CN109790812B - 具有用于电连接火花塞的弹簧的点火装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的点火装置(1)，其包括：火花塞(4)；具有电压端子(5)的点火线圈(3)；以及用于将火花塞(4)与电压端子(5)电连接的弹簧(2)，其中，以外部簧圈(9)为形式的连续弹簧线从弹簧(2)的点火线圈侧端部(7)向弹簧(2)的火花塞侧端部(8)延伸，并且该弹簧线在火花塞侧端部(8)上以在外部簧圈(9)之内的内部簧圈(10)的形式沿朝向点火线圈侧端部(7)的方向延续。此外，本发明涉及一种具有这样的点火装置(1)的内燃机以及一种具有这样的内燃机的机动车。

Description

具有用于电连接火花塞的弹簧的点火装置
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的点火装置，该点火装置包括火花塞、具有电压端子的点火线圈以及用于将火花塞与电压端子电连接的弹簧。此外，本发明涉及一种具有这样的点火装置的内燃机以及一种具有这样的内燃机的机动车。
背景技术
为了可靠地给火花塞供应电压，必须确保点火线圈与火花塞之间持续的电接触。在此，通常使用弹簧。为避免电压过高以及因此在所谓的尖端(例如压力弹簧端部)处的“电击穿”，为了将点火电压传递到弹簧端部上，弹簧可被实施成圆锥形的。这样一种呈圆锥形收尾的弹簧例如由DE 10 2009 035 897 A1已知。该文献描述了一种点火组件，该点火组件包括点火线圈、火花塞以及用于将点火线圈与火花塞电连接的弹簧。在那里描述的弹簧具有指向火花塞的接触区段，该接触区段具有相比于其余外周而言朝向火花塞收缩的外周。弹簧的收缩区段由同样收缩的空隙部容纳。
在这种点火装置中，弹簧线的一自由线端部构成弹簧的朝向火花塞的末端。在所述自由线端部上有高的电场密度，该电场密度又导致高的电场强度。所述高能量密度必须被控制，以避免电压击穿。
发明内容
本发明的任务在于提供一种点火装置，该点火装置就将电压传递到火花塞上而言是有利的。
为此，本发明提出一种用于内燃机的点火装置，该点火装置包括：-火花塞；-具有电压端子的点火线圈；以及-用于将所述火花塞与所述电压端子电连接的弹簧，其中，以外部簧圈为形式的连续弹簧线从所述弹簧的点火线圈侧端部向所述弹簧的火花塞侧端部延伸，并且该弹簧线在火花塞侧端部上以在外部簧圈之内的内部簧圈的形式沿朝向点火线圈侧端部的方向延续。
本发明还提出一种内燃机，其具有根据本发明所述的点火装置。
本发明还提出一种机动车，其具有根据本发明所述的内燃机。
根据本发明的一种实施例，提供一种用于内燃机的点火装置，该点火装置包括：火花塞；具有电压端子的点火线圈；以及用于将火花塞与电压端子电连接的弹簧，其中，以外部簧圈为形式的连续弹簧线从弹簧的点火线圈侧端部向弹簧的火花塞侧端部延伸，并且该弹簧线在火花塞侧端部上(尤其是至少在弹簧无负载的状态下、尤其是在弹簧无负载的和负载的状态下)以在外部簧圈之内的内部簧圈的形式沿朝向点火线圈侧端部的方向延续。通过这种弹簧，弹簧线端部有问题的尖端轮廓定位在弹簧内部中。所述高电场密度以及因此高电能量密度被外部簧圈的电势所包围。由此，弹簧几何结构本身产生足够均匀的电场分布。因此，还能改进地防止在火花塞侧端部处的击穿。
根据本发明的另一种实施例，所述点火装置这样构造，使得内部簧圈沿弹簧的纵轴线朝向背离火花塞侧端部的方向呈圆锥形地收缩。在此，通过内部簧圈同时产生空隙部，该空隙部用作用于容纳火花塞的电接触位置的套管。
根据本发明的一种实施例，弹簧的主要长度、即大于50％的长度具有基本上圆柱形的外部轮廓。在此，所述长度是沿弹簧纵轴线从弹簧的点火线圈侧端部到火花塞侧端部的尺寸。
根据本发明的一种实施例，火花塞的电接触位置设置在内部簧圈之内，并且弹簧线的线端部比电接触位置(尤其是电接触位置的朝向点火线圈侧端部伸出最远的点)离弹簧的火花塞侧端部更远。
根据本发明的一种实施例，相邻的外部簧圈之间的平均距离大于相邻的内部簧圈之间的平均距离。
此外，本发明提供一种具有这样的点火装置的内燃机以及一种具有这样的内燃机的机动车。
附图说明
接下来参考附图描述本发明的一种优选实施例。在这些附图中示出以下内容：
图1示意性地示出根据本发明的一种实施例的点火装置，其中，弹簧仅示出轮廓，以及
图2示出根据图1中的实施例的点火装置的弹簧。
具体实施方式
图1明显示意性地示出根据本发明的一种实施例的点火装置1。本发明的一个重要方面是弹簧2的构型，该弹簧在点火线圈3与火花塞4之间建立电接触。所述火花塞4以已知的方式用于将内燃机的燃烧室(未示出)中的可燃混合物点燃。更确切地，点火线圈3的电压经由点火线圈3的电压端子5被施加到弹簧2上并且经由火花塞4的电接触位置6被传递到火花塞4上。
弹簧2的构造更准确地参考图2来解释，尤其是在图2中示出在无负载状态下的弹簧2。弹簧2由连续的弹簧线构造成，该弹簧线由导电材料制成。以外部簧圈9为形式的弹簧线从点火线圈侧端部7围绕纵轴线呈螺旋形地向火花塞侧端部8延伸。优选地，所述外部簧圈9在从点火线圈侧端部7至火花塞侧端部8的至少50％的长度上具有基本上圆柱形的外部轮廓并且优选是规律地隔开间距的外部簧圈9。还更优选地，这在80％的长度上并且还更优选地在90％的长度上是所述情况。(从点火线圈侧端部7至火花塞侧端部8的长度的)剩余区段例如可朝向火花塞侧端部8收缩(也就是说外部簧圈9的直径变小)，例如在所述区段上外部簧圈9可构造成圆锥形的。尤其是，所述剩余区段设置在弹簧2的火花塞侧端部8上。此外，所述弹簧2是压力弹簧，其中在无负载的情况下绝大多数的、即多于50％、还更优选多于80％的外部簧圈9与相邻外部簧圈9中的至少一个外部簧圈隔开间距。在火花塞侧端部上设置有唯一一个、两个或三个没有间隔的簧圈。
在火花塞侧端部8上，以在外部簧圈9之内的内部簧圈10为形式的连续弹簧线沿朝向点火线圈侧端部7的方向延续。在此，弹簧线在火花塞侧端部8上以内部簧圈10为形式围绕纵轴线呈螺旋形地延续。在此，外部簧圈9的螺旋升角α与内部簧圈10的螺旋升角α相反，但不是必然一样大。在此，外部簧圈或内部簧圈的螺旋升角α是簧圈的密切面与垂直于纵轴线的平面形成的角，如在图2中示出的那样。优选地，内部簧圈10的直径从火花塞侧端部8朝向点火线圈侧端部7收缩。在此尤其是构造有圆锥形。优选地，所述内部簧圈10彼此未隔开间距、也就是说彼此贴靠。内部簧圈10关于其直径完全配合到外部簧圈中。内部簧圈10(沿纵轴线)优选在不大于外部簧圈9(沿纵轴线)的长度的50％、还更优选不大于该长度的30％上延伸。外部簧圈9之间的平均距离(也就是说相邻的外部簧圈9之间的距离之和除以距离的数量)大于内部簧圈10之间的平均距离(也就是说相邻的内部簧圈10之间的距离之和除以距离的数量)。在此，在任意角度位置(内部簧圈和外部簧圈相同)测量距离以及测量相应在所述角度位置中弹簧线的相邻位置之间的距离。
参考图1，弹簧2的火花塞侧端部8贴靠在电接触位置6上并且与所述电接触位置导电地接触。弹簧2的点火线圈侧端部7贴靠在电压端子5上并且与所述电压端子导电地接触。内部簧圈10形成一个空隙部，该空隙部用作用于电接触位置6的套管。
在附图和上述说明中详细地阐述和说明了本发明，而所述阐述和说明应理解为阐述性的或者示例性的、而不是限制性的，并且意图不在于将本发明局限于公开的实施例。在不同的从属权利要求中提到确定特征的简单事实不应意味着也不能有利地使用这些特征的组合。

