CN109844316A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

抑制针对腐蚀的制造成本增加，同时防止或抑制由盐水等引起各外壳构件的紧固端部间的腐蚀。压缩机(1)的外壳(10)具有前壳(11)、中壳(12)和后壳(13)。前壳(11)和中壳(12)通过多个紧固构件(31)相互紧固在一起，并且紧固端部(111、121)彼此相互焊接。中壳(12)和后壳(13)被多个紧固构件(32)相互紧固在一起，并且紧固端部(122、131)彼此相互焊接。在紧固端部(111)与紧固端部(121)之间形成有焊缝(W1)，在紧固端部(122)与紧固端部(131)之间形成有焊缝(W2)。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机及其制造方法，特别是涉及一种具有由多个外壳构件构成的外壳的压缩机。

背景技术

作为这种压缩机的一例，已知有一种专利文献1记载的压缩机。在专利文献1记载的压缩机中，外壳由前壳体、马达壳体和框架构成，这些前壳体、马达壳体和框架通过螺栓相互紧固而构成外壳，其中，上述前壳体收容压缩机构，上述马达壳体收容电动马达，上述框架配置在上述前壳体与上述马达壳体之间。上述前壳体的端面与上述框架的一个端面之间以及上述马达壳体的端面与上述框架的另一个端面之间均通过O形环密封。

此外，作为另一例，还已知有一种专利文献2记载的压缩机。在专利文献2记载的压缩机中，外壳(密封容器)由容器筒构件、容器下构件和容器上构件构成，这些容器筒构件、容器下构件和容器上构件相互焊接而构成外壳。上述容器筒构件的上端部与上述容器上构件嵌合，上述容器筒构件的下端部与上述容器下构件嵌合，这些嵌合部分在外壳外周方向的整周上焊接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平9-42156号公报

专利文献2：日本专利特开2003-155978号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在专利文献1记载的压缩机中，为了防止由盐水等向各端面间的侵入引起各端面腐蚀，依然需要充分确保各端面间的面压。因此，不得不需要较多的螺栓数量，而且还需要对各螺栓的拧紧扭矩管理，因此，针对腐蚀的制造成本存在增加的倾向。

此外，在专利文献2记载的压缩机中，虽然通过上述嵌合部分的整周焊接防止或抑制由上述盐水等侵入引起的腐蚀，但需要通过焊接强度来确保外壳的耐压强度。因此，必须对焊缝的内部缺陷等焊接严格地进行品质管理，针对腐蚀的制造成本与专利文献1记载的压缩机相同存在具有增加的倾向。

因而，本发明的目的在于，在具有由多个外壳构件构成的外壳的压缩机中，抑制针对腐蚀的制造成本的增加，同时防止或抑制由盐水等引起各外壳构件的紧固端部间的腐蚀。

解决技术问题的技术方案

根据本发明的压缩机的一方面，提供一种压缩机，包括外壳和压缩机构，上述外壳由铝合金构成，上述压缩机构收容于上述外壳。在上述压缩机中，上述外壳具有紧固端部彼此相互焊接的第一外壳构件和第二外壳构件，上述第一外壳构件和上述第二外壳构件被多个紧固构件相互紧固在一起，在上述第一外壳构件的上述紧固端部与上述第二外壳构件的上述紧固端部之间形成有焊缝。

发明效果

在上述一个侧面的上述压缩机中，上述第一外壳构件和上述第二外壳构件通过多个上述紧固构件相互紧固在一起，并且上述紧固端部彼此相互焊接，通过该焊接，在上述第一外壳构件的上述紧固端部与上述第二外壳构件的上述紧固端部之间形成有焊缝。也就是说，在根据上述一个侧面的上述压缩机中具有混合的接合结构，该混合的接合结构同时使用上述焊接和由上述紧固构件进行的紧固将上述紧固端部间接合。

