KR101074294B1 - 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템 - Google Patents

유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교차로에서 좌회전 교통차량이 직진 후 U턴 또는 우회전 후 U턴의 교통흐름이 이루어지도록 한 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템에 관한 것으로, 주도로에 교차로를 중심으로 각각 주도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 2개소 설치하고, 주도로의 좌회전 차량은 주도로에서 차량들이 직진하는 동안 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 주도로의 차량들이 후방횡단보도의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 부도로측으로 진행하고, 부도로상의 좌회전차량은 부도로의 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 주도로의 교차로 정지선에서 대기하며, 주도로의 직진신호에 의해서 진행하는 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.

Description

유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템{2-PHASE SIGNAL 4 DIRECTION INTERSECTION SYSTEM BY USING U-TURN DRIVEWAYS}
본 발명은 4지 교차로에서 좌회전 차로와 좌회전 현시를 제거하여 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 교차로를 중심으로 U턴 대기 및 회전 전용공간을 설치하고, 우회전차로와 우회전 U턴 안내차선을 확보하며, 교차로 상류측에서 좌회전 교통차량의 직진 후 U턴 또는 우회전 후 U턴의 차로 선택이 이루어지도록 하여 교차로에서 좌회전 차량의 교통 흐름량을 분산처리함으로써 좌회전 교통류 처리용량을 크게 증대시킨 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량 소통량이 많은 사거리에서는 교통신호대기로 인해 차량의 흐름이 단절되고 있다.
이에 따라서 주행 속도는 저하되고, 교통체증이 빈번하게 유발되므로 막대한 교통혼잡비용이 발생되어 경제적인 손실이 초래됨은 물론, 신호대기 중의 공회전으로 배출되는 배기가스량이 막대하게 되어 대기오염과 함께 에너지 소비가 매우 심각한 실정이다.
이와 같은 사거리 교차로에서의 문제점을 해소하기 위하여 지하차도나 고가도로 등을 이용한 입체 교차로 적용되고 있으나 이와 같은 입체 교차로의 건설에는 막대한 공사비용이 소요될 뿐만 아니라, 유지관리비용이 많이 들고, 도시미관을 저해하는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 사거리 교통신호체계를 2현시로 단순화하여 교차로에서의 차량 흐름을 원활하게 하며, 신호대기시간을 감소시켜 교통처리 용량을 크게 증가시키도록 된 기술들이 제시되어 있다.
예를 들면, 대한민국 등록특허 제10-0456689호의 "교차로의 교통체계를 개선한 교차로 통행방법"이 제시되어 있다.
이와 같은 종래 기술은 교차로의 신호를 양방향 직진 신호만으로 교차로의 통행차량의 통행을 가능하도록 하여 차량의 신호대기 시간을 단축시킬 수 있도록 하며, 직진차량은 두번째 신호등의 통제를 따라 전방의 첫번째 정지선과 일정한 간격을 유지토록 두번째 정지선에서 정차 및 통행을 한다.
그리고, 우회전 차량은 맨 가측에 있는 차선으로 우회전을 유도하며, 좌회전 차량은 신호등에 직진신호시 맨가측의 차선의 좌측에 있는 차선으로 우회전을 한 다음, 바로 U턴을 하여 첫번째 신호등과 두번째 신호등 사이로 진입하여 첫번째 정지선에 정차하여 첫번째 신호등의 통제에 따라 차량을 운행한다.
또한 좌회전 차량은 전방에 좌회전 차량들이 만차되어 진입이 불가능할 경우 기존 차로에서 신호에 대기토록 하여 직진차량의 운행에 방해되지 않도록 구성시켜 교통신호를 십자형 양방향 직진으로만 단축시켜 차량의 통행을 더욱 원활하도록 개선한 교차로 통행방법을 제공한다.
그리고 상기와는 다른 종래의 기술로는 대한민국 등록특허 제10-0893329호의 "교통흐름이 원활한 2현시 평면 교차로 시스템"이 제시되어 있다.
