CN209510510U - 一种用于液压缸的涡轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于液压缸的涡轮,涡轮包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间设有连接件，连接件的一端与第一壳体紧固连接，另一端与第二壳体紧固连接，所述第一壳体的一端通过连接件与第二壳体连接，另一端紧固连接有第一进油件；所述连接件内转动设有转轴,转轴上紧固连接有对称分布的轴承，转轴通过轴承在连接件内转动。通过在油缸的进油嘴前的油路上设置涡轮，提高液压缸的机械效率和灵敏度，在涡轮的进油处设置切向的进油管，使液压油进入涡轮前就具备切应力，有利于提高涡轮的工作效率，提高油缸的机械性能。

Description

一种用于液压缸的涡轮

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮，具体是一种用于液压缸的涡轮。

背景技术

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

液压缸上的涡轮和上述工作原理相同，其区别在于其传递的介质为液压油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液压缸的涡轮，通过在油缸的进油嘴前的油路上设置涡轮，提高液压缸的机械效率和灵敏度，在涡轮的进油处设置切向的进油管，使液压油进入涡轮前就具备切应力，有利于提高涡轮的工作效率，提高油缸的机械性能。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于液压缸的涡轮,涡轮包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间设有连接件，连接件的一端与第一壳体紧固连接，另一端与第二壳体紧固连接，所述第一壳体的一端通过连接件与第二壳体连接，另一端紧固连接有第一进油件。

所述连接件内转动设有转轴,转轴上紧固连接有对称分布的轴承，转轴通过轴承在连接件内转动。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体为圆形壳体结构，第一壳体的壳体轴向的两侧分别设有连接块和连接孔，第一壳体的壳体切向设有出油口。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体的结构相同，其区别在于，第二壳体的壳体切向设有进油口，进油口和出油口的切向相反，第一壳体和第二壳体内的液压油的转动方向相反。

进一步的，所述第一进油件包括圆形管道主体，圆形管道主体通过连接块与第一壳体紧固连接，第一进油件在切向设有进油嘴，第二壳体的一端通过连接件与第一壳体连接，另一端设有第二进油件，第二进油件和第一进油件的结构相同。

进一步的，所述转轴的两端延伸至第一壳体和第二壳体内紧固连接有第一涡轮和第二涡轮，转轴与第一壳体、第二壳体之间设有密封盖，第一涡轮和第二涡轮上分别设有阵列分布的第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片的朝向相反。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型涡轮通过在油缸的进油嘴前的油路上设置涡轮，提高液压缸的机械效率和灵敏度；

2、本实用新型涡轮在涡轮的进油处设置切向的进油管，使液压油进入涡轮前就具备切应力，有利于提高涡轮的工作效率，提高油缸的机械性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型涡轮结构示意图；

图2是本实用新型涡轮剖视图；

图3是本实用新型涡轮侧视图；

图4是本实用新型涡轮局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种用于液压缸的涡轮,涡轮包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2之间设有连接件3，连接件3的一端与第一壳体1紧固连接，另一端与第二壳体2紧固连接。

第一壳体1和第二壳体2为圆形壳体结构，第一壳体1的壳体轴向的两侧分别设有连接块11和连接孔12，第一壳体1的壳体切向设有出油口13。

第一壳体1和第二壳体2的结构相同，其区别在于，第二壳体2的壳体切向设有进油口21，进油口21和出油口13的切向相反，第一壳体1和第二壳体2内的液压油的转动方向相反。

第一壳体1的一端通过连接件3与第二壳体2连接，另一端紧固连接有第一进油件4，第一进油件4包括圆形管道主体42，圆形管道主体42通过连接块11与第一壳体1紧固连接，第一进油件4在切向设有进油嘴41，第二壳体2的一端通过连接件3与第一壳体1连接，另一端设有第二进油件，第二进油件和第一进油件4的结构相同。

连接件3内转动设有转轴5,转轴5上紧固连接有对称分布的轴承51，转轴5通过轴承51在连接件3内转动。

转轴5的两端延伸至第一壳体1和第二壳体2内紧固连接有第一涡轮7和第二涡轮6，转轴5与第一壳体1、第二壳体2之间设有密封盖52，第一涡轮7和第二涡轮6上分别设有阵列分布的第一叶片71和第二叶片61，第一叶片71和第二叶片61的朝向相反，如图4所示。

使用时，液压油通过第一壳体1一端的进油嘴41进入，在圆形管道主体42内液压油从管体的切向进入，形成旋流至第一壳体1内，出油口13的出口和液压油的旋流方向相同，液压油通过出油口13进入油缸的进油腔，同时，油缸的出油腔与第二壳体2一端的第二进油件进入第二壳体2，原理和液压油进入第一壳体1内相同，其区别在于第二壳体2的进油口21为出油口，出油后进入油泵，第一壳体1内第一叶片71转动时，通过转轴5带动第二叶片61转动，液压油通过第一壳体1对油缸的进油腔进油的同时，带动第二叶片61转动，促进从油缸出油腔出油的速度，提高了油缸的机械效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种用于液压缸的涡轮,涡轮包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，第一壳体(1)和第二壳体(2)之间设有连接件(3)，连接件(3)的一端与第一壳体(1)紧固连接，另一端与第二壳体(2)紧固连接，其特征在于，所述第一壳体(1)的一端通过连接件(3)与第二壳体(2)连接，另一端紧固连接有第一进油件(4)；

所述连接件(3)内转动设有转轴(5),转轴(5)上紧固连接有对称分布的轴承(51)，转轴(5)通过轴承(51)在连接件(3)内转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的涡轮,其特征在于，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)为圆形壳体结构，第一壳体(1)的壳体轴向的两侧分别设有连接块(11)和连接孔(12)，第一壳体(1)的壳体切向设有出油口(13)。

3.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的涡轮,其特征在于，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的结构相同，其区别在于，第二壳体(2)的壳体切向设有进油口(21)，进油口(21)和出油口(13)的切向相反，第一壳体(1)和第二壳体(2)内的液压油的转动方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的涡轮,其特征在于，所述第一进油件(4)包括圆形管道主体(42)，圆形管道主体(42)通过连接块(11)与第一壳体(1)紧固连接，第一进油件(4)在切向设有进油嘴(41)，第二壳体(2)的一端通过连接件(3)与第一壳体(1)连接，另一端设有第二进油件，第二进油件和第一进油件(4)的结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的涡轮,其特征在于，所述转轴(5)的两端延伸至第一壳体(1)和第二壳体(2)内紧固连接有第一涡轮(7)和第二涡轮(6)，转轴(5)与第一壳体(1)、第二壳体(2)之间设有密封盖(52)，第一涡轮(7)和第二涡轮(6)上分别设有阵列分布的第一叶片(71)和第二叶片(61)，第一叶片(71)和第二叶片(61)的朝向相反。