CN109778624B - 八方向同行通行方式的交叉路口通行方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，包括交叉道路、路口交通信号灯、停止线、对向车行道分界线、左转导向车道、直行导向车道、非机动车道和行车导向标线，非机动车道上设有非机动车转行装置，道路上位于非机动车转行装置的后侧设有借道交通信号灯、直行借道停止线和左转借道停止线，左转机动车通过左转借用过渡车道和左转借用导向车道左转，直行机动车通过直行借用过渡车道和对向直行出口借用车道直行；实现了交叉口处道路直行、左转、右转的同时通过，行人、非机动车可自由通过交叉口，该交叉路口通行模式适应性广，通行难度低，路口交通信号灯的控制相位可由四个减少到两个，通行效率可提高100％以上。

Description

八方向同行通行方式的交叉路口通行方法

技术领域

本发明涉及交通车辆导流技术领域，尤其涉及一种八方向同行通行方式的交叉路口，还涉及该交叉路口的具体通行方法。

背景技术

随着我国经济水平的迅猛发展，国民收入大幅度提高，人民生活水平不断提高，尤其是近五年来，各家庭的汽车保有量大幅度提升，虽然城市道路建设和公共交通设施也随之不断建设及完善，但城市交叉路口的交通系统及通行方法改进力度有限，在早、中、晚等交通高峰期，城市交叉路口普遍进入超级拥堵状态。

通过观察分析，造成城市交通拥堵因素不仅是汽车保有量的增长，还有路口密集、交通组织复杂、交通参与主体多等，且同一条道路往往担负着交通、集散、服务等多重功能；再加上城市道路交通路口密集，交叉口间距小，路口转向需求大等因素，交叉路口既要照顾机动车快速通过路口，避免道路大面积拥堵，同时也要照顾大量的行人和非机动车，避免其在交叉路口长时间等待，综合上述现象，无论路权分配向哪一方倾斜，都会造成对方不便，因此交叉路口的交通系统及行走方法，已进入调节城市道路交通通行能力的瓶颈。需要对交叉路口进行改进，以避免上述现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种本道或横道双向直行、双向左转及本道和横道两道路双向右转可同时行驶，大幅度缓解交叉路口交通压力的八方向同行通行方式的交叉路口。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，包括两条交叉设置的道路，两条所述道路的交叉口处对应安装有配合使用的路口交通信号灯和停止线，各条所述道路表面对应设有对向车行道分界线，交叉口入口侧的各条所述道路上自所述对向车行道分界线向外依次布置有至少一条左转导向车道、至少一条直行导向车道和一条非机动车道，相邻两车道之间设有同向车行道分界线，所述对向车行道分界线另一侧依次设有至少一条直行出口车道和一条对向非机动车道，所述非机动车道上设有非机动车转行装置，各条所述道路上的所述非机动车转行装置连通设置，所述非机动车转行装置与交叉口之间的部分所述非机动车道转做右转导向车道，所述直行导向车道与所述右转导向车道之间的部分所述同向车行道分界线设置为右转变道虚线，所述道路上位于所述非机动车转行装置的后侧设有借道交通信号灯，所述借道交通信号灯两侧的所述左转导向车道上设有配合使用的左转借道停止线和直行借道停止线，所述左转借道停止线与所述左转导向车道相邻的所述直行出口车道之间设有左转借用过渡车道，所述对向车行道分界线另一侧与所述左转导向车道相邻的部分所述直行出口车道转做左转借用导向车道，所述左转借用过渡车道与所述左转借用导向车道连通设置，所述左转借道停止线与交叉口之间的部分所述左转导向车道转做对向直行出口借用车道，所述对向直行出口借用车道与所述左转导向车道相邻的所述直行出口车道之间连通有直行借用过渡车道，所述左转借用导向车道与所述对向直行出口借用车道相邻设置，交叉口内位于所述对向直行出口借用车道与对向的所述直行导向车道之间、所述直行导向车道与对向的所述对向直行出口借用车道之间分别设有交叉口过渡导向车道，各车道表面对应设有配合使用的行车导向标线。