이와 같은 종래 기술은 교차로에서의 신호가 2현시, 즉 직진과 정지 신호만으로 이루어지고, 직진과 좌회전, U턴을 자유롭게 이루어지게 하는 시스템으로, 좌회전 신호 없이 직진신호만으로 좌회전 차량이 우회전 차량과 함께 우회전한 후 교차되는 도로에서 U턴함으로써 좌회전이 이루어지는 교차로 시스템이다.
이와 같은 종래 기술도 좌회전 차량이 우회전 차량과 함께 우회전함으로써 내측 차선을 주행하는 차량은 항상 직진으로만 주행할 수 있게 되어 교통흐름이 원활히 이루어질 수 있다. 또한 이를 위한 교차로의 신호등은 직진과 정지 신호만으로 이루어지게 되므로 신호대기시간을 획기적으로 줄여 교통처리 용량을 크게 증가시킬 수 있다.
따라서 이와 같은 종래 기술들은 모두 교차로에서의 신호가 직진과 정지 신호의 2현시 신호로 이루어지게 되어 교차로 신호주기 단축 및 좌회전신호 제거로 차량 소통을 원활하게 하는 장점이 있다.
그리고 좌회전 차로 제거로 교차로의 용량을 증대시키고, 교차로에서 직진과 회전 교통 류에 의한 교통사고를 감소시킬 수 있는 우수한 효과가 얻어진다.
그러나 이와 같은 종래의 기술들은 좌회전 차량들이 반드시 맨 가측의 차선의 좌측에 있는 차선으로 우회전을 한 다음, U턴을 하여 좌회전하도록 되어 있기 때문에, 좌회전 차량이 많을 경우에는 종종 좌회전 차량들이 만차되어 U턴 차선으로 진입이 불가능한 문제점을 발생시킨다. 따라서 교차로에서 좌회전 차량의 교통 흐름이 제한적이고, 다양하게 좌회전을 이룰 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소시키기 위한 것으로서, 교차로에서 2현시 신호를 통해 차량 진행이 이루어지게 되어 교차로 신호주기 단축 및 좌회전신호 제거로 차량 소통을 원활하게 할 수 있고, 교차로의 용량을 증대시키며, 교차로에서 직진과 회전 교통 류에 의한 교통사고를 감소시킬 수 있는 U턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공함에 있다.
그리고 본 발명의 다른 목적은 좌회전 교통류를 분산시켜서 직진 후 U턴시키거나, 또는 우회전 후 U턴시켜 처리함에 따라 좌회전 차량이 많을 경우에도 이를 효과적으로 분산시켜 처리할 수 있음으로써 좌회전 교통류 처리용량을 크게 증대시킨 U턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공함에 있는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 주도로와 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
주도로에 교차로를 중심으로 각각 주도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 2개소 설치하고, 주도로의 좌회전 차량은 주도로에서 차량들이 직진하는 동안 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 주도로의 차량들이 후방횡단보도의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 부도로측으로 진행하고, 부도로상의 좌회전차량은 부도로의 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 주도로의 교차로 정지선에서 대기하며, 주도로의 직진신호에 의해서 진행하는 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 주도로와 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
주도로와 부도로에는 각각 교차로에 근접하여 일반횡단보도를 4개소 설치하며, 상기 주도로에는 각각 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 2개소 설치하고, 주도로의 좌회전 차량은 주도로에서 차량들이 직진하는 동안 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 주도로의 차량들이 상기 주도로의 교차로 후방 정차금지지대의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 부도로측으로 진행하고, 부도로상의 좌회전차량은 부도로의 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 주도로의 교차로 일반횡단보도에서 대기하며, 주도로의 직진신호에 의해서 진행하는 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 부도로의 좌회전 차량들은 교차로 중심부에 표시된 U턴 안내차선을 따라서 우회전한 후, 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하고, 상기 U턴 안내차선은 부도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선으로 이루어짐으로써 교차로에서 우회전차로와 U턴 전용차로를 분리하여 우회전 교통류와 분리시키도록 된 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 주도로에는 부도로의 좌회전 차량이 주도로의 U턴 대기 및 회전 전용공간에서 U턴 한 후, 직진 신호를 기다릴 수 있는 대기공간의 확보와 보행인의 횡단 편익을 위해 교차로 후방에 후방횡단보도가 2개소 설치된 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 주도로에는 교차로 접근 전에 좌회전을 위한 "직진후 U턴" 차로 이용 도로표지를 설치하고, 상기 부도로에는 교차로 접근 전에 좌회전을 위한 "우회전후 U턴" 차로 이용 도로표지를 설치한 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 주도로와 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
