RU2755550C1 - Воздухозаборное устройство вертолета - Google Patents

Воздухозаборное устройство вертолета Download PDF

Info

Publication number
RU2755550C1
RU2755550C1 RU2021103498A RU2021103498A RU2755550C1 RU 2755550 C1 RU2755550 C1 RU 2755550C1 RU 2021103498 A RU2021103498 A RU 2021103498A RU 2021103498 A RU2021103498 A RU 2021103498A RU 2755550 C1 RU2755550 C1 RU 2755550C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fairing
channel
section
air
air intake
Prior art date
Application number
RU2021103498A
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Яковлевич Ситницкий
Алексей Юрьевич Ситницкий
Original Assignee
Юрий Яковлевич Ситницкий
Алексей Юрьевич Ситницкий
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Яковлевич Ситницкий, Алексей Юрьевич Ситницкий filed Critical Юрий Яковлевич Ситницкий
Priority to RU2021103498A priority Critical patent/RU2755550C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2755550C1 publication Critical patent/RU2755550C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D45/00—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces
    • B01D45/04—Separating dispersed particles from gases or vapours by gravity, inertia, or centrifugal forces by utilising inertia
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
    • F02C7/052—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles with dust-separation devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

Изобретение относится к воздухозаборным устройствам вертолетных газотурбинных двигателей. Воздухозаборное устройство вертолета для газотурбинного двигателя, обеспечивающее очистку воздуха от посторонних предметов, в том числе мелкого гравия, песка и пыли, характеризуется тем, что передняя часть внешней оболочки обтекателя (6) имеет конусообразную форму, а образующая конусной оболочки направлена от передней кромки (21') входного отверстия канала обтекателя назад и к периферии и соединяется с последующей частью контурной линии обтекателя (6), формирующей канал сепаратора. Со стороны входного отверстия в проточном канале (23) обтекателя установлен перекрывной затвор с приводом (15). В обводном кольцевом канале воздухозаборного устройства непосредственно перед поворотным участком инерционного сепаратора выполнен подготовительный участок, образованный пространством между поверхностью расширяющейся части тоннеля (2) и передней поверхностью обтекателя, состоящей из периферийного конусообразного участка обтекателя и передней лобовой поверхности в виде поверхности элементов перекрывного затвора, находящегося в закрытом положении. Достигается эффективная очистка воздуха от посторонних предметов. 1 ил.

