CN109910898A - 一种车辆管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆管理领域，尤其涉及一种车辆管理方法及系统，所述方法包括：获取驾驶员身份信息；将所述驾驶员身份信息上传至管理服务器，以使管理服务器根据所述驾驶员身份信息返回车辆驾驶权限控制通知；根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶模式。本发明提供的一种车辆管理方法，根据驾驶员的以往驾驶情况限制驾驶员的驾驶权限，有效制止有暴力驾驶经历的驾驶员再次暴力驾驶，对车辆造成损害；将该车辆管理方法用于租车行业，能够延长车辆的使用寿命，降低租车成本，减少租车费用。

Description

一种车辆管理方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆管理领域，尤其涉及一种车辆管理方法及系统。

背景技术

随着经济的快速发展，车辆的使用越来越普遍，而对于只是临时需要用车的人群来说，租车也是一种不错的选择方式。

但是，很多人会因为车是租来的，所以不太爱惜车辆，出现暴力驾车的现象，而现有技术的车辆完全无法阻止驾驶员对车辆做出暴力驾驶的行为，暴力驾驶会给汽车带来不可逆转的损伤，使得租赁车辆的使用寿命远低于家庭用车，而租赁公司则将车辆的损耗费用直接加到租车费用中去，使得租车费用高居不下。

由此可见，现有汽车无法阻止非车主驾驶员对汽车的暴力驾驶，可能导致汽车损坏，导致租赁车辆使用寿命降低，而相应的租车成本就会提高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车辆管理方法及系统，解决上述技术问题。

本发明实施例提供的一种车辆管理方法，包括如下步骤：

获取驾驶员身份信息；

将所述驾驶员身份信息上传至管理服务器，以使管理服务器根据所述驾驶员身份信息返回车辆驾驶权限控制通知；

根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶模式。

本发明实施例还提供一种车载终端，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述车辆管理方法的步骤。

本发明实施例还提供一种车载车辆管理系统，包括驾驶员身份信息采集装置和上述的车载终端，所述驾驶员身份信息采集装置用于采集驾驶员的身份信息。

本发明实施例还提供一种车辆，包括上述的车载车辆管理系统。

本发明实施例还提供一种车辆管理系统，包括管理服务器和上述车辆，所述管理服务器用于根据所述车辆上传的驾驶员身份信息向所述车辆返回车辆驾驶权限控制通知。

本发明实施例提供的一种车辆管理方法，对驾驶员的以往驾驶经历进行评分，根据评分限制驾驶员的驾驶权限，有效防止有暴力驾驶经历的驾驶员再次暴力驾驶，对车辆造成损害。将该车辆管理方法用于租车行业，能够延长车辆的使用寿命，降低租车成本，减少租车费用。

附图说明

图1示出了本发明实施例提供的一种车辆管理方法的实施环境图；

图2示出了本发明实施例提供的一种车辆管理方法的流程图；

图3示出了本发明实施例提供的一种车载终端的内部结构图；

图4示出了本发明实施例提供的一种车载管理系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例通过识别驾驶员身份，在服务器中匹配出驾驶员的驾驶评分信息，并根据该评分信息限制驾驶员的驾驶权限，能够有效防止驾驶员的暴力驾车，延长车辆使用寿命。

图1示出了适于本发明实施例提供的一种车辆管理方法的实施环境图，详述如下：

包括多个车载终端110以及管理服务器120，其中车载终端110通过网络与管理服务器120通信。

在本发明实施例中，管理服务器120可以是独立的物理服务器或者终端，也可以是多个服务器构成的服务器集群，可以是提供云数据库、云存储和CDN等基础云计算服务的云服务器。