在此，通过多个上述紧固构件，能够容易地确保对抗在将上述紧固端部彼此拉开的方向上的载荷的反抗力，因此，能够使多个上述紧固构件负担上述外壳的全部或大部分耐压强度。其结果是，容上述许第一外壳构件与上述第二外壳构件的低强度焊接，因此，与以往相比，例如能够使焊接深度变浅，或者缓解对焊缝的内部缺陷等焊接的品质管理。此外，在上述第一外壳构件的上述紧固端部与上述第二外壳构件的上述紧固端部之间形成有焊缝，因此，该焊缝作为遮挡上述盐水等的遮挡壁发挥功能，能够容易地防止或抑制盐水等向上述紧固端部间的侵入以及由此导致的上述紧固端部间的腐蚀。其结果是，与以往相比，例如能够减少上述紧固构件的数量，或者缓解各紧固构件的拧紧扭矩的管理。

这样一来，根据上述压缩机，能够抑制压缩机的针对腐蚀的制造成本增加，同时能够防止或抑制盐水等向上述第一外壳构件与上述第二外壳构件的紧固端部间的侵入以及由此导致的上述紧固端部间的腐蚀。

附图说明

图1是本发明一实施方式的压缩机的概要剖视图。

图2是示意地示出上述压缩机的外壳的外观的侧视图。

图3是从后方观察图2示意性地示出的上述外壳的图。

图4是从前方观察图2示意性地示出的上述外壳的图。

图5是图3所示的A-A向视截面的局部放大剖视图。

图6是图4所示的B-B向视截面的局部放大剖视图。

图7是图5所示的C-C向视截面和图6所示的C’-C’向视截面的示意图(局部放大剖视图)。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是本发明一实施方式的压缩机1的概要剖视图。图2是示意地示出压缩机1的外观的图，图3是从后方观察的图，图4是从前方观察的图。

本实施方式的压缩机1例如组装于车用空调装置的制冷剂回路，将从上述制冷剂回路(详细而言，其低压侧)吸入的制冷剂压缩后排出至上述制冷剂回路(详细而言，其高压侧)。压缩机1包括：外壳10，其具有大致圆柱状的外观；以及压缩机构20，其收容于外壳10。

外壳10是由铝合金、具体为铸造铝合金构成的铸造件。如图1所示，外壳10在压缩机构20的后述驱动轴42的延伸方向上分割为多个(在本实施方式中为三个)，具有前壳11、中壳12和后壳13。在本实施方式中，前壳11与中壳12在相互的紧固端部111、121的端面(也就是前壳11的后端面11a和中壳12的前端面12a)彼此对接的状态下，通过在周向上隔开间隔地配置的多个螺栓31相互紧固。中壳12与后壳13在相互的紧固端部122、131的端面(也就是中壳12的后端面12b和后壳13的前端面13a)彼此对接的状态下，通过在周向上隔开间隔地配置的多个螺栓32紧固。另外，在本实施方式中，前壳11和中壳12的紧固件以及中壳12和后壳13的紧固件分别相当于本发明的“第一外壳构件和第二外壳构件”的紧固件。此外，在本实施方式中，后端面11a、前端面12a、后端面12b、前端面13a分别相当于本发明的“端面”，螺栓31、32分别相当于本发明的“紧固构件”。

在本实施方式中，如图2～图4所示，各紧固端部111、121、122、131形成为其螺栓31、32的插通部位比外壳主体部朝径向外侧突出。

此外，在本实施方式中，在中壳12的前端面12a上，收容有作为密封构件的O形环14的环状槽(O形环槽)12c形成为比螺栓31靠外壳径向内侧。此外，在中壳12的后端面12b上，收容有作为密封构件的O形环15的环状槽(O形环槽)12d也形成为比螺栓32靠外壳径向内侧。另外，收容O形环14、15的环状槽也可以形成于前壳11的后端面11a或后壳13的前端面13a。

回到图1，在外壳10内设置有吸入室C1和排出室C2。吸入室C1由前壳11和中壳12形成。吸入室C1经由形成于前壳11的图示省略的吸入端口与上述制冷剂回路(的低压侧)连通。排出室C2由中壳12和后壳13形成。排出室C2经由形成于后壳13的图示省略的排出端口与上述制冷剂回路(的高压侧)连通。

