CN109826659A - 一种隧道施工用隧道拱门支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，包括支撑架，所述支撑架底部一侧安装有横板，所述横板顶端安装有传动组件，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置有传动组件，通过第一手动液压缸、滑块和支杆的作用，便于推动连接柱向上移动，从而同时带动支杆向两侧移动，操作简单，节约时间，通过引导杆的作用，便于引导滑块纵向移动，避免滑块发生晃动影响支撑效果，设置有支撑杆，通过支撑杆、活动轴、滑槽和固定板的作用，便于滑动支撑杆，通过固定螺杆的作用，便于将固定板和支撑杆进行固定，从而调节支撑杆的角度使其对支杆进行支撑，并与支杆和横板之间形成一个三角形，提高装置整体的稳定性。

Description

一种隧道施工用隧道拱门支撑装置

技术领域

本发明涉及隧道技术领域，具体为一种隧道施工用隧道拱门支撑装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，在隧道施工过程中，经常会遇到由于没有坚固的基础支撑，因而在新的应力形成过程中出现基础承载力不足并相应导致隧道失稳塌方等实际问题，其严重影响了人身和设备安全，阻碍了施工的进度，实际施工过程中，为解决上述隧道失稳塌方等实际问题，必须在隧道开挖过程中及时对开挖断面进行快速且有效地支护，普通的隧道支撑通过喷锚支护进行支撑，喷锚支护是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用加固岩层，安装和拆卸过程复杂，施工强度大，成本高，增加工作时间，降低工作效率，所以急需一种隧道施工用隧道拱门支撑装置来解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，可以有效解决上述背景技术中提出普通的隧道支撑通过喷锚支护进行支撑，喷锚支护是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用加固岩层，安装和拆卸过程复杂，施工强度大，成本高，增加工作时间，降低工作效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，包括支撑架，所述支撑架底部一侧安装有横板，所述横板顶端安装有传动组件，所述传动组件包括第一手动液压缸、连接柱、引导杆、滑块、第一转轴、支杆、第二转轴和锁紧螺杆；

所述横板顶端中心位置处安装有第一手动液压缸，所述第一手动液压缸顶端安装有连接柱，所述连接柱中心位置处贯穿安装有引导杆，所述引导杆外侧套接有滑块，所述滑块底端与连接柱相连，所述滑块两侧均嵌入安装有第一转轴，所述第一转轴一侧连接有支杆，所述支杆一端安装有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴一端均安装有锁紧螺杆。

优选的，所述引导杆底端与横板中心位置处固定相连，所述引导杆顶端与支撑架一侧固定相连。

优选的，所述支杆一侧安装有支撑杆，所述支撑杆通过活动轴与支杆相连，所述横板顶端开设有滑槽，所述支撑杆一端活动连接有固定板，所述支撑杆通过固定板与滑槽相连，所述固定板顶端安装有固定螺杆。

优选的，所述支撑架顶端中心位置处安装有第二手动液压缸，所述第二手动液压缸顶端安装有主杆，所述主杆和支杆一端均安装有贴合组件，所述贴合组件包括固定块、中心杆、斜杆、缓冲弹簧、第一弧形板、第二弧形板和连接轴；

所述主杆和支杆一端均固定安装有固定块，所述固定块顶端中心位置处安装有中心杆，所述固定块顶端两侧均安装有斜杆，所述中心杆和斜杆顶端均连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端安装有第一弧形板，所述第一弧形板两侧均安装有第二弧形板，所述第一弧形板和第二弧形板之间通过连接轴。

优选的，所述中心杆通过缓冲弹簧与第一弧形板相连，所述斜杆通过缓冲弹簧与第二弧形板相连，

优选的，所述支撑架顶端两侧均安装有限位组件，所述限位组件包括限位支撑块、限位槽、限位滑板、缓冲垫和连接杆；

所述支撑架顶端两侧均固定安装有限位支撑块，所述限位支撑块内部开设有限位槽，所述限位槽内部安装有限位滑板，所述限位支撑块顶端安装有缓冲垫，所述限位支撑块和限位滑板中心位置处安装有连接杆，所述支杆通过第二转轴与限位滑板相连。

优选的，所述限位支撑块为U型，所述限位支撑块U型槽两侧均开设有限位槽，所述限位滑板两端均与限位槽相连。

优选的，所述支撑架底端安装有支撑组件，所述支撑组件包括套管、侧杆、连接块、挤压螺杆和防滑底板；

所述支撑架外侧套接有套管，所述套管两侧均安装有侧杆，所述侧杆一端安装有连接块，所述连接块内部嵌入安装有挤压螺杆，所述挤压螺杆底端安装有防滑底板，所述套管与横板相连。