在本发明实施例中，车载终端110是设置有可以控制车辆驾驶权限的车载控制系统的终端，包括但不限于车载电脑、智能手机、平板电脑等。

图2示出了本发明实施例提供的一种车辆管理方法的流程图，详述如下：

在步骤S201中，获取驾驶员身份信息。

在本发明实施例中，驾驶员身份信息能够唯一确定驾驶员的身份，包括但不限于身份证信息、人脸信息、指纹信息、声波信息等。

作为本发明一个实施例，获取驾驶员身份信息的步骤，具体包括：

接收用户录入的驾驶员身份信息。

在本发明实施例中，车辆设有供用户手动录入驾驶员身份信息的装置，如外设键盘、触摸显示屏或者语音识别装置等，当用户需要使用车辆时，只需要通过键盘或者触摸显示屏输入自己的身份证号或者驾驶证号，或者直接说出自己的身份证号或者驾驶证号，车辆即可接收到用户的身份信息，作为本发明一个实施例，驾驶员可以通过车辆的中控显示屏键入自己的身份证号或者驾驶证号，车辆即可获取驾驶员的身份信息。

本发明实施例通过设置用于接收用户录入驾驶员身份信息的装置，接收用户录入的驾驶员身份信息，用于后续对驾驶员的驾驶行为进行评分；采用手动输入的方式，方便客户未带身份证或者驾驶证时，也可以使用车辆。

作为本发明另一个实施例，获取驾驶员身份信息的步骤，具体包括：

接收人脸图像采集装置采集的驾驶员的人脸信息。

在本发明实施例中，人脸采集装置为采集摄像头，可设置在车辆遮阳板下方，对准驾驶位，当驾驶员完成人脸采集装置开始采集驾驶员人脸图像的触发事件后，摄像头开启并采集驾驶员的人脸信息，完成驾驶员身份信息的获取。其中人脸采集装置开始采集驾驶员人脸图像的触发事件可以是驾驶员打开车门进入驾驶位的操作，如车门打开后关闭，且驾驶位的安全带被扣上，即为驾驶员身份信息采集指令，当驾驶员完成上述操作后，采集摄像头便开始采集驾驶员的人脸信息，也可以是其他自由设置的某些动作或者动作的组合。

本发明实施例通过在车辆遮阳板下方设置采集摄像头，通过驾驶员的一系列操作触发人脸采集装置采集驾驶员人脸，完成驾驶员身份信息的采集，整个过程自动化程度高，不需要驾驶员做额外的操作，方便快捷，并且通过车门打开后关闭，且驾驶位的安全带被扣上的动作作为驾驶员身份信息的触发事件，能够有效防止驾驶员通过人脸识别后更换驾驶人员的操作，使得车辆使用更加安全。

作为本发明再一个实施例，获取驾驶员身份信息的步骤具体包括：

接收身份识别卡读取装置采集的驾驶员的身份标识信息。

在本发明实施例中，可在车门上设置有身份识别卡读取装置，所述身份识别卡读取装置可以是身份证信息读取装置，或者其它存储有驾驶员身份信息的信息载体读取装置，所述身份识别卡读取装置可以是接触式读取装置，也可以是非接触式读取装置，当客户需要使用车辆时，需要将搭载有该客户身份信息的身份识别卡靠近或者接触身份识别卡读取装置，完成驾驶员身份信息的获取。作为本发明一个实施例，当用户在需要使用车辆时，需要将身份证放置在车门上的身份识别卡读取装置上进行识别，当识别出用户身份信息后，根据该用户是否具有驾驶资格确定是否开启车门，若该用户没有驾驶资格，则不会开启车门；若用户具有驾驶资格，则开启车门，并对该用户的身份信息进行评分。

本发明实施例通过在车辆内设置身份识别卡读取装置，驾驶员可以直接通过刷卡的方式完成身份信息的录入，方便快捷，且不会出现身份读取错误的情况，还能够避免无驾驶权限人员使用车辆，使车辆的使用更加安全。

在步骤S202中，将所述驾驶员身份信息上传至管理服务器，以使管理服务器根据所述驾驶员身份信息返回车辆驾驶权限控制通知。

在本发明实施例中，车辆能够根据车辆驾驶权限控制通知获取驾驶员对车辆的驾驶权限信息，可以是直接包含驾驶员驾驶权限的信息，也可以驾驶员的评分信息，车辆可以根据该驾驶员评分信息得到对应的驾驶员驾驶权限信息。

