CN109849848B - 车辆防盗方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆防盗方法及系统，该方法中，动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动，动力装置检测单元在动力装置被启动时，会向TCU单元发送身份验证信号，TCU单元接收身份验证信号，并根据身份验证信号对PEPS单元进行身份验证，TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时，锁定换挡器，本发明通过锁定换挡器，使得非法用户无法盗走车辆，提高了车辆的安全性。

Description

车辆防盗方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆防盗方法及系统。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，车辆的普及程度越来越高，用户在日常生活中经常会使用车辆出行，因此车辆的安全性也得到了大家广泛的关注。

现有技术中为了保证车辆的安全性，通常是先对用户进行安全验证，在验证通过时，才启动动力装置。但是，由于非法人员可以通过短接启动线的方式避开身份验证，进而启动车辆的动力装置将车辆盗走，导致车辆的安全性较低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆防盗方法，以便解决非法用户通过非法启动车辆的动力装置进而盗取车辆，导致的车辆安全性较低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆防盗方法，应用于车辆防盗系统，所述车辆防盗系统包括变速器控制单元TCU、智能进入及启动单元PEPS、动力装置检测单元和换挡器，所述方法包括：

所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动；

所述动力装置检测单元在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元发送身份验证信号；

所述TCU单元接收所述身份验证信号；

所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证；

所述TCU单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，锁定所述换挡器。

进一步的，所述动力装置为发动机，所述动力装置检测单元为发动机检测单元；

所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动的步骤，包括：

所述发动机检测单元检测所述发动机的转速值；

若所述发动机的转速值由0增大至N时，则确定所述发动机被启动；

其中，所述N为大于0的数。

进一步的，所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证的步骤，包括：

所述TCU单元向所述PEPS单元发送认证识别码，以便于所述PEPS单元利用第一预设转换算法将所述认证识别码转换为第一密钥，并将所述第一密钥发送给所述TCU单元；

所述TCU单元在未接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，确定所述PEPS单元未通过身份验证；

所述TCU单元在接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，利用第二预设转换算法将所述认证识别码转换为第二密钥；

所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥，对所述PEPS单元进行身份验证。

进一步的，所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥，对所述PEPS单元进行身份验证的步骤，包括：

若所述第一密钥与所述第二密钥不满足预设的对应关系，或，若所述第一密钥与所述第二密钥不相同，则所述TCU单元确定所述PEPS单元未通过身份验证。

进一步的，所述第一预设转换算法和所述第二预设转换算法均为动态链接库DLL密钥算法。

进一步的，所述系统还包括：报警单元；

所述方法还包括：所述报警单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，进行声光报警。

进一步的，所述系统还包括：动力装置控制单元；

所述方法还包括：

所述动力装置控制单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，锁定所述动力装置。

相对于现有技术，本发明所述的车辆防盗方法及系统具有以下优势：

本发明中，动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动，动力装置检测单元在动力装置被启动时，会向TCU单元发送身份验证信号，TCU单元接收身份验证信号，并根据身份验证信号对PEPS单元进行身份验证，TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时，锁定换挡器，本发明通过锁定换挡器，使得非法用户无法盗走车辆，提高了车辆的安全性。

本发明的另一目的在于提出一种车辆防盗系统，以便解决非法用户通过非法启动车辆的动力装置进而盗取车辆，导致的车辆安全性较低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆防盗系统，包括：

TCU单元、PEPS单元、动力装置检测单元和换挡器；

所述动力装置检测单元用于检测所述车辆的动力装置是否被启动；

所述动力装置检测单元还用于在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元发送身份验证信号；

所述TCU单元用于接收所述身份验证信号；

所述TCU单元用于根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证；

所述TCU单元还用于在所述PEPS单元未通过身份验证时，锁定所述换挡器。

进一步的，所述系统还包括：报警单元；

所述报警单元用于在所述PEPS单元未通过身份验证时，进行声光报警。

进一步地，所述系统还包括：动力装置控制单元；

所述动力装置控制单元用于在所述PEPS单元未通过身份验证时，锁定所述动力装置；

其中，所述动力装置为发动机或电动机。

所述一种车辆防盗系统与上述一种车辆防盗方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的车辆防盗方法的步骤流程图之一；