Description

Изобретение относится к области вертолетостроения, конкретно - к воздухозаборным устройствам вертолетных газотурбинных двигателей (ГТД), выполняющим одновременно с забором воздуха из окружающего пространства функцию очистки воздуха от частиц песка, пыли и других посторонних предметов. Попадание в газовоздушный тракт двигателя указанных частиц приводит к забоинам и эрозионному износу лопаток компрессора двигателя, снижению мощности двигателя и запасов его газодинамической устойчивости (к помпажу), а также к другим опасным и убыточным последствиям, таким, как снижению надежности и безопасности полетов, уменьшению межремонтного срока службы двигателей, удорожанию ремонта двигателей, ухудшению топливной экономичности, эксплуатационной технологичности и другое.
Известны устройства, предназначенные для решения данной проблемы, описания их приведены в работах [1, 2, 3, 4]. Устройства [1, 2, 3] нашли широкое применение в вертолетостроении и в эксплуатации.
В отечественном вертолетостроении широко применяется устройство [3] - пылезащитное устройство (ПЗУ) "грибкового" типа, которое с 70-х годов прошлого века устанавливается практически на все отечественные вертолеты с ГТД. Оно позволило устранить досрочные съемы двигателей по причине их абразивного износа, но достигнуть этого удалось при эксплуатации вертолетов в основном в климатических условиях России и других странах с умеренной загрязненностью атмосферы, на двигателях, имевших межремонтный срок службы -750 часов, при использовании ПЗУ на кратковременных режимах работы вертолета в зоне влияния земли (взлет, посадка, висение), когда в воздух поднимается пыль, генерируемая несущим винтом. Однако, по мере расширения использования отечественных вертолетов в странах с жарким и сухим климатом, наличием песчаных пустынь и высокогорий, а также в связи с увеличением межремонтного ресурса современных ГТД, проблема досрочного съема двигателей по причине их абразивного износа опять приобретает актуальный характер. Ситуация усугубляется еще и тем обстоятельством, что в районах, где песчаные и пыльные бури случаются достаточно часто, в приземном слое атмосферы пыль находится в воздухе еще несколько суток после окончания бури. В результате вертолеты вынуждены производить полеты в атмосфере, загрязненной мелкими фракциями кварцевой пыли, подвергая двигатели длительному интенсивному абразивному износу, поскольку установленные на них ПЗУ "грибкового" типа не рассчитаны на выполнение очистки воздуха в режиме полета вертолета.
Технической задачей, на решение которой направлено настоящее предложение, является создание воздухозаборного устройства вертолета, обеспечивающего:
- эффективную очистку воздуха от посторонних предметов в широком диапазоне их дисперсного состава на режимах работы вертолета вблизи поверхности земли (руление, взлет, посадка, висение, перемещение над поверхностью), а также очистку воздуха от пылевых частиц при полете вертолета в загрязненной атмосфере, при этом требуемый уровень эффективности очистки воздуха должен обеспечивать эксплуатацию вертолетного двигателя в условиях повышенной запыленности в течение межремонтного срока службы двигателя как старых, так и новых модификаций (с повышенным ресурсом);
- допустимый уровень снижения летно-технических характеристик (ЛТХ) вертолета от воздухозаборного устройства за счет низкого уровня гидравлического сопротивления устройства при работе вертолета в режиме очистки воздуха у земли и в полете, а также за счет минимизации потерь полного давления скоростного напора воздушного потока при полете вертолета в условиях чистого воздуха;
- возможность использования предлагаемого воздухозаборного устройства в условиях габаритно-компоновочных ограничений конструкции существующих вертолетов, а также в реальных условиях эксплуатации в соответствии с целевым назначением типа вертолета.
Сравнительный анализ известных устройств-аналогов [1, 2, 3, 4] в части возможности их использования для решения поставленной задачи показывает, что по разным причинам ни одно из них не в состоянии полностью удовлетворить комплекс требований, предъявляемых к воздухозаборному устройству с очисткой воздуха. Устройство-аналог [4] также в исходном варианте не удовлетворяет в полной мере требованиям по обеспечению очистки воздуха в широком спектре дисперсного состава загрязняющих частиц при разнообразных условиях и режимах работы вертолета. Также в данном аналоге проявляются габаритно-компоновочные несоответствия, существенно препятствующие возможности использования его в реальных условиях серийно выпускаемых вертолетов. Однако важным достоинством данного устройства-аналога является потенциальная способность его обеспечить требуемые ЛТХ вертолета на всех режимах работа, что является следствием использования в его схеме байпасного канала. Работы по совершенствованию обсуждаемого аналога показали возможность достижения в нем более высокого уровня очистки воздуха и возможность уменьшения в необходимой мере его габаритов. Так что устройство-аналог [4] будем считать прототипом настоящего воздухозаборного устройства вертолета.
