CN109888967A - 一种电动车轮毂电机的出线结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动车轮毂电机的出线结构，属于轮毂电机技术领域。它解决了现有电动车轮毂电机的出线结构密封效果差的问题。本电动车轮毂电机的出线结构包括套设在轮毂电机输出轴外的轴套，轴套的一端具有凹入设置的第一固定槽，第一固定槽的槽底具有若干个贯穿轴套另一端的定位孔，出线结构还包括由弹性材料制成的密封塞，密封塞的一端具有若干个凸出设置的密封凸柱，沿轴套的轴向，密封塞中具有若干个供引出线穿过的过线通道，每个过线通道均穿过对应的密封凸柱，密封塞密封嵌入固连在第一固定槽中且密封凸柱密封嵌入固连在对应的定位孔中。本电动车轮毂电机的出线结构具有提高密封效果，使电机不易损坏的优点。

Description

一种电动车轮毂电机的出线结构
技术领域
本发明属于轮毂电机技术领域，涉及一种电动车轮毂电机的出线结构。
背景技术
电动车轮毂电机是电动车的动力输出部件，现有电动车轮毂电机出线结构多数采用在电机轴上钻孔，引出线从电机轴孔中引出，这种出线结构不但降低了电机轴的强度，而且受轴孔大小限制，引出线截面积受到很大局限。
针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开的电动车无刷电机引出线出线装置[申请号：201120013161.6；授权公告号：CN201937429U]，其包括电机轴、轴承、电机壳体和端盖，电机壳体外有相连的轮毂，电机壳体内安装定子和转子，电机轴外壁套设短轴套，短轴套中制有相线出线孔和霍尔信号出线孔，电机相线引出线穿过相线出线孔，霍尔信号引出线穿过霍尔信号出线孔。
该种结构的电动车无刷电机，电机相线引出线穿过相线出线孔，霍尔信号引出线穿过霍尔信号出线孔，但电机相线引出线与相线出线孔的内侧壁之间具有间隙，霍尔信号引出线与霍尔信号出线孔的内侧壁之间具有间隙，这就使外界的水、污泥、粉尘等容易通过该间隙进入到电机内部，导致电机损坏。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机的出线结构，解决的技术问题是如何提高密封效果，使电机不易损坏。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机的出线结构，包括套设在轮毂电机输出轴外的轴套，其特征在于，所述轴套的一端具有凹入设置的第一固定槽，所述第一固定槽的槽底具有若干个贯穿轴套另一端的定位孔，所述出线结构还包括由弹性材料制成的密封塞，所述密封塞的一端具有若干个凸出设置的密封凸柱，沿轴套的轴向，所述密封塞中具有若干个供引出线穿过的过线通道，每个所述过线通道均穿过对应的密封凸柱，所述密封塞密封嵌入固连在第一固定槽中且所述密封凸柱密封嵌入固连在对应的定位孔中。
引出线穿过过线通道，密封塞是由弹性材料制成的，密封塞的内侧壁与引出线密封贴合，密封塞的外侧壁与第一固定槽的内侧壁密封贴合，密封塞起到密封的作用；密封凸柱密封嵌入固连在对应的定位孔中，密封凸柱起到密封的作用，密封塞和密封凸柱的双重密封，提高密封效果，使外界的水、污泥、粉尘等不会进入到电机内部，使电机不易损坏。密封凸柱配合定位孔可以对密封塞的位置进行定位的同时可以提高密封塞的安装牢固程度，而且密封凸柱嵌入到对应的定位孔中确保相邻的引出线之间保持在适当的间距，使引出线布置合理，同时密封塞和密封凸柱的设置使引出线不会与轴套发生接触，密封塞和密封凸柱对引出线起到保护的作用，使引出线不易损坏，从而使电机不易损坏。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，相邻的两个密封凸柱之间具有间隙，当密封凸柱密封嵌入固连在对应的定位孔中时，所述密封塞抵靠在第一固定槽的槽底。该种结构，可以提高密封塞的安装牢固程度，而且该种结构，可以使密封塞能更好的抵靠在第一固定槽的槽底，提高密封面积，从而提高密封效果，使外界的水、污泥、粉尘等不会进入到电机内部，使电机不易损坏。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，所述轴套上还具有能注入防水胶的第二固定槽，所述第二固定槽相对于第一固定槽位于轴套的另一端，所述定位孔连通第一固定槽和第二固定槽，每个所述密封凸柱均部分位于第二固定槽中。引出线部分位于第二固定槽中，第二固定槽的设置供防水胶注入，防水胶注入后可以提高本出线结构的密封防水效果，从而使电机不易损坏；而且防水胶的注入可以使引出线定位，使引出线不会与轴套发生接触，引出线不易损坏，从而使电机不易损坏；每个密封凸柱均部分位于第二固定槽中，即密封凸柱与防水胶直接接触，防水胶可以提高密封凸柱和密封塞安装的牢固程度。