图2为本发明实施例所述的车辆防盗方法的步骤流程图之二；

图3为本发明实施例所述的车辆防盗系统的示意图之一；

图4为本发明实施例所述的车辆防盗系统的示意图之二。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1，示出了本发明实施例的车辆防盗方法的步骤流程图之一，该方法可以应用于车辆防盗系统，该车辆防盗系统可以包括变速器控制单元(Transmission ControlUnit，TCU)、智能进入及启动单元(Passive Entry Passive Start System，PEPS)、动力装置检测单元和换挡器，实际的应用场景中，TCU单元、动力装置检测单元和换挡器一般部署在车辆内，TCU单元、动力装置检测单元和换挡器之间可以通过数据线互相连接，并互相发送信号数据。PEPS单元一般部署在与车辆相匹配的车钥匙中，PEPS单元可以通过无线传输的方式与TCU单元互相发送信号数据。具体的，该方法可以包括：

步骤101、所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动。

本实施例中，该动力装置可以为发动机或电动机，动力装置检测单元可以通过检测动力装置的各项参数的变化，进而确定动力装置是否被启动。

步骤102、所述动力装置检测单元在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元发送身份验证信号。

实际的应用场景中，合法用户可以使用与车辆匹配的车钥匙启动车辆的动力装置，比如，用户可以先利用车钥匙将车辆的点火控制开关由“ACC/ON”的状态切换至“START”状态，进而实现启动车辆的动力装置。而非法用户一般不具备车钥匙，在盗取车辆时，往往是通过非正常途径，比如通过“短接线”的方式直接启动动力装置，进而将车辆盗走。

由于动力装置可能是被合法用户通过正常途径正常启动的，也可能是被非法用户通过非正常手段非法启动的，因此，本实施例中动力装置检测单元可以在检测到动力装置被启动时，向TCU单元发送身份验证信号，以便于TCU单元对PEPS单元进行身份验证，即就是，确定启动动力装置的用户是否具有与车辆匹配的车钥匙，是否为合法用户。

步骤103、所述TCU单元接收所述身份验证信号。

本实施例中，该身份验证信号可以用于指示TCU单元对PEPS单元进行身份验证，TCU单元可以接收由动力装置检测单元发送的身份验证信号，并在接收到身份验证信号时，对PEPS单元进行身份验证。

步骤104、所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证。

本实施例中，由于PEPS单元一般是部署在车钥匙中，因此，TCU单元可以通过对PEPS单元进行身份验证，确定启动动力装置的用户是否具有与车辆匹配的车钥匙，是否为合法用户。

步骤105、所述TCU单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，锁定所述换挡器。

本实施例中，如果PEPS单元未通过身份验证，则可以认为车辆的动力装置被非法启动，此时可以锁定换挡器，由于在动力装置被启动之后，还需要将换挡器的档位调整至合适的档位才能使车辆行驶，因此本实施例中，通过锁定换挡器，使得非法用户即使启动了动力装置也无法将车辆开走，进而避免了车辆被盗。

本发明实施例提供的车辆防盗方法，动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动，动力装置检测单元在动力装置被启动时，会向TCU单元发送身份验证信号，TCU单元接收身份验证信号，并根据身份验证信号对PEPS单元进行身份验证，TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时，锁定换挡器，本发明通过锁定换挡器，使得非法用户无法盗走车辆，提高了车辆的安全性。

参照图2，示出了本发明实施例的车辆防盗方法的步骤流程图之二，该方法可以应用于车辆防盗系统，该车辆防盗系统可以包括TCU单元、PEPS单元、动力装置检测单元、换挡器、动力装置控制单元和报警单元，该方法可以包括：