Решение поставленной технической задачи обеспечивает получение воздухозаборного устройства, имеющего:
- требуемый уровень эффективности очистки воздуха от посторонних предметов, в том числе от мелкого гравия, частиц песка и пыли в широком спектре дисперсного состава частиц на разнообразных режимах работы вертолета (взлет, посадка, висение, полет и т.д.);
- допустимый уровень гидравлических потерь скоростного напора воздуха в полете, кроме того, благодаря наличию байпасного канала устройство создает минимальные потери давления на входе в двигатель при работе вертолета в чистой атмосфере;
- приемлемые габаритно-компоновочные размеры устройства, позволяющие устанавливать его на существующие серийные вертолеты.
Благодаря решению вышеуказанной задачи при установке на вертолет предлагаемого воздухозаборного устройства в двигатель будет поступать меньшее количество песка и пыли, межремонтный ресурс двигателей, соответственно, возрастает, прекращаются досрочные съемы двигателей, двигатели вырабатывают межремонтный срок службы. Одновременно улучшаются летно-технические характеристики вертолета - по грузоподъемности, дальности полета, топливной эффективности. При этом первоначальные проработки дают основание ожидать, что установка нового воздухозаборного устройства на серийный вертолет не будет приводить к серьезной и дорогостоящей переделке планера и систем. Что касается соответствия нового устройства многим другим требованиям, предъявляемым к воздухозаборным устройствам вертолета, то в первом приближении можно считать рассматриваемое устройство эквивалентным своему устройству-аналогу [3] - ПЗУ "грибкового" типа.
Сущность предлагаемого воздухозаборного устройства вертолета, выполняющего одновременно с забором воздуха из окружающего пространства функцию очистки воздуха от частиц песка, пыли и других посторонних предметов, заключается в следующем.
Устройство включает в свой состав тоннель, имеющий в передней части входной участок с коллекторным входом, последующий расширяющийся участок тоннеля с увеличивающейся площадью поперечного сечения, плавно переходящий в сужающуюся выходную часть. Заканчивается тоннель выходным отверстием, примыкающим ко входу вертолетного двигателя. Внутри тоннеля в широкой серединной его зоне расположен обтекатель, представляющий собой тело вращения, имеющее с внешней боковой стороны выпуклую форму, а в центральной зоне обтекателя выполнен проточный канал. Указанные входной участок тоннеля, проточный канал обтекателя и выходной участок тоннеля с выходным отверстием формируют центральный проточный канал воздухозаборного устройства.
Дополнительно к указанному центральному проточному каналу в пространстве между тоннелем и обтекателем образован периферийный обводной кольцевой канал, в котором располагается системы воздухоочистки устройства, включающая в себя инерционный сепаратор в криволинейном воздушном потоке. Также в состав воздухоочистительной системы устройства входит сепаратор-концентратор уловленных посторонних предметов и частиц, расположенный в обводном канале и выполненный в виде кольцевой жалюзийной решетки, сборник уловленного пылевого концентрата и средства удаления его из сборника во внешнее пространство. Кроме того, в состав воздухозаборного устройства входит перекрывной затвор, закрывающий и открывающий проход воздуху по центральному проточному каналу устройства.
При работе воздухозаборного устройства в режиме воздухоочистки поворотные створки (или заслонка) перекрывного затвора устанавливаются в положение, при котором они закрывают проход воздуху в центральный проточный канал. В обводном кольцевом канале устройства непосредственно перед криволинейным участком инерционного сепаратора выполнен подготовительный участок, образованный пространством между поверхностью расширяющейся части тоннеля и передней поверхностью обтекателя, состоящий из передней периферийной и передней лобовой его частей. При этом передняя периферийная оболочка обтекателя имеет конусообразную форму поверхности, а лобовой поверхностью обтекателя являются поверхности поворотных створок перекрывного воздушного затвора. Указанный подготовительный участок предназначен для придания массе посторонних частиц, следующих в воздушном поток, начальных условий движения на входе их в последующий поворотный участок инерционного сепаратора, способствующих дальнейшей эффективной сепарации посторонних частиц. Угол поворота канала на криволинейном участке сепаратора выполнен величиной, равной 100°±20°. Относительный радиус поворота обводного канала на участке сепаратора, выражаемый отношением радиуса поворота средней линии тока воздушного потока к радиальной высоте воздушного потока в поворотном канале, выполнен размерами, лежащими в пределах 1÷2.
