JP3227265U - 車載用デバイスおよび配車管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】配車管理の整合性および効率を向上させる車載用デバイスおよびそれを備える配車管理システムを提供する。【解決手段】車載用デバイス１０は車両に設置され、車両は車両状態パラメーターを提供するオンボード診断モジュール１２を有する。車載用デバイス１０は、検知モジュール２０、全般制御モジュール３０および判別モジュール３２を備える。検知モジュール２０は車両の即時走行状態画像および運転状態画像を検知し、全般制御モジュール３０は検知モジュール２０およびオンボード診断モジュール１２に電気的に接続され、オンボード診断モジュール１２の車両状態パラメーター、車両の即時走行状態画像および運転状態画像をキャッチし、判別モジュール３２は全般制御モジュール３０に電気的に接続され、全般制御モジュール３０で得たデータに基づいてドライバーが運転規制に従うか否かを判別する。【選択図】図１

Description

本考案は車両に関し、詳しく言えば車載用デバイスおよび配車管理システムに関するものである。

走行中の車両には、故障や交通事故が時々発生するため、事故発生および現場の状況を記録できるドライブレコーダーを車両に取り付けることが一般的である。一方、大型車両では依然として運転記録紙カードによって車両の状態を記録している。

運転記録紙カードは運転画像を取り込んで判読できるデータにできないだけでなく、破損しやすいため、記録の完全性および正確性を確保できない。

本考案は、運転データを完全および正確に記録できるだけでなく、各車両の走行状態を収集する際の利便性をはかり、配車管理の整合性および効率を向上させることができる車載用デバイスおよび配車管理システムを提供することを主な目的とする。

上述した課題を解決するための車載用デバイスは、車両に設置される。車両は車両状態パラメーターを提供するオンボード診断モジュールを有する。車載用デバイスは検知モジュール、全般制御モジュールおよび判定モジュールを備える。検知モジュールは車両に装着され、車両の即時走行状態画像および運転状態画像を検知する。全般制御モジュールは検知モジュールおよびオンボード診断モジュールに電気的に接続され、オンボード診断モジュールの車両状態パラメーター、車両の即時走行状態画像および運転状態画像をキャッチする。判別モジュールは全般制御モジュールに電気的に接続され、全般制御モジュールで得たデータに基づいてドライバーが運転規制に従うか否かを判別する。
上述した構造の特徴により、走行データを完全かつ正確に記録し、各車両の走行状態を収集する際の利便性をはかり、配車管理の整合性および効率を向上させることができる。

比較的好ましい場合、全般制御モジュールは通信モジュールに電気的に接続される。通信モジュールは全般制御モジュールで得た車両状態パラメーター、即時走行状態画像および運転状態画像を発信する。

比較的好ましい場合、検知モジュールは車両の走行画像取込ユニットまたは運転監視ユニットを有する。走行画像取込ユニットは車両の周辺環境および道路状況を記録する。運転監視ユニットはドライバーおよび運転席の状態を記録する。

比較的好ましい場合、オンボード診断モジュールにおいて、車両状態パラメーターは動力システム診断データ、吸気システム関連パラメーター、排気システム関連パラメーター、エンジン回転速度、車速、燃料タイプ、エンジン運転状況、エンジン始動時間、制御モジュール電圧、ブレーキ関連パラメーターおよび故障関連パラメーターなどを含む。

比較的好ましい場合、判別モジュールは人身識別ユニットを有する。人身識別ユニットはドライバーの指紋、ＩＣカード、顔または瞳孔の生理的特徴を読み取る。

比較的好ましい場合、判別モジュールはアルコール測定装置を有する。アルコール測定装置はドライバーが飲酒したか否かを測定する。判別モジュールはアルコール測定装置の測定結果に基づいてドライバーが運転規制および健康規制を守るか否かを判別する。