优选的，所述防滑底板的数量为四个，所述防滑底板底端安装有防滑凸块。

优选的，所述支撑架底端装有移动轮，所述移动轮一侧安装有刹车片。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有传动组件，通过第一手动液压缸、滑块和支杆的作用，便于推动连接柱向上移动，从而同时带动支杆向两侧移动，操作简单，节约时间，通过引导杆的作用，便于引导滑块纵向移动，避免滑块发生晃动影响支撑效果，通过第一转轴、第二转轴和锁紧螺杆的作用，便于在支杆移动时自动调节角度，使得支杆向一侧用力，并在结束后将第一转轴和第二转轴进行固定，提高装置的稳定性。

2、设置有支撑杆，通过支撑杆、活动轴、滑槽和固定板的作用，便于滑动支撑杆，通过固定螺杆的作用，便于将固定板和支撑杆进行固定，从而调节支撑杆的角度使其与支杆和横板之间形成一个三角形，为支杆提供一个稳定的支撑，提高装置整体的稳定性。

3、设置有贴合组件，通过固定块、中心杆、斜杆和缓冲弹簧的作用，便于支撑第一弧形板和第二弧形板与拱形面进行接触，同时通过缓冲弹簧的弹性作用缓冲接触时产生的压力，避免压力过大造成装置损坏，通过连接轴的作用，便于根据拱形面的实际弧度自动转动第一弧形板和第二弧形板，使其与拱形面接触更加紧密，提高装置的支撑效果。

4、设置有限位组件，通过限位支撑块、限位槽、限位滑板和连接杆的作用，便于将支杆和贴合组件相连，并通过限位滑板的作用，使得与支杆相连的贴合组件移动的更加稳定，避免其移动过程中发生晃动，通过缓冲垫的作用，当限位滑板与支撑块内壁接触时，便于缓冲两者之间的挤压力，避免压力过大造成其损坏。

5、设置有支撑组件，通过套管、侧杆、连接块、挤压螺杆和防滑底板的作用，便于将防滑底板与地面紧密接触，从而限制装置滑动，同时通过侧杆的作用，增加装置地面的支撑面积，从而提高装置的支撑强度，通过套管与横板相连，便于通过装置顶端与拱形面接触产生的反作用力，使得防滑底板与地面接触的更加牢固。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明传动组件的结构示意图；

图3是本发明支撑杆的结构示意图；

图4是本发明贴合组件的结构示意图；

图5是本发明限位组件的结构示意图；

图6是本发明支撑组件的结构示意图；

图中标号：1、支撑架；2、横板；

3、传动组件；301、第一手动液压缸；302、连接柱；303、引导杆；304、滑块；305、第一转轴；306、支杆；307、第二转轴；308、锁紧螺杆；

4、支撑杆；5、活动轴；6、滑槽；7、固定板；8、固定螺杆；9、第二手动液压缸；10、主杆；

11、贴合组件；1101、固定块；1102、中心杆；1103、斜杆；1104、缓冲弹簧；1105、第一弧形板；1106、第二弧形板；1107、连接轴；

12、限位组件；1201、限位支撑块；1202、限位槽；1203、限位滑板；1204、缓冲垫；1205、连接杆；

13、支撑组件；1301、套管；1302、侧杆；1303、连接块；1304、挤压螺杆；1305、防滑底板；

14、移动轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-6所示，本发明提供一种技术方案，一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，包括支撑架1，支撑架1底部一侧安装有横板2，横板2顶端安装有传动组件3，传动组件3包括第一手动液压缸301、连接柱302、引导杆303、滑块304、第一转轴305、支杆306、第二转轴307和锁紧螺杆308；

横板2顶端中心位置处安装有第一手动液压缸301，第一手动液压缸301顶端安装有连接柱302，连接柱302中心位置处贯穿安装有引导杆303，引导杆303顶端与支撑架1一侧固定相连，引导杆303外侧套接有滑块304，滑块304底端与连接柱302相连，为了便于引导滑块304稳定的纵向滑动，引导杆303底端与横板2中心位置处固定相连，滑块304两侧均嵌入安装有第一转轴305，第一转轴305一侧连接有支杆306，支杆306一端安装有第二转轴307，第一转轴305和第二转轴307一端均安装有锁紧螺杆308，为了提高支杆306的支撑强度，支杆306一侧安装有支撑杆4，支撑杆4通过活动轴5与支杆306相连，横板2顶端开设有滑槽6，支撑杆4一端活动连接有固定板7，支撑杆4通过固定板7与滑槽6相连，固定板7顶端安装有固定螺杆8。