作为本发明一个实施例，管理服务器上存储有所有用户驾驶员的身份信息、驾驶行为信息、以及历史评分信息，管理服务器会将待评分驾驶员的驾驶行为和管理服务器上所有用户的驾驶行为进行比较，如超速记录、非法变道记录、弹射起步记录等等，并根据比较结果得到该待评分驾驶员的评分信息，管理服务器会根据该评分信息向车辆发送车辆驾驶权限控制通知，驾驶员只能在该通知对应的驾驶权限下驾驶车辆，并且车辆会记录驾驶员本次驾车的驾车行为，在驾驶员结束驾车后，会根据驾驶员的本次驾车行为得到驾驶员的本次驾车评分，并将驾驶员的本次驾驶评分与该驾驶员的历史驾驶评分结合得到该驾驶员的最新驾驶评分信息，以便于该驾驶员再次用车。

本发明实施例通过设置管理服务器接收待评分驾驶员的身份信息，并将该驾驶员的历史驾车行为与服务器中其他驾驶员的驾车行为进行比较，得到该驾驶员的评分信息，并根据该评分信息向车辆返回车辆驾驶权限控制通知，以便于驾驶员以该车辆驾驶权限控制通知对应的驾驶权限驾驶车辆，保证车辆使用安全，防止驾驶人员暴力驾车。

在步骤S203中，根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶模式。

在本发明实施例中，车辆的驾驶模式是根据驾驶员的驾驶权限的等级确定的，不同的驾驶权限等级对应着不同的驾驶，包括无限制模式、低限制权限模式、高限制权限模式以及无权模式。不同的驾驶模式会不同程度的限制车辆的驾驶速度，以防止驾驶员暴力驾车。

作为本发明一种实施例，不同驾驶模式下车辆的最高时速、最大加速度、最大过弯速度等车辆性能参数会受到不同程度的限制，管理服务器通过定位系统获取车辆的当前位置，并获取车辆行驶道路的道路限速信息，然后结合驾驶员的驾驶权限对车辆进行限速，限制车辆的最高时速、最大加速度、以及最大过弯速度。

本发明实施例根据驾驶员的驾驶权限限制车辆的驾驶模式，不同的驾驶模式会不同程度的限制车辆的最高时速、最大加速度、以及最大过弯速度，有效防止驾驶员暴力驾车，保证车辆行车安全，延长车辆使用寿命。

在本发明实施例中，车辆驾驶权限控制通知包括与所述驾驶员身份信息对应的驾驶员评分信息，根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶模式的步骤，包括：

根据所述驾驶员评分信息与预设的驾驶员评分信息与驾驶权限的对应关系，确定与所述驾驶员评分信息对应的驾驶权限；

根据所述驾驶权限控制所述车辆的驾驶模式。

在本发明实施例中，驾驶权限控制通知为驾驶员评分信息，车辆接收到该驾驶权限控制通知后，会将驾驶员的评分信息与预设的驾驶权限相匹配，得到驾驶员的驾驶权限。

作为本发明一个实施例，驾驶员评分为百分制，而驾驶员评分与预设的驾驶权限之间的对应关系为：95分及以上，开启最高权限，车辆处于无限制模式；80-95分，车辆处于低限制权限模式，；65-80分，车辆处于高限制权限模式；低于65分的，无权权限，无权开车。

在本发明实施例中，驾驶员评分的分制可以自由设置，而驾驶员评分与预设即使权限之间的对于关系也可以由车辆拥有这自由设定，而车辆在不同的驾驶模式下行驶，车辆的最高时速、最大加速度、最大过弯速度等关系到车辆安全的参数都会受到不同程度的限制；作为本发明一个实施例，当车辆处于无限制模式时，车辆可以正常行驶，不受任何限制；当车辆处于低限制权限模式时，车辆的最高时速、最大加速度、以及最大过弯速度都会一定程度的受到限制，但是整体限制不大；当车辆处于高限制权限模式时，车辆的最高时速、最大加速度、以及最大过弯速度会受到很大程度的限制，防止驾驶人员暴力驾车；当车辆处于无权限模式时，驾驶员无法启动车辆。