作为优选的技术方案，所述左转借用过渡车道与所述直行借用过渡车道的重叠区域内填充有禁止停车网状线，所述左转借用过渡车道、所述直行借用过渡车道与相邻的所述同向车行道分界线围成的区域内设置导流线斜线。

作为优选的技术方案，所述非机动车转行装置包括交叉口入口侧所述非机动车道上对应设置的非机动车及行人地下通道入口，交叉口出口侧所述非机动车道上对应设置的非机动车及行人地下通道出口，所述非机动车及行人地下通道入口与所述非机动车及行人地下通道出口侧部设有方便行人通行的楼梯，交叉口的地表以下设有连通所述非机动车及行人地下通道入口与所述非机动车及行人地下通道出口的非机动车及行人地下通道，与各条所述道路对应的所述非机动车及行人地下通道在交叉口的地表以下连通设置。

作为优选的技术方案，所述非机动车及行人地下通道的高度设置为2.5～3m，所述非机动车及行人地下通道与所述非机动车及行人地下通道入口、所述非机动车及行人地下通道出口之间的坡度设置为4～6％。

作为优选的技术方案，所述非机动车转行装置设置为上天桥通道或下天桥通道，各方向的所述上天桥通道或所述下天桥通道连通设置。

作为优选的技术方案，所述行车导向标线包括设于所述左转导向车道表面的左转导向箭头标线，设于所述直行导向车道表面的直行导向箭头标线，所述左转导向箭头标线和所述直行导向箭头标线设于所述借道交通信号灯的后侧，设于所述非机动车道表面的非机动车图形标线，设于所述右转导向车道表面的右转导向箭头标线，设于所述对向直行出口借用车道表面的对向直行借用车道导向箭头标线，设于所述左转借用导向车道表面的左转借用车道导向箭头标线，所述对向车行道分界线另一侧的各所述直行出口车道表面设有对向驶离导向箭头标线。

作为优选的技术方案，所述借道交通信号灯朝向交叉口的一侧安装有指挥所述对向直行出口借用车道内机动车通行的借用车道直行信号灯，所述直行借道停止线对应所述借用车道直行信号灯设置，所述借道交通信号灯背向交叉口的一侧安装有指挥所述左转导向车道内机动车通行的借用车道左转信号灯，所述左转借道停止线对应所述借用车道左转信号灯设置。

本发明还提供了八方向同行通行方式的交叉路口的通行方法，按照机动车行驶方向，将所述道路分为本道路与横道，所述本道路与所述横道均为双向通行道路，包括以下过程，

本道路行驶：

本道路的所述路口交通信号灯的信号灯为红色时，直行机动车在所述停止线前停车待行；所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯为绿色时，所述左转导向车道上的左转机动车通过所述左转借用过渡车道进入至所述左转借用导向车道，并在所述停止线前停车待行，此时所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为红灯，所述对向直行出口借用车道内的机动车在所述直行借道停止线处停车待行；所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯变为红色时，所述左转导向车道上的左转机动车在所述左转借道停止线前停车待行，此时所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，所述对向直行出口借用车道内的机动车可启动，通过所述直行借用过渡车道进入至对向的所述直行出口车道内驶离；

所述路口交通信号灯的信号灯为绿色时，此时所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯为红色，所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，本道路的直行、左转机动车启动；本道路的直行机动车通过交叉口后，进入至对向车道上的所述对向直行出口借用车道内，并通过所述直行借用过渡车道转入本道路出口侧的所述直行出口车道上驶出；本道路的左转机动车在所述左转借用导向车道内启动，左转通过交叉口并进入至横道交叉口出口侧的所述直行出口车道内驶出；

本道路行驶时，横道待行：

横道的所述路口交通信号灯的信号灯为红色，横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯变为绿色，横道的所述左转导向车道上的左转机动车通过所述左转借用过渡车道进入至横道的所述左转借用导向车道，并在横道的所述停止线前停车待行，此时，横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为红灯，横道的所述对向直行出口借用车道内的机动车在所述直行借道停止线处停车待行；

横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯变为红色时，横道的所述左转导向车道上的左转机动车在所述左转借道停止线前停车待行，此时，横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，横道的所述对向直行出口借用车道内的机动车可启动，通过所述直行借用过渡车道进入至横道对向的所述直行出口车道内驶离；