步骤201、所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动。

示例的，以该动力装置为发动机，该动力装置检测单元为发动机检测单元为例，检测车辆的动力装置是否被启动的步骤可以通过下述子步骤来实现：

子步骤(1)：所述发动机检测单元检测所述发动机的转速值。

实际应用中，当车辆的发动机被启动时，发动机的转速值会由0增大至某个大于0的值，比如，增大至100转/每分钟(r/min)，因此，本步骤中，发动机检测单元可以通过检测发动机的转速值，来确定发动机是否被启动。

子步骤(2)若所述发动机的转速值由0增大至N时，则所述发动机检测单元确定所述发动机被启动。

本步骤中，N为大于0的数，示例的，假设发动机的转速值由0增大至100时，那么可以确定发动机被启动。

步骤202、所述动力装置检测单元在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元发送身份验证信号。

具体的，本步骤的实现方式可以参考上述步骤102，本实施例在此不做赘述。

步骤203、所述TCU单元接收所述身份验证信号。

具体的，本步骤的实现方式可以参考上述步骤103，本实施例在此不做赘述。

步骤204、所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证。

具体的，可以通过下述子步骤对PEPS单元进行身份验证：

子步骤(3)：所述TCU单元向所述PEPS单元发送认证识别码，以便于所述PEPS单元利用第一预设转换算法将所述认证识别码转换为第一密钥，并将所述第一密钥发送给所述TCU单元。

实际的驾驶场景中，如果动力装置是被合法用户通过正常途径启动的，即就是，启动动力装置的用户具有与车辆匹配的车钥匙，并通过与车辆匹配的车钥匙正常启动发动机，那么部署在车钥匙中的PEPS单元就会接收到由TCU单元发送的认证识别码，并利用第一预设转换算法将认证识别码转换为第一密钥，然后将第一密钥发送给TCU单元，以完成身份验证。

子步骤(4)：所述TCU单元在未接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，确定所述PEPS单元未通过身份验证。

本步骤中，如果车辆的动力装置是被非法用户通过非正常途径启动，由于非法用户往往不具备车钥匙，那么TCU单元就不会接收到由部署在车钥匙内的PEPS单元所发送的第一密钥，因此，TCU单元可以在未接收到第一密钥时，认为车辆被非法启动，进而确定PEPS单元未通过身份验证。

子步骤(5)：所述TCU单元在接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，利用第二转换预设转换算法将所述认证识别码转换为第二密钥。

正常情况下，车辆中部署的TCU单元和匹配的车钥匙中部署的PEPS单元会设置有相同的转换算法，这样，可以保证TCU单元转换得到的第二密钥与匹配的车钥匙中部署的PEPS单元转换得到的第一密钥相匹配。其中，PEPS单元和TCU单元所采用的第一预设转换算法和第二预设转换算法可以为动态链接库DLL密钥算法，DLL密钥算法的安全系数较高，可以提高身份验证的准确性。

为了防止非法人员利用假的车钥匙来盗取车辆，本步骤中，在接收到PEPS单元发送的第一密钥时，TCU单元会利用第二预设转换算法将认证识别码转换为第二密钥，以便于通过将第二密钥和接收到的第一密钥进行对比，确定该第二密钥是否由合法的PEPS单元发送，即就是，是否由与车辆匹配的车钥匙中部署的PEPS单元发送。

子步骤(6)：所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥，对所述PEPS单元进行身份验证。

本步骤中，当第一密钥由合法的PEPS单元发送的，那么该第一密钥和第二密钥会满足预设的对应关系，或者该第一密钥和第二密钥会相同，因此，TCU单元可以在第一密钥与第二密钥不满足预设的对应关系，或，第一密钥与第二密钥不相同时，认为车辆被非法启动，进而确定PEPS单元未通过身份验证。