压缩机构20对从上述制冷剂回路(的低压侧)经由上述吸入端口吸入到吸入室C1的制冷剂进行压缩。压缩机构20是涡旋式压缩机构，其包括固定涡盘21和可动涡盘22。固定涡盘21具有台板部211和涡旋卷绕部212，该涡旋卷绕部212形成(立起设置)于台板部211的一个面。同样地，可动涡盘22具有台板部221和涡旋卷绕部222，该涡旋卷绕部222形成(立起设置)于台板部221的一个面。固定涡盘21和可动涡盘22配置成使相互的涡旋卷绕部212、222啮合。而且，通过两涡旋卷绕部212、222的侧壁局部接触，从而在两涡旋卷绕部212、222之间形成作为密封空间的压缩室C3。

在本实施方式中，固定涡盘21与中壳12一体地构成。即，中壳12形成为以前端为开口端、以后端为封闭端的有底圆筒状，中壳12的紧固端部(后端壁)122构成固定涡盘21的台板部211。此外，在固定涡盘21的台板部211的大致中央处形成有贯穿孔213。贯穿孔213作为用于将被压缩机构20压缩的制冷剂排出至排出室C2的排出孔发挥功能，并通过针簧片阀(排出阀)214打开、关闭。

可动涡盘22经由曲柄机构41与驱动轴42连结。曲柄机构41构成为将驱动轴42的旋转运动转换为可动涡盘22的转动运动。具有这样的功能的曲柄机构是公知的，因此省略其详细说明，但曲柄机构41可具有与例如日本专利特开2013-160187号公报所记载的从动曲柄机构相同的结构。另外，可动涡盘22的自转被自转阻止机构43阻止。

驱动轴42的与曲柄机构41(可动涡盘22)侧相反一侧的端部42a朝前壳11之外突出，在驱动轴42的突出的端部42a处经由电磁离合器51连接有带轮52。带轮52自由旋转地设置，经由图示省略的带与驱动源(上述车辆的发动机或马达)侧的输出带轮(图示省略)连结。

在压缩机1中，在带轮52的伴随上述输出带轮的旋转的旋转经由电磁离合器51传递至驱动轴42时，驱动轴42旋转。驱动轴42的旋转通过曲柄机构41转换为可动涡盘22的转动运动，由此，可动涡盘22相对于固定涡盘21进行转动运动。当可动涡盘22进行转动运动时，由两涡旋卷绕部212、222在两涡旋卷绕部212、222的外侧端部附近形成压缩室C3，此时，从上述制冷剂回路(的低压侧)经由上述吸入端口吸入到吸入室C1的制冷剂输入到压缩室C3。输入有制冷剂的压缩室C3之后一边使其容积减小，一边朝向两涡旋卷绕部212、222的内侧端部、即台板部211、221的中央部移动。由此，压缩室C3内的制冷剂被压缩。然后，在压缩室C3内被压缩的制冷剂经由贯穿孔(排出孔)213和针簧片阀214排出至排出室C2，之后，经由上述排出端口排出至上述制冷剂回路(的高压侧)。

在此，在外壳10中，前壳11和中壳12的相互的紧固端部111、121彼此焊接，通过该焊接，在前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121之间形成焊缝W1。而且，在外壳10中，中壳13和后壳13的相互的紧固端部122、131彼此也焊接，通过该焊接，在中壳12的紧固端部122与后壳13的紧固端部131之间也形成焊缝W2。也就是说，在压缩机1中具有同时使用激光焊接和螺栓31、32的紧固将各紧固端部间(111与121之间、122与131之间)分别接合的混合的接合结构。

在本实施方式中，焊缝W1形成于前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121之间的环状区域中的、除了与多个螺栓31对应的各区域之外的部分(也就是图2中由斜线表示、图3中由虚线表示的部分)。同样地，焊缝W2形成于中壳12的紧固端部122与后壳13的紧固端部131之间的环状区域中的、除了与多个螺栓32对应的各区域之外的部分(也就是图2中由斜线表示、图4中由虚线表示的部分)。

图5是图3所示的A-A向视截面的局部放大剖视图，图6是图3所示的B-B向视截面的局部放大剖视图。在本实施方式中，如图5所示，前壳11和中壳12在相互的紧固端部111、121的端面(后端面11a、前端面12a)彼此对接的状态下，从外壳外表面10a侧相互焊接(对接焊接)。而且，焊缝W1沿着外壳外表面10a中的前壳11的后端面11a与中壳12的前端面12a的接合部10b延伸，并且分别形成于接合部10b整周中互为相邻的螺栓31、31间的部分。此外，如图6所示，中壳12和后壳13在相互的紧固端部122、131的端面(后端面12b、前端面13a)彼此对接的状态下，从外壳外表面10a侧相互焊接。而且，焊缝W2沿着外壳外表面10a中的中壳12的后端面12b与后壳13的前端面13a的接合部10c延伸，并且分别形成于接合部10c整周中互为相邻的螺栓32、32间的部分。