주도로와 부도로에는 각각 교차로를 중심으로 도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 4개소 설치하고, 도로상의 좌회전 차량은 차량들이 직진하는 동안, 도로의 맨 좌측도로를 따라 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 차량들이 후방횡단보도의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 좌회전 진향방향의 도로로 진행하거나, 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 좌회전 진행방향 도로의 교차로 정지선에서 대기하며, 직진신호에 의해서 진행하는 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 주도로와 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
주도로와 부도로에는 각각 교차로에 근접하여 일반횡단보도 또는 굴절식 횡단보도를 4개소 설치하며, 상기 주도로와 부도로에는 각각 교차로를 중심으로 도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 4개소 설치하고, 도로상의 좌회전 차량은 차량들이 직진하는 동안, 도로의 맨 좌측도로를 따라 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 차량들이 교차로 후방의 정차금지지대의 정지신호에 의해서 정지하면, U턴하여 좌회전 진향방향의 도로로 진행하거나, 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 좌회전 진행방향 도로의 교차로에 마련된 일반횡단보도 또는 굴절식 횡단보도의 정지선에서 대기하며, 직진신호에 의해서 진행하는 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 교차로에서 우회전하는 좌회전 차량들은 교차로 중심부에 표시된 U턴 안내차선을 따라서 우회전한 후, 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하고, 상기 U턴 안내차선은 부도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선 및 주도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 부도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선으로 이루어짐으로써 교차로에서 우회전차로와 U턴 전용차로를 각각 분리하여 우회전 교통류와 분리시키고, 우회전 차량과 교차로에서 직진하는 잔여 차량과의 엇갈림을 최소화하도록 구성된 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 주도로와 부도로에는 각각 좌회전 차량이 각각 U턴 대기 및 회전 전용공간에서 U턴 한 후, 직진 신호를 기다릴 수 있는 대기공간의 확보와 보행인의 횡단 편익을 위해 교차로 후방에 후방횡단보도가 4개소 설치된 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 주도로 및 부도로에는 교차로 접근 전에 각각 좌회전을 위한 "직진후 U턴" 차로 이용 도로표지와 "우회전후 U턴" 차로 이용 도로표지를 설치하여 좌회전 교통류를 2흐름으로 분산시킴에 따라 회전교통류 처리용량을 증대시키는 유턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템에 의하면, 교차로에서 직진 및 정지신호로 이루어진 2현시 신호를 통해 차량 진행이 이루어지게 되므로, 교차로 신호주기 단축 및 좌회전신호 제거를 통하여 차량 소통을 원활하게 할 수 있고, 교차로의 차량 통행용량을 증대시키며, 교차로에서 직진과 회전 교통 류에 의한 교통사고를 감소시킬 수 있는 우수한 효과를 얻을 수 있다.
그리고 본 발명에 의하면 교차로에서 좌회전 교통류를 분산시켜서 직진 후 U턴시키거나, 또는 우회전 후 U턴 시켜 분산처리함 따라 좌회전 차량이 많을 경우에도 이를 효과적으로 분산시켜 처리할 수 있음으로써 좌회전 교통류 처리용량을 크게 증대시킬 수 있다.
또한 본 발명에 의하면 교차로에 지하보도 또는 육교가 있는 4지 교차로 시스템 적용 시 효율적이고, 6차로 이상의 대로급 도로 또는 대로급과 4차로 이하의 중로급 도로 접속 교차로에 적용하면 효과적이다.
