KR20080028114A

KR20080028114A - 자동차용 점화 코일

Info

Publication number: KR20080028114A
Application number: KR1020060093486A
Authority: KR
Inventors: 이노진; 김광주; 배장웅
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2008-03-31

Abstract

본 발명은 자동차용 점화 코일에 관한 것으로서, 고압 타워의 내주면을 따라 내향돌출되는 환형 돌출부를 형성시키고, 상기 고압 타워의 내주면의 형상에 따라 압력 스프링의 외경을 다양화함으로써 압력 스프링이 고압 타워 외부로 이탈되지 않으며, 동시에 점화 코일의 내구성이 증가되고, 고압 타워의 상부면으로 압력 스프링을 삽입시킴으로써 압축력 및 고압 타워의 형상에 따라 조립 공정이 단순화되며, 이에 따라 자동화 공정에 적용시킴으로 원가를 절감할 수 있는 자동차용 점화 코일을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 고압 타워의 내주면을 따라 소정 위치에 내향돌출되도록 형성되되, 상기 고압 타워와 일체로 형성되는 환형 돌출부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

점화 코일, 압축 스프링, 고압 타워, 점화 플러그

Description

자동차용 점화 코일{Ignition Coil for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명>

1: 점화 코일 10: 압력 스프링

10a: 제1 스프링 부 10b: 제2 스프링 부

10c: 제3 스프링 부 10d: 제4 스프링 부

20: 고압 터미널 30: 2차 스풀

40: 케이스 40a: 고압 타워

40b, 40c: 환형 돌출부 50: 점화 플러그

본 발명은 자동차용 점화 코일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고압 타워의 내주면을 따라 내향돌출되는 환형 돌출부를 형성시키고, 상기 고압 타워의 내주면의 형상에 따라 압력 스프링의 외경을 다양화함으로써 압력 스프링이 고압 타워 외부로 이탈되지 않으며, 동시에 점화 코일의 내구성이 증가되고, 고압 타워의 상부면으로 압력 스프링을 삽입시킴으로써 압축력 및 고압 타워의 형상에 따라 조립 공정이 단순화되며, 이에 따라 자동화 공정에 적용시킴으로 원가를 절감할 수 있는 자동차용 점화 코일에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 점화 코일은 실린더에 장착된 점화 플러그로 고전압을 전달함에 따라 혼합기 초기 연소에 요구되는 열원을 제공하는데, 펜슬형 점화 코일은 점화 플러그에 직접 점화 코일을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 구비되는 일측의 고압 단자가 실린더에 장착된 점화 플러그로 연결되고, 점화 케이블을 이용하여 점화 플러그로 연결되는 웨이스트 스파크(Waste Spark) 타입으로 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 점화 코일(100)은 원통형상의 일측 및 타측 단부에 어퍼 및 로어캡(미도시)을 가지는 라미네이션 코어(미도시)가 구비되고, 그 외측에 절연성인 열 수축 튜브가 결합되며, 저전압이 인가되는 1차 코일(미 도시)이 권취된 1차 코일 어셈블리(미도시)를 형성한다.

그리고, 상기 1차 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(130)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(120)의 내부에 점화 플러그(150)에 연결하기 위한 압축 스프링(110)이 구비된다.

여기서, 상기 압축 스프링(110)의 외경은 기 정해진 형상으로 형성되되, 점화 코일(100) 케이스(140)의 내경을 초과하지 않도록 구비되며, 상기 케이스(140)의 내부에는 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되고, 하부면에 고압 타워(140a)가 상기 케이스(140)와 일체로 형성된다.

그리고, 고압 타워(140a)의 하단부로부터 압축 스프링(110)이 회전되도록 압입되고, 상기 압축 스프링(110)은 상기 고압 터미널(120)의 중앙에 형성된 돌출부 외주면에 고정되도록 설치된다.

그러나, 고압 타워의 하단부로부터 압축 스프링을 회전되도록 압입시키고, 고압 터미널의 중앙에 형성된 돌출부 외주면에 고정되도록 설치하는 공정은 조립 과정의 난이도가 높기 때문에, 자동화 공정에 적합하지 않았고, 조립 후에도 압축 스프링이 고압 타워 외부로 이탈하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 고압 타워의 내 주면을 따라 내향돌출되는 환형 돌출부를 형성시키고, 상기 고압 타워의 내주면의 형상에 따라 압력 스프링의 외경을 다양화함으로써 압력 스프링이 고압 타워 외부로 이탈되지 않으며, 동시에 점화 코일의 내구성이 증가되고, 고압 타워의 상부면으로 압력 스프링을 삽입시킴으로써 압축력 및 고압 타워의 형상에 따라 조립 공정이 단순화되며, 이에 따라 자동화 공정에 적용시킴으로 원가를 절감할 수 있는 자동차용 점화 코일을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 고압 타워의 내주면을 따라 소정 위치에 내향돌출되도록 형성되되, 상기 고압 타워와 일체로 형성되는 환형 돌출부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 압축 스프링은 상기 고압 터미널에 연결되는 제1 스프링 부와 상기 환형 돌출부의 내경을 초과하는 외경을 갖는 제2 스프링 부와 상기 환형 돌출부 내경 미만의 외경을 갖는 제3 스프링 부와 상기 점화 플러그가 삽입될 수 있는 외경을 갖는 제4 스프링 부로 이루어진다.