横道行驶：

横道机动车按照本道路机动车的行驶方式通过交叉口；

横道行驶，本道路待行：

本道路的机动车按照横道机动车的待行方式调整车道待行；

本道路、横道按照上述过程循环放行；

本道路、横道上的右转机动车，先在对应的所述直行导向车道上排队前行，行至所述右转变道虚线时，转至所述右转导向车道并在交叉口处右转驶出，同右转机动车一同驶离；

非机动车道上的非机动车与行人可随时通过所述非机动车转行装置实现直行、左转或右转。

由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：由于左转借用过渡车道、左转借用导向车道、直行借用过渡车道、对向直行出口借用车道的设置，配合借道交通信号灯、直行借道停止线和左转借道停止线，实现了交叉口处道路直行、左转、右转的同时通过，同时行人、非机动车利用非机动车转行装置转入地表以下通过交叉口，不受路口交通信号灯的控制，避免了路口等待时间且不会影响交叉口处机动车的行驶，真正意义上实现了多方向同时行驶，且该交叉路口通行模式适应性广，建设成本低，通行难度低，路口交通信号灯的控制相位可由四个减少到两个，通行效率可提高100％以上，尤其适用于新建、改建的繁忙路口，经济效益巨大，值得推广。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图中：1-路口交通信号灯；2-停止线；3-对向车行道分界线；4-左转导向车道；5-直行导向车道；6-非机动车道；7-同向车行道分界线；8-非机动车及行人地下通道入口；9-非机动车及行人地下通道出口；10-交叉口过渡导向车道；11-右转导向车道；12-右转变道虚线；13-借道交通信号灯；141-左转借道停止线；142-直行借道停止线；15-直行出口车道；16-左转借用过渡车道；17-左转借用导向车道；18-对向直行出口借用车道；19-直行借用过渡车道；20-禁止停车网状线；21-导流线斜线；22-左转导向箭头标线；23-直行导向箭头标线；24-非机动车图形标线；25-右转导向箭头标线；26-对向直行借用车道导向箭头标线；27-左转借用车道导向箭头标线；28-对向驶离导向箭头标线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，包括至少两条交叉设置的道路，两条所述道路的交叉口处对应安装有配合使用的路口交通信号灯1和停止线2，各条所述道路上的直行和左转机动车，在所述路口交通信号灯1的控制下通过交叉口，在等待所述路口交通信号灯1信号通过交叉口时，均可在所述停止线2处停止待行，右转机动车不受所述路口交通信号灯1的控制，可直接在相应的行车道上右转驶离交叉口。由于左转和直行同时进行，各道路配置使用的所述路口交通信号灯1的信号灯设置为一个即可，当然也可以设置为同步变化的多个。在各条所述道路表面对应设有对向车行道分界线3，用于分隔双向行驶的机动车，所述对向车行道分界线3不仅包括传统意义的标线，也应包括隔离栏、隔离墩或花草形成的隔离带，这些技术方案也在本专利的保护范围之内。交叉口入口侧的各条所述道路上自所述对向车行道分界线3向外依次布置有至少一条左转导向车道4、至少一条直行导向车道5和一条非机动车道6，相邻两车道之间设有同向车行道分界线7，所述对向车行道分界线3另一侧依次设有至少一条直行出口车道15和一条对向非机动车道，所述同向车行道分界线7用于间隔同向行驶的机动车。