뿐만 아니라, 본 발명은 좌회전 교통량이 많지 않을 경우 직진 후 U턴과 우회전 후 U턴을 동시에 허용하지만, 직진 후 U턴의 이용교통량이 많거나 도로여건에 따라서는 선별적으로 허용할 수 있어서 더욱 교차로 활용을 증대시킬 수 있게 된다. 또한 본 발명은 교차로 직진 신호시 횡단보도의 신호를 점등하여 우회전 U턴 차량의 회전을 할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템이 6차로 이상의 대로급 주도로와 4차로 이하의 중로급 부도로에 적용되고, 모두 6차로 이상의 대로급 주도로와 부도로에 적용되는 상태를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템이 6차로 이상의 대로급 주도로와 4차로 이하의 중로급 부도로에 적용되는 상세도이다.
도 3은 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템이 6차로 이상의 대로급 주도로와 4차로 이하의 중로급 부도로에 적용되는 구조에서 주도로로부터 부도로측으로 좌회전이 이루어지는 교통 흐름을 점선으로 도시한 설명도이다.
도 4는 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템이 6차로 이상의 대로급 주도로와 4차로 이하의 중로급 부도로에 적용되는 구조에서 부도로로부터 주도로측으로 좌회전이 이루어지는 교통 흐름을 점선으로 도시한 설명도이다.
도 5는 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템이 6차로 이상의 대로급 주도로와 부도로에 적용되는 상세도이다.
도 6은 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템이 6차로 이상의 대로급 주도로와 부도로에 적용되는 구조에서 주도로 또는 부도로로부터 각각 부도로 또는 주도로측으로 좌회전이 이루어지는 교통 흐름을 점선으로 도시한 설명도이다.
도 7은 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템에서 교차로에 인접하여 일반횡단보도를 설치하거나, 일반횡단보도와 굴절식 횡단보도를 각각 선택적으로 설치하고 보행자 편의 증대시킨 구조를 도시한 평면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 주도로(110)와 부도로(120)를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 것이다.
본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 도 1의 상부에 도시된 바와 같이, 예를 들어서 주도로(110)가 6차로 이상의 대로급 도로로 이루어지고, 부도로(120)는 4차로 이하의 중로급 도로로 이루어질 수 있으며, 도 1의 하부에 도시된 바와 같이, 예를 들어서 주도로(110)와 부도로(120)가 모두 6차로 이상의 대로급 도로로 이루어질 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)의 주도로(110)가 6차로 이상의 대로급 도로로 이루어지고, 부도로(120)가 4차로 이하의 중로급 도로로 이루어진 경우, 상기 주도로(110)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 교차로(130)를 중심으로 각각 주도로(110) 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)을 2개소 설치하고 있다.
이와 같은 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)은 각각 주도로(110) 상에서 직진하는 차량들은 직진이 불가능하게 막혀져 있고, 단지 U턴하는 차량만이 진입하여 U턴을 대기하도록 된 차로이다.
그리고 이와 같은 주도로(110)에는 교차로(130)를 중심으로 교차로 정지선(142)과는 일정거리 후방측에 U턴 차량이 U턴 한 후, 직진 신호를 기다릴 수 있는 대기공간(144)이 확보되어 있고, 그 후방으로 보행인의 횡단 편익을 위해 후방횡단보도(150)가 2개소 설치되어 있다. 이와 같은 후방횡단보도(150)가 설치되지 않을 경우에는 정차금지지대(152)으로 대체될 수 있다.
한편, 부도로(120)에는 상기 교차로(130)에 인접하여 전방횡단보도(160)가 2개소 설치되어 있고, 그 후방에 교차로 정지선(162)이 각각 설치되어 있다.
본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 주도로(110)상의 좌회전 차량이 차량들이 직진하는 동안, 좌회전하게 되는데 이와 같은 교통 흐름이 도 3에 도시되어 있다.
즉, 주도로(110) 상에 직진 신호가 이루어지면, 주도로(110) 상의 직진 차량들은 그대로 주도로(110)를 따라서 진행하고, 우회전 차량들은 교차로(130)에서 주도로(110) 상의 맨 우측 차선을 따라 우회전하여 그대로 빠져나간다.