比較的好ましい場合、車載用デバイスはさらに表示装置を備える。各車両のドライバーは表示装置によって車載用デバイスを操作することができる。

比較的好ましい場合、車載用デバイスはさらにナビゲーションモジュールを備える。ナビゲーションモジュールは全般制御モジュールに電気的に接続される。

上述した課題を解決するため、配車管理システムは前記車載用デバイスを備える。

比較的好ましい場合、配車管理システムはさらにバックエンドサーボモジュールを備える。バックエンドサーボモジュールは各車載用デバイスとともにデータを受発信できる。

本考案による車載用デバイスおよび配車管理システムの詳細な構造および特徴について、以下の実施形態の詳細な説明を通して明確にする。なお、以下の詳細な説明および本考案により提示された実施形態は本考案を説明するための一例に過ぎず、本考案の請求範囲を限定できないことは、本考案にかかわる領域において常識がある人ならば理解できるはずである。

本考案の一実施形態を示す構築図である。

以下、本考案による車載用デバイスおよび配車管理システムを図面に基づいて説明する。なお、本考案により掲示される表示装置は様々なタイプの車両に応用される。本明細書において、本考案およびその応用範囲は材料および形、配置方式および部品の数に関わる記載、技術用語および方向性用語に限定されるものではない。方向性用語は通常使用する方向に基づいて表現される。

（一実施形態）
図１は本考案の一実施形態による車載用デバイス１０およびそれを応用する配車管理システムを示す模式図である。
車載用デバイス１０は各車両に内蔵される。各車両は車両状態パラメーターを提供するオンボード診断（Ｏｎ Ｂｏａｒｄ Ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃ，ＯＢＤ）モジュール１２を有する。車両状態パラメーターは動力システム診断データ、吸気システム関連パラメーター、排気システム関連パラメーター、エンジン回転速度、車速、燃料タイプ、エンジン運転状況、エンジン始動時間、制御モジュール電圧、ブレーキ関連パラメーターおよび故障関連パラメーターなどを含む。

車載用デバイス１０は、検知モジュール２０、全般制御モジュール３０および判別モジュール３２を備える。検知モジュール２０は車両の即時走行状態画像および運転状態画像の検知に用いられ、走行画像取込ユニット２２または運転監視ユニット２４を有する。走行画像取込ユニット２２は四つのレンズによって車両の周辺環境および道路状況を記録する。運転監視ユニット２４は一つのレンズによってドライバーおよび運転席の状態を記録する。

全般制御モジュール３０は検知モジュール２０およびオンボード診断モジュール１２に電気的に接続され、オンボード診断モジュール１２の車両状態パラメーター、検知モジュール２０で得た即時走行状態画像および運転状態画像をキャッチする。車両状態パラメーター、即時走行状態画像および運転状態画像は全般制御モジュール３０によって車載用デバイス１０に記録されるか、全般制御モジュール３０と通信モジュール３４の電気的接続によって記録される。通信モジュール３４は４Ｇまたは５Ｇ通信システムから構成され、全般制御モジュール３０で得たあらゆるデータを配車管理システムのバックエンドサーボモジュール４０に伝達する。

全般制御モジュール３０は判別モジュール３２に電気的に接続される。判別モジュール３２は全般制御モジュール３０で得たパラメーターおよび画像に基づいてドライバーが運転規制に従うか否かを判別する。詳しく言えば、判別モジュール３２は人身識別ユニットおよびアルコール測定装置を有する。人身識別ユニットはドライバーの指紋、ＩＣカード、顔または瞳孔などの生理的特徴を読み取り、読み取ったデータに基づいてドライバーが指定されたか否かを確認する。アルコール測定装置はドライバーが飲酒したか否かを測定する。
判別モジュール３２は確認結果および測定結果に基づいてドライバーが運転規制および健康規制を守るか否かを判別する。ドライバーが運転規制および健康規制に違反した際、全般制御モジュール３０はエンジンを回転させないように制御する。本実施形態はさらに全般制御モジュール３０と、車両の位置情報を追跡できるＧＰＳモジュール３６とを電気的に接続することができる。従って、配車管理システムは車両の走行経路を収集し、最良の車両配車方式を定め、車両帰り便を効率よく利用することができる。

上述した構造の特徴により、車載用デバイス１０は車両のオンボード診断モジュール１２に接続されると同時に車両状態パラメーター、即時走行状態画像および運転状態画像をまとめて記録するか、それらをバックエンドサーボモジュール４０に伝達することができる。また、車両走行状態、例えばエンジン回転速度、車速、燃料残量、ブレーキなどのパラメーターに対応する運転画像および走行画像を取得することができる。従って、運転記録紙カードに頼らず走行データを完全かつ正確に記録することができるだけでなく、各車両の走行状態を収集する際の利便性をはかり、配車管理の整合性および効率を向上させることができる。