Сущность заявляемого изобретения "Воздухозаборное устройство вертолета", выполняющего одновременно с функцией забора воздуха из окружающего пространства функцию очистки воздуха от частиц песка, пыли и других посторонних предметов, поясняется схемой Фиг. 1, на которой показан продольный разрез устройства с центральной продольной осью симметрии О-О. Воздухозаборное устройства 1 вертолета включает в себя тоннель 2 круглого сечения, у которого спереди расположено входное отверстие 3, входная коллекторная "губа" 4 с минимальным по площади проходным сечением 4' ("горлом"), расширяющийся участок 5, переходящий с помощью плавной кривой в сужающийся участок 6'. С внешней стороны тоннеля располагается оболочка 7, которая совместно с задней стенкой 8 и сужающимся участком 6' тоннеля образуют сборную камеру 9. Сзади тоннель 2 заканчивается выходным патрубком 12 с выходным отверстием 13, которым воздухозаборное устройство вертолета стыкуется со входом двигателя 14.
В состав входит также обтекатель 6, располагающийся во внутренней полости тоннеля 2, в его серединной широкой зоне, крепящийся к тоннелю с помощью стоек 5'. Обтекатель 6 представляет собой тело вращения, имеющее внешнюю оболочку с выпуклой формой поверхности. Передняя часть обтекателя в своей периферийной зоне выполнена в форме конусообразной поверхности 21, которая переходит в заднюю сужающуюся часть обтекателя. В центральной зоне обтекателя встроена цилиндрическая оболочка 22, которая совместно с конусообразной оболочкой 21 образуют переднюю кромку 21' входного отверстия в проточный канал 23, расположенный внутри оболочки 22.
В зоне плоскости указанного входного отверстия 21'. в обтекателе установлен перекрывной затвор с поворотными створками 24, имеющими 2 рабочих положения - "открытое" и "закрытое", при этом привод 15 затвора с поводками 25 расположены вне проточной части устройства. Указанный перекрывной затвор может иметь и другие варианты исполнения, например, в виде одной поворотной двухпозиционной заслонки. На схеме Фиг. 1 створки 24 показаны в двух положениях - на верхней половине схемы створка находится в открытом положении (чистый воздух проходит прямо к двигателю), на нижней половине створка - в закрытом положении (загрязненный воздух проходит в обводной воздухоочистительный канал).
В состав воздухозаборного устройства вертолета входит также воздухоочистительная система, расположенная в обводном кольцевом канале, образованном в радиальном пространстве между тоннелем 2 и обтекателем 6, соединяющем входное пространство 26 тоннеля с выходным 16. В указанную воздухоочистительную систему входит подготовительный участок между сечениями 28-29 канала, инерционный сепаратор в криволинейном участке обводного канала между сечениями 29-31, сепаратор-концентратор, расположенный в задней зоне обводного канала.
Угол поворота α - поз. 30 проточного канала на участке сепарационного сепаратора выполняется размером ∠α=100°±20°. Радиус поворота канала, выражаемый относительной величиной
Figure 00000001
где R ср.л. - радиус средней линии тока воздушного потока в поворотной участке канала - поз. 29', a h - высота сепарируемого воздушного потока в радиальном направлении - поз. 30', выполнен в пределах R отн. = 1±2.
В состав воздухозаборного устройства вертолета входит центральный проточный канал, включающий в себя входной участок тоннеля 2, с входным отверстием 3, "губой" 4, входным пространством 26 тоннеля перед обтекателем 6, проточный канал 23 обтекателя 6, выходное пространство 16 тоннеля 2.
Сепаратор-концентратор, расположенный в зоне выходной сужающейся части 6' тоннеля 2, выполнен в виде жалюзийной решетки из нескольких кольцевых элементов 10. Указанный сепаратор-концентратор предназначен для очистки поступающего к нему во вход 33 запыленного воздуха и концентрации уловленных посторонних частиц в малом количестве воздуха. Для отвода и выброса пылевого концентрата в воздухоочистительной системе устройства предусмотрены ранее указанная сборная камера 9 и средство отвода и выброса, причем в качестве средства выброса могут быть использованы либо вентилятор с электроприводом, либо эжектор с запиткой сжатым воздухом. На Фиг. 1 в качестве источника отсоса пылевого концентрата показан вентилятор 20.
В соответствии с последовательностью использования воздухозаборного устройства при эксплуатации на вертолете очистку воздуха необходимо осуществлять уже на самом начальном этапе - при рулении, взлете и, если это необходимо, то и в полете в загрязненной атмосфере. Поэтому в данном случае воздухозаборное устройство приводится в положение, соответствующее выполнению процесса очистки воздуха - при этом в воздухозаборном устройстве перекрывной затвор в центральном канале 23 обтекателя 6 закрыт, створки 24 установлены в положение "Закрыто". На Фиг. 1 соответствующее положение створки показано на нижней половине схемы. Запыленный воздух входит во входное отверстие 3 тоннеля 2, проходит "горловое" сечение 4' и поступает в зону пространства 26 перед обтекателем 6. На этом участке воздушный поток при закрытых створках 24 разворачивается в периферийную сторону обводного канала в соответствии с линией тока воздуха 27. Посторонние частицы также разворачиваются в своем движении под действием потока к периферии, но с отставанием от потока, так что большая доля частиц, особенно крупных фракций, вступает в контактное