CN109895706A - 车辆显示屏装置 - Google Patents

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赤池文敏
辻博史
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Toyota Boshoku Corp
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Abstract

本发明涉及车辆显示屏装置。具体地，提供了一种用于车辆的车辆显示屏装置，所述车辆包括至少第一座椅和第二座椅，所述车辆显示屏装置包括：显示屏，显示屏电连接到车辆的计算机并且能够用于驾驶车辆；和移动机构，移动机构能够使显示屏在使显示屏能够用于由就坐在第一座椅上的乘员驾驶的位置和使显示屏能够用于由就坐在第二座椅上的乘员驾驶的位置之间移动。

Description

车辆显示屏装置
相关申请的交叉引用
本申请要求在2017年12月11日提交的日本专利申请第2017-236911号的优选权，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及车辆显示屏装置，该车辆显示屏装置包括能够在车辆驾驶等中使用的显示屏。
背景技术
在JP-A-H10-167082中公开了一种位置调节装置，该位置调节装置被构造成能够调节用于驾驶车辆的方向盘的位置。通过改变方向盘的倾斜角和伸缩长度，位置调节装置能够使方向盘的位置的调节范围变宽。
然而，上述的方向盘的位置调节装置是根据就坐在驾驶员座椅上的乘员的体型来调节方向盘的位置的装置。因此，例如，不能调节方向盘的位置使得就坐在驾驶员座椅以外的座椅上的乘员能够驾驶。
发明内容
已经做出本公开以解决以上问题，并且要由本公开解决的问题是：允许就坐在多个车辆座椅中的任一个座椅上的乘员执行车辆的驾驶操作。
通过每个公开解决上述问题。本公开的第一方面是一种用于车辆的车辆显示屏装置，所述车辆包括至少第一座椅和第二座椅，所述车辆显示屏装置包括：显示屏，显示屏电连接到车辆的计算机并且能够被用于驾驶车辆；以及移动机构，移动机构能够使显示屏在使显示屏能够用于由就坐在第一座椅上的乘员驾驶的位置和使显示屏能够用于由就坐在第二座椅上的乘员驾驶的位置之间移动。
根据本公开，显示屏能够被用于驾驶车辆，并且显示屏能够被移动机构在使显示屏能够用于由就坐在第一座椅上的乘员驾驶的位置和使显示屏能够用于由就坐在第二座椅上的乘员驾驶的位置之间移动。因此，第一座椅或第二座椅都能够被用作驾驶员座椅，并且驾驶员座椅能够被改变。即，就坐在多个车辆座椅中的任一个座椅上的乘员能够执行车辆的驾驶操作。
根据本公开的第二方面，车辆显示屏装置包括能够改变显示屏的姿势的姿势改变机构，并且移动机构被构造成将显示屏布置在第一座椅和第二座椅之间，并且姿势改变机构被构造成改变通过移动机构而布置在第一座椅和第二座椅之间的显示屏的姿势从而形成分隔壁形状。因此，当显示屏不被用作显示装置和操作装置时能够有效地使用显示屏。
根据本公开的第三方面，显示屏包括多个板形的显示屏部件，并且姿势改变机构被构造成改变显示屏部件的各自的姿势以使多个显示屏部件的显示屏表面彼此齐平并且面向第一座椅和第二座椅中的至少一个座椅的方向，使得显示屏部件能够被用作单个显示屏。以此方式，由于显示屏部件能够被用作大的观看显示屏，所以能够从每个座椅享受观看显示屏。
根据本公开的第四方面，显示屏包括多个板形的显示屏部件，并且姿势改变机构被构造成改变显示屏部件的各自的姿势，使得多个显示屏部件能够以重叠的方式布置。