此外，在本实施方式中，前壳11、中壳12和后壳13均由铸造铝合金构成，例如采用激光焊接作为焊接方式。焊缝W1、W2均是作为母材的铸造铝合金通过激光照射而熔融并凝固的熔融凝固物，且具有与激光的光斑直径等对应的缝宽。

此外，在本实施方式中，焊缝W1、W2的距外壳外表面10a的焊接深度d1、d2设定为比外壳外表面10a至环状槽12c、12d外侧(外壳径向的外侧)的壁面12c1、12d1的距离L1、L2浅。焊接深度d1、d2例如设定为比以往浅1mm左右。此外，焊缝W1的前端与壁面12c1之间的距离L3以及焊缝W2的前端与壁面12d1之间的距离L4比焊接深度d1、d2长，例如分别为2mm左右。焊接是在O形环14、15收容于环状槽12c、12d内的状态下进行的。但是，可确认的是，若在这样比较浅地设定焊接深度d1、d2的同时适当地确保距离L3、L4，则不会产生因焊接热引起的O形环14、15的热劣化。焊接深度d1、d2、距离L3、L4主要根据O形环14、15等密封构件的耐热性等适当设定即可。

图7是图5所示的C-C向视截面和图6所示的C’-C’向视截面的示意图(局部放大剖视图)。如图5～图7所示，在焊缝W1、W2的内部，气孔H沿外壳外周方向分散。各气孔H具有偏向焊缝W1、W2的前端侧(深度d1、d2方向前端侧)的倾向。

在此，一般而言，气孔作为焊缝内的缺陷加以处理，例如在要求强度的焊接部位是不理想的。此外，在铝合金彼此的焊接中，比较容易产生气孔。而且，当在大气中进行焊接时，更容易产生气孔。此外，一般而言，通过激光焊接将母材(焊接对象物)熔融并凝固的焊缝的拉伸强度比母材的拉伸强度高。但是，在本实施方式中，焊缝W1、W2的拉伸强度设定为比作为母材的前壳11、中壳12和后壳13的拉伸强度低。具体而言，不仅采用铸造铝合金作为外壳10的材料，而且如图7所示，通过例如在大气中进行激光焊接而特意形成以往作为内部缺陷加以处理的气孔H。这样，通过特意使气孔H分散在焊缝W1、W2内，从而将焊缝W1、W2的拉伸强度设定为比母材(11、12、13)的拉伸强度低，以实施低强度焊接。

接着，对焊接强度与螺栓31、32自身的拉伸强度的关系进行说明。

在压缩机1中，将如下的载荷设为破坏载荷F1，即在多个螺栓31的紧固解除的状态(也就是将所有螺栓31卸下的状态)下，使拉伸载荷沿将紧固端部111、121彼此拉开的方向作用于前壳11和中壳12，而使焊缝W1开始塑性变形时的载荷。同样地，将如下的载荷设为破坏载荷F2，即在将多个螺栓32的紧固解除的状态(也就是将所有螺栓32卸下的状态)下，使拉伸载荷沿将紧固端部122、131彼此拉开的方向作用于中壳13和后壳13，而使焊缝W2开始塑性变形时的载荷。在本实施方式中，各螺栓31具有屈服应力σ1，该屈服应力σ1大于用破坏载荷F1除以螺栓31的根数所得的拉伸载荷f1发挥作用时其内部产生的应力。同样地，各螺栓32具有屈服应力σ2，该屈服应力σ2大于用破坏载荷F2除以螺栓32的根数所得的拉伸载荷f2发挥作用时其内部产生的应力。也就是说，焊接部位(焊缝W1、W2)的强度比螺栓31、32自身的拉伸强度低。