взаимодействие с передней поверхностью обтекателя 6, представляющей собой поверхность закрытых створок 24 и конусообразным периферийным участком 21 обтекателя 6. Далее по ходу движения потока в обводном канале устройства выполнен подготовительный участок, расположенный между сечениями 28 и 29, в котором посторонним частицам оказывается воздействие (аэродинамическое - со стороны воздушного потока, ударное - со стороны стенок окружающего канала), направленное на придание им возможно большей скорости и направления движения с большой радиальной составляющей. В результате посторонние частицы на выходе из подготовительного участка и на входе в поворотный сепарационный участок в сечении 29 имеют начальные условия, способствующие эффективному перемещению частиц к периферийной зоне участка сепаратора, расположенного в обводном канале между сечениями 29-30.
Под действием инерционных сил частицы песка, пыли и прочие посторонние предметы, движущиеся вместе с поворачивающимся воздушным потоком на участке сепарации, перемещаются в сторону больших радиусов потока и концентрируются в периферийной зоне канала (у внешней стенки 6' тоннеля 2). Очищенная часть воздуха движется по внутренней зоне потока (у поверхности обтекателя 6). В результате в выходной зоне сепаратора воздушный поток разделяется на внутреннюю, по которой движется основная часть воздуха, очищенная от посторонних частиц, и внешнюю зону, по которой движется меньшая часть воздуха, содержащая в себе основную массу посторонних частиц. После выхода из участка сепарации в сечении 31 воздушный поток разделяется по двум кольцевым каналам, соответственно: по внутреннему каналу 32 движется основная часть очищенного воздуха, по внешнему каналу 33 движется малая часть воздуха с отсепарированными посторонними предметами.
Разделение единого потока из сепаратора на 2 части производится у передней кромки первого элемента 10 жалюзийной решетки, который формирует кольцевой вход 33 в полость сепаратора-концентратора для загрязненной части потока.
Далее очищенный в сепараторе воздух - большая стрелка 17 - поступает в выходную часть 16 тоннеля и следует во вход двигателя 14.
В жалюзийной решетке загрязненный воздух проходит через перепускные каналы 11 между элементами 10 решетки, в которых он очищается от посторонних частиц при повороте потока в каналах, очищенный воздух выходит в выходную часть 16 тоннеля - малая стрелка 17. Отделенные в жалюзийной решетке посторонние частицы вместе с небольшой частью воздуха (пылевой концентрат) по кольцевому каналу 18 поступают в сборник 9, из которого удаляются с помощью вентилятора 20, затемненные стрелки 19 показывают движение концентрата на вход и выход из вентилятора.
При полете вертолета в чистом воздухе воздухозаборное устройство выполняет функцию забора воздуха из набегающего воздушного потока без выполнения его очистки. Поскольку указанный режим для большинства регионов эксплуатации вертолетов с умеренным климатом является наиболее распространенным и общее время работы вертолета на режиме воздухозабора без очистки существенно превышает время работы устройства в режиме воздухоочистки, то целесообразно в указанный период максимально снизить вредные гидравлические потери воздухоподвода к двигателю, исключив из подводящего канала участки с деформацией потока. Предлагаемое воздухозаборное устройство вертолета при работе в чистой атмосфере приводится в положение, соответствующее открытому проходу воздуха ко входу в двигатель - так называемый байпасный режим работы - створки 24 устанавливаются в положение "открыто", на Фиг. 1 соответствующее положение створки показано на верхней половине схемы. Незагрязненный воздух проходит беспрепятственно от входного отверстия 3 тоннеля 2 через входной участок тоннеля, далее основная часть воздуха поступает в центральный проточный канал 23 обтекателя 6 и по выходному участку 16 тоннеля проходит во вход двигателя 14, при этом некоторая часть воздуха проходит и по обводному воздухоочистительному каналу и присоединяется к основному потоку - стрелки 17 в выходной части 16 тоннеля.
Благодаря возможности длительного использования воздухозаборного устройства при полете вертолета в байпасном режиме работы улучшаются (по сравнению с существующим вертолетным ПЗУ) ЛТХ вертолета, в частности: по грузоподъемности, дальности полета, по расходу топлива, топливной эффективности.
Также благодаря наличию возможности работы вертолета с предлагаемым устройством в условиях обледенения в режиме включения его в байпасный режим работы легче решается задача обеспечения воздухозаборного устройства противообледенительной системой (по сравнению с существующим ПЗУ "грибкового" типа), так как в нем существенно сокращаются площади поверхностей, подверженные обледенению.
Источники информации
1. Патент US №3421296 14.01.1969 В64с 21/00, B01d 45/12.
2. Патент US №4527387 09.07.1985 F02G 3/00.
3. В.А. Данилов, В.М. Занько, Н.П. Калинин, А.И. Кривко Вертолтет Ми-8 МТВ, Москва, Транспорт 1995 г. (стр. 164 Пылезащитное устройство).
4. Патент RU №2671256 30.10.2018 F02C 7/052.

