CN109803855B - 用于汽车的装饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车(K)的装饰件(1)，其中所述装饰件(1)具有在装配状态下、通过至少部分透光的装饰膜(4)构成的、可见的正面(2)，在所述正面(2)上构成至少一个区域，所述区域能够被至少一个光源的光(L)照亮并且至少在光源(53)接通时能够被感知。按照本发明建议，具有至少一个光源(53)的发光单元(5)布置在装饰膜(4)的与正面(2)相对的背面上，并且按照层顺序被用于稳定装饰件(1)的、第一不透明层(6)覆盖。通过这种方式可以减小构件多样性和装配成本。

Description

用于汽车的装饰件

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的装饰件。

背景技术

用户对可以在汽车内部产生的照明形象的要求也很高。舱内照明应该提供舒适的氛围，并且还用于实现舱内的独特形象。

汽车内部的装饰件的装饰表面提供了以合适的方式设计环境光的特殊可能性。例如，通过背光或可背光的装饰表面可用于在夜间产生可见的表面设计(夜间设计)，其明显区别于在非背光装饰表面中的表面设计(日间设计)。

因此在特殊版型中越来越多地安装装饰件，它们是背光的并且因此可以产生特殊的环境照明。然而，这导致在特殊版型中增加了零件种类和装配成本。尤其是必须在装饰件上安装至少一个用于装饰件的背光的附加光源。此外，所述光源必须以合适方式光学密封，以便可以消除不希望的杂散光的风险。

具有装饰表面的装饰件通常以这样的方式生产：在至少一侧压印了装饰层的透光薄膜(装饰膜)被背面注塑有或被背面注塑以一层用于稳定装饰膜的层。所述稳定层优选是塑料层。其是必要的，因为单独的装饰膜不具有所需的强度。

为了使这样的装饰件通过随后安装的光源保持背光，用于稳定装饰膜的层还必须设计为透光的，即至少是半透明或甚至全透明的。然而，除了上述缺点之外，在光源和装饰膜之间插入透光的层会导致照明效率的降低。这可以表现为例如不精确或“褪色”的光效。

在DE 10 2007 057 934A1中描述了一种内饰件。在该内饰件中，上表面部分地由冲压的金属部件形成，该金属部件设有凹槽。首先将金属部件背面注塑以第一塑料层，其中所述凹槽首先通过合适的滑动件封闭。前述的透明塑料层又背面注塑以另一个透明的塑料层，该塑料层填充金属部件中的所述凹槽并略微突出。在首先提到的塑料层后面布置发光膜(电致发光膜)，其牢固地施加到塑料层上，例如通过胶合或封装。所述发光膜被所述另外的塑料层覆盖。电触点被注入另外的塑料层中。

由DE 10 2009 017 363A1已知一种内饰件。具体而言，内饰件包括至少部分透明的装饰膜。装饰膜被背面注塑以第一透明塑料层，其具有增厚的、形成装饰结构的部分区域。第一透明塑料层又被背面注塑以另外的不透明塑料层。通过布置在内饰件侧面的光源可以将光线从侧面射入第一透明塑料层中。射入的光线通过加厚的部分区域垂直于内饰件的延伸面地再次射出。在另外的塑料层同样透明构成的情况中，内饰件也可以通过设置在内饰件后面的光源进行背光照明。

最后，由US 2002/0101738 A1也已知一种内饰件。在该内饰件中存在透明或半透明的顶层，其背面构成泡沫层或衬垫层。泡沫层被多个管状光导体穿透，所述管状光导体的前端延伸到内饰件的顶层。在光导体的相对端，存在发光二极管或白炽灯形式的光源。结果，一旦打开光源，就可以在内饰部件的可见的顶侧上看到点状或网格状区域。

发明内容

基于所述的现有技术，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种装饰件，利用该装饰件可以避免上述缺点。

本发明首先基于一种用于汽车的装饰件，其中装饰件具有在装配状态下(即，在装饰件安装在汽车上或汽车中的状态下)、通过至少部分透光的装饰膜构成的、可见的正面。在所述正面上构成至少一个区域，所述区域能够被至少一个光源的光照亮并且至少在光源接通时能够被感知。