本发明实施例服务器通过返回驾驶员的评分信息，车辆根据预设的评分信息与驾驶权限之间的对应关系确定驾驶员的驾驶权限，而评分信息与即使权限之间的对应关系可以有车主自行设定，方便不同的人群使用车辆，更具有实用性。

在本发明实施例中，车辆驾驶权限控制通知包括与所述驾驶员身份信息对应的驾驶权限；所述根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶权限的步骤，包括：根据所述驾驶权限控制所述车辆的驾驶模式。

在本发明实施例中，车辆驾驶权限控制通知包括车辆的驾驶权限，即管理服务器返回给车辆的通知即为驾驶员的车辆驾驶权限，车辆直接根据驾驶员的车辆驾驶权限限制车辆的驾驶模式。

在本发明实施例中，管理服务器上存储有所有用户驾驶员的身份信息、驾驶行为信息、以及历史评分信息，管理服务器会将待评分驾驶员的驾驶行为和管理服务器上所有用户的驾驶行为进行比较，如超速记录、非法变道记录、弹射起步记录等等，并根据比较结果得到该待评分驾驶员的评分信息，然后根据预设的评分与驾驶权限之间的关系得到该驾驶员的驾驶权限，并将该驾驶权限作为车辆驾驶权限控制通知发送至车辆控制器，车辆控制器根据该通知中驾驶员的驾驶权限控制车辆。

本发明实施例服务器通过将驾驶员的驾驶行为与服务器上的其它驾驶员的驾驶行为进行比较，得到该驾驶员的评分信息，并匹配出与该评分相匹配的驾驶权限，直接返回驾驶员的驾驶权限，车辆根据该驾驶权限直接控制车辆的驾驶模式，有效防止驾驶员暴力驾车，延长车辆使用寿命。

在本发明实施例中，车辆的驾驶模式用于防止驾驶员暴力驾驶，具体表现为：不同的驾驶模式下的所述车辆的最高时速、最大加速度、最大连续过弯速度不同。

在本发明实施例中，最高时速是指车辆在某一路段能够达到的最大速度，与道路限速及驾驶员的驾驶权限有关，作为本发明一个实施例，车辆上安装有定位系统，当车辆行驶在不同路段时，服务器会根据定位系统确定车辆的行驶路段，并获取该路段的限速，然后将该限速信息发送至车辆控制器，车辆再结合道路限速及驾驶员的驾驶权限得到驾驶员驾驶车辆的最终最高时速。

在本发明实施例中，最大加速度是指车辆在启动或者行驶过程中，车辆能够达到的加速度，由驾驶员的驾驶权限确定，不同的驾驶权限对应着不同的最大加速度。

在本发明实施例中，最大连续过弯速度是指车辆行驶过程中，连续转弯时能够达到的最大速度，作为本发明一个实施例，车辆在行驶过程中，服务器会通过卫星定位系统实时获取车辆行驶路况，当前方出现弯道时，服务器会将过弯提示信息发送至车辆控制器，控制器接收到过弯提示信息后，会提示驾驶员即将进入弯道，并开始限制车辆速度，防止车辆以过快的速度入弯。

作为本发明一个实施例，所述驾驶评分信息为百分制，而预设的驾驶员评分信息与驾驶权限的对应关系为：95分及以上，开启最高权限，无限制；85-95分，低限制权限，最高时速限制与当前道路限速一致，最大过弯速度不超过30 Km/h，最大加速度不超过2m/S²；70-85分，高限制权限，最高时速比当前道路限速低10Km/h，最大过弯速度不超过20 Km/h，最大加速度不超过1.5m/S²，低于70分的，无权权限，无权开车。