根据本公开的第五方面，第一座椅和第二座椅被布置成彼此面对，移动机构将多个显示屏部件移动到第一座椅和第二座椅之间的位置，并且姿势改变机构被构造成将一个显示屏部件的姿势改变成面向第一座椅，并且被构造成将另一个显示屏部件的姿势改变成面向第二座椅。因此，即使当存在同行的乘客时，也能够确保隐私并且使用户享受最喜欢的图像。
根据本公开的第六方面，姿势改变机构被构造成水平地保持多个显示屏部件，使得显示屏表面向上面向，使得显示屏部件能够用作桌子。因此，当显示屏不被用作显示装置等时能够有效地使用显示屏部件。因为显示屏部件被布置使得显示屏部件向上面向，所以即使当显示屏部件在用作桌子的同时要求驾驶时，它也可以被立即操作。
根据本公开的第七方面，显示屏部件分别设置有背板，每个背板均以重叠的方式设置在显示屏部件的相应背表面上，并且姿势改变机构被构造成相对地展开显示屏部件和背板，使得显示屏部件和背板能够用作桌子。
根据本公开的第八方面，移动机构包括支撑柱，支撑柱竖立在地板部分上并且支撑显示屏，并且支撑柱连接到地板部分以便能够相对于地板表面朝向支撑柱的径向外侧中的至少一侧倾斜。因此，移动机构能够以相对简单的构造来制备。
根据本公开的第九方面，姿势改变机构包括：连杆机构，连杆机构设置在支撑柱的顶端处；铰链机构，铰链机构用于支撑显示屏；和旋转机构，旋转机构设置在连杆机构和铰链机构之间。因此，增加了改变显示屏的姿势的自由度。
根据本公开，就坐在多个车座椅中的任一个座椅上的乘员可以执行车的驾驶操作。
附图说明
图1是包括根据本公开的第一实施例的显示屏装置的车的示意性立体图；
图2是显示屏装置的信号框图；
图3是示出显示屏装置被用于驾驶车的状态的示意性立体图；
图4是示出用于驾驶车的显示屏装置的立体图；；
图5是从背侧观看的用于驾驶车的显示屏装置的立体图；
图6是示出用于驾驶车的显示屏装置的显示屏的显示状态的示例的视图；
图7是示出显示屏装置被用作大尺寸电视的状态的示意性立体图；
图8是示出用作大尺寸电视的显示屏装置的立体图；
图9是从背侧观看的用作大尺寸电视的显示屏装置的立体图；
图10是示出显示屏装置被用作个人电视的状态的示意性立体图；
图11是示出用作个人电视的显示屏装置的立体图；
图12是示出用作个人电视的显示屏装置的侧视图；
图13是示出显示屏装置被用作桌子的状态的示意性立体图；
图14是示出用作桌子的显示屏装置的立体图；并且
图15是从下方观看的用作桌子的显示屏装置的立体图。
具体实施方式
[第一实施例]
下文中，将参考图1至图15描述根据本公开的第一实施例的车辆显示屏装置。根据第一实施例的显示屏装置是在能够自动驾驶的车中使用的显示屏装置。这里，图中所示的前、后、左、右、上和下方向对应于包括显示屏装置的车的前、后、左、右、上和下方向。
<车10的概述>
车10能够自动驾驶。如图1和图2中所示，车10安装有例如计算机14，以用于执行车10的自动驾驶操作和设置在车内部的前部上的仪表板12中的其他控制操作。左右座椅21、22被安装在车内部。包括前后滑动机构、提升机构、旋转机构等的座椅移动装置(未示出)被设置在每个座椅21、22下方。通过操作安装到每个座椅21、22的操作杆(未示出)，座椅移动装置基于来自计算机14的信号操作。此外，在左右座椅21、22的前方，显示屏装置30被直立在车宽度方向上的中央位置处。这里，在图1中，组成车的挡风玻璃、前顶面板、左右门等被省略。
<显示屏装置30>
如在图4、图5等中所示，显示屏装置30是如下装置，该装置被构造成能够在车内部以多功能的方式使用包括第一显示屏部件31和第二显示屏部件32的显示屏。显示屏装置30包括：第一显示屏部件31；第二显示屏部件32；支撑柱40，其作为用于移动显示屏部件31、32的移动机构；以及姿势改变机构50，其被构造成能够改变每个显示屏部件31、32的姿势。下文中，第一显示屏部件31和第二显示屏部件32将被称为第一显示屏31和第二显示屏32。如在图2中所示，显示屏装置30被构造成能够发送信号到计算机14和从计算机14接收信号。由于计算机14基于来自显示屏31、32的输入信号来运行，使用支撑柱40是倾斜的，显示屏31、32被移动到预定位置，并且姿势改变机构50操作以根据使用来设定显示屏31、32的姿势。