接着，对本实施方式的压缩机1的制造方法进行说明。

本实施方式的压缩机1制造方法包括组装工序、紧固工序和焊接工序。

在上述组装工序中，例如，将压缩机构20和自转阻止机构43等适当的部件组装在中壳12内，并将驱动轴42等适当的部件组装于前壳11。

在上述紧固工序中，例如，首先，通过多个螺栓31将分别组装有上述适当部件的前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121相互紧固。之后，通过多个螺栓32将中壳12的紧固端部122与后壳13的紧固端部131紧固。

上述焊接工序包括：前侧焊接工序，在该前侧焊接工序中，进行前壳11与中壳12的在接合部10b处的焊接；以及后侧焊接工序，在该后侧焊接工序中，进行中壳12与后壳13的在接合部10c处的焊接。

在本实施方式中，采用激光焊接作为焊接方法。虽然省略了图示，但焊接装置例如构成为具有激光照射装置和工件旋转装置。在上述激光照射装置中，能够采用适当方式的激光振荡源，例如，能够采用盘式激光器、光纤激光器、二氧化碳激光器、YAG激光器、半导体激光器等适当的方式。上述工件旋转装置构成为对外壳10进行把持并使外壳10适当旋转，并且能使从上述激光照射装置的激光头射出的激光沿着外壳10的接合部10b、10c扫描。此外，上述激光照射装置包括保护气体供给装置，该保护气体供给装置朝焊接部位吹送保护气体。

在上述前侧焊接工序中，将分别组装有上述适当部件的前壳11的紧固端部111和中壳12的紧固端部121彼此焊接。具体而言，通过上述工件装置对前壳11和中壳12被螺栓31紧固而成的紧固体进行把持并使该紧固体旋转，通过上述激光照射装置沿着外壳外表面10a中的前壳11的后端面11a与中壳12的前端面12a的接合部10b照射激光。由此，在前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121之间(具体为外壳外表面10a侧的后端面11a与前端面12a之间)形成焊缝W1。在本实施方式中，激光照射是对仅接合部10b整周中的互为相邻的螺栓31、31间的角度位置进行的。因此，在后端面11a与前端面12a之间，因螺栓31的轴力引起的面压较低，通过焊缝W1将可能会生成间隙(所谓的开口)的相邻螺栓31、31间的部分填埋。

在上述后侧焊接工序中，将中壳12的紧固端部122和后壳13的紧固端部131焊接。具体而言，通过上述工件旋转装置对前壳11及中壳12的紧固件与后壳13由螺栓32紧固而成的紧固件(也就是在内部收容压缩机构20等的状态下的外壳10)进行把持并使其旋转，通过上述激光照射装置，沿着外壳外表面10a中的中壳12的后端面12b与后壳13的前端面13a的接合部10c照射激光。由此，在中壳12的紧固端部122与后壳13的紧固端部131之间形成焊缝W2。在本实施方式中，激光照射是对仅接合部10c整周中的互为相邻的螺栓32、32间的角度位置进行激光照射。因此，在后端面12b与前端面13a之间，因螺栓32的轴力引起的面压较低，通过焊缝W2将可能会生成间隙(所谓的开口)的相邻螺栓32、32间的部分填埋。

此外，在本实施方式中，在大气中进行上述焊接工序。此外，在本实施方式中，在上述紧固工序之后进行上述焊接工序。也就是说，在通过上述紧固工序使紧固端部间(111与121之间、122与131之间)负载有预压的状态下，进行上述焊接工序。

在本实施方式的压缩机1中，前壳11与中壳12通过多个螺栓31相互紧固，并且相互的紧固端部111、121彼此焊接，通过该焊接，在前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121之间形成焊缝W1。此外，中壳12与后壳13通过多个螺栓32相互紧固，并且相互的紧固端部122、131彼此焊接，通过该焊接，在中壳12的紧固端部122与后壳13的紧固端部131之间形成焊缝W2。也就是说，在压缩机1中具有同时使用焊接和螺栓紧固将紧固端部间(111与121之间、122与131之间)分别接合的混合的接合结构。

此外，在本实施方式的压缩机1的制造方法中，在上述紧固工序中，通过多个螺栓31将前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121相互紧固，在上述焊接工序中，通过将紧固端部(111、121和122、131)彼此焊接，从而在上述紧固端部间形成焊缝。也就是说，在根据上述一方面的上述压缩机的制造方法中，采用混合的焊接方法，在该混合的焊接方法中，同时使用激光焊接和由上述紧固构件进行的紧固将上述紧固端部间接合。