本发明实施例通过根据驾驶员的驾驶权限控制车辆的驾驶模式，不同的模式会在不同程度上限制车辆的最高时速、最大加速度以及最大过弯速度，保证驾驶员在驾驶车辆的过程中不会出现暴力驾车的情况，且能够保证行车安全，延长车辆使用寿命。

本发明通过对驾驶员的以往驾驶经历进行评分，根据评分限制驾驶员的驾驶权限，有效防止有暴力驾驶经历的驾驶员再次暴力驾驶，对车辆造成损害。将该车辆管理方法用于租车行业，能够延长车辆的使用寿命，降低租车成本，减少租车费用。

图3示出了本发明实施例提供的一种车载终端的内部结构图，详述如下：

在本发明实施例中，所述车载终端包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述车辆管分离方法的步骤。

在本发明实施例中，该车载终端具体可以是图1中的车载终端110，如图3所示，该车载终端包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、输入装置和显示屏。其中，存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该车载终端的非易失性存储介质存储有操作系统，还可存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器实现上述的一种车辆管理方法。该内存储器中也可储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行上述的一种车辆管理方法。计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案中车载终端的限定，具体的车载终端可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

本发明实施例通过提供一种包括存储器和处理器车载终端，当处理器运行存储器内的程序时，处理器能执行本发明的一种车辆管理方法，便于更多车辆使用本发明的方案管理车辆。

图4示出了本发明实施例提供的一种车载管理系统结构示意图，详述如下：

本发明实施例还提供一种车载车辆管理系统，包括驾驶员身份信息采集装置410和车载终端420，所述驾驶员身份信息采集装置用于采集驾驶员的身份信息。

在本发明实施例中，驾驶员身份信息能够唯一确定驾驶员的身份，包括但不限于身份证信息、人脸信息、指纹信息、声波信息等。

作为本发明一个实施例，驾驶员身份信息采集装置可以是通过用户手动录入驾驶员身份信息的驾驶员身份信息手动采集装置，如外设键盘、触摸显示屏或者语音识别装置等，可以将上述驾驶员身份信息手动采集装置安装在车辆上，当用户需要使用车辆时，只需要通过键盘或者触摸显示屏输入自己的身份证号或者驾驶证号，或者直接说出自己的身份证号或者驾驶证号，车辆即可接收到用户的身份信息，作为本发明一个实施例，驾驶员可以通过车辆的中控显示屏键入自己的身份证号或者驾驶证号，车辆即可获取驾驶员的身份信息。

本发明实施例通过设置用于接收用户录入驾驶员身份信息的装置，接收用户录入的驾驶员身份信息，用于后续对驾驶员的驾驶行为进行评分；采用手动输入的方式，方便客户未带身份证或者驾驶证时，也可以使用车辆。

作为本发明又一个实施例，驾驶员身份信息采集装置可以是人脸信息采集装置，如智能摄像头，可以将其设置在车辆遮阳板下方，对准驾驶位，当驾驶员完成人脸采集装置开始采集驾驶员人脸图像的触发事件后，摄像头开启并采集驾驶员的人脸信息，完成驾驶员身份信息的获取。其中人脸采集装置开始采集驾驶员人脸图像的触发事件可以是驾驶员打开车门进入驾驶位的操作，如车门打开后关闭，且驾驶位的安全带被扣上，即为驾驶员身份信息采集指令，当驾驶员完成上述操作后，采集摄像头便开始采集驾驶员的人脸信息，也可以是其他自由设置的某些动作或者动作的组合。

本发明实施例通过在车辆遮阳板下方设置采集摄像头，通过驾驶员的一系列操作触发人脸采集装置采集驾驶员人脸，完成驾驶员身份信息的采集，整个过程自动化程度高，不需要驾驶员做额外的操作，方便快捷，并且通过车门打开后关闭，且驾驶位的安全带被扣上的动作实现驾驶员身份信息采集指令的发出，能够有效防止驾驶员通过人脸识别后更换驾驶人员的操作，使得车辆使用更加安全。

