CN109923763B

CN109923763B - 旋转电机的保护罩

Info

Publication number: CN109923763B
Application number: CN201680090690.1A
Authority: CN
Inventors: 小林让
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2016-11-16
Filing date: 2016-11-16
Publication date: 2022-05-13
Anticipated expiration: 2036-11-16
Also published as: US20190273411A1; WO2018092208A1; EP3544155A4; EP3544155A1; US11025128B2; JPWO2018092208A1; CN109923763A; MX2019005434A; EP3544155B1; JP6752897B2

Abstract

旋转电机的保护罩具有：形成为大致圆形的底部；侧壁，所述侧壁沿底部的外周从底部开始延伸；以及大致圆形的开口部，所述开口部由侧壁的与底部相反一侧的端部形成，在侧壁的内侧，沿底部的外周相互分开地设置有多个导向肋部，多个导向肋部分别从底部向开口部延伸，并且对多个导向肋部的开口部一侧的端部进行倒角，多个导向肋部各自的顶部的、从侧壁开始的高度形成为下述高度：当保护罩安装于旋转电机时，各自的顶部能与构成零件的侧面接触。

Description

旋转电机的保护罩

技术领域

本发明涉及一种对旋转电机的构成零件进行保护的罩的、与旋转电机安装的结构。

背景技术

专利文献1中，记载有一种车用交流发电机，其具有：配设于壳体内的转子；由壳体支承的定子；配设于壳体的外侧的整流器和电压调节器；以及筒状的保护罩，上述保护罩以覆盖整流器和电压调节器的方式安装于壳体，由底部和周壁部形成，在保护罩的内表面设置与凹部嵌合的凸部，上述凹部设置于整流器和电压调节器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第5395192号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

近年来，随着车辆居住空间的扩大，对发动机室的小型化有了更高的要求，对于车用交流发电机也提出了小型化的要求。此外，对于安装于车用交流发电机的整流器、电压调节器这些设备也提出了小型化的要求。然而，在专利文献1中记载的车用交流发电机中，需要在整流器和电压调节器设置凹部，该凹部与设置于保护罩的内表面的凸部嵌合，上述凹部对构成整流器和电压调节器的电子零件等的配置产生限制，从而阻碍了小型化。

此外，在专利文献1中记载的车用交流发电机中，不能使设置于保护罩的内表面的凸部的深度形成为设置于整流器、电压调节器的凹部的深度以上。因此，在安装保护罩时，使凸部与凹部定位是很困难的。因此，在凸部与凹部的位置错开的情况下，存在保护罩的凸部与构成整流器、电压调节器的电子零件发生干涉而发生破损的问题。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种保护罩，不需要在整流器、电压调节器设置与保护罩嵌合的形状，而容易与车用交流发电机等旋转电机安装，从而位置不会错开。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的旋转电机的保护罩具有：形成为大致圆形的底部；侧壁，上述侧壁沿底部的外周从底部开始延伸；以及大致圆形的开口部，上述开口部由侧壁的与底部相反一侧的端部形成，在侧壁的内侧，沿底部的外周相互分开地设置有多个导向肋部，多个导向肋部分别从底部向开口部延伸，并且对多个导向肋部的开口部一侧的端部进行倒角，多个导向肋部各自的顶部的、从侧壁开始的高度形成为下述高度：当保护罩安装于旋转电机时，各自的顶部能与构成零件的侧面接触。

发明效果

根据本发明的保护罩，当覆盖旋转电机的构成零件的保护罩安装于旋转电机时，设置于保护罩的侧壁的内侧的多个导向肋部与构成零件的侧面接触，从而在旋转电机的旋转轴的径向上定位保护罩。藉此，能得到一种保护罩，其不需要在整流器、电压调节器等旋转电机的构成零件上设置与保护罩嵌合的形状，而容易与旋转电机安装，从而位置不会错开。

附图说明

图1是从侧方观察到的、安装有实施方式一的保护罩的旋转电机的剖视图。

图2是保护罩的示意剖视图。

图3是从开口部侧观察到的保护罩的图。

图4是图1的A部的放大图。

图5A是表示保护罩安装于旋转电机的状况的剖视图。

图5B是表示保护罩安装于旋转电机的状况的剖视图。

图6是表示实施方式一中的保护罩的变形例的剖视图。

图7是表示实施方式一中的保护罩的另一变形例的图。

图8是表示实施方式一中的保护罩的又一变形例的图。

具体实施方式

以下，使用附图，对本发明的旋转电机的保护罩的优选实施方式进行说明。

实施方式一.