한편, 점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링과, 상기 압축 스프링이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그로 전압을 전달하는 고압 터미널과, 상기 고압 터미널이 압입되는 2차 스풀과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워가 형성된 케이스를 포함하여 이루어지는 점화 코일에 있어서, 상기 고압 타워의 내부면은 상기 압력 스프링을 지지할 수 있도록 형성되되, 압력 스프링의 형상에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(30)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(20)의 내부에 점화 플러그에 연결하기 위한 압축 스프링(10)이 구비된다.

여기서, 상기 압축 스프링(10)의 외경은 기 정해진 형상으로 형성되되, 점화 코일(1) 케이스(40)의 내경을 초과하지 않도록 구비되며, 상기 케이스(40)의 내부에는 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되고, 하부면에 고압 타워(40a)가 상기 케이스(40)와 일체로 형성된다.

그리고, 상기 고압 타워(40a)의 내주면을 따라 소정 위치에 내향돌출되도록 형성되고, 상기 고압 타워(40a)와 일체로 형성되는 환형 돌출부(40b)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 압축 스프링(10)은 상기 고압 터미널(20)에 연결되는 제1 스프링 부(10a)와 상기 환형 돌출부(40b)의 내경을 초과하는 외경을 가지는 제2 스프링 부(10b)와 상기 환형 돌출부(40b) 내경 미만의 외경을 가지는 제3 스프링 부(10c)와 상기 점화 플러그가 삽입될 수 있는 외경을 가지는 제4 스프링 부(10d)를 포함한다.

여기서, 상기 압축 스프링(10)은 케이스(40)의 상측으로부터 삽입시키면, 외경이 고압 터미널(20)에 대응되도록 형성되는 제1 스프링 부(10a)가 설치되고, 환형 돌출부(40b)의 내경을 초과하도록 형성되는 제2 스프링 부(10b)는 상기 환형 돌출부를 통과하지 못하여 환형 돌출부(40b)의 상부면에 지지되도록 위치한다.

또한, 상기 환형 돌출부(40b)의 내경 미만의 외경을 가지는 제3 스프링 부(10c)는 상기 환형 돌출부(40b)를 통과하고, 압축력으로 고압 타워(20)의 하부면으로 이동되어 설치된다.

그리고, 점화 플러그가 삽입되기 위하여 제4 스프링 부(10d)는 점화 플러그 (50)의 외주면에 대응되도록 형성된다,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 점화 코일을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 코일 어셈블리의 외주면에 원통형상의 2차 스풀(30)이 결합되고, 고전압을 유발시키는 2차 코일이 권취되어 2 차 코일 어셈블리를 형성시키며, 상기 2차 코일 어셈블리의 하측에 구비되는 고압 터미널(20)의 내부에 점화 플러그에 연결하기 위한 압축 스프링(10)이 구비된다.

그리고, 상기 고압 타워(40a)의 내주면을 따라 소정 위치에 내향돌출되도록 형성되고, 상기 고압 타워(40a)와 일체로 형성되는 환형 돌출부(40c)를 포함하여 이루어진다.

다시 말하면, 상기 환형 돌출부(40c)는 고압 타워(40a)의 내부면에 내측으로 돌출형성되고, 상기 압력 스프링(10)을 지지할 수 있도록 형성되며, 상기 압력 스프링(10)의 형상에 대응되도록 형성된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 고압 타워의 내주면을 따라 내향돌출되는 환형 돌출부를 형성시키고, 상기 고압 타워의 내주면의 형상에 따라 압력 스프링의 외경을 다양화함으로써 압력 스프링이 고압 타워 외부로 이탈되지 않으며, 동시에 점화 코일의 내구성이 증가되고, 고압 타워의 상부면으로 압력 스프링을 삽입시킴으로써 압축력 및 고압 타워의 형상에 따라 조립 공정이 단순화되며, 이에 따라 자동화 공정에 적용시킴으로 원가를 절감할 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.

Claims

점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링(10)과, 상기 압축 스프링(10)이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그(50)로 전압을 전달하는 고압 터미널(20)과, 상기 고압 터미널(20)이 압입되는 2차 스풀(30)과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워(40a)가 형성된 케이스(40)를 포함하여 이루어지는 점화 코일(1)에 있어서,

상기 고압 타워(40a)의 내주면을 따라 소정 위치에 내향돌출되도록 형성되되, 상기 고압 타워(40a)와 일체로 형성되는 환형 돌출부(40b)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.
제1항에 있어서,

상기 압축 스프링(10)은 상기 고압 터미널(20)에 연결되는 제1 스프링 부(10a)와 상기 환형 돌출부(40b)의 내경을 초과하는 외경을 갖는 제2 스프링 부(10b)와 상기 환형 돌출부(40b) 내경 미만의 외경을 갖는 제3 스프링 부(10c)와 상기 점화 플러그가 삽입될 수 있는 외경을 갖는 제4 스프링 부(10d)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.
점화 플러그와 전기적 연결을 위하여 접촉가능하도록 구비되는 압축 스프링(10)과, 상기 압축 스프링(10)이 그 단부에 연결되어 상기 점화 플러그(50)로 전압을 전달하는 고압 터미널(20)과, 상기 고압 터미널(20)이 압입되는 2차 스풀(30)과, 내부에 전류 누설을 방지하기 위한 절연재가 충진되되, 하부면에 고압 타워(40a)가 형성된 케이스(40)를 포함하여 이루어지는 점화 코일(1)에 있어서,

상기 고압 타워(40a)의 내부면은 상기 압력 스프링(10)을 지지할 수 있도록 형성되되, 압력 스프링(10)의 형상에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 점화 코일.