KR20080028116A

KR20080028116A - 자동차용 점화 코일

Info

Publication number: KR20080028116A
Application number: KR1020060093488A
Authority: KR
Inventors: 김광주; 이노진; 김희웅
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2008-03-31

Abstract

본 발명은 자동차용 점화 코일에 관한 것으로서, 케이스 내부면에 원통형의 압축 스프링을 인서트 몰딩하고, 압축 스프링의 하부를 소정 각도로 굴곡 형성시킴으로써 점화 코일의 내구성이 증가되고, 점화 플러그와 전기적인 단락이 발생되지 않으며, 압력 스프링을 별도로 조립하는 공정이 삭제됨으로써 조립 공정이 단순화시켜 자동화 공정에 적용가능하며, 원가 절감 및 생산성 향상시키는 자동차용 점화 코일을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 압축 스프링은 원통형으로 상기 케이스의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링의 하부는 굴곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

점화 코일, 점화 플러그, 압축 스프링, 고압 터미널, 전류 누설, 절연재

Description

자동차용 점화 코일{Ignition Coil for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도.

도 2는 본 발명의 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도.

<도면 주요 부분에 대한 도면 부호의 설명>

1: 점화 코일 10: 압축 스프링

20: 고압 터미널 30: 2차 스풀

40: 케이스 40a: 고압 타워

50: 점화 플러그

본 발명은 자동차용 점화 코일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 케이스 내부 면에 원통형의 압축 스프링을 인서트 몰딩하고, 압축 스프링의 하부를 소정 각도로 굴곡 형성시킴으로써 점화 코일의 내구성이 증가되고, 점화 플러그와 전기적인 단락이 발생되지 않으며, 압력 스프링을 별도로 조립하는 공정이 삭제됨으로써 조립 공정이 단순화시켜 자동화 공정에 적용가능하며, 원가 절감 및 생산성 향상시키는 자동차용 점화 코일에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 점화 코일은 실린더에 장착된 점화 플러그로 고전압을 전달함에 따라 혼합기 초기 연소에 요구되는 열원을 제공하는데, 펜슬형 점화 코일은 점화 플러그에 직접 점화 코일을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 구비되는 일측의 고압 단자가 실린더에 장착된 점화 플러그로 연결된다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 점화 코일(100)은 원통형상의 일측 및 타측 단부에 어퍼 및 로어캡(미도시)을 가지는 라미네이션 코어(미도시)가 구비되고, 그 외측에 절연성인 열 수축 튜브가 결합되며, 저전압이 인가되는 1차 코일(미도시)이 권취된 1차 코일 어셈블리(미도시)를 형성한다.

그리고, 상기 1차 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(130)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(120)의 내부에 점화 플러그(150)에 연결하기 위한 압축 스프링(110)이 구비된다.

여기서, 상기 압축 스프링(110)의 외경은 기 정해진 형상으로 형성되되, 점화 코일(100) 케이스(140)의 내경을 초과하지 않도록 구비되며, 상기 케이스(140)의 내부에는 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되고, 하부면에 고압 타워(140a)가 상기 케이스(140)와 일체로 형성된다.

그리고, 고압 타워(140a)의 하단부로부터 압축 스프링(110)이 회전되도록 압입되고, 상기 압축 스프링(110)은 상기 고압 터미널(120)의 중앙에 형성된 돌출부 외주면에 고정되도록 설치된다.

그러나, 고압 타워의 하단부로부터 압축 스프링을 회전되도록 압입시키고, 고압 터미널의 중앙에 형성된 돌출부 외주면에 고정되도록 설치하는 공정은 조립 과정의 난이도가 높기 때문에, 자동화 공정에 적합하지 않았고, 조립 후에도 압축 스프링이 고압 타워 외부로 이탈하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 케이스 내부면에 원통형의 압축 스프링을 인서트 몰딩하고, 압축 스프링의 하부를 소정 각도로 굴곡 형성시킴으로써 점화 코일의 내구성이 증가되고, 점화 플러그와 전기적인 단락이 발생되지 않으며, 압력 스프링을 별도로 조립하는 공정이 삭제됨으로써 조립 공정이 단순화시켜 자동화 공정에 적용가능하며, 원가 절감 및 생산성 향상시키는 자동차용 점화 코일을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 압축 스프링은 원통형으로 상기 케이스의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링의 하부는 상기 점화 플러그를 가압하기 위하여 외측으로 굴곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 압축 스프링은 원통형으로 상기 케이스의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링의 하부면은 점화 플러그를 고정되도록 삽입하기 위하여 점화 플러그에 대응되도록 굴곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 압축 스프링의 단부는 외측을 향하여 소정 각도로 굴곡 형성된다.