作为本发明再一个实施例，驾驶员身份信息采集装置还可以是能够读取驾驶员身份表示信息的身份识别卡读取装置，或者其它存储有驾驶员身份信息的信息载体读取装置，可以是接触式读取装置，也可以是非接触式读取装置，该身份识别卡读取装置可以设置在车门上，当客户需要使用车辆时，需要将搭载有该客户身份信息的身份识别卡靠近或者接触身份识别卡读取装置，完成驾驶员身份信息的获取。作为本发明一个实施例，当用户在需要使用车辆时，需要将身份证放置在车门上的身份识别卡读取装置上进行识别，当识别出用户身份信息后，根据该用户是否具有驾驶资格确定是否开启车门，若该用户没有驾驶资格，则不会开启车门；若用户具有驾驶资格，则开启车门，并对该用户的身份信息进行评分。

本发明实施例通过在车辆内设置身份识别卡读取装置，驾驶员可以直接通过刷卡的方式完成身份信息的录入，方便快捷，且不会出现身份读取错误的情况，还能够避免无驾驶权限人员使用车辆，使车辆的使用更加安全。

在本发明实施例中，通过驾驶员身份信息采集装置获取驾驶员的身份信息，然后通过车载终端实现本发明实施例中的一种车辆管理方法，防止驾驶员暴力驾车，保护驾驶员和车辆的安全，延长车辆使用寿命。

在本发明实施例中，所述车载车辆管理系统还包括驾驶模式展示装置，当所述车载终端执行本发明实施例所述的车辆管理方法得到驾驶员的驾驶权限信息后，根据驾驶权限切换车辆的驾驶模式，所述驾驶模式展示装置会显示车辆当前的驾驶模式。

作为本发明一种实施例，所述驾驶模式展示装置可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，还可以是声音播报装置，其种，液晶显示屏或者电子墨水显示屏可以是车辆的中控显示屏，也可以是专有的一个显示屏，用于显示车辆当前的驾驶模式，显示屏通过数据连接线与处理器的数据接口连接，当处理器执行本发明实施例中的车辆管理方法得到车辆的驾驶模式后，会通过数据连接线将车辆驾驶模式信息传送至显示屏，并通过显示屏显示，便于驾驶员知道车辆的驾驶模式，作为本发明又一个实施例，所述显示屏还可以显示车辆当前的运行状态，如车速、胎压等，便于驾驶员更全面的得知车辆的驾驶状态。

本发明实施例通过提供一种车载车辆管理系统，包括驾驶模式展示装置及车载终端，能够实时显示车辆的驾驶模式，便于驾驶员更全面的了解车辆的当前状态，提升驾驶体验。

本发明实施例还提供一种车辆，包括车辆本体和上述车载车辆管理系统，所述车载车辆管理系统安装至车辆本体内部，所述车辆管理系统执行本发明实施例中的一种车辆管理方法时，能够根据驾驶员的驾驶权限控制车辆进入预设的驾驶模式，在不同的驾驶模式下，车辆的各种性能会有所差别。

作为本发明一种实施例，当车载车辆管理系统控制所述车辆进入不同的驾驶模式时，不同的驾驶模式会有不同的性能差别，如车辆处于无限制模式时，车辆的各项性能不受性限制，能够达到车辆的最高性能；车辆处于低限制权限模式时，最高时速限制与当前道路限速一致，最大过弯速度不超过30 Km/h，最大加速度不超过2m/S²；车辆处于高限制权限模式时，最高时速比当前道路限速低10Km/h，最大过弯速度不超过20 Km/h，最大加速度不超过1.5m/S²，车辆处于无权权限模式时，驾驶员无权开车。

本发明实施例通过提供一种车辆，该车辆装有本发明实施例中的车载车辆管理系统，在所述车载车辆管理系统的管理下，车辆能够根据驾驶员的驾驶权限进入不同的驾驶模式，从而获得不同的性能，给不同的驾驶员提供不同的性能，防止驾驶员暴力驾车。