装饰件可以设计为用于汽车内部的内饰件。例如，可以考虑设计为仪表板装饰件，车门内饰板，车顶内饰或中央控制台装饰件。

然而，装饰件也可以设计为用于汽车的外部区域的外饰件。例如，可以考虑设计为外后视镜的装饰件或作为A柱、B柱或C柱的装饰件。

根据本发明现在提出，具有至少一个光源的发光单元布置在装饰膜的与正面相对的背面上，并且按照层顺序被用于稳定装饰件的、第一不透明(不透光)层覆盖。

换句话说，发光单元因此牢固地嵌入装饰膜和不透明层之间。特别地，发光单元—除了朝向所述正面—以不透光的方式嵌入，使得不会出现朝向其他方向的不期望的散射光。以这种方式，装饰膜、发光单元和不透明层形成相互牢固连接的、易于组装的单元。因此不再需要组装用于光学密封的其他部件。

装饰件的装饰膜可以以各种方式生产。例如，在装饰膜基于的透光的、亦即半透明或透明的膜仅在一个侧面上设置(例如印制)一个层或多个层。至少一个施加的层导致装饰性的外观。所述一个侧面可以面向或背离装饰件的可见的正面。还可以想到的是，透光膜的两侧分别设置有一个或多个层。

根据本发明的第一个改进方案建议，不透明层是黑色的。由此可以实现最佳的光学遮蔽。

根据第二改进方案，向发光单元提供电流的、连至车载电网的供电接口至少大部分地被不透明层覆盖。这有助于进一步简化组装。如果供电接口被设计为例如电的插接连接器，则可以通过电的插接连接器和/或相关电缆的至少部分地被一起注塑在内而避免在装配中不利地裸露这些部件，并且也可以提高接触区域的稳定性。

在本发明构思的另一个实施例中，给发光单元供电的供电接口被设计为电感接口。因而在电感的、装饰件侧的接口和电感的、汽车侧的接口之间基于电磁感应进行能量交换。与车载电网机械相连的插接连接器因此也可以完全省去，这进一步降低了组装成本。

在此期望的是，能够对装饰膜的背光进行光学变化。尤其可以想到，通过适当控制发光单元能够改变光强度和/或光色。因此非常有利的是，存在用于控制发光单元的控制层，其也被不透明层覆盖。

在这种情况下，控制层可以允许通过车辆乘员的姿势进行控制。例如，可以想到通过手的优选缓慢的接近实现光强度的无级的减小，和通过手的优选的缓慢的离开来实现光强度的无级增大。相反的方式也可以想到。此外可以想到的是，发光单元可以通过摆手手势(Abwinkgeste)完全关闭和通过招手手势(Komm-Her-Geste)完全打开。为此目的，控制层优选地具有电容式接近传感器和相应分配的控制逻辑。

摆手手势通常是背离自身身体指向的、略微张开的手掌的运动，其中手掌在快速运动中向下引导。作为“招手手势”通常被理解为朝向自身身体的略微张开的手掌的这样的运动，其中手掌以快速运动朝自身身体引导。

为了背面注塑以用于稳定装饰膜的材料，装饰膜被放置在注塑模具中。在背面注塑之前，必须首先将发光单元施加到装饰膜上并且可靠地(不可滑动地)定位。为了简化这一点，可以在发光单元和装饰膜之间有利地设置透明的粘接层和熔融层。当使用熔融层时，熔融层在背面注塑之前可以被加热到使其融化的温度。通过由此导致的熔化可以在装饰膜和发光单元之间形成牢固的连接。

随后，可以闭合注塑工具，并且对于由装饰膜和发光单元形成的“预单元”用合适的不透明材料进行背面注塑。因此，由装饰膜、发光单元和不透明层最终形成结构单元，其形成成品装饰件。

为了支持在装饰膜被照射时均匀的光学外观，有利的是，发光单元设计为面状的。在本发明的意义上，“面状的”意味着发光单元的面延伸比其垂直于面延伸的厚度大许多倍。在这种情况下，面延伸不必设计为平的，而是也可以是弯曲的。

在改进方案中可以想到，发光单元设计为薄膜状的。一方面，这非常有助于紧凑的结构，另一方面，薄膜状性质导致容易变形，从而使发光单元适应预成型的(例如冲压的)装饰膜的不同几何形状。膜状的发光单元优选具有至多约1毫米的厚度，优选地具有小于1毫米的厚度。例如，当使用OLED薄膜(OLED＝有机发光二极管)或通过使用电致发光箔时，可以实现这种极薄的发光膜，在此这种列举不被认为是已穷举。