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，沿轴套的径向，所述第一固定槽的横截面呈弧形，所述轴套中具有供轮毂电机输出轴穿过的通孔，所述第一固定槽位于外侧的槽壁沿着轴套的周向外侧壁设置，所述第一固定槽位于内侧的槽壁沿着通孔的内侧壁设置。合理利用空间，布置合理。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，所述出线结构还包括压板，所述压板上具有若干个贯穿的过线孔，所述过线孔与过线通道一一对应设置，所述压板与轴套相固连且所述压板能将密封塞压紧在第一固定槽中。压板的设置使密封塞不会从第一固定槽中脱落，压板提高密封塞的安装牢固程度，提高密封效果，使外界的水、污泥、粉尘等不会进入到电机内部，从而使电机不易损坏。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，所述轴套上具有一对固定孔，通过第一紧固件穿过压板并穿设在固定孔中使压板与轴套相固连。固连方便，组装方便。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，所述密封塞和密封凸柱均由橡胶材料或者硅胶材料制成，所述密封塞和密封凸柱为一体式结构。一体式结构加工方便，稳定性好。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，沿轴套的径向，所述轴套中设有供第二紧固件穿过的紧固孔，所述第二紧固件的内端能抵靠在轮毂电机输出轴上。该种结构，防止轮毂电机输出轴与轴套出现打滑的问题，降低轮毂电机的故障率。
在上述的一种电动车轮毂电机的出线结构中，沿轴套的轴向，所述轴套中设有贯穿的通气孔，所述通气孔上装有气嘴或者防水透气阀。通气孔的设置平衡轮毂电机的内部与外界的气压，避免轮毂电机冷却时吸入水汽；气嘴或者防水透气阀的设置进一步避免轮毂电机冷却时吸入水汽，使轮毂电机不易损坏。
与现有技术相比，本发明提供的电动车轮毂电机的出线结构具有以下优点：
1、本出线结构通过在引出线和轴套之间设置由弹性材料制成的密封塞和密封凸柱，提高密封效果，使外界的水、污泥、粉尘等不会进入到电机内部，使电机不易损坏。
2、本出线结构通过在引出线和轴套之间设置由弹性材料制成密封塞和密封凸柱、以及在第二固定槽中注入防水胶，以上结构均对引出线的位置进行定位且起到保护引出线的作用，确保相邻的引出线之间保持在适当的间距，使引出线不易损坏，从而使电机不易损坏。
附图说明
图1是本电动车轮毂电机出线结构的爆炸图。
图2是本电动车轮毂电机出线结构的整体结构示意图。
图3是本轮毂电机出线结构轴套的整体结构示意图一。
图4是本轮毂电机出线结构轴套的整体结构示意图二。
图中，1、轮毂电机输出轴；2、轴套；21、第一固定槽；22、定位孔；23、第二固定槽；24、通孔；25、固定孔；26、紧固孔；27、通气孔；3、密封塞；31、过线通道；4、密封凸柱；5、压板；51、过线孔；6、第一紧固件；7、第二紧固件；8、气嘴。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，电动车轮毂电机包括轮毂电机输出轴1，轮毂电机输出轴1外套设有轴套2，出线结构包括密封塞3、密封凸柱4和压板5。
如图3、图4所示，轴套2的一端具有凹入设置的第一固定槽21，轴套2的另一端具有凹入设置的第二固定槽23，本实施例中，第一固定槽21的槽底具有五个贯穿至第二固定槽23的定位孔22，在实际生产中，定位孔22的数量可以为三个或者七个。定位孔22连通第一固定槽21和第二固定槽23，第一固定槽21和第二固定槽23的形状相同，第一固定槽21和第二固定槽23对称的设置在定位孔22的两侧。轴套2中具有供轮毂电机输出轴1穿过的通孔24，沿轴套2的径向，第一固定槽21和第二固定槽23的横截面均呈弧形，第一固定槽21和第二固定槽23位于外侧的槽壁沿着轴套2的周向外侧壁设置，第一固定槽21和第二固定槽23位于内侧的槽壁沿着通孔24的内侧壁设置。
密封塞3和密封凸柱4均由弹性材料制成，密封塞3和密封凸柱4为一体式结构，密封塞3和密封凸柱4通过注塑一次成型。本实施例中，密封塞3和密封凸柱4均由橡胶材料，在实际生产中，密封塞3和密封凸柱4可以均由硅胶材料制成。密封塞3的横截面呈弧形，密封塞3与第一固定槽21的形状和结构相匹配，密封塞3的一端具有凸出设置的密封凸柱4，沿轴套2的轴向，密封塞3中具有供引出线穿过的过线通道31，每个过线通道31均穿过对应的密封凸柱4，压板5上具有贯穿的过线孔51，密封凸柱4、定位孔22、过线通道31和过线孔51一一对应设置，即本实施例中，密封凸柱4、过线通道31和过线孔51的数量均为五个，在实际生产中，密封凸柱4、过线通道31和过线孔51的数量可以均为三个或者七个。
相邻的两个密封凸柱4之间具有间隙，密封塞3密封嵌入固连在第一固定槽21中且密封凸柱4密封嵌入固连在对应的定位孔22中，密封塞3抵靠在第一固定槽21的槽底，每个密封凸柱4均部分位于第二固定槽23中。
