后，折弯成槽形，并将其两端的两水平面分别切割一个三角形缺口，将竖直面弯曲与之贴合焊接；

所述左边板总成包括左边板、第二防尘板、第一立柱和与所述第一立柱相对设置的第二立柱，所述左边板的一端与所述第一立柱连接，另一端与所述第二立柱连接；所述第二防尘板设于所述第一立柱的端部，所述第二立柱包括内板和外板，所述内板与所述外板通过第三封板连接，所述内板相对所述外板靠近所述第一立柱；所述第一立柱与所述外板之间设有第一纵梁，所述第一纵梁的下端设有第一竖梁；

所述第一立柱远离所述第二立柱的一侧设有第四加强板，所述第一立柱与所述第四加强板之间设有第四封板；

底板骨架总成包括第三横梁、第四横梁、两件第三纵梁、第一外伸横梁、第二外伸横梁、第一加强横梁和第二加强横梁；两件第三纵梁相对设置，第三横梁间隔均匀地设于两件第三纵梁之间，第一外伸横梁和第二外伸横梁分别设于第三横梁的两端，第一加强横梁设于两件第三纵梁之间、且与第三横梁间隔设置；第二加强横梁的两端分别设有翻转支座支承板，翻转支座支承板上固设有支座加强板；第四横梁设于第三纵梁的端部，第二加强横梁相对第三横梁靠近第四横梁；

第三横梁、外伸横梁、加强横梁、翻转支座支承板和第四横梁均开设有第二通孔，用于防积水；第三横梁用钢板下料成矩形后折弯成槽形，在其下平面中间位置加工一个小圆孔以防积水；第一外伸横梁和第二外伸横梁均用钢板下料成梯形后折弯成不等截面槽形，其内端截面尺寸大，外端截面尺寸小，成为近似的等强度梁；将其内端上部切割一部分以便与第三纵梁的上部平齐焊接，在其内端的下部平面上加工一个小圆孔以防积水；第一加强横梁用钢板下料成矩形后折弯成槽形，在其下平面中间位置加工一个小圆孔以防积水；翻转支座支承板用钢板下料成矩形后折弯成槽形，将其内端上部切割一部分以便与第三纵梁的上部平齐焊接，将其外端上部切割一部分以便与左边板或右边板的下部折弯边平齐焊接，在其下平面中间位置加工一个小圆孔以防积水；支座加强板用钢板下料成矩形后折弯成槽形，第四横梁用钢板下料成矩形后折弯成槽形，在其下平面上均布加工三个小圆孔以防积水；

所述后门总成包括后门板、第二竖梁、与所述第二竖梁相对设置的第三竖梁、第五横梁和与所述第五横梁相对设置的第六横梁；所述后门板焊接于所述第五横梁与所述第六横梁之间，所述第二竖梁与所述第三竖梁分别设于所述后门板的两端，且所述第二竖梁分别与所述第五横梁和所述第六横梁连接、所述第三竖梁分别与所述第五横梁和所述第六横梁连接；所述第五横梁与所述第六横梁之间间隔均匀地设有第四竖梁，所述第二竖梁与所述第四竖梁之间、相邻两个所述第四竖梁之间、所述第四竖梁与所述第三竖梁之间设有中间横梁；第五横梁用钢板下料成矩形后折弯成形，第二竖梁和第三竖梁采用矩形钢管下料而成，第四竖梁用钢板下料成矩形后折弯成槽形；中间横梁采用钢板下料成矩形后折弯成形，第六横梁用钢板下料成矩形后折弯成形，后门板采用钢板下料成矩形。

2.根据权利要求1所述的汽车货箱，其特征在于，所述第一防尘板采用钢板下料成型，所述第一防尘板靠近所述前板的一端向下弯折，所述第一防尘板远离所述前板的一端向上弯折；所述油缸支承板的下端设有第三加强板，所述第三加强板位于所述油缸安装板远离所述后门总成的一侧，所述第三加强板开设有第一通孔。

3.根据权利要求1所述的汽车货箱，其特征在于，所述第一竖梁的数量为四至六个，所述第一立柱与所述第一竖梁之间、相邻两个所述第一竖梁之间、所述第一竖梁与所述外板之间均设有第二纵梁和第五加强板；所述第五加强板位于所述左边板的外侧下端，所述第二纵梁相对所述第五加强板远离所述底板。

4.根据权利要求1所述的汽车货箱，其特征在于，所述第三纵梁采用钢板下料后弯折成型，所述第三纵梁的截面呈Z字形。

5.一种自卸汽车，其特征在于，包括车架和权利要求1至4中任一项所述的汽车货箱，所述汽车货箱固定连接在所述车架上。