Claims (5)

  1. Воздухозаборное устройство вертолета, обеспечивающее очистку поступающего воздуха от посторонних предметов, в том числе частиц мелкого гравия, песка и пыли, включающее в свой состав тоннель, имеющий в передней части входной участок с коллекторным входом, последующий расширяющийся участок тоннеля с увеличивающейся площадью поперечного сечения, плавно переходящий в сужающийся участок, заканчивающийся выходным отверстием, которым воздухозаборное устройство примыкает ко входу вертолетного двигателя, обтекатель, расположенный внутри тоннеля в средней его зоне и соосно с ним, представляющий собой тело вращения, имеющее с внешней боковой стороны выпуклую форму, в центральной зоне обтекателя выполнен проточный канал, указанные входной участок тоннеля, проточный канал обтекателя и выходной участок тоннеля формируют центральный проточный канал воздухозаборного устройства, дополнительно к вышеуказанному центральному проточному каналу в пространстве между тоннелем и обтекателем образован обводной кольцевой канал, в котором располагается воздухоочистительная система устройства, включающая в себя инерционный сепаратор с криволинейным воздушным потоком, кроме того, в состав воздухозаборного устройства входят перекрывной затвор, закрывающий и открывающий проход воздуху по центральному проточному каналу устройства, сепаратор-концентратор уловленных посторонних предметов и частиц, выполненный в виде жалюзийной решетки, сборник уловленного пылевого концентрата и средство удаления его из устройства, отличающееся тем, что в обводном кольцевом канале устройства, имеющем общие с центральным проточным каналом входной и выходной участки, в средней зоне по длине обводного канала выполнен поворотный участок, являющийся инерционным сепаратором воздухоочистительной системы устройства, при этом угол поворота направления канала, лежащий в меридиональной плоскости сечения устройства, выполнен равным 100°±20°, а поворот канала осуществлен с относительным радиусом поворота - R отн., лежащим в пределах R отн.=1÷2, где
  2. Figure 00000002
  3. R ср.л. - радиус средней линии тока воздушного потока в поворотном участке канала,
  4. h - высота сепарируемого воздушного потока в радиальном направлении,
  5. передняя часть внешней оболочки обтекателя имеет конусообразную форму, а образующая конусной оболочки направлена от передней кромки входного отверстия канала обтекателя назад и к периферии, соединяется с последующей частью контурной линии обтекателя, формирующей канал сепаратора, со стороны входного отверстия в проточном канале обтекателя установлен перекрывной затвор с приводом, состоящий либо из одной поворотной заслонки, либо из двух поворотных створок, при этом в закрытом положении указанных створок или заслонки их поверхности формируют лобовую поверхность обтекателя, в обводном кольцевом канале воздухозаборного устройства непосредственно перед поворотным участком инерционного сепаратора выполнен подготовительный участок, образованный пространством между поверхностью расширяющейся части тоннеля и передней поверхностью обтекателя, состоящей из периферийного конусообразного участка обтекателя и передней лобовой поверхности в виде поверхности элементов перекрывного затвора, находящегося в закрытом положении, указанный подготовительный участок предназначен для придания основной массе посторонних частиц, следующих в воздушном потоке в последующий поворотный участок инерционного сепаратора, начальных условий движения на входе, способствующих дальнейшей эффективной сепарации частиц в сепараторе.
RU2021103498A 2021-02-12 2021-02-12 Воздухозаборное устройство вертолета RU2755550C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021103498A RU2755550C1 (ru) 2021-02-12 2021-02-12 Воздухозаборное устройство вертолета