그리고 주도로(110) 상에서의 좌회전 차량은 주도로(110)의 점선으로 도시된 바와 같이, 맨 좌측 차도를 따라서 직진하여 교차로(130)를 건너고, 교차로(130) 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 대기한다.
이와 같은 주도로(110)의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)은 교차로(130)로부터 후방횡단보도(150) 사이에 설치되어 충분한 거리를 확보하고 있기 때문에, 충분한 수의 좌회전 차량이 진입하여 대기하게 된다.
그리고 주도로(110)의 차량들이 후방횡단보도(150)의 정지신호에 의해 정지하면, U턴 대기 및 회전 전용공간(140)에 대기하던 좌회전 차량들은 U턴 하여 주도로(110)의 U턴 대기공간(144)으로 진입하고, 주도로(110)의 맨 우측 차로측으로 이동하면서 부도로(120) 측으로 우회전하여 빠져나간다.
따라서, 주도로(110) 상의 좌회전 차량은 먼저 직진으로 교차로(130)를 건너서 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)에서 대기한 후, 주도로(110)의 차량 정지신호에 의해 U턴 대기공간(144)으로 진입하고, 부도로(120) 측으로 진행하는 교통 흐름을 보인다.
한편, 부도로(120) 상의 좌회전차량은 이와는 다르게 좌회전이 이루어지는데, 이와 같은 교통 흐름이 도 4에 도시되어 있다.
즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 부도로(120) 상의 좌회전차량은 부도로(120)의 차량들이 직진하는 동안, 점선으로 도시된 바와 같이, 교차로(130)에서 우회전하여 우측 주도로(110) 상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 U턴 하고, 주도로(110)의 교차로 정지선(142)에서 대기하며, 주도로(110)의 직진신호에 의해서 진행하게 된다.
이때, 상기 부도로(120)의 좌회전 차량들은 교차로(130) 중심부에 표시된 U턴 안내차선(170)을 따라서 우회전하게 되는데, 이와 같은 U턴 안내차선(170)은 부도로(120)의 우회전 차로(172)에 인접한 좌측 차로(174)로부터 상기 주도로(110) 상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 이어지는 곡선차선으로 이루어진다.
따라서 이와 같이 부도로(120)의 좌회전 차량들이 교차로(130) 중심부에 표시된 U턴 안내차선(170)을 따라서 우회전하여 우측 주도로(110) 상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하게 되면, 부도로(120)는 교차로(130)상에서 우회전 차로(172)와 U턴 안내차선(170)를 분리하여 우회전 교통류와 분리시킬 수 있기 때문에 더욱 효과적이고 빠른 교통 흐름을 구현할 수 있다.
또한 본 발명은 상기 주도로(110)과 부도로(120)에는 각각 교차로(130) 이전에 차로 이용 도로표지를 설치하는데, 주도로(110)에는 교차로(130) 접근 전에 좌회전을 위한 "직진후 U턴" 차로 이용 도로표지(182)를 설치하고, 상기 부도로(120)에는 교차로(130) 접근 전에 좌회전을 위한 "우회전후 U턴" 차로 이용 도로표지(184)를 설치하여 각각 좌회전 차량을 효과적으로 안내하게 된다.
한편 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 도 7의 상부에 도시된 바와 같이, 예를 들어서 주도로(110)가 6차로 이상의 대로급 도로로 이루어지고, 부도로(120)는 4차로 이하의 중로급 도로로 이루어질 수 있으며, 상기 주도로(110)와 부도로(120)에는 각각 교차로(130)에 근접하여 일반횡단보도(160a) 또는 굴절식횡단보도(160b)를 4개소 설치하며, 상기 주도로(110)에는 각각 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)을 2개소 설치한 구조로 이루어질 수 있다.
따라서 상기 주도로(110)의 좌회전 차량은 주도로(110)에서 차량들이 직진하는 동안 교차로(130)를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 대기하며, 주도로(110)의 차량들이 상기 주도로(110)의 교차로(130) 후방 정차금지지대(152)의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 부도로(120)측으로 진행한다.