为了提高装置与拱形面的接触效果，支撑架1顶端中心位置处安装有第二手动液压缸9，第二手动液压缸9顶端安装有主杆10，主杆10和支杆306一端均安装有贴合组件11，贴合组件11包括固定块1101、中心杆1102、斜杆1103、缓冲弹簧1104、第一弧形板1105、第二弧形板1106和连接轴1107，主杆10和支杆306一端均固定安装有固定块1101，固定块1101顶端中心位置处安装有中心杆1102，固定块1101顶端两侧均安装有斜杆1103，中心杆1102和斜杆1103顶端均连接有缓冲弹簧1104，缓冲弹簧1104一端安装有第一弧形板1105，第一弧形板1105两侧均安装有第二弧形板1106，第一弧形板1105和第二弧形板1106之间通过连接轴1107，为了便于固定第一弧形板1105和第二弧形板1106，中心杆1102通过缓冲弹簧1104与第一弧形板1105相连，斜杆1103通过缓冲弹簧1104与第二弧形板1106相连；

支撑架1顶端两侧均安装有限位组件12，限位组件12包括限位支撑块1201、限位槽1202、限位滑板1203、缓冲垫1204和连接杆1205，支撑架1顶端两侧均固定安装有限位支撑块1201，限位支撑块1201内部开设有限位槽1202，为了便于限位滑板1203滑动，限位支撑块1201为U型，限位支撑块1201U型槽两侧均开设有限位槽1202，限位滑板1203两端均与限位槽1202相连，限位槽1202内部安装有限位滑板1203，限位支撑块1201顶端安装有缓冲垫1204，限位支撑块1201和限位滑板1203中心位置处安装有连接杆1205，支杆306通过第二转轴307与限位滑板1203相连，引导支杆306一端的贴合组件11稳定移动。

为了提高装置的稳定性，支撑架1底端安装有支撑组件13，支撑组件13包括套管1301、侧杆1302、连接块1303、挤压螺杆1304和防滑底板1305，支撑架1外侧套接有套管1301，套管1301两侧均安装有侧杆1302，侧杆1302一端安装有连接块1303，连接块1303内部嵌入安装有挤压螺杆1304，挤压螺杆1304底端安装有防滑底板1305，套管1301与横板2相连，为了增加装置的支撑面积，防滑底板1305的数量为四个，防滑底板1305底端安装有防滑凸块，为了便于装置移动，支撑架1底端装有移动轮14，移动轮14一侧安装有刹车片。

本发明的工作原理及使用流程：当装置进行工作时，首先通过移动轮14将装置移动到指定位置，然后通过刹车片将移动轮14进行固定，接着转动挤压螺杆1304，通过挤压螺杆1304带动防滑底板1305向下移动，并与地面接触，从而将装置进行支撑，如此反复将四个防滑底板1305与地面进行接触，当装置固定完成后，接着通过第一手动液压缸301带动连接柱302向上移动，然后连接柱302推着滑块304沿着引导杆303向上移动，然后两个支杆306一端通过第一转轴305与滑块304相连，从而同时随着滑块304向上移动，当支杆306向上移动时，其另一端通过第二转轴307与限位滑板1203相连，然后推着限位滑板1203沿着限位槽1202向一侧移动，然后限位槽1202通过连接杆1205带动其一端的固定块1101向一侧移动，然后固定块1101一端的第一弧形板1105和第二弧形板1106与拱形面接触，并对拱形面进行施力支撑，通过缓冲弹簧1104的作用，便于缓冲其与拱形面之间的压力，避免压力过大导致装置受损；

当拱形面与第一弧形板1105和第二弧形板1106形成的弧面弧度不同时，通过连接轴1107的作用，使得第一弧形板1105和第二弧形板1106压缩缓冲弹簧1104发生转动，从而与拱形面紧密贴合，提高装置的支撑效果，然后通过锁紧螺杆308将第一转轴305和第二转轴307进行锁定，避免第一转轴305和第二转轴307转动，接着通过第二手动液压缸9带动主杆10向上移动，从而带动其顶端的第一弧形板1105和第二弧形板1106与拱形面紧密贴合；