所述非机动车道6上设有非机动车转行装置，各条所述道路上的所述非机动车转行装置连通设置。具体地，所述非机动车转行装置包括交叉口入口侧所述非机动车道6上对应设置的非机动车及行人地下通道入口8，交叉口出口侧所述非机动车道6上对应设置的非机动车及行人地下通道出口9，所述非机动车及行人地下通道入口8与所述非机动车及行人地下通道出口9侧部设有方便行人通行的楼梯，交叉口的地表以下设有连通所述非机动车及行人地下通道入口8与所述非机动车及行人地下通道出口9的非机动车及行人地下通道，与各条所述道路对应的所述非机动车及行人地下通道在交叉口的地表以下连通设置，非机动车和行人可以通过所述非机动车及行人地下通道入口8进入至所述非机动车及行人地下通道，并根据出行目的地合理选择所述非机动车及行人地下通道出口9。由此可见，非机动车和行人在通过交叉口时，不受所述路口交通信号灯1的控制，且均在地表以下通过交叉口，避免与交叉口行驶的机动车产生放行冲突，同时还避免了非机动车和行人在交叉口处等待信号灯变化，节约了时间，消除了与机动车间的剐蹭风险。本实施例的所述非机动车及行人地下通道的高度设置为2.5～3m，所述非机动车及行人地下通道与所述非机动车及行人地下通道入口8、所述非机动车及行人地下通道出口9之间的坡度设置为4～6％，方便非机动车和行人使用。所述非机动车转行装置也可以设置为上天桥通道或下天桥通道，各方向的所述上天桥通道或所述下天桥通道连通设置，同样可以达到上述效果。

所述非机动车转行装置与交叉口之间的部分所述非机动车道6转做右转导向车道11，所述直行导向车道5与所述右转导向车道11之间的部分所述同向车行道分界线7设置为右转变道虚线12。非机动车和行人通过所述非机动车及行人地下通道入口8转行至所述非机动车及行人地下通道通过交叉口，使所述非机动车及行人地下通道入口8与交叉口之间的所述非机动车道6形成闲置，为了提高路面行车道的利用率，最大程度的减少交叉口处的交通拥挤现象，特别设置了所述右转变道虚线12，使右转机动车先在所述直行导向车道5内与直线机动车一同排队，当右转机动车行驶至所述右转变道虚线12处时，通过所述右转变道虚线12变道至所述右转导向车道11，由于非机动车和行人转至地表以下行驶，因此右转机动车可通过所述右转导向车道11直接在交叉口处右转并驶离，不受所述路口交通信号灯1指示信号的控制。

所述道路上位于所述非机动车转行装置的后侧设有借道交通信号灯13，所述借道交通信号灯13两侧的所述左转导向车道4上设有配合使用的左转借道停止线141和直行借道停止线142，所述左转借道停止线141与所述左转导向车道4相邻的所述直行出口车道15之间设有左转借用过渡车道16，所述对向车行道分界线3另一侧与所述左转导向车道4相邻的部分所述直行出口车道15转做左转借用导向车道17，所述左转借用过渡车道16与所述左转借用导向车道17连通设置，所述左转借道停止线141与交叉口之间的部分所述左转导向车道4转做对向直行出口借用车道18，所述对向直行出口借用车道18与所述左转导向车道4相邻的所述直行出口车道15之间连通有直行借用过渡车道19，所述左转借用导向车道17与所述对向直行出口借用车道18相邻设置，交叉口内位于所述对向直行出口借用车道18与对向的所述直行导向车道5之间、所述直行导向车道5与对向的所述对向直行出口借用车道18之间分别设有交叉口过渡导向车道10，用于引导通过交叉口的直行和左转机动车。通过本部分的设置，实现了同一道路上机动车可以双向直行、双向左转同时通过交叉口，此时，所述路口交通信号灯1的左转指示灯、直行指示灯同步通信号变化。

具体地，所述借道交通信号灯13朝向交叉口的一侧安装有指挥所述对向直行出口借用车道18内机动车通行的借用车道直行信号灯，所述直行借道停止线142对应所述借用车道直行信号灯设置，所述借道交通信号灯13背向交叉口的一侧安装有指挥所述左转导向车道4内机动车通行的借用车道左转信号灯，所述左转借道停止线141对应所述借用车道左转信号灯设置。

