CN109835246A - 一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，包括加速度采集模块，加速度采集模块的输出端连接有数据与等级阈值对比模块，数据与等级阈值对比模块的输出端连接有阈值达到事件标准模块，阈值达到事件标准模块的输出端连接有读取CAN总线模块和加速度传感器模块，加速度传感器模块的输出端连接有刹车程度模块，刹车程度模块的输出端连接有控制器模块和刹车习惯采集模块，控制器模块的输出端连接有指示灯控制模块和开车习惯提醒模块，读取CAN总线模块的输出端连接有记录车速数据模块。本发明能够通过指示灯的对车辆刹车程度和状态进行分级显示出来，提醒了后车，提高了安全性。

Description

一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。安全气囊传感器一般为加速度传感器，分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

目前汽车中的安全气囊系统控制单元对车辆状态及人员安全的保护并不充分，仅局限于使用加速度传感器判断车辆是否发生碰撞，对气囊及安全带进行控制，但这只能起到最基本的保护功能，并未能完全利用传感器来提供事故预防及车辆数据记录等更完善的保护措施，为此，我们提出了一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，包括加速度采集模块，所述加速度采集模块的输出端连接有数据与等级阈值对比模块，所述数据与等级阈值对比模块的输出端连接有阈值达到事件标准模块，所述阈值达到事件标准模块的输出端连接有读取CAN总线模块和加速度传感器模块，所述加速度传感器模块的输出端连接有刹车程度模块，所述刹车程度模块的输出端连接有控制器模块和刹车习惯采集模块，所述控制器模块的输出端连接有指示灯控制模块和开车习惯提醒模块，所述读取CAN总线模块的输出端连接有记录车速数据模块，所述记录车速数据模块的输出端连接有储存器模块，所述储存器模块的输出端连接有车况状态显示模块，所述刹车习惯采集模块的输出端与储存器模块的输入端连接。

优选的，所述指示灯控制模块包括指示灯1单元、指示灯2单元、指示灯3单元、……指示灯N单元。

优选的，所述刹车程度模块包括刹车程度1单元、刹车程度2单元、刹车程度3单元、……、刹车程度N单元。

优选的，所述指示灯控制模块的各个单元与刹车程度模块的各个单元一一对应。

优选的，所述开车习惯提醒模块是通过储存器模块收集的数据通过控制器模块进行分析提醒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过设置的加速度传感器模块、指示灯控制模块、刹车程度模块，能够通过指示灯的对车辆刹车程度和状态进行分级显示出来，提醒了后车，提高了安全性；

本发明通过设置的储存器模块、开车习惯提醒模块，能够对车辆的驾驶习惯进行收集存储，指导驾驶人员改善不好的驾驶习惯。

本发明通过设置的加速度传感器模块并通过CAN总线模块读取车辆状态信息，能够在车辆发生事故时记录车辆状态，为事故追溯提供依据。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统的系统结构图。

图2为本发明提出的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统的指示灯控制模块系统结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，包括加速度采集模块，加速度采集模块的输出端连接有数据与等级阈值对比模块，数据与等级阈值对比模块的输出端连接有阈值达到事件标准模块，阈值达到事件标准模块的输出端连接有读取CAN总线模块和加速度传感器模块，加速度传感器模块的输出端连接有刹车程度模块，刹车程度模块的输出端连接有控制器模块和刹车习惯采集模块，控制器模块的输出端连接有指示灯控制模块和开车习惯提醒模块，读取CAN总线模块的输出端连接有记录车速数据模块，记录车速数据模块的输出端连接有储存器模块，储存器模块的输出端连接有车况状态显示模块，刹车习惯采集模块的输出端与储存器模块的输入端连接。

指示灯控制模块包括指示灯1单元、指示灯2单元、指示灯3单元、……指示灯N单元，刹车程度模块包括刹车程度1单元、刹车程度2单元、刹车程度3单元、……、刹车程度N单元，指示灯控制模块的各个单元与刹车程度模块的各个单元一一对应，开车习惯提醒模块是通过储存器模块收集的数据通过控制器模块进行分析提醒。

工作原理：首先，通过加速度采集模块对速度进行采集，采集的数据与等级阈值进行对比，对比后，通过阈值达到事件标准模块进行分析，如果没有达到事件的标准模块，通过加速度传感器模块对速度数据进行感应，然后通过刹车程度模块进行操作，并将刹车程度传感器给控制器模块，控制器模块将刹车程度模块信息传递给指示灯控制模块，指示灯通过对应的刹车程度亮起对应的指示灯，当达到事件的标准模块时，通过读取CAN总线模块获取车速数据，最后在存储器模块存储，控制器模块通过分析储存器模块的数据，通过开车习惯提醒模块进行提醒。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，包括加速度采集模块，其特征在于，所述加速度采集模块的输出端连接有数据与等级阈值对比模块，所述数据与等级阈值对比模块的输出端连接有阈值达到事件标准模块，所述阈值达到事件标准模块的输出端连接有读取CAN总线模块和加速度传感器模块，所述加速度传感器模块的输出端连接有刹车程度模块，所述刹车程度模块的输出端连接有控制器模块和刹车习惯采集模块，所述控制器模块的输出端连接有指示灯控制模块和开车习惯提醒模块，所述读取CAN总线模块的输出端连接有记录车速数据模块，所述记录车速数据模块的输出端连接有储存器模块，所述储存器模块的输出端连接有车况状态显示模块，所述刹车习惯采集模块的输出端与储存器模块的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，其特征在于，所述指示灯控制模块包括指示灯1单元、指示灯2单元、指示灯3单元、……指示灯N单元。

3.根据权利要求1所述的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，其特征在于，所述刹车程度模块包括刹车程度1单元、刹车程度2单元、刹车程度3单元、……、刹车程度N单元。

4.根据权利要求1所述的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，其特征在于，所述指示灯控制模块的各个单元与刹车程度模块的各个单元一一对应。

5.根据权利要求1所述的一种基于车辆安全气囊控制单元的车辆综合安全系统，其特征在于，所述开车习惯提醒模块是通过储存器模块收集的数据通过控制器模块进行分析提醒。