CN109849958A - 一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，包括空簧座本体、设置于空簧座本体前端的横向止挡座、设置于空簧座本体中部右侧的垂向减震器座、设置于空簧座本体中部左侧的横向减震器座、设置于空簧座本体中部上方的底架支撑座、设置于空簧座本体后部的吊座以及设置于空簧座本体底部的空簧定位孔，所述的空簧座本体、横向止挡座、垂向减震座、横向减震座、底架支撑座以及吊座为一体成型。上述结构采用一体化设计，集多种功能于一体，节省大量空间；同时，其承重强、能承受较大的垂向载荷、横向载荷、及减振载荷；与空簧配合较为紧密，能够保证高精度的气密性；该结构维护方便，采用螺栓连接方式，保证运维的方便、快捷。
Description
技术领域
本发明涉及跨坐式单轨车辆的二系悬挂领域，特别是涉及一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构。
背景技术
跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统的一种，其具有投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小等优点，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨可根据载客量要求灵活编组，一般为2～8节任意编组，全动车结构。跨座式单轨二系悬挂一般采用橡胶沙漏簧提供车辆的垂向、横向、扭转刚度，保证车辆的实时稳态运行。但是其刚度一般是线性的，车辆的运行平稳性不是很好，乘坐舒适度不好。因此，针对二系悬挂中开发了空气弹簧系统，保证车辆二系高度在任意载荷下基本不变。然而目前，跨坐式单轨车辆中的横向止挡、垂向减震、横向减震、支撑底架以及空簧均通过不同的安装底座进行安装，较为分散，且加工的零件较多，安装复杂，其效果较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种集承受车辆垂向力、横向力、扭转力、横向减振力、垂向减振力于一体的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，包括空簧座本体、设置于空簧座本体前端的横向止挡座、设置于空簧座本体中部右侧的垂向减震器座、设置于空簧座本体中部左侧的横向减震器座、设置于空簧座本体中部上方的底架支撑座、设置于空簧座本体后部的吊座以及设置于空簧座本体底部的空簧定位孔，所述的空簧座本体、横向止挡座、垂向减震座、横向减震座、底架支撑座以及吊座为一体成型。
进一步具体的，所述的垂向减震器座垂向设置且安装面朝上。
进一步具体的，所述的横向减震器座水平设置且安装面朝前。
进一步具体的，所述的吊座有两个分别设置于空簧座本体后部的两侧。
进一步具体的，所述的底架支撑座以空簧座本体的前后中心线呈左右对称。
进一步具体的，在所述的底架支撑座的上表面开设有减重槽。
进一步具体的，在所述的底架支撑座上设置加强筋。
进一步具体的，在所述的空簧座本体底部为一圆形的空簧支撑面，所述的空簧座本体、横向止挡座、垂向减震座、横向减震座、底架支撑座以及吊座均设置在空簧支撑面上。
本发明的有益效果是：上述结构采用一体化设计，集多种功能于一体，节省大量空间；同时，其承重强、能承受较大的垂向载荷、横向载荷、及减振载荷；与空簧配合较为紧密，能够保证高精度的气密性；该结构维护方便，采用螺栓连接方式，保证运维的方便、快捷。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖视结构示意图。
图中：1、空簧座本体；2、横向止挡座；3、竖向减震器座；4、横向减震器座；5、吊座；6、底架支撑座；7、减重槽；8、空簧支撑面；9、空簧定位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细的描述。
如图1和图2所示一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，包括空簧座本体1、设置于空簧座本体1前端的横向止挡座2、设置于空簧座本体1中部右侧的垂向减震器座3、设置于空簧座本体1中部左侧的横向减震器座4、设置于空簧座本体1中部上方的底架支撑座6、设置于空簧座本体1后部的吊座5以及设置于空簧座本体1底部的空簧定位孔9，所述的空簧座本体1、横向止挡座2、垂向减震座3、横向减震座4、底架支撑座6以及吊座5为一体成型；该一体成型为一体铸造，可采用多种铸造方式，包括砂型铸造、低压铸造、金属型铸造，但不限于上述铸造方式；用于降低成本，并且有效提高零件的致密性及疲劳强度。
空簧座本体1用于承载空簧，空簧定位孔9将空簧座本体1与空簧进行定位并实现连接，保证气密性；横向止挡座2用于固定横向止挡，能够承受连着轨道车辆的横向压力；垂向减震器座3用于固定垂向减震器，用于承载当轨道车辆运行时从垂向减震器处传导过来的垂向振动及阻尼；横向减震器座4用于固定横向减震器，用于承载当轨道车辆运行时从横向减震器传导过来的横向振动及阻尼；底架支撑座6用于固定底架，方便空簧座本体1与底架之间的连接；吊座5用于安装时提吊空簧座本体1，方便一系悬挂与二系悬挂之间的连接。
根据上述结构，为了保证其稳定，所述的垂向减震器座3在空簧座本体1中部右侧竖向设置且其安装面朝上；横向减震器座4在空簧座本体1中部左侧水平设置且其安装面朝前；为了方便吊装，所述的吊座5有两个分别设置于空簧座本体1后部的两侧；所述的底架支撑座6以空簧座本体1的前后中心线呈左右对称，同时底架支撑座6与底架之间通过定位销连接，并且采用过盈配合、并采取冷压的方式进行固定；在冷压的过程中，需要保证足够的压装力、压装精度及定位销的垂直度；为了能够减轻重量，在所述的底架支撑座6的上表面开设有减重槽7；为了能够增加底架支撑座6的强度，在所述的底架支撑座6上设置加强筋。
在所述的空簧座本体1底部为一圆形的空簧支撑面9，所述的空簧座本体1、横向止挡座2、垂向减震座3、横向减震座4、底架支撑座6以及吊座5均设置在空簧支撑面9上，增加了空簧支撑的面积，更加方便对空簧的支撑。
综上，采用上述结构之后，对轨道车辆在运行过程中所受的垂向力、横向力、纵向力、垂向减振器力及横向减振器力进行了抵消，采用集成多种功能为一体的空簧座，同时，合理的设计了各部位的外形，以便空簧座在各种受力工况下保持良好的结构性能。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，包括空簧座本体(1)、设置于空簧座本体(1)前端的横向止挡座(2)、设置于空簧座本体(1)中部右侧的垂向减震器座(3)、设置于空簧座本体(1)中部左侧的横向减震器座(4)、设置于空簧座本体(1)中部上方的底架支撑座(6)、设置于空簧座本体(1)后部的吊座(5)以及设置于空簧座本体(1)底部的空簧定位孔(9)，所述的空簧座本体(1)、横向止挡座(2)、垂向减震座(3)、横向减震座(4)、底架支撑座(6)以及吊座(5)为一体成型。
2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，所述的垂向减震器座(3)垂向设置且安装面朝上。
3.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，所述的横向减震器座(4)水平设置且安装面朝前。
4.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，所述的吊座(5)有两个分别设置于空簧座本体(1)后部的两侧。
5.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，所述的底架支撑座(6)以空簧座本体(1)的前后中心线呈左右对称。
6.根据权利要求5所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，在所述的底架支撑座(6)的上表面开设有减重槽(7)。
7.根据权利要求5所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，在所述的底架支撑座(6)上设置加强筋。
8.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，其特征在于，在所述的空簧座本体(1)底部为一圆形的空簧支撑面(8)，所述的空簧座本体(1)、横向止挡座(2)、垂向减震座(3)、横向减震座(4)、底架支撑座(6)以及吊座(5)均设置在空簧支撑面(8)上。
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