<支撑柱40>
如在图2中所示，支撑柱40直立在车内部的地板表面F上，并且支撑柱倾斜机构(未示出)被设置在地板下方，支撑柱倾斜机构被构造成从支撑柱40垂直于地板表面F站立的位置(初始位置)在360°的方向上以预定角度朝向支撑柱40的径向外侧倾斜。因而，例如，通过使支撑柱40从图1中所示的初始位置向左右方向倾斜，能够使第一显示屏31和第二显示屏32在左右方向上移动。此外，通过使支撑柱40从初始位置向前后方向倾斜，能够使第一显示屏31和第二显示屏32在前后方向上移动。此外，通过使支撑柱40从初始位置向斜方向倾斜，也能够调节第一显示屏31和第二显示屏32的位置。
<姿势改变机构50>
姿势改变机构50是用于根据第一显示屏31和第二显示屏32的使用来改变显示屏31、32的姿势的机构。如在图5等中所示，姿势改变机构50包括第一连杆51和第二连杆52。第一连杆51的基端部分能够竖直地枢转连接到支撑柱40的顶端部分后表面40b，并且第二连杆52的基端部分能够竖直地枢转连接到第一连杆51的顶端。支承部件54在能够竖直地枢转状态下连接到第二连杆52的顶端，并且旋转轴55的基端部分在能够围绕轴线旋转的状态下被支撑在支承部件54上。此外，铰链机构56的铰链轴56j的纵向中央部分以直角被固定到旋转轴55的顶端。这里，第一连杆51、第二连杆52和支承部件54的枢转和旋转轴55的旋转由马达等(未示出)执行。
如在图5和图9中所示，铰链机构56包括被连接成可围绕铰链轴56j相对枢转的第一铰链板56x和第二铰链板56y。如在图9中所示，第一铰链板56x包括其端边缘被连接到铰链轴56j的带板部件56e和三角板部件56t，并且被形成为具有L形的横截面，并且三角板部件56t以重叠的方式连接到第一显示屏31的第一背板31b。如在图5中所示，第二铰链板56y以带板形状形成，并且第二铰链板56y在连接到铰链轴56j的端边缘的相对侧处的端边缘能够相对于第二显示屏32的第二背板32b的端边缘枢转的状态下被连接。这里，铰链机构56中的第一铰链板56x和第二铰链板56y的相对枢转和第二显示屏32(第二背板32b)关于第二铰链板56y的枢转由马达等(未示出)执行。
利用以上构造，在图5中，通过将第一连杆51关于支撑柱40向上枢转(左枢转)和将第二连杆52关于第一连杆51向上枢转(右枢转)，第一连杆51和第二连杆52向上展开，并且第一显示屏31、第二显示屏32等被升高。相反地，通过将第一连杆51关于支撑柱40向下枢转(右枢转)和将第二连杆52关于第一连杆51向下枢转(左枢转)，第一连杆51和第二连杆52被折叠，并且第一显示屏31、第二显示屏32等被降低。另外，在图5中，通过将支承部件54关于第二连杆52向上枢转(左枢转)，第一显示屏31和第二显示屏32趋近水平状态，并且通过将将支承部件54向下枢转(右枢转)，第一显示屏31和第二显示屏32趋近站立状态。此外，通过将旋转轴55旋转，铰链机构56的铰链轴56j能够竖直或水平。即，第一铰链51和第二铰链52对应于本公开的连杆机构，并且支承部件54和旋转轴55对应于本公开的旋转机构。
<第一显示屏31和第二显示屏32>
第一显示屏31和第二显示屏32是以大体上矩形的板形状形成的相同尺寸的显示屏。如在图5等中所示，第一显示屏31以与具有相同尺寸的第一背板31b重叠的状态用作显示屏。此外，如在图13中所示，第一显示屏31被构造成通过将其展开到显示屏表面向上面向并且关于第一背板31b并列的状态而被用作桌子。类似地，第二显示屏32以于与具有相同尺寸的第二背板32b重叠的状态用作显示屏。此外，如在图13中所示，第二显示屏32被构造成通过将其展开到显示屏表面向上面向并且关于第二背板32b并列的状态而被用作桌子。