在本发明实施例还提供一种车辆管理系统，包括上述车辆以及管理服务器，所述管理服务器用于根据所述车辆上传的驾驶员身份信息向所述车辆返回车辆驾驶权限控制通知。

作为本发明一种实施例，管理服务器可以是图1中的管理服务器120，也可以是另外设置的服务器，可以是独立的物理服务器或终端，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群，可以是提供云服务器、云数据库、云存储和CDN等基础云计算服务的云服务器。车辆可以将采集到的驾驶员身份信息上传至管理服务器120，管理服务器120上存储有所有用户驾驶员的身份信息、驾驶行为信息、以及历史评分信息，管理服务器会将待评分驾驶员的驾驶行为和管理服务器上所有用户的驾驶行为进行比较，如超速记录、非法变道记录、弹射起步记录等等，并根据比较结果得到该待评分驾驶员的评分信息，管理服务器会根据该评分信息向车辆发送车辆驾驶权限控制通知，驾驶员只能在该通知对应的驾驶权限下驾驶车辆，并且车辆会记录驾驶员本次驾车的驾车行为，在驾驶员结束驾车后，会根据驾驶员的本次驾车行为得到驾驶员的本次驾车评分，并将驾驶员的本次驾驶评分与该驾驶员的历史驾驶评分结合得到该驾驶员的最新驾驶评分信息，以便于该驾驶员再次用车。

本发明实施例通过设置管理服务器接收车辆上传的待评分驾驶员的身份信息，并将该驾驶员的历史驾车行为与服务器中其他驾驶员的驾车行为进行比较，得到该驾驶员的评分信息，并根据该评分信息向车辆返回车辆驾驶权限控制通知，以便于驾驶员以该车辆驾驶权限控制通知对应的驾驶权限驾驶车辆，保证车辆使用安全，防止驾驶人员暴力驾车。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆管理方法，其特征在于，包括：

获取驾驶员身份信息；

将所述驾驶员身份信息上传至管理服务器，以使管理服务器根据所述驾驶员身份信息返回车辆驾驶权限控制通知；

根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶模式。

2.如权利要求1所述的一种车辆管理方法，其特征在于，所述获取驾驶员身份信息具体包括：

接收用户录入的驾驶员身份信息；或者

接收人脸图像采集装置采集的驾驶员的人脸信息；或者

接收身份识别卡读取装置采集的驾驶员的身份标识信息。

3.如权利要求1所述的一种车辆管理方法，其特征在于，所述车辆驾驶权限控制通知包括与所述驾驶员身份信息对应的驾驶员评分信息；

根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶模式的步骤，包括：

根据所述驾驶员评分信息与预设的驾驶员评分信息与驾驶权限的对应关系，确定与所述驾驶员评分信息对应的驾驶权限；

根据所述驾驶权限控制所述车辆的驾驶模式。

4.如权利要求1所述的一种车辆管理方法，其特征在于，所述车辆驾驶权限控制通知包括与所述驾驶员身份信息对应的驾驶权限；

所述根据所述车辆驾驶权限控制通知控制所述车辆的驾驶权限的步骤，包括：

根据所述驾驶权限控制所述车辆的驾驶模式。

5.如权利要求1所述的一种车辆管理方法，其特征在于，所述车辆的驾驶模式用于防止驾驶员暴力驾驶，具体表现为：不同的驾驶模式下的所述车辆的最高时速、最大加速度、最大连续过弯速度不同。

6.一种车载终端，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求1-5任一权利要求所述的车辆管理方法的步骤。

7.一种车载车辆管理系统，其特征在于，所述系统包括驾驶员身份信息采集装置和如权利要求6所述的车载终端，所述驾驶员身份信息采集装置用于采集驾驶员的身份信息。

8.如权利要求7所述的一种车载车辆管理系统，其特征在于，所述系统还包括驾驶模式展示装置，用于向用户展示车辆当前的驾驶模式。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7-8任一权利要求所述的车载车辆管理系统。

10.一种车辆管理系统，其特征在于，包括管理服务器和如权利要求9所述的车辆，所述管理服务器用于根据所述车辆上传的驾驶员身份信息向所述车辆返回车辆驾驶权限控制通知。