在本发明的有利实施例中，面状的或甚至膜状的发光单元可具有半透明的乳白色的放射光单元。在此，一个或多个光源的光可以(从背面或侧面)射入所述放射光单元。这为产生均匀的面状的放射光提供了良好的可能性。作为光源，优选使用发光二极管(LED)。

如上所述，存在多种可能性来制造和设计装饰膜。这里仅示范性地说明多种可能性中的一种，即装饰膜由透光的(即半透明或透明的)塑料膜形成，所述塑料膜在一侧至少部分地印制有至少一个半透明的装饰层并且在另一侧至少部分地印制有至少一个不透明的掩膜层。这以这样的方式进行：在装饰膜的可见正面上形成至少一个可由发光单元透射照明的区域和至少一个不能被发光单元透射照明的区域。因此，可以以简单的方式生产装饰膜，借助其可以实现用于实现日间设计和晚间设计的基础。

本发明还要求保护一种汽车，其具有至少一个按照本发明的装饰件。

附图说明

本发明的优选实施例在附图中示出并且参考以下附图在后续说明中详细描述，其中本发明的其他优点也明确示出。在此，即使在不同的附图中，相同的附图标记也指代相同的、可对照的或功能相同的部件，其中即使不进行重复的描述或引用，也可以实现相应或相当的特性和优点。

在附图中分别示意地示出：

图1示出第一实施例中的装饰件的简化剖视图，

图2示出按照图1中的局部II的放大细节图，

图3示出按照图2的视角III的视图，

图4示出装饰件的装饰膜的剖视图，

图5示出了在关闭照明装置时按照图1的视角V的装饰件的视图，

图6示出了在打开照明装置时根据图1的视角VI的装饰板的视图，

图7示出了可用的发光单元的横截面图，

图8示出了根据图7的视角VIII的发光单元的视图，

图9示出了用于形成由装饰膜、发光单元和不透明层构成的单元的可想到的方法步骤的视图，

图10示出在第二实施例中的装饰件的简化剖视图，

图11示出根据图10的XI部分的放大细节图，

图12示出根据图11的视角XII的视图，

图13示出汽车，其在内部和外部配备有根据本发明的装饰件。

具体实施方式

首先参考图1至3。在这些附图中可以看到装饰件1，其例如作为内饰件可以是仪表板8的一部分(参见图13)。装饰件1具有在装饰件1的组装状态下从乘客舱可见的正面2和背面3。

可见的正面2由装饰膜4形成，其示例性结构将在后面更详细地说明。

装饰膜4背面注塑有不透明的、优选黑色的塑料层6。在装饰膜4和不透明的塑料层6之间嵌入发光单元5，其具有至少一个光源，但优选具有多个光源。发光单元5完全被不透明塑料层覆盖。

如稍后将更详细描述的，发光单元5构造为平坦的或平面状的。特别地，发光单元5设计为膜状的。为了供电，插接连接器形式的供电接口50与发光单元5电连接。供电接口50同样构造为膜状的并且大致垂直于发光单元5的延伸面。

可以看出的是，发光单元5被不透明的塑料层6完全包围。它使得发光单元5的光仅能在朝向正面2的方向上发出。在其他方向上的不期望的散射光通过不透明的塑料层6有效阻止。因此发光单元5嵌入在装饰膜4和塑料层6之间。供电接口50的一部分也嵌入不透明的塑料层6中。供电接口50的其余部分在背面3上从不透明塑料层6突出。因此，装饰件1可以容易地连接到汽车的车载电气系统。

图2还以虚线示出在发光单元5和装饰膜4之间还设有透明层7。通过设计为粘合剂或熔融层的透明层7可以有助于在发光单元5和装饰膜4之间形成可靠的连接，稍后还将阐述。

现在将参考图4以示例的方式详细描述装饰膜4的可能实施例。装饰薄膜4的基部由透光的、即半透明的或透明的塑料膜40形成。在面向正面2的一侧，塑料膜40涂有(尤其印制有)同样透光的装饰层41。装饰层41可以例如具有特定图案和/或特定颜色。三维结构也可以被考虑。

另一方面，在背离正面2的一侧，塑料膜40覆盖有(尤其印制有)优选黑色的掩模层42。掩模层42设计为具有透光区域43和不透光区域44。特别地，透光区域43设计为掩膜层42中的通孔或未被印刷为不透光区域44的留空部位。