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021103498A RU2755550C1 (ru) 2021-02-12 2021-02-12 Воздухозаборное устройство вертолета

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2755550C1 true RU2755550C1 (ru) 2021-09-17

Family

ID=77745515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021103498A RU2755550C1 (ru) 2021-02-12 2021-02-12 Воздухозаборное устройство вертолета

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2755550C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2798300C1 (ru) * 2022-08-23 2023-06-21 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1274404B (de) * 1963-07-30 1968-08-01 Boeing Co Abscheider zum Reinigen von Ansaugluft
GB2133475B (en) * 1982-12-27 1987-09-23 Gen Electric Gas turbine engine inlet particle seperator
GB2131882B (en) * 1982-11-26 1987-10-21 Gen Electric Gas turbine engine air inlet particle separator
RU29099U1 (ru) * 2002-10-02 2003-04-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова" Пылезащитное устройство
RU2242626C1 (ru) * 2003-04-11 2004-12-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Пылезащитное устройство инерционного типа
RU2671256C1 (ru) * 2017-09-28 2018-10-30 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка, пыли и другие посторонние предметы

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1274404B (de) * 1963-07-30 1968-08-01 Boeing Co Abscheider zum Reinigen von Ansaugluft
GB2131882B (en) * 1982-11-26 1987-10-21 Gen Electric Gas turbine engine air inlet particle separator
GB2133475B (en) * 1982-12-27 1987-09-23 Gen Electric Gas turbine engine inlet particle seperator
RU29099U1 (ru) * 2002-10-02 2003-04-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова" Пылезащитное устройство
RU2242626C1 (ru) * 2003-04-11 2004-12-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Пылезащитное устройство инерционного типа
RU2671256C1 (ru) * 2017-09-28 2018-10-30 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка, пыли и другие посторонние предметы

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2798300C1 (ru) * 2022-08-23 2023-06-21 Юрий Яковлевич Ситницкий Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3832086A (en) Particle separator with scroll scavenging means
US5746789A (en) Apparatus for separating particulates from a fluid stream
US4527387A (en) Particle separator scroll vanes
US3309867A (en) Axial flow separator
US3720045A (en) Dynamic blade particle separator
RU2671256C1 (ru) Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка, пыли и другие посторонние предметы
US3483676A (en) Helicopter engine air inlets
US7887610B2 (en) Single/multiple guard(s)/cap(s) and/or screen(s) with engine attached apparatus and/or pole with rotational system(s)-centrifuge chamber/manifold particle collector
US7922784B2 (en) System for inertial particles separation
US4685942A (en) Axial flow inlet particle separator
EP3260687A1 (en) Inlet particle separator system with pre-cleaner flow passage
US8539748B2 (en) Segmented inertial particle separators and methods of assembling turbine engines
US4084825A (en) Counter pumping debris excluder and separator
JP2002517657A (ja) 径方向に吸気口を備えたガスタービンエンジン用の一体型の慣性力による粒子分離装置
WO1997019739A9 (en) Apparatus for separating particulates from a fluid stream and related method
CN110494359A (zh) 航空器发动机的进气单元
EP3546724B1 (en) Adaptive-area inertial particle separators
US3513641A (en) Foreign particle separator for an air moving member
RU2755550C1 (ru) Воздухозаборное устройство вертолета
RU2742697C1 (ru) Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка и пыли
RU2798300C1 (ru) Воздухозаборное устройство для вертолетного газотурбинного двигателя
RU2752445C1 (ru) Воздухозаборное устройство вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка и пыли
RU2752681C1 (ru) Способ защиты газогенератора турбореактивного двухконтурного двигателя от попадания частиц пыли
EP3061947B1 (en) Fluid intake having particle separators
RU2752446C1 (ru) Воздухозаборное устройство вертолетного газотурбинного двигателя