在此，通过多个螺栓31、32容易确保对抗将紧固端部(111、121和122、131)彼此拉开的方向的载荷的反抗力，因此，能使多个螺栓31、32负担外壳10的全部或大部分耐压强度。其结果是，对于前壳11与后壳12的焊接部位以及中壳12与后壳13的焊接部位，不要求针对耐压等的强度，容许低强度焊接。因此，与以往相比，例如能够使焊接深度变浅或缓解焊缝的内部缺陷等焊接的品质管理。此外，由于在各紧固端部间(111与121之间、122与131之间)分别形成焊缝W1、W2，因此，该焊缝W1、W2作为遮挡上述盐水等的遮挡壁发挥功能，能够容易地防止或抑制盐水等向上述紧固端部间的侵入以及由此导致的上述紧固端部间的腐蚀。其结果是，与以往相比，例如能够减少螺栓31、32的根数，或者缓解各螺栓31、32的拧紧扭矩的管理。

这样一来，根据本实施方式的压缩机1及其制造方法，能够抑制压缩机的针对腐蚀的制造成本增加，同时能够防止或抑制盐水等向多个外壳构件(11、12、13)的上述紧固端部间的侵入以及由此导致的上述紧固端部间的腐蚀。

在本实施方式中，在焊缝W1、W2的内部，气孔H沿整个外壳外周方向分散。由此，能够容易地实现低强度焊接。另外，低强度焊接不限于通过气孔H实现，也能够仅通过使焊接深度d1、d2变浅实现。

在此，端面间的腐蚀，换言之，对接面的间隙腐蚀产生的原因是由上述对接面间的氧气浓度的下降引起的。在这一点上，在本实施方式中，前壳11的后端面11a和中壳12的前端面12a、中壳12的后端面12b和后壳13的前端面13a相当于上述对接面。但是，在本实施方式中，内部形成有气孔H的焊缝W1、W2位于上述对接面间。因此，假如即使焊缝W1、W2处产生龟裂等而使盐水等侵入到焊缝W1、W2内，由于在到达该侵入路径上的地方形成有气孔H，因此，气孔H成为氧气的供给源，能够阻止或延迟上述对接面的间隙腐蚀的进展。

在本实施方式中，焊缝W1、W2形成于前壳11的紧固端部111与中壳12的紧固端部121之间的环状区域中的、除了与多个螺栓31对应的各区域之外的部分。也就是说，将焊接范围限定于接合部10b、10c整周中的互为相邻的螺栓间(31与31之间、32与32之间)的部分。在与螺栓31、32对应的位置处，由螺栓31、32的轴力引起的面压高，盐水等一开始就几乎不会从各接合部10b、10c侵入。因此，在本实施方式中，通过缩窄焊接范围以实现制造成本的降低。

在本实施方式中，焊缝W1、W2距外壳外表面10a的焊接深度d1、d2分别设定为比外壳外表面10a至环状槽12c、12d外侧的壁面12c1、12d1的距离L1、L2浅。由此，能够容易地防止或抑制因焊接热引起的作为密封构件的O形环14、15的热劣化。

在本实施方式中，焊缝W1、W2的拉伸强度设定为比作为焊接母材的前壳11、中壳12和后壳13的拉伸强度低。由此，例如在将压缩机1废弃时，在对外壳10进行分解的情况下，能够容易地破坏焊缝W1、W2的部位，因此能够减轻分解作业的负担。

此外，在本实施方式中，各螺栓31具有屈服应力σ1，该屈服应力σ1大于用破坏载荷F1除以螺栓31的根数所得的拉伸载荷f1发挥作用时其内部产生的应力，各螺栓32具有屈服应力σ2，该屈服应力σ2大于用破坏载荷F2除以螺栓32的根数所得的拉伸载荷f2发挥作用时其内部产生的应力。因此，在外壳10的组装状态下对外壳10的两个端部施加拉伸荷载并使该荷载缓缓地增加的情况下，焊接部位(焊缝W1、W2)比螺栓31、32先被破坏。由此，在具有同时使用激光焊接和螺栓紧固将各紧固端部间(111与121之间、122与131之间)分别接合的混合的接合结构的压缩机1中，能实现外壳10的全部或大部分耐压强度被多个螺栓31、32负担且上述焊接部位为低强度焊接的混合接合结构。

