RU2181439C2 - Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата - Google Patents

Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2181439C2
RU2181439C2 RU99124543A RU99124543A RU2181439C2 RU 2181439 C2 RU2181439 C2 RU 2181439C2 RU 99124543 A RU99124543 A RU 99124543A RU 99124543 A RU99124543 A RU 99124543A RU 2181439 C2 RU2181439 C2 RU 2181439C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
dust
cyclone
tube
diameter
air
Prior art date
Application number
RU99124543A
Other languages
English (en)
Inventor
О.И. Пеший
В.П. Червяков
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения" filed Critical Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения"
Priority to RU99124543A priority Critical patent/RU2181439C2/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2181439C2 publication Critical patent/RU2181439C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Cyclones (AREA)

Abstract

Изоберетение предназначено для двигателя летательного аппарата. Устройство содержит прямоточные циклоны, закрепленные между наружной и внутренней трубными досками, образующими полость пылесборника с трактом пылеудаления. Цилиндрический корпус каждого циклона, снабженный лопаточным закручивающим аппаратом-завихрителем, в его выходном сечении снабжен коническим диффузором. Внутри диффузора соосно корпусу циклона, на внутренней трубной доске установлена трубка отвода очищенного воздуха, образуя кольцевой канал для отвода сепарированной пыли в пылесборник. Далее идут соотношения, связывающие геометрические параметры циклона. Такое выполнение устройства позволит снизить гидравлическое сопротивление при сохранении эффективности очистки циклона, а также упростить конструкцию. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к области очистки воздуха, поступающего в двигатели летательных аппаратов, в частности, вертолетов и может быть также использовано в воздухоочистителях силовых установок наземных транспортных средств с поршневыми и газотурбинными двигателями, в системах кондиционирования, в стационарных энергетических установках.
Преимущественное использование предлагаемого изобретения - для двигателей вертолетов.
К пылезащитным устройствам (ПЗУ) вертолетов предъявляются высокие требования в части удельных габаритных объемов, потерь давления (гидравлического сопротивления) и эффективности очистки. Так, например, у лучших конструкций ПЗУ гидравлическое сопротивление находится в пределах 100...150 кгс/кв.м, а эффективность очистки - 90...95%.
Известны пылезащитные устройства, предназначенные для очистки воздуха, поступающего в двигатели вертолета. Так, на вертолетах США установлены ПЗУ с прямоточными циклонами фирмы Donaldson. В ФРГ фирма Pall разрабатывает и поставляет вертолетные ПЗУ с прямоточными циклонами с диаметром корпуса до 16 мм [1].
Наиболее широкое применение в качестве базовых элементов в ПЗУ вертолетов получили прямоточные циклоны, конструкция которых известна [2-7]. Они состоят, как правило, из цилиндрического или конического корпуса, лопаточного закручивающего аппарата - завихрителя, трубки отвода очищенного воздуха, установленной по оси корпуса и канала отвода сепарированной пыли.
В целях достижения минимальных габаритов устройства внутренний диаметр циклона выполняется в пределах 15...30 мм при обшей его длине, равной 3...4 диаметрам. Это позволяет обеспечить уменьшенные размеры устройства в направлении по потоку воздуха.
Прототипом циклона предлагаемого ПЗУ является сепаратор по заявке Франции N 2632215, 1989 г. Однако данный сепаратор имеет иную форму корпуса - диффузорная часть его снова переходит в цилиндр, а вместо кольцевого канала отвода пыли имеется специальное окно в корпусе. При малых диаметрах циклона, характерных для вертолетных ПЗУ, это увеличивает вероятность засорения данного окна крупными частицами и снижает этим эффективность очистки. В заявленной конструкции сепаратора не регламентированы соотношения размеров элементов, что, как правило, приводит к повышенному гидравлическому сопротивлению.
Задачей предлагаемого изобретения является снижение гидравлического сопротивления при сохранении эффективности очистки циклона, а также упрощение конструкции. При этом может быть решена и другая задача - повышение эффективности очистки при сохранении гидравлического сопротивления.
Поставленная задача решается тем, что в известном пылезащитном устройстве вертолета, содержащем прямоточные циклоны, закрепленные между наружной и внутренней трубными досками, образующими полость пылесборника с трактом пылеудаления, цилиндрический корпус каждого циклона, снабженный лопаточным закручивающим аппаратом-завихрителем, в его выходном сечении переходит в конический диффузор, внутри которого соосно корпусу циклона на внутренней трубной доске установлена трубка отвода очищенного воздуха, образуя вместе с корпусом кольцевой канал для отвода сепарированной пыли в пылесборник, а геометрические параметры циклона связаны между собой следующими соотношениями:
dт/D=0,60-0,75; Dд/D=1,10-1,20;
lc/D=0,50-1,50; lo=0,10-0,30;
dвых/D=0,85...1,00,
где D - внутренний диаметр цилиндрической части корпуса циклона;
dт и dвых - входной и выходной диаметры трубки отвода очищенного воздуха;
Dд - выходной диаметр диффузора корпуса;
lc - расстояние между завихрителем и трубкой очищенного воздуха;
lo - длина кольцевого канала отвода сепарированной пыли.
Причем наружная трубная доска может совпадать с наружной обшивкой корпуса вертолета и повторять контуры его профиля, а диаметр лопаточного закручивающего аппарата связан с выходным диаметром трубки отвода очищенного воздуха следующим соотношением:
Figure 00000002