这里未示出的光源的光束L以这种方式不受阻碍地穿过透光区域43，然后穿过透光的塑料膜40，并且最终例如朝向客舱地、通过由此形成的、透光的装饰层41的可透射或被透射照明区域45射出。

另一方面，装饰层41的不可透射或不被透射照明的区域46通过所述不透光区域44构成。

需要再次阐述的是，装饰膜4的形成可以以许多方式完成。与图4中的示例性实施例不同例如可以想到的是，塑料膜40仅在一侧上、也就是说在图中可见的背面或正面上覆盖一个层或多个层。还可以设想的是，塑料膜40在两侧上覆盖多个层。

当以多个层涂覆一个侧面时，可以根据需要确定与掩模层42相当的层的布置。因此，例如在正面2上，塑料膜40首先设置有掩模层，然后设置有颜色层，反之亦然。其他可想到的实施例可以任意地进行。然而，装饰膜4的具体结构并不构成本发明的核心。

图5示出的是，如在发光单元5关闭时，在装饰膜4的未点亮状态中、也就是不透射照明的状态中形成日间设计T。因此在白天能够从乘客舱看到在正面2上的装饰层41。可透射照明区域45在此充其量作为背景中图案可被看见并且因此仅由点状线示出。

图6示出以下内容：如果装饰膜4被发光单元5(参见图2)照亮，则对于车辆乘员而言由半透明的装饰层41的透光区域45形成的设计进入前景。相反，不透明区域46的设计进入背景。因此产生夜间设计N，其明显区别于日间设计T(参见图5)。可以通过掩模层42的适当设计任意地选择夜间设计N。

在图7和图8中，发光单元5再次单独示出。可以看出，发光单元5设计为面状的发光单元。面状的发光单元可以例如由面状的放射光单元52组成，其中至少一个光源53的光在至少一侧上射入所述放射光单元52。在这种情况下，发光单元5这样构成，使得光线L垂直于面状的发光单元或放射光单元52的延伸面、并且均匀地在其整个平面上射出。多个光源53优选以发光二极管的形式组合成发光带51。如果放射光单元52具有半透明的乳白色纹理，则可以促进均匀的光发射。

应注意的是，面状的发光单元5具有极小的厚度d。厚度d仅至多约1毫米，优选地，厚度甚至选择为低于1毫米。

通过光线L基本上在面状的发光单元5的整个表面延伸上均匀辐射，通过极小的厚度d，尤其通过在装饰膜4后面直接布置发光单元5，则可以实现装饰膜4的非常有效的和精确的照明(参见图2)。

如已经提到的，发光单元5的厚度d非常薄，尤其设计为膜状。还可以考虑的是，发光单元5设计为电致发光膜或OLED膜(OLED＝有机发光二极管)。

在任何情况下，通过发光单元5的膜状构造可有利地实现，其可以以节省空间的方式装设并且还可以柔性地变形并且因此适合于不同形状的装饰膜。

现在将参考图9中的a至d描述，预制的装饰膜4如何配设发光单元5并接下来背面注塑以不透明层6。

因此，首先将透明的粘接层或熔融层7涂覆到已制备的和预成形的装饰膜4上。这使得之后在装饰膜4上铺设和防滑定位发光单元5更容易。前述步骤可以在注塑模具W1的外部进行、或者也可以在装饰膜4已经置入注塑模具W1中的情况下进行。然后，装饰膜4在其背面与面状的发光单元5相连。通过装饰膜4和发光单元5形成可透射照明的饰件D(见图9中a和b)。

当将层7设为熔融层时，比较有利地可将饰件D例如在注塑模具W1中加热，使得层7软化或熔化，从而在装饰膜4和发光单元5之间形成牢固的连接。

最后，将饰件D放置在注塑模具W1的空腔KAV中。在注塑模具W1中具有不透明的、特别是黑色塑料颗粒6’(见图9中的b)。

在合上注塑模具W1之后，饰件D被背面注塑以软化的塑料颗粒6’(参照图9中的c)。

最后，可以从工具W1中取出完成的、由装饰膜4、发光单元5和背面注塑的不透明塑料层6构成的装饰件1(参见图9中的d)。

图10至12示出了装饰件10的第二实施例。区别于装饰件1，装饰件10具有控制层9，控制层9优选地直接布置在透明的粘合剂或熔体层7下面。然而，也可以想到其他布置。控制层用于控制发光单元5。具体地，控制层9是透明的并且设计为电容式接近传感器。它非常薄并且优选地仅具有十分之几毫米的厚度。