本实施例在所述左转借用过渡车道16与所述直行借用过渡车道19的重叠区域内填充有禁止停车网状线20，所述左转借用过渡车道16、所述直行借用过渡车道19与相邻的所述同向车行道分界线7围成的区域内设置导流线斜线21，本道路左转机动车在通过所述左转借用过渡车道16进入所述左转借用导向车道17时，以及对向直行机动车通过所述对向直行出口借用车道18和所述直行借用过渡车道19进入至所述直行出口车道15时，均不可在所述禁止停车网状线20及所述导流线斜线21处停车待行，以避免影响正常通过的机动车。本实施例中在所述直行出口车道15与所述左转进口导向车道之间、所述左转借用导向车道17与所述对向直行出口借用车道18之间以及所述对向直行出口借用车道18与所述直行导向车道5之间相当于形成了三条对向车行道分界线。各车道表面对应设有配合使用的行车导向标线。具体地，所述行车导向标线包括设于所述左转导向车道4表面的左转导向箭头标线22，设于所述直行导向车道5表面的直行导向箭头标线23，所述左转导向箭头标线22和所述直行导向箭头标线23设于所述借道交通信号灯13的后侧，设于所述非机动车道6表面的非机动车图形标线24，设于所述右转导向车道11表面的右转导向箭头标线25，设于所述对向直行出口借用车道18表面的对向直行借用车道导向箭头标线26，设于所述左转借用导向车道17表面的左转借用车道导向箭头标线27，所述对向车行道分界线3另一侧的各所述直行出口车道15表面设有对向驶离导向箭头标线28。

本实施例八方向同行通行方式的交叉路口的通行方法，按照机动车行驶方向，将所述道路分为本道路与横道，所述本道路与所述横道均为双向通行道路，包括以下过程，

本道路行驶：

本道路的所述路口交通信号灯1的信号灯为红色时，直行机动车在所述停止线2前停车待行；所述借道交通信号灯13上的所述借用车道左转信号灯为绿色时，所述左转导向车道4上的左转机动车通过所述左转借用过渡车道16进入至所述左转借用导向车道17，并在所述停止线前停车待行，此时所述借道交通信号灯13上的所述借用车道直行信号灯为红灯，所述对向直行出口借用车道18内的机动车在所述直行借道停止线142处停车待行(此时所述对向直行出口借用车道18内的车为直行时，行至该车道内且所述借道交通信号灯13上的所述借用车道左转信号灯为绿色时，未来得及转至所述直行出口车道15内的机动车，当然根据交通车流量不同，此时该车道也可能没有等待通行车辆)；所述借道交通信号灯上13的所述借用车道左转信号灯变为红色时，所述左转导向车道4上的左转机动车在所述左转借道停止线141前停车待行，此时所述借道交通信号灯13上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，所述对向直行出口借用车道18内的机动车可启动，通过所述直行借用过渡车道19进入至对向的所述直行出口车道15内驶离；

所述路口交通信号灯1的信号灯为绿色时，此时所述借道交通信号灯13上的所述借用车道左转信号灯为红色，所述借道交通信号灯13上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，本道路的直行、左转机动车启动；本道路的直行机动车通过交叉口后，进入至对向车道上的所述对向直行出口借用车道18内，并通过所述直行借用过渡车道19转入本道路出口侧的所述直行出口车道15上驶出；本道路的左转机动车在所述左转借用导向车道17内启动，左转通过交叉口并进入至横道交叉口出口侧的所述直行出口车道内驶出；

本道路行驶时，横道待行：

横道的所述路口交通信号灯1的信号灯为红色，横道的所述借道交通信号灯13上的所述借用车道左转信号灯变为绿色，横道的所述左转导向车道4上的左转机动车通过所述左转借用过渡车道16进入至横道的所述左转借用导向车道17，并在横道的所述停止线2前停车待行，此时，横道的所述借道交通信号灯13上的所述借用车道直行信号灯为红灯，横道的所述对向直行出口借用车道18内的机动车在所述直行借道停止线142处停车待行(此时所述对向直行出口借用车道18内的车为直行时，行至该车道内且所述借道交通信号灯13上的所述借用车道左转信号灯为绿色时，未来得及转至所述直行出口车道15内的机动车，当然根据交通车流量不同，此时该车道也可能没有等待通行车辆)；

横道的所述借道交通信号灯13上的所述借用车道左转信号灯变为红色时，横道的所述左转导向车道4上的左转机动车在所述左转借道停止线141前停车待行，此时，横道的所述借道交通信号灯13上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，横道的所述对向直行出口借用车道18内的机动车可启动，通过所述直行借用过渡车道19进入至横道对向的所述直行出口车道15内驶离；