где R - радиус поверхности наружной трубной доски;
L - расстояние между трубными досками.
На фиг.1 показан вариант размещения ПЗУ 1 в мотогондоле вертолета 2.
На фиг. 2 и 3 изображена схема конструкции предлагаемого пылезащитного устройства.
Устройство содержит корпус 1 с наружной и внутренней трубными досками 2 и 3. Корпус крепится к капоту вертолета 4. Наружная трубная доска изогнута по профилю капота. В качестве очистительного элемента в устройстве применяются прямоточные циклоны 5, герметично закрепленные в трубных досках 2 и 3. Пространство внутри корпуса 1 образует сборник сепарированной пыли, которая удаляется по каналу 6 с частью воздуха. Очищенный воздух из циклонов 5 попадает в воздухосборник 7.
На фиг.3 изображена конструктивная схема циклона - составной части предлагаемого ПЗУ. Циклон состоит из корпуса 8, в передней части которого расположен завихритель 9, трубки 10 для отвода очищенного воздуха. Сепарированная пыль удаляется из циклона через кольцевой канал 11, образованный корпусом 8 и трубкой 10. Корпус 8 и трубка 10 консольно закреплены в трубных досках 2 и 3 соответственно с обеспечением их соосности и герметичности соединений.
Устройство работает следующим образом.
Под действием разрежения, создаваемого компрессором двигателя, запыленный воздух получает вращательное движение в завихрителе 9 циклона 5. Частицы пыли, взвешенные во вращающемся потоке воздуха, движутся поступательно в направлении потока. В то же время под действием центробежных сил они отбрасываются к внутренней поверхности корпуса 8, в конечном счете попадая преимущественно в кольцевой канал 11 и далее с частью воздуха в канал 6 пылесборника ПЗУ. Очищенный воздух поступает в трубку 10 и далее в воздухосборник 7.
Эффективность очистки и гидравлическое сопротивление циклона определяются рядом факторов, основными из которых являются геометрические размеры и форма элементов, а также соотношение размеров элементов.
Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что корпус циклона выполняется в виде цилиндра, переходящего в конический диффузор.
Это позволяет увеличить зазор в кольцевом сечении между трубкой и корпусом циклона Δr и этим обеспечить более эффективную сепарацию частиц пыли без изменения гидравлического сопротивления. Наибольший эффект проявляется при изменении формы корпуса с малым внутренним диаметром (15...30 мм), характерным для циклонов, применяемых в ПЗУ двигателей вертолетов.
По данным экспериментов в циклоне с диаметром корпуса 20 мм применение корпуса комбинированной формы взамен цилиндрического приводит к уменьшению пропуска пыли в трассу очищенного воздуха в два раза. При этом зазор Δr в кольцевом сечении увеличивается в два раза и более, что снижает вероятность его засорения.
Известно влияние величины диаметра трубки dт: чем меньше ее диаметр, т. е. больше зазор Δr, тем меньше пропуск пыли в зону очищенного воздуха и выше эффективность очистки. Но в то же время уменьшение диаметра dт приводит к заметному увеличению гидравлического сопротивления циклона.
Применение конического диффузора на участке сепарации пыли в циклоне позволяет увеличить зазор Δr, что способствует улучшению сепарации пыли при сохранении диаметра трубки, а следовательно, и величины гидравлического сопротивления.
Увеличение диаметра корпуса за счет применения диффузора предусмотрено в пределах, не превышающих размеры и межцентровые расстояния, необходимые для крепления корпусов и трубок циклонов в трубных досках корпуса ПЗУ, поэтому в целом это не приводит к увеличению габаритов устройства, выполняемого как комплект циклонов, объединенных в батарею.
Наиболее рациональные соотношения геометрических параметров циклона предлагаемого ПЗУ находятся в следующих пределах:
dт/D=0,60...0,75; Dд/D=1,10...1,20;
lс/D=0,50...1,50; lo/D=0,10...0,30;
dвых/D=0,85...1,00.
При использовании циклона в ПЗУ, имеющих цилиндрическую форму корпуса - по форме поверхности капота мотогондолы (фиг.1 и 2), предлагается с целью снижения гидравлического сопротивления диаметр завихрителя выполнять увеличенным относительно размеров циклона на выходе. Это допустимо за счет большего межцентрового расстояния между циклонами на наружной трубной доске 3 корпуса ПЗУ (фиг.3) как поверхности с большим радиусом. При этом диаметр D завихрителя находится с выходным диаметром трубки отвода очищенного воздуха dвых в соотношении
Figure 00000003