本考案は全般制御モジュール３０に表示装置５０を増設することができる。表示装置５０は全般制御モジュール３０に電気的に接続され、車両用平面ディスプレイ、タッチ型ディスプレイまたはヘッドアップディスプレイから構成される。ドライバーは表示装置５０によって各車両状態パラメーター、即時走行状態画像および運転状態画像を取得することができる。またドライバーは表示装置５０によって走行機能を制御することもできる。例えば全般制御モジュール３０とナビゲーションモジュール５２を電気的に接続すれば、ドライバーは表示装置５０によってナビゲーション機能を操作することができる。全般制御モジュール３０とスピードカメラ警報モジュール５４を電気的に接続すれば、ドライバーは表示装置５０または別の警報器によって前方のスピードカメラに注意し、車速を低下させて安全運転を心がけることができる。

１０ 車載用デバイス
１２ オンボード診断モジュール
２０ 検知モジュール
２２ 走行画像取込ユニット
２４ 運転監視ユニット
３０ 全般制御モジュール
３２ 判別モジュール
３４ 通信モジュール
３６ ＧＰＳモジュール
４０ バックエンドサーボモジュール
５０ 表示装置
５２ ナビゲーションモジュール
５４ スピードカメラ警報モジュール

Claims (10)

1. 車両に設置され、検知モジュール、全般制御モジュールおよび判別モジュールを備え、
   前記車両は車両状態パラメーターを提供するオンボード診断モジュールを有し、
   前記検知モジュールは、前記車両に装着され、前記車両の即時走行状態画像および運転状態画像を検知し、
   前記全般制御モジュールは、前記検知モジュールおよび前記オンボード診断モジュールに電気的に接続され、前記オンボード診断モジュールの前記車両状態パラメーター、前記車両の前記即時走行状態画像および前記運転状態画像をキャッチし、
   前記判別モジュールは、前記全般制御モジュールに電気的に接続され、前記全般制御モジュールで得たデータに基づいてドライバーが運転規制に従うか否かを判別することを特徴とする、
   車載用デバイス。
2. 前記全般制御モジュールは通信モジュールに電気的に接続され、前記通信モジュールは前記全般制御モジュールで得た前記車両状態パラメーター、前記即時走行状態画像および前記運転状態画像を発信することを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
3. 前記検知モジュールは車両の走行画像取込ユニットまたは運転監視ユニットを有し、前記走行画像取込ユニットは車両の周辺環境および道路状況を記録し、前記運転監視ユニットはドライバーおよび運転席の状態を記録することを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
4. 前記オンボード診断モジュールにおいて、前記車両状態パラメーターは、動力システム診断データ、吸気システム関連パラメーター、排気システム関連パラメーター、エンジン回転速度、車速、燃料タイプ、エンジン運転状況、エンジン始動時間、制御モジュール電圧、ブレーキ関連パラメーターおよび故障関連パラメーターを含むことを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
5. 前記判別モジュールは人身識別ユニットを有し、前記人身識別ユニットはドライバーの指紋、ＩＣカード、顔または瞳孔などの生理的特徴を読み取ることを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
6. 前記判別モジュールはアルコール測定装置を有し、前記アルコール測定装置はドライバーが飲酒したか否かを測定し、前記判別モジュールは前記アルコール測定装置の測定結果に基づいてドライバーが運転規制および健康規制を守るか否かを判別することを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
7. さらに表示装置を備え、各車両のドライバーの操作および指令を前記表示装置によって受けることを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
8. さらにナビゲーションモジュールを備え、前記ナビゲーションモジュールは前記全般制御モジュールに電気的に接続されることを特徴とする請求項１に記載の車載用デバイス。
9. 請求項１から請求項８のいずれか一つに記載の車載用デバイスを備えることを特徴とする、
   配車管理システム。
10. さらにバックエンドサーボモジュールを備え、前記バックエンドサーボモジュールは複数の前記車載用デバイスとともにデータを受発信できることを特徴とする請求項９に記載の配車管理システム。

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