Claims (7)

1.用于内燃机的点火装置(1)，该点火装置包括：
-火花塞(4)；
-具有电压端子(5)的点火线圈(3)；以及
-用于将所述火花塞(4)与所述电压端子(5)电连接的弹簧(2)，其中，以外部簧圈(9)为形式的连续弹簧线从所述弹簧(2)的点火线圈侧端部(7)向所述弹簧的火花塞侧端部(8)延伸，并且该弹簧线在火花塞侧端部(8)上以在外部簧圈(9)之内的内部簧圈(10)的形式沿朝向点火线圈侧端部(7)的方向延续。
2.根据权利要求1所述的点火装置(1)，其中，所述内部簧圈(10)沿所述弹簧(2)的纵轴线朝向背离火花塞侧端部(8)的方向收缩。
3.根据权利要求1或2所述的点火装置(1)，其中，所述弹簧(2)的主要长度具有基本上圆柱形的外部轮廓。
4.根据权利要求1或2所述的点火装置(1)，其中，所述火花塞(4)的电接触位置设置在所述内部簧圈(10)之内，并且所述弹簧线的线端部比所述电接触位置离所述弹簧(2)的火花塞侧端部(8)更远。
5.根据权利要求1或2所述的点火装置(1)，其中，相邻的外部簧圈(9)之间的平均距离大于相邻的内部簧圈(10)之间的平均距离。
6.内燃机，其具有根据权利要求1至5中任一项所述的点火装置(1)。
7.机动车，其具有根据权利要求6所述的内燃机。
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