где R - радиус поверхности наружной трубной доски ПЗУ;
L - расстояние между трубными досками.
Перечень использованных источников информации
1. Проспект фирмы Pall, ФРГ.
2. Заявка N 0344748, кл. В 04 С-3/00, 1989, ЕПВ (ЕР).
3. Заявка N 0344749, кл. В 04 С-3/00, 1989, ЕПВ (ЕР).
4. Заявка N 0344750, кл. В 04 С-3/00, 1989, ЕПВ (ЕР).
5. Заявка N 2632214, кл. В 04 С-3/06, 1989, Франция.
6. Заявка N 263216, кл. В 04 С-3/06, 1989, Франция.
7. Заявка N 2632215, кл. В 04 С-3/06, 1989, Франция (прототип).

Claims (3)

1. Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата, например, вертолета, содержащее прямоточные циклоны, закрепленные между наружной и внутренней трубными досками, образующими полость пылесборника с трактом пылеудаления, отличающееся тем, что цилиндрический корпус каждого циклона, снабженный лопаточным закручивающим аппаратом-завихрителем, в его выходном сечении снабжен коническим диффузором, внутри которого соосно корпусу циклона, на внутренней трубной доске установлена трубка отвода очищенного воздуха, образуя кольцевой канал для отвода сепарированной пыли в пылесборник, а геометрические параметры циклона связаны между собой следующими соотношениями:
dт/D= 0,60-0,75; Dд/D= 1,10-1,20;
lс/D= 0,50-1,50; lо/D= 0,10-0,30;
dвых/D= 0,85-1,00,
где D - внутренний диаметр цилиндрической части корпуса циклона;
dт и dвых - входной и выходной диаметры трубки отвода очищенного воздуха;
Dд - выходной диаметр диффузора;
lс - расстояние между завихрителем и трубкой очищенного воздуха;
lо - длина кольцевого канала отвода пыли.
2. Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата по п. 1, отличающееся тем, что наружная трубная доска выполнена по профилю поверхности корпуса летательного аппарата, например, по радиусу.
3. Пылезащитное устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что диаметр лопаточного закручивающего аппарата связан с выходным диаметром трубки отвода очищенного воздуха следующим соотношением:
Figure 00000004

где R - радиус поверхности наружной трубной доски пылезащитного устройства;
L - расстояние между трубными досками.
RU99124543A 1999-11-22 1999-11-22 Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата RU2181439C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99124543A RU2181439C2 (ru) 1999-11-22 1999-11-22 Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99124543A RU2181439C2 (ru) 1999-11-22 1999-11-22 Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2181439C2 true RU2181439C2 (ru) 2002-04-20