控制层9基于内部或其相关的控制逻辑实现发光单元5的打开和关闭，以及改变其光强度。在此控制层9允许通过车辆乘员的手势进行控制。例如可以设想，通过将手优选缓慢地靠近装饰件10的正面2，可以无级地减小光强度，并且通过将手优选缓慢地离开正面2可以导致光强度无级的增大。相反的方式也可以考虑。此外可以设想，发光单元5可以通过摆手手势(Abwinkgeste)完全关闭并且通过招手手势(Komm-Her-Geste)完全打开。

此外，装饰件10具有用于照明单元5和控制层9的供电接口11，其在该实施例中被设计为感应接口。供电接口11直接邻接控制层9。因此，装饰件10的结构可以没有向外突出的电连接部件。这简化了装配。在安装装饰件之后，供电接口11与产生感应电流的、车辆侧配对件(未示出)配合作用。

最后，图13示出了汽车K，其中使用了根据本发明的装饰件1。装饰件1尤其是仪表板8的右侧组件。此外，按照本发明的装饰件20(车顶中的内饰)，装饰件30(外后视镜12的外饰)以及装饰件31a、31b(B柱区域中的外饰)和装饰件32(C柱区域中的外饰)被使用。装饰件31和32示范性地仅在汽车K的一侧显示，但是当然也可以考虑在汽车K的另一侧设置。

因此，提供了一种汽车K，其中通过减少的组装成本和部件成本，可以产生有吸引力的日间设计和有吸引力的夜间设计。

附图标记清单

1装饰件

2正面

3背面

4装饰膜

5发光单元

6不透明塑料层

6’不透明塑料颗粒

7透明的粘接层或熔融层

8仪表盘

9控制层

10装饰件

11供电接口，电感式

12外后视镜

20装饰件

30装饰件

31a、b装饰件

32装饰件

40透光的塑料膜

41透光的装饰层

42掩膜层

43透光区域(通路开口)

44不透光的区域

45可透射照明区域

46不可透射照明区域

50供电接口；插塞连接器

51发光带

52面状放射光单元

53光源

d厚度

D可透射照明的饰件

K汽车

KAV空腔

L光线

N夜间设计

T日间设计

W1注塑模具

Claims (11)

1.一种用于汽车(K)的装饰件，其中所述装饰件具有在装配状态下、通过至少部分透光的装饰膜(4)构成的、可见的正面(2)，在所述正面(2)上构成至少一个区域，所述区域能够被至少一个光源(53)的光(L)照亮并且至少在光源(53)接通时能够被感知，其特征在于，具有至少一个光源(53)的发光单元(5)布置在装饰膜(4)的与正面(2)相对的背面上，并且按照层顺序被用于稳定装饰件的、第一不透明层(6)背面注塑并且被所述第一不透明层(6)完全包围，使得装饰膜(4)、发光单元(5)和第一不透明层(6)构成相互连接的、可装配的结构单元。

2.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，不透明层(6)是黑色的。

3.按照权利要求1或2所述的装饰件，其特征在于，向发光单元(5)提供电流的、连至车载电网的供电接口至少大部分地被不透明层(6)覆盖。

4.按照权利要求3所述的装饰件，其特征在于，给发光单元(5)供电的供电接口被设计为电感接口。

5.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，设有用于控制发光单元(5)的控制层(9)，所述控制层被不透明层(6)覆盖。

6.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，在发光单元(5)和装饰膜(4)之间设置透明的粘接层或熔融层(7)。

7.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，发光单元(5)设计为面状的。

8.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，发光单元(5)设计为膜状的。

9.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，发光单元(5)具有半透明的乳白色的放射光单元(52)，至少一个光源(53)的光(L)射入所述放射光单元(52)中。

10.按照权利要求1所述的装饰件，其特征在于，装饰膜(4)由透光的塑料膜(40)形成，所述塑料膜(40)在一侧至少部分地覆盖有至少一个透光的装饰层(41)并且在另一侧至少部分地覆盖有至少一个不透明的掩膜层(42)，使得在装饰膜(4)的可见正面(2)上形成至少一个能够被发光单元(5)透射照明的区域(45)和至少一个不能被发光单元(5)透射照明的区域(46)。

11.一种汽车(K)，其具有按照前述权利要求之一所述的装饰件。

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