在本实施方式中，在大气中进行上述焊接工序。由此，能够利用大气中的水分容易地形成气孔H。此外，也可以在更容易形成气孔H的适当环境下、焊接条件下进行上述焊接工序。例如，上述焊接工序也可以：在大气中湿度比较高的环境下进行；在各紧固端部(111、121、122、131)的端面(11a、12a、12b、13a)处残留有油分或水分的状态下进行；以特意减小保护气体的吹送量或不吹送保护气体的方式进行；或者在将他们组合的环境下、条件下进行。

在本实施方式中，采用激光焊接作为焊接方式，通过激光焊接形成焊缝W1、W2。在此，在激光焊接中，能够对焊接对象物局部施加高密度的能量，因此，能够防止或抑制由焊接热引起外壳10变形。此外，在激光焊接中，能够比较容易地控制焊接深度d1、d2，因此，能够容易地实现低强度焊接。

在本实施方式中，在上述紧固工序之后进行上述焊接工序。由此，能够在将焊接对象物(11、12、13)彼此可靠地定位的状态下进行焊接，能够提高焊接精度。此外，能够在通过上述紧固工序使紧固端部间(111与121之间、122与131之间)负载有预压的状态下，进行上述焊接工序。该预压越大，则越具有抑制气孔H产生的倾向，但例如在焊接深度d1、d2浅的情况下，即使在预压下，也能够形成足够的气孔H。

此外，在要求外壳10的耐压强度的情况下，期望进行角焊，但在本实施方式中，对焊接本身不要求强度，因此，能够采用对接焊接。

接着，对上述第一实施方式的几个变形例进行说明。另外，以下各变形例能够适当组合。

在本实施方式中，焊缝W1形成于接合部10b整周中互为相邻的螺栓31、31间的部分，但并不局限于此，也可以形成于外壳外周方向的整周(也就是接合部10b的整周)。同样地，焊缝W2形成于接合部10c整周中互为相邻的螺栓32、32间的部分，但并不局限于此，也可以形成于外壳外周方向的整周(也就是接合部10c的整周)。由此，能够更可靠地防止或抑制盐水等侵入。在这种情况下，在从外壳10的分解性的观点来看需要降低焊接强度的情况下，只要使焊接的焊接深度d1、d2更浅即可。

此外，虽然省略了图示，但为了减轻外壳10的分解作业，例如，也可以在外壳外表面10a中与接合部10b、10c(焊缝W1、W2)相邻的部位设置突起部。在外壳10的分解作业时，通过利用锤子等击打上述突起部，能够容易地分解外壳10。

此外，在外壳10中，采用将互为相邻的外壳构件的端面(后端面11a与前端面12a、后端面12b与前端面13a)彼此直接对接而接合的对接接合结构。但是，并不局限于此，也可以是在互为相邻的外壳构件的端面间(后端面11a与前端面12a、后端面12b与前端面13a)的外壳外表面10a的内侧设置例如由铁类材料构成的垫片等夹装物，隔着该夹装物间接地对接而接合的对接接合结构。在这种情况下，焊缝W1、W2是母材(11、12、13)与垫片熔融并凝固而成的不同金属的熔融凝固物。此外，不限于O形环14、15，能够采用垫圈等适当的密封构件。此外，在外壳10中，不限于上述对接接合结构，也可以是相互嵌合的嵌合接合结构。在这种情况下，只要对该嵌合部分进行例如角焊即可。

另外，在本实施方式和上述各变形例中，外壳10由铸造铝合金构成，但并不局限于此，也可以由锻造铝合金构成。另外，在焊接时，铸造铝合金比锻造铝合金更容易形成气孔，且铸造铝合金是低成本的材料，因此，作为外壳10的材料，铸造铝合金较为优选。

在本实施方式和上述各变形例中，采用激光焊接作为焊接方式，但并不局限于此，能够采用点焊、电弧焊等适当的焊接方式。此外，在焊缝W1、W2内特意形成气孔H，但并不局限于此，也可以不形成气孔H。在这种情况下，只要主要通过使焊接的焊接深度d1、d2更浅以实现低强度焊接即可。因此，在通过仅对焊接深度d1、d2的控制来进行低强度焊接的情况下，焊接不限于在大气中进行，也可以在真空中进行。