<显示屏装置30的使用模式(驾驶模式)>
显示屏装置30能够用于驾驶车10。当显示屏装置30被用于驾驶车10时，例如，在第一显示屏31或第二显示屏32上显示的驾驶模式的显示(未示出)被触摸。用于执行驾驶的座椅的显示(未示出)被触摸。结果，例如，当在右座椅22处执行驾驶时，如在图3中所示，显示屏装置30的支撑柱40在右方向上倾斜预定角度，并且第一显示屏31和第二显示屏32被布置在右座椅22的前方。接下来，姿势改变机构50操作以展开第一显示屏31和第二显示屏32。具体地，如在图5中所示，姿势改变机构50的第一连杆51和第二连杆52向上展开以将第一显示屏31和第二显示屏32升高到预定高度位置。此外，旋转轴55旋转，并且在支承部件54和旋转轴55关于第二连杆52被以预定角度(在图5中大体上直角)保持的状态下，铰链机构56的铰链轴56j被大体上水平保持。接下来，通过铰链机构56的操作，第一显示屏31和第二显示屏32被展开到大体上垂直于旋转轴55的位置。结果，第一显示屏31和第二显示屏32以向前倾斜的状态被竖立，并且第一显示屏31和第二显示屏32能够用于驾驶车10。
在驾驶模式中，如在图6中所示，例如，方向盘310的图像和速度计312的图像被显示在第一显示屏31上。通过手动地触摸和操作方向盘310的图像，车10能够被手动驾驶。第二显示屏32显示，例如，各种显示装置、开关320的图像、行车记录仪322的图像和导航仪324的图像等。此外，当驾驶员座椅改变到左座椅21时，显示在显示屏31、32上的左座椅21的显示被触摸。结果，显示屏装置30的支撑柱40在左方向上倾斜，并且第一显示屏31和第二显示屏32被布置在左座椅21的前方。此外，当驾驶模式停止并且车10被自动驾驶时，通过触摸显示在显示屏31、32上的驾驶模式的停止显示，显示屏装置30返回到图1中所示的初始位置。
<显示屏装置30的使用模式(分隔板模式)>
当显示屏装置30被用作左座椅21和右座椅22之间的分隔壁时，例如，显示在显示屏31、32上的分隔壁模式的显示(未示出)被触摸。因而，显示屏装置30的支撑柱40从图1中所示的状态在后方向上倾斜预定角度，并且姿势改变机构50的第一连杆51和第二连杆52进一步在延伸方向上展开，使得以竖直壁的形式的第一显示屏31和第二显示屏32被布置在左座椅21和右座椅22之间。在该状态中，第一显示屏31和第二显示屏32用作左座椅21和右座椅22之间的分隔壁。
<显示屏装置30的使用模式(大尺寸电视模式)>
当显示屏装置30被用作大尺寸电视时，例如，显示在显示屏31、32上的大尺寸电视模式的显示(未示出)被触摸。结果，如在图7中所示，姿势改变机构50被操作并且第一显示屏31和第二显示屏32在显示屏装置30的支撑柱40在初始位置站立的状态下被展开。具体地，如在图9中所示，姿势改变机构50的第一连杆51和第二连杆52被操作以将第一显示屏31和第二显示屏32调节到预定高度位置。此外，旋转轴55旋转，并且在支承部件54和旋转轴55关于第二连杆52被以预定角度保持的状态中，铰链机构56的铰链轴56j被保持成竖直。接下来，通过铰链机构56的操作，第一显示屏31和第二显示屏32向左右展开使得第一显示屏31和第二显示屏32被布置在同一平面上。因此，如在图8中所示，第一显示屏31和第二显示屏32变成一个连续的显示屏，并且能够用作大尺寸电视。
<显示屏装置30的使用模式(个人电视模式)>