步骤205、所述TCU单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，锁定所述换挡器。

示例的，以自动档的车辆为例，在实际的驾驶场景中，车辆在停车时，换挡器的档位一般会被设置在P档或者N档，当要驾驶车辆时，需要启动车辆，并将换挡器的档位由P档或N档切换至R挡或D挡，车辆才能正常行驶。

本步骤中，当PEPS单元未通过身份验证时，即就是，车辆是被非法人员通过非正常途径启动时，会锁定换挡器，非法用户无法将换挡器的档位切换至R挡或D挡，进而无法将车辆盗走。

步骤206、所述报警单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，进行声光报警。

本实施例中，可以通过TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时，向报警单元发送一个报警控制信号，报警单元在接收到该报警控制信号之后，可以进行声光报警，进而提醒用户有非法用户盗取车辆，以便于用户及时做出制止措施，进一步保证车辆安全。

步骤207、所述动力装置控制单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，关闭所述动力装置。

本实施例中，还可以通过TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时，向动力装置控制单元发送一个关闭控制信号，通过动力装置控制单元关闭动力装置，由于非法用户是通过非正常途径启动车辆的动力装置的，不正当的启动方式可能会对车辆的动力装置产生损坏，因此，本实施例中，在确定车辆是被非法启动时会关闭动力装置，以减少对车辆的损害。

本发明实施例提供的车辆防盗方法，动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动，动力装置检测单元在动力装置被启动时，会向TCU单元发送身份验证信号，TCU单元接收身份验证信号，并根据身份验证信号对PEPS单元进行身份验证，TCU单元在PEPS单元未通过身份验证时，锁定换挡器，本发明通过锁定换挡器，使得非法用户无法盗走车辆，提高了车辆的安全性，同时，报警单元会进行声光报警，提醒用户有非法用户盗取车辆，以便于用户及时做出制止措施，进一步保证车辆安全，进一步的，动力装置控制单元还会关闭动力装置，以减少对车辆的损害。

参照图3，示出了本发明实施例的车辆防盗系统的示意图之一，该系统可以包括：

TCU单元301、PEPS单元302、动力装置检测单元303和换挡器304。

所述动力装置检测单元303用于检测所述车辆的动力装置是否被启动；

动力装置检测单元303还用于在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元301发送身份验证信号；

所述TCU单元301用于接收所述身份验证信号；所述TCU单元301用于根据所述身份验证信号对所述PEPS单元302进行身份验证；所述TCU单元301还用于在所述PEPS单元302未通过身份验证时，锁定所述换挡器304。

本发明实施例提供的一种车辆防盗系统，动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动，并在车辆的动力装置被启动时，向TCU单元发送身份验证信号，TCU单元可以根据接收到的身份验证信号对PEPS单元进行身份验证，并在身份验证未通过时，即就是动力装置被非法启动时，锁定换挡器，使得非法用户无法盗走车辆，提高了车辆的安全性。

参照图4，示出了本发明实施例的车辆防盗系统的示意图之二，该系统可以包括：TCU单元401、PEPS单元402、动力装置检测单元403和换挡器404。

所述动力装置检测单元403用于检测所述车辆的动力装置是否被启动；

动力装置检测单元403还用于在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元401发送身份验证信号；

所述TCU单元401用于接收所述身份验证信号；所述TCU单元401用于根据所述身份验证信号对所述PEPS单元402进行身份验证；所述TCU单元401还用于在所述PEPS单元402未通过身份验证时，锁定所述换挡器404。