在本实施方式和上述各变形例中，兼用焊接和螺栓紧固的混合的接合结构、接合方法适用于前壳11与中壳12的接合部位以及中壳12与后壳13的接合部位这两个部位。但并不局限于此，上述接合结构、上述接合方法也可以适用于各接合部位中的任一方。由此，与以往相比，能具有以下的固定效果：能够抑制压缩机1的制造成本增加，同时能够防止或抑制盐水等向多个外壳构件(11、12、13)的上述紧固端部间的侵入以及由此导致的上述紧固端部间的腐蚀。此外，能够适当地确定外壳10的分割部位、分割数量，只要将上述混合的接合结构、接合方法适用于至少一个分割部位即可。

在本实施方式中和上述各变形例中，各紧固端部111、121、122、131构成为仅供螺栓31、32插通的插通部位形成为比外壳主体部朝径向外侧突出。但并不局限于此，也可以是，各紧固端部111、121、122、131的全部或一部分在与相邻的螺栓间对应的部位处不变薄，而是整体形成为凸缘状。

此外，在本实施方式中和上述各变形例中，列举带头部的螺栓32、31作为紧固构件的一例进行了说明，但紧固构件并不局限于此，既可以由带头部的螺栓32、31与螺母构成，也可以由无头部的柱状螺栓与螺母构成。

以上，虽然对本发明的实施方式及其变形例进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式、变形例，能够基于本发明的技术思想进行进一步的变形及改变。

(符号说明)

1…压缩机；

10…外壳；

10a…外壳外表面；

10b、10c…接合部；

11…前壳(外壳构件)；

11a…后端面(端面)；

12…中壳(外壳构件)；

12a…前端面(端面)；

12b…后端面(端面)；

12c、12d…环状槽；

12c1、12d1…壁面；

13…后壳(外壳构件)；

13a…后端面(端面)；

14、15…密封构件；

20…压缩机构；

31、32…螺栓(紧固构件)；

111、121、122、131…紧固端部；

d1、d2…焊接深度；

L1、L2…距离；

W1、W2…焊缝。

Claims (7)

1.一种压缩机，包括外壳和压缩机构，所述外壳由铝合金构成，所述压缩机构收容于所述外壳，其特征在于，

所述外壳具有紧固端部彼此相互焊接的第一外壳构件和第二外壳构件，所述第一外壳构件和所述第二外壳构件被多个紧固构件相互紧固在一起，并且紧固端部彼此相互焊接，在所述第一外壳构件的所述紧固端部与所述第二外壳构件的所述紧固端部之间形成有焊缝。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

在所述焊缝的内部，气孔在整个外壳外周方向上分散。

3.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，

所述焊缝形成于所述第一外壳构件的所述紧固端部与所述第二外壳构件的所述紧固端部之间的环状区域中的、除了与多个所述紧固构件对应的各区域之外的部分。

4.如权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述第一外壳构件和所述第二外壳构件在相互的所述紧固端部的端面彼此对接的状态下，从外壳外表面侧相互焊接，

所述焊缝沿着所述外壳外表面中的所述第一外壳构件与所述第二外壳构件的接合部延伸。

5.如权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，

在所述第一外壳构件的所述紧固端部或所述第二外壳构件的所述紧固端部处形成有环状槽，所述环状槽收容密封构件，

所述焊缝距外壳外表面的焊接深度设定为比所述外壳外表面至所述环状槽的外侧的壁面的距离浅。

6.如权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述焊缝的拉伸强度设定为比所述第一外壳构件和所述第二外壳构件的拉伸强度低。

7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，

所述紧固构件是螺栓，

将如下的载荷设为破坏载荷，即在多个所述螺栓的紧固解除的状态下，使拉伸载荷沿将所述紧固端部彼此拉开的方向作用于所述第一外壳构件和所述第二外壳构件，而使所述焊缝开始塑性变形时的载荷，

所述螺栓具有屈服应力，所述屈服应力大于用所述破坏载荷除以螺栓根数所得的拉伸载荷发挥作用时内部产生的应力。