CN210574290U - 随车装置以及车队管理系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种随车装置以及车队管理系统，随车装置设于一车辆，各车辆具有提供车辆状态参数的行车电脑信息模组，随车装置包括一感测模组、一总控制模组，以及一判断模组。感测模组感测车辆的即时行车状态影像与驾驶状态影像，总控制模组电性连接感测模组与行车电脑信息模组，总控制模组接收行车电脑信息模组的车辆状态参数与车辆的即时行车状态影像与驾驶状态影像，判断模组电性连接于总控制模组，判断模组依据总控制模组接收的数据确认驾驶是否符合开车规范。

Description

随车装置以及车队管理系统
技术领域
本实用新型与车辆有关，特别是指一种随车装置以及车队管理系统。
背景技术
车辆行驶的时候常常会发生故障或是交通事故，虽然家用车辆已普遍装设行车纪录器纪录事发状况，但是在大型车辆方面仍然使用行车纪录纸卡作为车辆状态的纪录载具。
但是，上述利用行车纪录纸卡的方式无法与行车影像连结成有用的判读信息，而且容易损坏，因此纪录不够完整且精确性不足。
发明内容
因此，本实用新型的主要目的为提供随车装置与车队管理系统，可以更为完整且精确纪录行车数据，提高各车辆行车状态的收集便利性，而且让车队管理更有整合性与增加效率。
为达成上述目的，本实用新型提供随车装置设于一车辆，各该车辆具有提供车辆状态参数的行车电脑信息模组，各该随车装置包括一感测模组、一总控制模组，以及一判断模组；该感测模组设于该车辆，该感测模组感测该车辆的即时行车状态影像与驾驶状态影像；该总控制模组电性连接该感测模组与该行车电脑信息模组，该总控制模组接收该行车电脑信息模组的车辆状态参数与该车辆的即时行车状态影像与驾驶状态影像；该判断模组电性连接于该总控制模组，该判断模组依据该总控制模组接收的数据确认驾驶是否符合开车规范；藉此可以更为完整且精确纪录行车数据，提高各车辆行车状态的收集便利性，而且让车队管理更有整合性与增加效率。
优选地，该总控制模组电性连接一通信模组，该通信模组可传送出该总控制模组接收的该车辆状态参数、该即时行车状态影像与该驾驶状态影像。
优选地，其中该感测模组包含车辆的行车影像提取单元或驾驶监控单元，该行车影像提取单元纪录车辆周遭环境与道路状况，该驾驶监控单元记录驾驶的人身与驾驶座状态。
优选地，其中该行车电脑信息模组的车辆状态参数包含动力系统诊断数据、进气系统相关参数、排气系统相关参数、引擎转速、车速、燃油类型、引擎工作状况、引擎开启时间、控制模组电压、煞车相关参数，以及故障相关参数。
优选地，其中该判断模组具有人身辨识单元读取驾驶的指纹、IC卡、人脸或瞳孔生理特征。
优选地，其中该判断模组具有酒测装置取得驾驶是否有喝酒的信息，再由该判断模组确认驾驶是否符合开车规范与健康规定。
优选地，其中另包含一显示装置，各该车辆的驾驶可通过该显示装置操作该随车装置。
优选地，其中另包含导航模组电性连接于该总控制模组。
优选地，一种车队管理系统包含前述的随车设备。
优选地，该车队管理系统包含一与各该随车装置接收且传递数据的后端伺服模组。
有关本实用新型所提供的详细构造或特点，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，本领域技术人员应能了解，该详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅是用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的权利要求保护范围。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施例的架构图。
【符号说明】
随车装置 10 行车电脑信息模组 12
感测模组 20 行车影像提取单元 22
驾驶监控单元 24 总控制模组 30
判断模组 32 通信模组 34
GPS模组 36 后端伺服模组 40
显示装置 50 导航模组 52
测速照相提醒模组 54
具体实施方式
以下通过列举优选实施例配合附图，详细说明本实用新型的技术内容及特征，本实用新型提供的显示装置可广泛应用在各种车辆。本领域技术人员能了解本实施方式的说明用语属于不限制应用领域的上位式描述，例如材料或形状用语包括且不限于描述内容所指定的材料或形状，位置用语包括且不限于设置、靠近、连接，或邻接。各元件的数量用语“一”包含了一个与一个以上多个元件数量。本说明书内容所提及的方向性形容用语，只是以正常使用方向为基准的例示描述用语，并非作为限制保护范围的用意。
如图1所示，本实用新型提供了随车装置10与应用随车装置10的车队管理系统，随车装置10设置在各车辆内部，各车辆具有提供车辆状态参数的行车电脑信息模组12(OnBoard Diagnostic，OBD)，车辆状态参数可以是动力系统诊断数据，例如进气系统相关参数、排气系统相关参数、引擎转速、车速、燃油类型、引擎工作状况、引擎开启时间、控制模组电压、煞车相关参数，以及故障相关参数等。
各随车装置10包括一感测模组20、一总控制模组30，与一判断模组32，该感测模组20用以取得车辆的即时行车状态影像与驾驶状态，感测模组20可选择地包含车辆的行车影像提取单元22或驾驶监控单元24，行车影像提取单元22可选择地以4个镜头纪录车辆周遭环境与道路状况，驾驶监控单元24则可选择地另外使用1个镜头记录驾驶的人身与驾驶座状态。
该总控制模组30电性连接感测模组20与行车电脑信息模组12，总控制模组30接收行车电脑信息模组12的车辆状态参数，以及感测模组20取得的即时行车状态影像与驾驶状态影像。总控制模组30可将上述车辆状态参数结合即时行车状态影像与驾驶状态储存于随车装置10，或者是利用总控制模组30电性连接一通信模组34，通信模组34可以是4G或是5G通信单元，通信模组34用以传送总控制模组30接收的上述所有数据至一车队管理系统的后端伺服模组40。
总控制模组30另外电性连接该判断模组32，判断模组32依据总控制模组30接收的上述各种参数与影像判断车辆驾驶是否符合开车规范，例如判断模组32具有人身辨识单元读取驾驶的指纹、IC卡、人脸或是瞳孔等生理特征，用以确认驾驶是否为正确的排定人员，也可以另外设置酒测装置取得驾驶是否有喝酒的信息，再由判断模组32确认驾驶是否符合开车规范与健康规定，若驾驶不符合开车规范与健康规定则可进一步控制引擎无法启动。总控制模组30也可电性连接一GPS模组36随时记录车辆位置，除了可以让车队管理系统收集车辆的行驶路径，更可以进一步规划最佳的车队调派方式与回头车的利用方式。
通过上述本实用新型的组成特点，随车装置10可直接连接车辆的行车电脑信息模组12，同时结合车辆状态参数、即时行车状态影像与驾驶状态储存于随车装置10或是上传到后端伺服模组40，车辆在使用过程中的所有操作状态，例如引擎转速、车速、燃油存量、煞车等参数都可以取得对应匹配的驾驶影像与行车影像，不但行车数据的纪录更为完整且精确，不再需要使用行车纪录卡纸，提高各车辆的行车状态收集便利性，而且让车队管理的更有整合性与增加效率。
本实用新型可再增设一显示装置50电性连接于总控制模组30，显示装置50可以是车用平面屏幕、触控屏幕，或是抬头显示器，驾驶可以从显示装置50取得各种车辆状态参数、即时行车状态影像与驾驶状态，也可选择地通过显示装置50控制行车功能，例如总控制模组30电性连接一导航模组52，驾驶可以从显示装置直接操作导航功能。另外，总控制模组30可电性连接一测速照相提醒模组54，让驾驶可以从显示装置50或其他警示装置收到前方道路有测速照相而提前降低车速，增加驾驶的安全性。