如在图10中所示，当车内部的左座椅21和右座椅22被布置成彼此面对时，第一显示屏31和第二显示屏32能够用作个人电视。在该情形中，例如，显示在显示屏31、32上的个人电视模式的显示(未示出)被触摸。因而，如在图10至图11中所示，显示屏装置30的支撑柱40在彼此面对的左座椅21和右座椅22的中心方向上倾斜。因而，第一显示屏31和第二显示屏32被布置在左座椅21和右座椅22的中心处。接下来，如在图11和图12中所示，姿势改变机构50的第一连杆51和第二连杆52被操作以将第一显示屏31和第二显示屏32调节到预定高度位置。
此时，第二连杆52被保持在如图12中所示的直立状态。此外，支承部件54和旋转轴55被保持在第二连杆52的延伸线上，并且铰链机构56的铰链轴56j被水平地保持。在该状态中，旋转轴55旋转，并且此外，第一显示屏31和第二显示屏32的定向通过铰链机构56的操作来调节，同时第一显示屏31和第二显示屏32的背表面侧彼此面对。因此，如在图10中所示，第一显示屏31和第二显示屏32能够用作个人电视。此外，通过关闭电视的开关，第一显示屏31和第二显示屏32也能够用作分隔壁。
<显示屏装置30的使用模式(桌子模式)>
如在图13中所示，当车内部的左座椅21和右座椅22被布置成彼此面对时，第一显示屏31、第一背板31b、第二显示屏32和第二背板32b能够用作桌子。在该情形中，例如，显示在显示屏31、32上的桌子模式的显示(未示出)被触摸。因而，如在图13至图15中所示，显示屏装置30的支撑柱40在左座椅21和右座椅22的中心方向上倾斜预定角度，并且第一显示屏31和第二显示屏32被布置在左座椅21和右座椅22的中心处。接下来，如在图14和图15中所示，姿势改变机构50的第一连杆51和第二连杆52被操作以将第一显示屏31和第二显示屏32调节到预定高度位置。
接下来，支承部件54关于第二连杆52枢转，并且如在图15中所示，支承部件54和旋转轴55被保持在直立状态。因此，铰链机构56的铰链轴56j被水平地保持。在该状态中，姿势改变机构56操作以将第一显示屏31和第二显示屏32展开成水平。接下来，第一显示屏31关于第一显示屏31的第一背板31b水平地移动。类似地，第二显示屏32关于第二显示屏32的第二背板32b水平地移动。结果，第一背板31b、第一显示屏31、第二背板32b和第二显示屏32在相同平面上展开并能够用作桌子。
<根据本实施例的车10的显示屏装置30的优点>
依照根据本实施例的车10的显示屏装置30，显示屏31、32能够用于驾驶车10，并且可以通过支撑柱40(移动机构)将显示屏31、32移动到每个座椅21、22。因此，每个座椅21、22能够用作驾驶员座椅，并且驾驶员座椅能够被改变。即，就坐在车10的多个座椅21、22中的任一个座椅上的乘员可以执行车的驾驶操作。此外，由于显示屏装置30的显示屏31、32能够用作分隔壁，所以当显示屏31、32不被用作显示装置和操作装置时，能够有效地使用显示屏31、32。此外，由于两个显示屏31、32能够用作一个大尺寸电视(大的观看显示屏)，所以能够从每个座椅享受大尺寸电视。此外，由于两个显示屏31、32能够用作个人电视(个人观看显示屏)，所以即使当存在同行乘员时，也能够确保隐私并享受用户最喜爱的图像。此外，由于显示屏31、32能够用作桌子，所以当显示屏31、32不被用作显示装置时，能够有效地使用显示屏31、32。
<改型>