한편, 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링)과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널(20)이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 압축 스프링은 원통형으로 상기 케이스의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링의 하부는 소정 길이 연장되고, 상기 압축 스프링의 단부는 테이퍼진 형상으로 형성된다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(30)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(20)의 내부에 점화 플러그에 연결하기 위한 압축 스프링(10)이 구비된다.

여기서, 상기 케이스(40)의 내부에는 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되고, 하부면에 고압 타워(40a)가 상기 케이스(40)와 일체로 형성된다.

그리고, 상기 압축 스프링(10)은 원통형 스프링으로 구비되며, 상기 케이스(40)의 내부에 인서트 몰딩하고, 점화 플러그(50)를 조립시킴으로써 상기 압축 스프링(10)을 별도로 조립하는 공정을 삭제한다.

그리고, 상기 압축 스프링(10)은 탄성이 강한 스테인레스 스틸 등의 물질로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 점화 플러그(50)가 상기 점화 코일(1)의 하부로 삽입될 수 있도록 소정 각도를 가지며 굴곡 형성된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(30)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(20)의 내부에 점화 플러그에 연결하기 위한 압축 스프링(10)이 구비된다.

그리고, 상기 압축 스프링(10)은 탄성이 강한 스테인레스 스틸 등의 물질로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 점화 플러그(50)가 상기 점화 코일(1)의 하부로 삽입될 수 있도록 소정 각도를 가지며 굴곡 형성되며, 상기 점화 플러그(50)가 이동 및 이탈하지 않도록 상기 점화 플러그(50)의 형상에 대응되도록 굴곡을 가지며 형성된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 점화 코일의 개략적인 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(30)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(20)의 내부에 점화 플러그에 연결하기 위한 압축 스프링(10)이 구비된다.

또한, 상기 압축 스프링(10)은 소정 길이 연장되어 상기 점화 플러그(50)의 외주면을 감싸도록 형성되고, 상기 점화 플러그(50)의 이동 및 이탈을 방지하기 위하여 상기 압축 스프링(10)의 단부는 테이퍼진 형상으로 형성된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가 능 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 케이스 내부면에 원통형의 압축 스프링을 인서트 몰딩하고, 압축 스프링의 하부를 소정 각도로 굴곡 형성시킴으로써 점화 코일의 내구성이 증가되고, 점화 플러그와 전기적인 단락이 발생되지 않으며, 압력 스프링을 별도로 조립하는 공정이 삭제됨으로써 조립 공정이 단순화시켜 자동화 공정에 적용가능하며, 원가 절감 및 생산성 향상시키는 등의 효과를 거둘 수 있다.

Claims

점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링(10)과, 상기 압축 스프링(10)이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그(50)로 전압을 전달하는 고압 터미널(20)과, 상기 고압 터미널(20)이 압입되는 2차 스풀(30)과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워(40a)가 형성된 케이스(40)를 포함하여 이루어지는 점화 코일(1)에 있어서,

상기 압축 스프링(10)은 원통형으로 상기 케이스(40)의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링(10)의 하부는 상기 점화 플러그(50)를 가압하기 위하여 외측으로 굴곡 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.
점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링(10)과, 상기 압축 스프링(10)이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그(50)로 전압을 전달하는 고압 터미널(20)과, 상기 고압 터미널(20)이 압입되는 2차 스풀(30)과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워(40a)가 형성된 케이스(40)를 포함하여 이루어지는 점화 코일(1)에 있어서,

상기 압축 스프링(10)은 원통형으로 상기 케이스(40)의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링(10)의 하부면은 점화 플러그(50)를 고정되도록 삽입하기 위하여 점화 플러그(50)에 대응되도록 굴곡 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.
제2항에 있어서,

상기 압축 스프링(10)의 단부는 외측을 향하여 소정 각도로 굴곡 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.
점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링(10)과, 상기 압축 스프링(10)이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그(50)로 전압을 전달하는 고압 터미널(20)과, 상기 고압 터미널(20)이 압입되는 2차 스풀(30)과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워(40a)가 형성된 케이스(40)를 포함하여 이루어지는 점화 코일(1)에 있어서,

상기 압축 스프링(10)은 원통형으로 상기 케이스(40)의 내부면에 인서트 몰딩하되, 상기 압축 스프링(10)의 하부는 소정 길이 연장되고, 상기 압축 스프링(10)의 단부는 테이퍼진 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.