Claims (10)

1.一种随车装置，其特征在于，设于一车辆，各该车辆具有提供车辆状态参数的行车电脑信息模组，各该随车装置包括：
一感测模组，设于该车辆，该感测模组感测该车辆的即时行车状态影像与驾驶状态影像；
一总控制模组，电性连接该感测模组与该行车电脑信息模组，该总控制模组接收该行车电脑信息模组的车辆状态参数与该车辆的即时行车状态影像与驾驶状态影像；
一判断模组，电性连接于该总控制模组，该判断模组依据该总控制模组接收的数据确认驾驶是否符合开车规范。
2.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，该总控制模组电性连接一通信模组，该通信模组可传送出该总控制模组接收的该车辆状态参数、该即时行车状态影像与该驾驶状态影像。
3.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，该感测模组包含车辆的行车影像提取单元或驾驶监控单元，该行车影像提取单元纪录车辆周遭环境与道路状况，该驾驶监控单元记录驾驶的人身与驾驶座状态。
4.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，该行车电脑信息模组的车辆状态参数包含动力系统诊断数据、进气系统相关参数、排气系统相关参数、引擎转速、车速、燃油类型、引擎工作状况、引擎开启时间、控制模组电压、煞车相关参数，以及故障相关参数。
5.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，该判断模组具有人身辨识单元读取驾驶的指纹、IC卡、人脸或瞳孔生理特征。
6.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，该判断模组具有酒测装置取得驾驶是否有喝酒的信息，再由该判断模组确认驾驶是否符合开车规范与健康规定。
7.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，中另包含一显示装置，各该车辆的驾驶可通过该显示装置操作该随车装置。
8.如权利要求1所述的随车装置，其特征在于，另包含导航模组电性连接于该总控制模组。
9.一种车队管理系统，其特征在于，包含权利要求1至权利要求8任一项的随车装置。
10.如权利要求9所述的车队管理系统，其特征在于，另包含一与各该随车装置接收且传递数据的后端伺服模组。
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