CN208257559U - 一种轮毂电机出线防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮毂电机出线防水结构，包括电机轴，所述电机轴上设有贯穿所述电机轴的出线孔；电机线束，所述电机线束穿过所述出线孔，所述电机线束与所述出线孔靠近电机定子的一端通过密封胶固定连接；防水塞，所述防水塞套设于所述电机线束上，所述防水塞设于所述出线孔内，所述防水塞的内周和外周均为波纹结构。本实用新型不但结构简单、密封性好、用胶少、工艺要求低、抗拉性强，而且更能够保证电机的密封性和防水性，减少电机故障的发生，延长了电机的使用寿命。

Description

一种轮毂电机出线防水结构

技术领域

本实用新型涉及电动车使用的轮毂电机的技术领域，尤其涉及一种轮毂电机出线防水结构。

背景技术

目前，市场上的电动车上的轮毂电机线束基本采用从电机轴孔上进出线的方式，电机线束与电机轴的出线孔主要是通过防水胶进行密封和固定，而常用的防水胶质地较软，只能起到一般的密封和固定作用，在较小外力的作用下，防水胶与电机线束就很容易脱离，导致外界液体从脱胶处进入电机内部，轻者降低电机的使用寿命，重者瞬间烧毁电机；另外，防水胶的涂抹工艺较为复杂，采用的是人工涂抹，涂胶有微小气孔时不易发现，很难保证密封的良好性，因此需要使用大量的胶去保证密封性，增加了成本。

发明内容

针对现有的轮毂电机出线防水结构密封性和固定作用较差存在的上述问题，现提供一种旨在提高电机线束与电机轴之间密封性和固定作用的轮毂电机出线防水结构。

具体技术方案如下：

一种轮毂电机出线防水结构，包括：电机轴，所述电机轴上设有贯穿所述电机轴的出线孔；电机线束，所述电机线束穿过所述出线孔，所述电机线束与所述出线孔靠近电机定子的一端通过密封胶固定连接；防水塞，所述防水塞套设于所述电机线束上，所述防水塞设于所述出线孔内，所述防水塞的内周和外周均为波纹结构。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述出线孔包括外侧孔和内侧孔，所述外侧孔与所述内侧孔相互连接，所述内侧孔靠近所述电机定子。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述电机线束依次穿过所述外侧孔和所述内侧孔，所述电机线束与所述内侧孔靠近所述电机定子的一端通过密封胶固定连接。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述防水塞设于所述外侧孔内。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述防水塞与所述外侧孔之间涂设有润滑油脂。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述外侧孔与所述内侧孔均呈倾斜设置。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述外侧孔与所述内侧孔之间形成钝角。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述防水塞包括管状部分、向外延伸形成的若干第一环状部分和向内延伸形成的若干第二环状部分，若干所述第一环状部分与若干所述第二环状部分一一对应。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，两相邻的所述第一环状部分之间呈等间距设置，两相邻的所述第二环状部分之间呈等间距设置。

上述的轮毂电机出线防水结构，其中，所述防水塞的内周的两端均设有导向斜口。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型在电机轴的出线孔内设置防水塞，防水塞套设于电机线束上，防水塞分别与电机轴、电机线束采用的是过盈配合，能够起到很好的防水效果；在防水塞的外周涂抹少量的润滑油脂，保证装配的流畅性，也能起到更好的密封效果；在靠近电机定子一端的出线孔，采用密封胶与电机线束进行固定密封，在此处进行涂胶工艺，降低了工艺要求，也使电机轴穿线操作简单，效率高，防止电机线束的窜动，真正的起到阻止外部液体进入电机内部的作用，同时能承受较大的拉力和也不影响电机的，增加了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型轮毂电机出线防水结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型轮毂电机出线防水结构中防水塞的俯视图；

图3为本实用新型轮毂电机出线防水结构中图2的A-A方向的剖视图。

附图中：1、电机线束；2、电机轴；3、密封胶；4、防水塞；5、外侧孔；6、内侧孔；7、管状部分；8、第一环状部分；9、第二环状部分。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1至图3所示，示出了一种较佳实施例的轮毂电机出线防水结构，包括：电机轴2，电机轴2上设有贯穿电机轴2的出线孔；电机线束1，电机线束1穿过出线孔，电机线束1与出线孔靠近电机定子的一端通过密封胶3固定连接；防水塞4，防水塞4套设于电机线束1上，防水塞4设于出线孔内，防水塞4的内周和外周均为波纹结构。