轴套2上具有一对固定孔25，一对固定孔25分别位于第一固定槽21的两端，通过第一紧固件6如螺栓或者螺钉穿过压板5并穿设在固定孔25中使压板5与轴套2相固连，压板5与轴套2相固连且压板5能将密封塞3压紧在第一固定槽21中。
沿轴套2的径向，轴套2中设有供第二紧固件7如螺栓和螺钉穿过的紧固孔26，第二紧固件7的内端能抵靠在轮毂电机输出轴1上。沿轴套2的轴向，轴套2中设有贯穿的通气孔27，本实施例中，通气孔27上装有气嘴8，在实际生产中，通气孔27上可以装有防水透气阀。
组装时，将引出线穿过第二固定槽23、定位孔22、第一固定槽21、过线通道31和过线孔51，然后将密封凸柱4嵌入到对应的定位孔22中，密封塞3嵌入到第一固定槽21中，密封凸柱4和密封塞3均与轴套2紧密配合连接，通过第二紧固件7将压板5与轴套2相固连，调整引出线的位置，然后朝第二固定槽23中注入防水胶即可。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了轮毂电机输出轴1、轴套2、第一固定槽21、定位孔22、第二固定槽23、通孔24、固定孔25、紧固孔26、通气孔27、密封塞3、过线通道31、密封凸柱4、压板5、过线孔51、第一紧固件6、第二紧固件7、气嘴8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (9)

1.一种电动车轮毂电机的出线结构，包括套设在轮毂电机输出轴(1)外的轴套(2)，其特征在于，所述轴套(2)的一端具有凹入设置的第一固定槽(21)，所述第一固定槽(21)的槽底具有若干个贯穿轴套(2)另一端的定位孔(22)，所述出线结构还包括由弹性材料制成的密封塞(3)，所述密封塞(3)的一端具有若干个凸出设置的密封凸柱(4)，沿轴套(2)的轴向，所述密封塞(3)中具有若干个供引出线穿过的过线通道(31)，每个所述过线通道(31)均穿过对应的密封凸柱(4)，所述密封塞(3)密封嵌入固连在第一固定槽(21)中且所述密封凸柱(4)密封嵌入固连在对应的定位孔(22)中。
2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，相邻的两个密封凸柱(4)之间具有间隙，当密封凸柱(4)密封嵌入固连在对应的定位孔(22)中时，所述密封塞(3)抵靠在第一固定槽(21)的槽底。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，所述轴套(2)上还具有能注入防水胶的第二固定槽(23)，所述第二固定槽(23)相对于第一固定槽(21)位于轴套(2)的另一端，所述定位孔(22)连通第一固定槽(21)和第二固定槽(23)，每个所述密封凸柱(4)均部分位于第二固定槽(23)中。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，沿轴套(2)的径向，所述第一固定槽(21)的横截面呈弧形，所述轴套(2)中具有供轮毂电机输出轴(1)穿过的通孔(24)，所述第一固定槽(21)位于外侧的槽壁沿着轴套(2)的周向外侧壁设置，所述第一固定槽(21)位于内侧的槽壁沿着通孔(24)的内侧壁设置。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，所述出线结构还包括压板(5)，所述压板(5)上具有若干个贯穿的过线孔(51)，所述过线孔(51)与过线通道(31)一一对应设置，所述压板(5)与轴套(2)相固连且所述压板(5)能将密封塞(3)压紧在第一固定槽(21)中。
6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，所述轴套(2)上具有一对固定孔(25)，通过第一紧固件(6)穿过压板(5)并穿设在固定孔(25)中使压板(5)与轴套(2)相固连。
7.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，所述密封塞(3)和密封凸柱(4)均由橡胶材料或者硅胶材料制成，所述密封塞(3)和密封凸柱(4)为一体式结构。
8.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，沿轴套(2)的径向，所述轴套(2)中设有供第二紧固件(7)穿过的紧固孔(26)，所述第二紧固件(7)的内端能抵靠在轮毂电机输出轴(1)上。
9.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机的出线结构，其特征在于，沿轴套(2)的轴向，所述轴套(2)中设有贯穿的通气孔(27)，所述通气孔(27)上装有气嘴(8)或者防水透气阀。
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