Family

ID=20227244

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU99124543A RU2181439C2 (ru) 1999-11-22 1999-11-22 Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2181439C2 (ru)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2487059C1 (ru) * 2011-12-15 2013-07-10 Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолётный Завод Им. М.Л. Миля" Топливная система летательного аппарата
CN103821615A (zh) * 2012-11-16 2014-05-28 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种发动机进气防护装置
RU2621923C1 (ru) * 2015-12-30 2017-06-08 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Циклон
WO2017164768A1 (ru) * 2016-03-21 2017-09-28 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Пылезащитное устройство двигателя (варианты)
RU2633970C2 (ru) * 2016-01-20 2017-10-20 Юрий Яковлевич Ситницкий Способ формирования режима эффективной очистки воздуха от пыли в воздухоочистителе, включающем в своем составе множество прямоточных циклонов
RU2671256C1 (ru) * 2017-09-28 2018-10-30 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка, пыли и другие посторонние предметы
RU2742697C1 (ru) * 2020-06-15 2021-02-09 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка и пыли

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2487059C1 (ru) * 2011-12-15 2013-07-10 Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолётный Завод Им. М.Л. Миля" Топливная система летательного аппарата
CN103821615A (zh) * 2012-11-16 2014-05-28 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种发动机进气防护装置
RU2621923C9 (ru) * 2015-12-30 2018-11-15 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Циклон
WO2017116279A1 (ru) * 2015-12-30 2017-07-06 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Циклон
RU2621923C1 (ru) * 2015-12-30 2017-06-08 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Циклон
CN108834405A (zh) * 2015-12-30 2018-11-16 米里莫斯科直升机厂股份有限公司 旋风器
CN108834405B (zh) * 2015-12-30 2020-11-10 米里莫斯科直升机厂股份有限公司 旋风器
RU2633970C2 (ru) * 2016-01-20 2017-10-20 Юрий Яковлевич Ситницкий Способ формирования режима эффективной очистки воздуха от пыли в воздухоочистителе, включающем в своем составе множество прямоточных циклонов
WO2017164768A1 (ru) * 2016-03-21 2017-09-28 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Пылезащитное устройство двигателя (варианты)
RU2638692C2 (ru) * 2016-03-21 2017-12-15 Акционерное общество "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" Пылезащитное устройство двигателя (варианты)
CN108699969A (zh) * 2016-03-21 2018-10-23 米里莫斯科直升机厂股份有限公司 发动机的防尘装置(所有构型)
CN108699969B (zh) * 2016-03-21 2019-12-17 米里莫斯科直升机厂股份有限公司 发动机的防尘装置
RU2671256C1 (ru) * 2017-09-28 2018-10-30 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка, пыли и другие посторонние предметы
RU2742697C1 (ru) * 2020-06-15 2021-02-09 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка и пыли

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1842475B1 (en) A Second-Stage Separator Device For A Vacuum Cleaner
CN100577081C (zh) 吸尘器的旋风分离装置
US8425641B2 (en) Inlet air filtration system
US20050028499A1 (en) Separator device
US8252096B2 (en) Cleaning and/or filtering apparatus
CN201036540Y (zh) 吸尘器二节三次旋风分离尘杯
CA2387272A1 (en) Grill assembly for a cyclone dust collecting apparatus for a vacuum cleaner
US20040025481A1 (en) Dust pre-separator for an automobile engine
HU219928B (hu) Készülék szilárd vagy folyékony részecskék gázáramból való leválasztására
EP1635928A1 (en) Air precleaner and method for separating heavier-than-air particulate debris from debris laden air
GB1236941A (en) Gas cleaner
GB1433253A (en) Vortex forming apparatus and method
RU2181439C2 (ru) Пылезащитное устройство двигателя летательного аппарата
CN212492069U (zh) 一种多层组合空气滤清装置
US7070637B1 (en) Apparatus for separating particles from a fluid
US4606743A (en) Two stage engine air breather filter
JPH0947618A (ja) サイクロン式エアクリーナ
KR102638412B1 (ko) 진공청소기를 위한 분리 시스템 및 분리 시스템을 포함하는 진공청소기
RU2259862C2 (ru) Вихревой воздухоочиститель
CN214862085U (zh) 一种筒式空气除尘器以及通风装置
CN113750654B (zh) 一种嵌套式多旋子旋风除尘装置
CN101915164B (zh) 一种燃气轮机进气粒子分离装置
CN213807865U (zh) 一种进气净化装置及直升机
CN209100160U (zh) 一种预滤器及空气滤清器总成
RU2091172C1 (ru) Вихревой пылеуловитель

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20071123