这里，本公开不限于上述实施例，并且在不背离本公开的范围的情况下可以做出改型。例如，本实施例的显示屏装置30的驾驶模式示出通过手动操作显示在第一显示屏31上的方向盘310的图像来驾驶车10的示例。然而，它能够被构造成直接抓持显示屏31、32，并且旋转姿势改变机构50的旋转轴55以驾驶车10。在本实施例中，例举了包括第一显示屏31和第二显示屏32的显示屏装置30。然而，显示屏的数量可以是一个或三个或更多。此外，本实施例示出示例，其中显示屏装置30的使用模式的切换操作在显示屏31、32的屏幕上执行。然而，也能够在座椅21、22或仪表面板侧上执行显示屏装置30的使用模式的切换操作。此外，示出了如下示例，其中显示屏装置30中的移动机构由立在地板表面F上的支撑柱40构造。然而，它也可以由设置在天花板上的支撑柱来执行。此外，也能够构造使得通过使用滑动机构和提升机构来移动显示屏31、32。例举了包括左右座椅21、22的车10。然而，在包括前座椅和后座椅的车中，其也能够被构造成显示屏31、32移动到后座椅使得车10能够被驾驶。

Claims (9)

1.一种用于车辆的车辆显示屏装置，所述车辆包括至少第一座椅和第二座椅，所述车辆显示屏装置包括：
显示屏，所述显示屏被电连接到所述车辆的计算机，并且所述显示屏能够用于驾驶所述车辆；以及
移动机构，所述移动机构能够使所述显示屏在使所述显示屏能够用于由就坐在所述第一座椅上的乘员驾驶的位置和使所述显示屏能够用于由就坐在所述第二座椅上的乘员驾驶的位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的车辆显示屏装置，进一步包括：
姿势改变机构，所述姿势改变机构能够改变所述显示屏的姿势，
其中，所述移动机构被构造成将所述显示屏布置在所述第一座椅和所述第二座椅之间，并且
其中，所述姿势改变机构被构造成改变通过所述移动机构被布置在所述第一座椅和所述第二座椅之间的所述显示屏的姿势以便形成分隔壁形状。
3.根据权利要求2所述的车辆显示屏装置，
其中，所述显示屏包括多个板形的显示屏部件，并且
其中，所述姿势改变机构被构造成改变所述显示屏部件的各自的姿势以使所述多个显示屏部件的显示屏表面彼此齐平并且面向所述第一座椅和所述第二座椅中的至少一个座椅的方向，使得所述显示屏部件能够用作单个显示屏。
4.根据权利要求2所述的车辆显示屏装置，
其中，所述显示屏包括多个板形的显示屏部件，并且
其中，所述姿势改变机构被构造成改变所述显示屏部件的各自的姿势使得所述多个显示屏部件能够以重叠的方式布置。
5.根据权利要求3或4所述的车辆显示屏装置，
其中，所述第一座椅和所述第二座椅被布置成彼此面对，
其中，所述移动机构将所述多个显示屏部件移动到所述第一座椅和所述第二座椅之间的位置，并且
其中，所述姿势改变机构被构造成将一个显示屏部件的姿势改变成面向所述第一座椅，并且所述姿势改变机构被构造成将另一个显示屏部件的姿势改变成面向所述第二座椅。
6.根据权利要求3或4所述的车辆显示屏装置，
其中，所述姿势改变机构被构造成水平地保持所述多个显示屏部件，使得显示屏表面面向上方，使得所述显示屏部件能够用作桌子。
7.根据权利要求6所述的车辆显示屏装置，
其中，所述显示屏部件分别设置有背板，每个所述背板均以重叠的方式设置在所述显示屏部件的相应的背表面上，并且
其中，所述姿势改变机构被构造成相对地展开所述显示屏部件和所述背板，使得所述显示屏部件和所述背板能够用作桌子。
8.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的车辆显示屏装置，
其中，所述移动机构包括支撑柱，所述支撑柱竖立在地板部分上，并且所述支撑柱支撑所述显示屏，并且
其中，所述支撑柱被连接到所述地板部分以便能够相对于地板表面朝向所述支撑柱的径向外侧中的至少一侧倾斜。
9.根据权利要求8所述的车辆显示屏装置，
其中，所述姿势改变机构包括：连杆机构，所述连杆机构被设置在所述支撑柱的顶端处；铰链机构，所述铰链机构用于支撑所述显示屏；以及旋转机构，所述旋转机构被设置在所述连杆机构和所述铰链机构之间。
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