当装置与拱形面接触支撑后，通过滑槽6滑动支撑杆4，使其绕着活动轴5转动，从而调节支撑杆4与支杆306之间的角度，然后通过固定螺杆8将固定板7进行固定，通过支撑杆4的作用，对支杆306进行加固，从而提高装置的支撑强度，提高拱形面的支撑效果，装置操作简单，使用便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)底部一侧安装有横板(2)，所述横板(2)顶端安装有传动组件(3)，所述传动组件(3)包括第一手动液压缸(301)、连接柱(302)、引导杆(303)、滑块(304)、第一转轴(305)、支杆(306)、第二转轴(307)和锁紧螺杆(308)；

所述横板(2)顶端中心位置处安装有第一手动液压缸(301)，所述第一手动液压缸(301)顶端安装有连接柱(302)，所述连接柱(302)中心位置处贯穿安装有引导杆(303)，所述引导杆(303)外侧套接有滑块(304)，所述滑块(304)底端与连接柱(302)相连，所述滑块(304)两侧均嵌入安装有第一转轴(305)，所述第一转轴(305)一侧连接有支杆(306)，所述支杆(306)一端安装有第二转轴(307)，所述第一转轴(305)和第二转轴(307)一端均安装有锁紧螺杆(308)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述引导杆(303)底端与横板(2)中心位置处固定相连，所述引导杆(303)顶端与支撑架(1)一侧固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述支杆(306)一侧安装有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)通过活动轴(5)与支杆(306)相连，所述横板(2)顶端开设有滑槽(6)，所述支撑杆(4)一端活动连接有固定板(7)，所述支撑杆(4)通过固定板(7)与滑槽(6)相连，所述固定板(7)顶端安装有固定螺杆(8)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述支撑架(1)顶端中心位置处安装有第二手动液压缸(9)，所述第二手动液压缸(9)顶端安装有主杆(10)，所述主杆(10)和支杆(306)一端均安装有贴合组件(11)，所述贴合组件(11)包括固定块(1101)、中心杆(1102)、斜杆(1103)、缓冲弹簧(1104)、第一弧形板(1105)、第二弧形板(1106)和连接轴(1107)；

所述主杆(10)和支杆(306)一端均固定安装有固定块(1101)，所述固定块(1101)顶端中心位置处安装有中心杆(1102)，所述固定块(1101)顶端两侧均安装有斜杆(1103)，所述中心杆(1102)和斜杆(1103)顶端均连接有缓冲弹簧(1104)，所述缓冲弹簧(1104)一端安装有第一弧形板(1105)，所述第一弧形板(1105)两侧均安装有第二弧形板(1106)，所述第一弧形板(1105)和第二弧形板(1106)之间通过连接轴(1107)。

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述中心杆(1102)通过缓冲弹簧(1104)与第一弧形板(1105)相连，所述斜杆(1103)通过缓冲弹簧(1104)与第二弧形板(1106)相连。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述支撑架(1)顶端两侧均安装有限位组件(12)，所述限位组件(12)包括限位支撑块(1201)、限位槽(1202)、限位滑板(1203)、缓冲垫(1204)和连接杆(1205)；

所述支撑架(1)顶端两侧均固定安装有限位支撑块(1201)，所述限位支撑块(1201)内部开设有限位槽(1202)，所述限位槽(1202)内部安装有限位滑板(1203)，所述限位支撑块(1201)顶端安装有缓冲垫(1204)，所述限位支撑块(1201)和限位滑板(1203)中心位置处安装有连接杆(1205)，所述支杆(306)通过第二转轴(307)与限位滑板(1203)相连。

7.根据权利要求6所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述限位支撑块(1201)为U型，所述限位支撑块(1201)U型槽两侧均开设有限位槽(1202)，所述限位滑板(1203)两端均与限位槽(1202)相连。

8.根据权利要求1所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述支撑架(1)底端安装有支撑组件(13)，所述支撑组件(13)包括套管(1301)、侧杆(1302)、连接块(1303)、挤压螺杆(1304)和防滑底板(1305)；

所述支撑架(1)外侧套接有套管(1301)，所述套管(1301)两侧均安装有侧杆(1302)，所述侧杆(1302)一端安装有连接块(1303)，所述连接块(1303)内部嵌入安装有挤压螺杆(1304)，所述挤压螺杆(1304)底端安装有防滑底板(1305)，所述套管(1301)与横板(2)相连。

9.根据权利要求8所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述防滑底板(1305)的数量为四个，所述防滑底板(1305)底端安装有防滑凸块。

10.根据权利要求1所述的一种隧道施工用隧道拱门支撑装置，其特征在于：所述支撑架(1)底端装有移动轮(14)，所述移动轮(14)一侧安装有刹车片。