本实用新型在电机轴2的出线孔内设置防水塞4，防水塞4套设于电机线束1上，防水塞4分别与电机轴2、电机线束1采用的是过盈配合，配合波纹结构能够起到很好的防水效果。

进一步，作为一种较佳的实施例，出线孔包括外侧孔5和内侧孔6，外侧孔5与内侧孔6相互连接，内侧孔6靠近电机定子。

进一步，作为一种较佳的实施例，电机线束1依次穿过外侧孔5和内侧孔6，电机线束1与内侧孔6靠近电机定子的一端通过密封胶3固定连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，防水塞4设于外侧孔5内。

进一步，作为一种较佳的实施例，防水塞4与外侧孔5之间涂设有润滑油脂。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图3所示，外侧孔5与内侧孔6均呈倾斜设置。

本实用新型的进一步实施例中，外侧孔5与内侧孔6之间形成钝角，防水效果和固定效果较好。

本实用新型的进一步实施例中，防水塞4包括管状部分7、向外延伸形成的若干第一环状部分8和向内延伸形成的若干第二环状部分9，若干第一环状部分8与若干第二环状部分9一一对应。

本实用新型的进一步实施例中，两相邻第一环状部分8之间呈等间距设置，两相邻第二环状部分9之间呈等间距设置。

本实用新型的进一步实施例中，防水塞4的内周的两端均设有导向斜口。

优选的，防水塞4由橡胶材质制成，质地较软，很容易装配，对电机工作及相关零部件无影响。

本实用新型的电机线束1从电机轴2的外侧孔5穿入，然后从电机轴2的内侧孔6穿出，在穿入前在防水塞4的外侧涂抹少量的润滑油脂，保证装配的流畅性，也能起到更好的密封效果。

本实用新型在靠近电机定子一端的出线孔，采用密封胶3与电机线束1进行固定密封，在此处进行涂胶工艺，降低了工艺要求，也使电机轴2穿线操作简单，效率高，防止电机线束1的窜动，真正的起到阻止外部液体进入电机内部的作用，同时能承受较大的拉力和也不影响电机的性能。

本实用新型不但具有结构简单、密封性好、用胶少、工艺要求低、抗拉性强等特点，更能够保证电机的密封性和防水性，减少电机故障的发生。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轮毂电机出线防水结构，其特征在于，包括：

电机轴，所述电机轴上设有贯穿所述电机轴的出线孔；

电机线束，所述电机线束穿过所述出线孔，所述电机线束与所述出线孔靠近电机定子的一端通过密封胶固定连接；

防水塞，所述防水塞套设于所述电机线束上，所述防水塞设于所述出线孔内，所述防水塞的内周和外周均为波纹结构。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述出线孔包括外侧孔和内侧孔，所述外侧孔与所述内侧孔相互连接，所述内侧孔靠近所述电机定子。

3.根据权利要求2所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述电机线束依次穿过所述外侧孔和所述内侧孔，所述电机线束与所述内侧孔靠近所述电机定子的一端通过密封胶固定连接。

4.根据权利要求3所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述防水塞设于所述外侧孔内。

5.根据权利要求3所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述防水塞与所述外侧孔之间涂设有润滑油脂。

6.根据权利要求3所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述外侧孔与所述内侧孔均呈倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述外侧孔与所述内侧孔之间形成钝角。

8.根据权利要求1所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述防水塞包括管状部分、向外延伸形成的若干第一环状部分和向内延伸形成的若干第二环状部分，若干所述第一环状部分与若干所述第二环状部分一一对应。

9.根据权利要求8所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，两相邻的所述第一环状部分之间呈等间距设置，两相邻的所述第二环状部分之间呈等间距设置。

10.根据权利要求8所述的轮毂电机出线防水结构，其特征在于，所述防水塞的内周的两端均设有导向斜口。