图1是安装有本发明的实施方式一的保护罩25的、旋转电机的剖视图。图2是保护罩25的示意剖视图，图3是从开口部B侧观察到的保护罩25的图。此外，图4是图1的A部的放大图，图5A和图5B是表示保护罩25安装于旋转电机的状况的图。另外，在实施方式一中，作为旋转电机的一个示例，使用车用交流发电机1。

如图1所示，车用交流发电机1具有壳体4，上述壳体4由铝制的前支架2和后支架3构成。通过一对轴承5，将轴6以能自由旋转的方式支承于壳体4。

轴6的一端侧向壳体4的前侧的外部延伸出，并固接有带轮7。在轴6的中间部，固定有转子8和风扇11。此外，在壳体4的内部，以围绕转子8的方式固定有定子12。

轴6的另一端侧向壳体4的后侧的外部延伸出，并固定有向转子8供给电流的一对集电环15。此外，在壳体4的后侧的外部，供以下构件配置：在各集电环15的表面上滑动的一对电刷16、收容上述电刷16的刷握17、散热器18、电压调节器19、连接器20及整流装置21。

此外，在壳体4的后支架3安装有保护罩25，以覆盖上述刷握17、电压调节器19、整流装置21等。

转子8是伦德尔型转子，包括：励磁绕组9，在上述励磁绕组9中流过励磁电流以产生磁通；以及磁极芯体10，上述磁极芯体10被设置成覆盖励磁绕组9，并利用上述磁通来形成磁极。此外，定子12包括：圆筒状的铁芯13；以及定子绕组14，上述定子绕组14卷绕于铁芯13，并随着转子8的旋转，利用来自励磁绕组9的磁通的变化来产生交流电。定子12配置成包围转子8，利用前支架2和后支架3，从轴向的两侧对定子12的铁芯13进行夹持。

在如上述那样构成的车用交流发电机1中，从未图示的蓄电池经由电刷16、集电环15而向励磁绕组9供给励磁电流，以产生磁通。通过上述磁通，在磁极芯体10的外周沿周向交替地形成N极和S极。

另一方面，通过未图示的皮带，将发动机的旋转转矩向带轮7传递，使轴6和转子8旋转。此外，旋转磁场作用于定子12的定子绕组14，从而在定子绕组14上产生电动势。此外，在定子绕组14上产生的交流的电动势由整流装置21整流成直流，并且其输出电压的大小由电压调节器19调节，并向蓄电池、车载电负载供给。

此外，风扇11与转子8的旋转联动地旋转，将外部气体从设置于保护罩25的吸气孔吸入。吸入的外部气体冷却完电压调节器19的散热器18、整流装置21的散热器后，流入壳体4内。接着，通过风扇11使流至风扇11附近的外部气体变为绕旋转轴的周向流动，对定子绕组14的、从铁芯13延伸出的部位进行冷却，并向壳体4的外部排出。

接着，参照图2至图5B，对保护罩25和保护罩25的安装进行说明。

保护罩25由聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、尼龙66等绝缘性树脂形成。如图2所示，保护罩25具有：大致圆形的底部26；以及大致圆筒状的侧壁27，上述侧壁27沿底部26的外周，从底部26开始延伸。此外，保护罩25的侧壁27的、与底部26相反一侧的端部形成为大致圆形的开口部B，成型为有底圆筒状。

此外，如图3所示，作为利用风扇11抽吸至壳体4内的冷却用流体的吸气孔，在保护罩25的底部26设置有多个内周侧吸气孔28以及多个外周侧吸气孔29。

此外，如图2至图4所示，在保护罩25的侧壁27的内侧，在沿底部26的外周相互分开的三个部位分别设置有导向肋部31。三个导向肋部31分别从底部26向开口部B延伸设置，在导向肋部31的、开口部B侧的端部形成有倒角部31a。

接着，对保护罩25安装于车用交流发电机1的状况进行说明。图5A和图5B通过剖视图示出了在构成车用交流发电机1的整流装置21的附近安装保护罩25的状况。

当安装保护罩25时，首先，如图5A所示，使形成于导向肋部31的前端的倒角部31a与整流装置21的侧面21a接触。藉此，将保护罩25向适当的安装位置引导。另外，在本发明中，整流装置21等各构成零件的侧面是指，各构成零件的表面中的、沿车用交流发电机1的旋转轴的方向的面。

接着，如图5B所示，使导向肋部31的顶部31b与整流装置21的侧面21a接触，使保护罩25顺着整流装置21的侧面21a并朝安装方向移动，从而安装于车用交流发电机1。同样地，对于另外两个导向肋部31，也是使各导向肋部31的顶部31b与其它构成零件的侧面接触。

此外，在车用交流发电机1安装有保护罩25的情况下，各导向肋部31的顶部31b处于与构成车用交流发电机1的任一个构成零件的侧面接触的状态。因此，各导向肋部31的、从侧壁27开始的高度形成为，接触各导向肋部31的顶部31b的各构成零件的侧面与保护罩25之间的间隙以上的高度。另外，在此，使导向肋部31的高度为各构成零件的侧面与保护罩25之间的间隙以上是考虑到安装于车用交流发电机1时，保护罩25的侧壁27会发生弹性变形。

