CN109812337A - 一种发动机进气异物分离结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于发动机进气系统领域。本发明提供一种发动机进气异物分离结构，其中发动机环形进气道依次由环形表面(1)、环形面(4)以及弯段环形面(5)连接组成，其特征是：在发动机环形进气道内部连接处设有一段异物分离通道(6)，所述异物分离通道(6)一端与弯段环形面(5)相连，另一端设有通道出口(7)与外界相连。本发明可以在有效分离出异物的前提下，同时对发动机性能影响较小。因此，可以降低异物对发动机本体造成的损害，提高发动机的使用寿命及使用范围。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机发动机进气结构，特别涉及一种用于飞机发动机进气异物分离的结构。
背景技术
现有的涡轮螺旋桨发动机，其进气道结构通常为环绕螺旋桨减速器的环状通道，通道末端直接与发动机本体相连接(发动机压气机入口)。因此，空气带入的异物全部进入发动机本体内部，由于发动机的压气机转动速度极快，带入的异物将对发动机本体造成较大损伤，降低发动机的使用寿命。
上述涡轮螺旋桨飞机在结冰天气情况下运行，大量的过冷水滴将直接进入发动机本体，容易造成压气机叶片结冰，压气机叶片结冰将直接影响压气机的工作效率，造成发动机进气能力不足，从而导致发动机停车等严重故障，因此限制了其在结冰天气等条件下的运行能力，从而影响飞机的使用范围。
发明内容
本发明要解决的问题：提供一种进气道结构，在异物进入发动机本体前，从进气道异物分离通道排出。
本发明的技术方案是：飞机进气道结构，它是由环形表面1与环形面4、弯段环形面5组成的环形进气通道，并与异物分离通道6连接的进气结构。
一种发动机进气异物分离结构，其中发动机环形进气道依次由环形表面1、环形面4以及弯段环形面5连接组成，在发动机环形进气道后端设有一段异物分离通道6，所述异物分离通道6一端与弯段环形面5相连，另一端设有通道出口7与外界相连。
优选地，所述环形表面1可以是发动机本体的一部分，或利用金属材料制成的环形结构。
优选地，所述环形面4可以是柱形的结构通道，或者是弧形的结构通道。
优选地，所述环形面4与弯段环形面5相切。
优选地，异物分离通道6可以是由两个圆环结构组成的通道，或由任意形式的两个曲面结构构成的通道。
优选地，弯段环形面5为光滑的弧形过渡结构，其末端的延长线可以是压气机8入口的边缘。
优选地，弯段环形面5末端的延长线低于压气机8入口的边缘。
优选地，弯段环形面5末端的延长线高于压气机8入口的边缘。
本发明的优点：本发明可以降低异物对发动机本体造成的损害，提高发动机的使用寿命及使用范围。
附图说明
图1是本发明的轴视图。
图2是本发明的正视图。
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。如图1-3所示，本发明的发动机异物分离结构是由环形表面1、环形面4和弯段环形面5组成的环形进气通道。其中弯段环形面5用于对空气10进行导流，改变其运动方向。异物分离通道6组成的环形分离管道结构，其提供较大惯量异物11分离出进气道的通道，其位于在发动机环形进气道内部连接处。其特征在于：
(1)在弯段环形面5末端接有异物分离通道6。
(2)由环形表面1、环形面4以及弯段环形面5组成的环形进气通道，且弯段环形面5为弧形段，用于对空气进行导流；
异物分离通道6与压气机匣12通过铆接进行连接。由于空气的惯量较小，空气10从进气道入口2进入后，经过弯段环形面5的导流，空气10很容易改变方向进入发动机本体前端-压气机8，并且由于压气机8的抽吸作用，压气机8前端的压力要低于通道出口7的压力，迫使空气10进一步往压气机8前端运动。相反，过冷水滴以及雨雪等异物11惯量较大，当进入进气道通道9，将沿直线直接到达异物分离通道6，并从通道出口7排出，在异物11到达发动机本体前(压气机8)将异物排出。由于大部分的空气经过导流后进入发动机本体，因此对发动机性能影响较小。且大部分异物没有进入发动机本体，未对发动机本体造成损伤。
实施例1
在本实施例中，环形表面1是安装在螺旋桨减速器外表面的环形铝制部件。环形面4以及弯段环形面5是发动机短舱前环3的一部分，发动机短舱前环3是铝制环形部件。异物分离通道6为铝制环形部件，通过铆接的形式与弯段环形面5进行连接。其中弯段环形面5末端的延长线可以低于压气机8入口边缘，采用此结构可以提高发动机进气效率，但是损失一部分排异物效率。
实施例2
本实施例中，弯段环形面5末端的延长线高于压气机8入口边缘，采用此结构可以提高排异物效率，但是损失一部分发动机进气效率。
实施例3
本实施例中，弯段环形面5末端的延长线是压气机8入口边缘。异物分离通道6的具体尺寸根据发动机功率进行设置。
Claims (8)
1.一种发动机进气异物分离结构，其中发动机环形进气道依次由环形表面(1)、环形面(4)以及弯段环形面(5)连接组成，其特征是：在发动机环形进气道后端设有一段异物分离通道(6)，所述异物分离通道(6)一端与弯段环形面(5)相连，另一端设有通道出口(7)并与外界连通。
2.根据权利要求1所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：所述环形表面(1)是发动机本体的一部分，或是利用金属材料制成的环形结构。
3.根据权利要求1所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：所述环形面(4)是柱形或者弧形的结构通道。
4.根据权利要求1或3所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：所述环形面(4)与弯段环形面(5)相切。
5.根据权利要求1所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：其特征是：异物分离通道(6)是由两个圆环结构组成的通道，或是由任意形式的两个曲面结构构成的通道。
6.根据权利要求1所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：弯段环形面(5)为光滑的弧形过渡结构，其末端的延长线是压气机(8)入口的边缘。
7.根据权利要求1所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：弯段环形面(5)末端的延长线低于压气机(8)入口的边缘。
8.根据权利要求1所述的发动机进气异物分离结构，其特征是：弯段环形面(5)末端的延长线高于压气机(8)入口的边缘。
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| CN201811339460.1A CN109812337A (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种发动机进气异物分离结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110349130A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-10-18 | 深圳前海达闼云端智能科技有限公司 | 检测飞机进气道的方法、装置及存储介质 |
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2018
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