横道行驶：

横道机动车按照本道路机动车的行驶方式通过交叉口；

横道行驶，本道路待行：

本道路的机动车按照横道机动车的待行方式调整车道待行；

本道路、横道按照上述过程循环放行；

本道路、横道上的右转机动车，先在对应的所述直行导向车道5上排队前行，行至所述右转变道虚线12时，转至所述右转导向车道11并在交叉口处右转驶出，同右转机动车一同驶离；

非机动车道6上的非机动车与行人可随时通过所述非机动车转行装置实现直行、左转或右转。即非机动车与行人可随时通过所述非机动车及行人地下通道入口8进入至所述非机动车及行人地下通道，根据目的地，选择合适的非机动车及行人地下通道出口9，通过交叉口达到相应的非机动车道6上，离开交叉口。

由于左转借用过渡车道、左转借用导向车道、直行借用过渡车道、对向直行出口借用车道的设置，配合借道交通信号灯和左转借道停止线，实现了交叉口处道路直行、左转、右转的同时通过，同时行人、非机动车利用非机动车转行装置转入地表以下通过交叉口，不受路口交通信号灯的控制，避免了路口等待时间且不会影响交叉口处机动车的行驶，真正意义上实现了多方向同时行驶，且该交叉路口通行模式适应性广，建设成本低，通行难度低，路口交通信号灯的控制相位可由四个减少到两个，通行效率可提高100％以上，尤其适用于新建、改建的繁忙路口，经济效益巨大，值得推广。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，包括两条交叉设置的道路，两条所述道路的交叉口处对应安装有配合使用的路口交通信号灯和停止线，各条所述道路表面对应设有对向车行道分界线，交叉口入口侧的各条所述道路上自所述对向车行道分界线向外依次布置有至少一条左转导向车道、至少一条直行导向车道和一条非机动车道，相邻两车道之间设有同向车行道分界线，所述对向车行道分界线另一侧依次设有至少一条直行出口车道和一条对向非机动车道，其特征在于：所述非机动车道上设有非机动车转行装置，各条所述道路上的所述非机动车转行装置连通设置，所述非机动车转行装置与交叉口之间的部分所述非机动车道转做右转导向车道，所述直行导向车道与所述右转导向车道之间的部分所述同向车行道分界线设置为右转变道虚线，所述道路上位于所述非机动车转行装置的后侧设有借道交通信号灯，所述借道交通信号灯两侧的所述左转导向车道上设有配合使用的左转借道停止线和直行借道停止线，所述左转借道停止线与所述左转导向车道相邻的所述直行出口车道之间设有左转借用过渡车道，所述对向车行道分界线另一侧与所述左转导向车道相邻的部分所述直行出口车道转做左转借用导向车道，所述左转借用过渡车道与所述左转借用导向车道连通设置，所述左转借道停止线与交叉口之间的部分所述左转导向车道转做对向直行出口借用车道，所述对向直行出口借用车道与所述左转导向车道相邻的所述直行出口车道之间连通有直行借用过渡车道，所述左转借用导向车道与所述对向直行出口借用车道相邻设置，交叉口内位于所述对向直行出口借用车道与对向的所述直行导向车道之间、所述直行导向车道与对向的所述对向直行出口借用车道之间分别设有交叉口过渡导向车道，各车道表面对应设有配合使用的行车导向标线；

所述借道交通信号灯朝向交叉口的一侧安装有指挥所述对向直行出口借用车道内机动车通行的借用车道直行信号灯，所述直行借道停止线对应所述借用车道直行信号灯设置，所述借道交通信号灯背向交叉口的一侧安装有指挥所述左转导向车道内机动车通行的借用车道左转信号灯，所述左转借道停止线对应所述借用车道左转信号灯设置；

按照机动车行驶方向，将所述道路分为本道路与横道，所述本道路与所述横道均为双向通行道路，包括以下过程，

本道路行驶：

本道路的所述路口交通信号灯的信号灯为红色时，直行机动车在所述停止线前停车待行；所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯为绿色时，所述左转导向车道上的左转机动车通过所述左转借用过渡车道进入至所述左转借用导向车道，并在所述停止线前停车待行，此时所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为红灯，所述对向直行出口借用车道内的机动车在所述直行借道停止线处停车待行；所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯变为红色时，所述左转导向车道上的左转机动车在所述左转借道停止线前停车待行，此时所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，所述对向直行出口借用车道内的机动车可启动，通过所述直行借用过渡车道进入至对向的所述直行出口车道内驶离；