这样，根据实施方式一的保护罩25，当保护罩25安装于车用交流发电机1时，设置于保护罩25的多个导向肋部31的顶部31b分别与构成车用交流发电机1的多个构成零件的侧面接触。藉此，能在车用交流发电机1的、以旋转轴为中心的径向上，定位并安装保护罩25。

此外，根据实施方式一的保护罩25，针对车用交流发电机1装设于车辆的情况下的振动，能抑制保护罩25相对于壳体4的在旋转轴的径向上的错开。此外，由于保护罩25的导向肋部31是利用各构成零件的侧面与保护罩25之间的间隙而设置于保护罩25的，因此，不需要对各构成零件的配置、结构进行限制。也就是说，能不改变整流装置21的形状、配置而形成保护罩25。

另外，在实施方式一中，倒角部31a形成为直线状，但并不局限于此，例如，也可以形成为曲线状。

此外，在实施方式一中，各导向肋部31的、旋转轴方向的长度从底部26形成至开口部B附近，但如图6所示的导向肋部31那样，也可以是其一半左右的长度。在上述情况下，侧壁27容易发生弹性变形，从而提高作业性。

此外，设置于保护罩25的多个导向肋部31的长度也可以是不同的长度。也就是说，在一个保护罩25中，可以混合存在有图4所示的导向肋部31和图6所示的、比图4的导向肋部31的长度短的导向肋部32。在上述情况下，首先，使用长的导向肋部31，使保护罩25大致定位于车用交流发电机1。接着，使用短的导向肋部32，进行车用交流发电机1的旋转轴的径向上的定位。藉此，能提高安装保护罩25时的定位性。

此外，在实施方式一中，导向肋部31配置于三个部位，但并不局限于此。例如，如图7所示，可以配置于四个部位，如图8所示，也可以以相对的方式配置于两个部位。此外，在实施方式一中，使导向肋部31中的一个与整流装置21的侧面21a接触，但并不局限于此。例如，可以使导向肋部31与电压调节器19的侧面接触，也可以与其它构成零件的侧面接触。

此外，在实施方式一中，将旋转电机作为车用交流发电机1进行说明，但并不局限于此。例如，旋转电机也可以是车用电动机、车用发电电动机等。

符号说明

1 车用交流发电机1、

2 前支架、

3 后支架、

4 壳体、

6 轴、

19 电压调节器、

21 整流装置、

21a 侧面、

25 保护罩、

26 底部、

27 侧壁、

31、32 导向肋部、

31a 倒角部、

31b 顶部、

B 开口部。

Claims

1.一种旋转电机的保护罩，所述保护罩以覆盖旋转电机的构成零件的方式安装于旋转电机的壳体，对旋转电机的构成零件进行保护，所述保护罩具有：形成为大致圆形的底部；侧壁，所述侧壁沿所述底部的外周从所述底部开始延伸；以及大致圆形的开口部，所述开口部由所述侧壁的与所述底部相反一侧的端部形成，所述保护罩的特征在于，

在所述侧壁的内侧，沿所述底部的外周相互分开地设置有多个导向肋部，

多个所述导向肋部分别从所述底部向所述开口部延伸，并且对多个所述导向肋部的所述开口部一侧的端部进行倒角，

多个所述导向肋部各自的顶部的、从所述侧壁开始的高度形成为下述高度：当所述保护罩安装于所述旋转电机时，接触各自的所述顶部的所述构成零件的侧面与所述保护罩之间的间隙以上的高度，

所述构成零件包括整流装置，

在所述保护罩安装于所述旋转电机时，多个所述导向肋部中的至少一个导向肋部与所述整流装置的侧面接触。

2.一种旋转电机的保护罩，所述保护罩以覆盖旋转电机的构成零件的方式安装于旋转电机的壳体，对旋转电机的构成零件进行保护，所述保护罩具有：形成为大致圆形的底部；侧壁，所述侧壁沿所述底部的外周从所述底部开始延伸；以及大致圆形的开口部，所述开口部由所述侧壁的与所述底部相反一侧的端部形成，所述保护罩的特征在于，

所述构成零件包括电压调节器，

在所述保护罩安装于所述旋转电机时，多个所述导向肋部中的至少一个导向肋部与所述电压调节器的侧面接触。

3.如权利要求1或2所述的旋转电机的保护罩，其特征在于，

多个所述导向肋部中的至少一个导向肋部的、从所述底部至所述开口部一侧的端部的长度与其它导向肋部的、从所述底部至所述开口部一侧的端部的长度不同。