可选的，该系统还可以包括：报警单元405；

所述报警单元405用于在所述PEPS单元402未通过身份验证时，进行声光报警。

可选的，该系统还可以包括：动力装置控制单元406；

所述动力装置控制单元406用于在所述PEPS单元402身份验证未通过时，关闭所述动力装置；其中，所述动力装置为发动机或电动机。

本发明实施例提供的车辆防盗装置，动力装置检测单元可以检测车辆的动力装置是否被启动，并在车辆的动力装置被启动时，向TCU单元发送身份验证信号，TCU单元可以根据接收到的身份验证信号对PEPS单元进行身份验证，并在身份验证未通过时，即就是动力装置被非法启动时，锁定换挡器，使得非法用户无法盗走车辆，提高了车辆的安全性。同时，报警单元会进行声光报警，提醒用户有非法用户盗取车辆，以便于用户及时做出制止措施，进一步保证车辆安全，进一步的，动力装置控制单元会关闭动力装置，以减少对车辆的损害。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆防盗方法，其特征在于，应用于车辆防盗系统，所述车辆防盗系统包括变速器控制单元TCU、智能进入及启动单元PEPS、动力装置检测单元和换挡器，所述方法包括：

所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动；

所述动力装置检测单元在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元发送身份验证信号；

所述TCU单元接收所述身份验证信号；

所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证；

所述TCU单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，所述车辆的所述动力装置被非法启动，锁定所述换挡器；

所述TCU单元根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证的步骤，包括：

所述TCU单元向所述PEPS单元发送认证识别码，以便于所述PEPS单元利用第一预设转换算法将所述认证识别码转换为第一密钥，并将所述第一密钥发送给所述TCU单元；

所述TCU单元在未接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，确定所述PEPS单元未通过身份验证；

所述TCU单元在接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，利用第二预设转换算法将所述认证识别码转换为第二密钥；

所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥，对所述PEPS单元进行身份验证。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力装置为发动机，所述动力装置检测单元为发动机检测单元；

所述动力装置检测单元检测车辆的动力装置是否被启动的步骤，包括：

所述发动机检测单元检测所述发动机的转速值；

若所述发动机的转速值由0增大至N时，则所述发动机检测单元确定所述发动机被启动；

其中，所述N为大于0的数。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥，对所述PEPS单元进行身份验证的步骤，包括：

若所述第一密钥与所述第二密钥不满足预设的对应关系，或，若所述第一密钥与所述第二密钥不相同，则所述TCU单元确定所述PEPS单元未通过身份验证。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设转换算法和所述第二预设转换算法均为动态链接库DLL密钥算法。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述系统还包括：报警单元；

所述方法还包括：所述报警单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，进行声光报警。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述系统还包括：动力装置控制单元；

所述方法还包括：所述动力装置控制单元在所述PEPS单元未通过身份验证时，关闭所述动力装置。

7.一种车辆防盗系统，其特征在于，包括：

TCU单元、PEPS单元、动力装置检测单元和换挡器；

所述动力装置检测单元用于检测所述车辆的动力装置是否被启动；

所述动力装置检测单元还用于在所述动力装置被启动时，向所述TCU单元发送身份验证信号；

所述TCU单元用于接收所述身份验证信号；

所述TCU单元用于根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证；

所述TCU单元还用于在所述PEPS单元未通过身份验证时，所述车辆的所述动力装置被非法启动，锁定所述换挡器；

所述TCU单元用于根据所述身份验证信号对所述PEPS单元进行身份验证，具体包括：

所述TCU单元向所述PEPS单元发送认证识别码，以便于所述PEPS单元利用第一预设转换算法将所述认证识别码转换为第一密钥，并将所述第一密钥发送给所述TCU单元；

所述TCU单元在未接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，确定所述PEPS单元未通过身份验证；

所述TCU单元在接收到所述PEPS单元发送的第一密钥时，利用第二预设转换算法将所述认证识别码转换为第二密钥；

所述TCU单元根据所述第一密钥和所述第二密钥，对所述PEPS单元进行身份验证。

8.根据权利要求7所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述系统还包括：报警单元；

所述报警单元用于在所述PEPS单元未通过身份验证时，进行声光报警。

9.根据权利要求7所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述系统还包括：动力装置控制单元；

所述动力装置控制单元用于在所述PEPS单元未通过身份验证时，关闭所述动力装置；

其中，所述动力装置为发动机或电动机。

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