所述路口交通信号灯的信号灯为绿色时，此时所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯为红色，所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，本道路的直行、左转机动车启动；本道路的直行机动车通过交叉口后，进入至对向车道上的所述对向直行出口借用车道内，并通过所述直行借用过渡车道转入本道路出口侧的所述直行出口车道上驶出；本道路的左转机动车在所述左转借用导向车道内启动，左转通过交叉口并进入至横道交叉口出口侧的所述直行出口车道内驶出；

本道路行驶时，横道待行：

横道的所述路口交通信号灯的信号灯为红色，横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯变为绿色，横道的所述左转导向车道上的左转机动车通过所述左转借用过渡车道进入至横道的所述左转借用导向车道，并在横道的所述停止线前停车待行，此时，横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为红灯，横道的所述对向直行出口借用车道内的机动车在所述直行借道停止线处停车待行；

横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道左转信号灯变为红色时，横道的所述左转导向车道上的左转机动车在所述左转借道停止线前停车待行，此时，横道的所述借道交通信号灯上的所述借用车道直行信号灯为绿灯，横道的所述对向直行出口借用车道内的机动车可启动，通过所述直行借用过渡车道进入至横道对向的所述直行出口车道内驶离；

横道行驶：

横道机动车按照本道路机动车的行驶方式通过交叉口；

横道行驶，本道路待行：

本道路的机动车按照横道机动车的待行方式调整车道待行；

本道路、横道按照上述过程循环放行；

本道路、横道上的右转机动车，先在对应的所述直行导向车道上排队前行，行至所述右转变道虚线时，转至所述右转导向车道并在交叉口处右转驶出，同右转机动车一同驶离；

非机动车道上的非机动车与行人可随时通过所述非机动车转行装置实现直行、左转或右转。

2.如权利要求1所述的八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，其特征在于：所述左转借用过渡车道与所述直行借用过渡车道的重叠区域内填充有禁止停车网状线，所述左转借用过渡车道、所述直行借用过渡车道与相邻的所述同向车行道分界线围成的区域内设置导流线斜线。

3.如权利要求1所述的八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，其特征在于：所述非机动车转行装置包括交叉口入口侧所述非机动车道上对应设置的非机动车及行人地下通道入口，交叉口出口侧所述非机动车道上对应设置的非机动车及行人地下通道出口，所述非机动车及行人地下通道入口与所述非机动车及行人地下通道出口侧部设有方便行人通行的楼梯，交叉口的地表以下设有连通所述非机动车及行人地下通道入口与所述非机动车及行人地下通道出口的非机动车及行人地下通道，与各条所述道路对应的所述非机动车及行人地下通道在交叉口的地表以下连通设置。

4.如权利要求3所述的八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，其特征在于：所述非机动车及行人地下通道的高度设置为2.5～3m，所述非机动车及行人地下通道与所述非机动车及行人地下通道入口、所述非机动车及行人地下通道出口之间的坡度设置为4～6％。

5.如权利要求1所述的八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，其特征在于：所述非机动车转行装置设置为上天桥通道或下天桥通道，各方向的所述上天桥通道或所述下天桥通道连通设置。

6.如权利要求1所述的八方向同行通行方式的交叉路口通行方法，其特征在于：所述行车导向标线包括设于所述左转导向车道表面的左转导向箭头标线，设于所述直行导向车道表面的直行导向箭头标线，所述左转导向箭头标线和所述直行导向箭头标线设于所述借道交通信号灯的后侧，设于所述非机动车道表面的非机动车图形标线，设于所述右转导向车道表面的右转导向箭头标线，设于所述对向直行出口借用车道表面的对向直行借用车道导向箭头标线，设于所述左转借用导向车道表面的左转借用车道导向箭头标线，所述对向车行道分界线另一侧的各所述直行出口车道表面设有对向驶离导向箭头标线。

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