그리고, 부도로(120)상의 좌회전차량은 부도로(120)의 차량들이 직진하는 동안, 교차로(130)에서 우회전하여 우측 주도로(110)상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 U턴하고, 주도로(110)의 교차로 일반횡단보도(160a)에서 대기하며, 주도로(110)의 직진신호에 의해서 진행하게 된다.
이와 같은 구조를 통하여 본 발명은 교차로(130)에 인접하여 일반횡단보도(160a)를 설치함으로써 사용자의 편익을 보다 증대시킬 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 도 5에 도시된 바와 같이, 예를 들어서 주도로(110)와 부도로(120)가 모두 6차로 이상의 대로급 도로로 이루어질 수 있다.
이와 같은 도로 구조에서 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 주도로(110)와 부도로(120)에 각각 교차로(130)를 중심으로 도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)을 4개소 설치하고 있는데, 이와 같은 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)은 각각 주도로(110) 상에서 직진하는 차량들의 직진이 불가능하게 막혀져 있고, 단지 U턴하는 차량만이 진입하여 U턴을 대기하도록 된 차로이다.
그리고 이와 같은 주도로(110)와 부도로(120)에는 교차로(130)를 중심으로 각각 교차로 정지선(142)과는 일정거리 후방측에 U턴 차량이 U턴 한 후, 직진 신호를 기다릴 수 있는 대기공간(144)이 확보되어 있고, 그 후방으로 보행인의 횡단 편익을 위한 후방횡단보도(150)가 4개소 각각 설치되어 있다.
이와 같은 구조의 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 주도로(110) 또는 부도로(120)상의 좌회전 차량들은 도로상의 차량들이 직진하는 동안, 좌회전하게 되는데, 이와 같은 교통 흐름이 도 6에 도시되어 있다.
즉 주도로(110) 또는 부도로(120)상에서 직진 신호가 이루어지면, 직진 차량들은 그대로 주도로(110)를 따라서 진행하고, 우회전 차량들은 교차로(130)에서 우회전하여 그대로 빠져나간다.
그러나 주도로(110)에서 직진이 이루어지면 주도로(110)의 좌회전 차량들은 점선으로 도시된 바와 같이, 주도로(110)의 맨 좌측 차도를 따라서 직진하여 교차로(130)를 건너고, 교차로(130) 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 대기한다.
만일 부도로(120)에서 차량의 직진이 이루어지면, 부도로(120)상의 좌회전 차량들이 부도로(120)의 맨 좌측 차도를 따라서 직진하여 교차로(130)를 건너고, 교차로(130) 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 대기한다.
이때, 상기 각각의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)은 주도로(110)와 부도로(120) 상에서 교차로(130)로부터 각각의 후방횡단보도(150) 사이에 설치되어 충분한 거리를 확보하고 있기 때문에, 충분한 숫자의 좌회전 차량들이 진입하여 대기하게 된다.
그리고 상기 주도로(110) 또는 부도로(120)의 차량들이 각각의 후방횡단보도(150)의 정지신호에 의해 정지하면, U턴 대기 및 회전 전용공간(140)에 대기하던 좌회전 차량들은 차례로 U턴 하여 각각의 U턴 대기공간(144)으로 진입하고, 주도로(110) 또는 부도로(120)의 맨 우측 차로측으로 이동하면서 우회전하여 빠져나간다.
따라서 주도로(110) 상의 좌회전 차량은 점선으로 도시된 바와 같이, 먼저 직진으로 교차로(130)를 건너서 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)에서 대기한 후, 주도로(110) 상에서 후방횡단보도(150)의 차량 정지신호에 의해 U턴 대기공간(144)으로 진입하고, 부도로(120) 측으로 빠져나가는 교통 흐름을 보인다.
한편 부도로(120)상의 좌회전 차량은 또 다른 점선으로 도시된 바와 같이, 직진으로 교차로(130)를 건너서 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)에서 대기한 후, 부도로(120) 상에서 후방횡단보도(150)의 차량 정지신호에 의해 U턴 대기공간(144)으로 진입하고, 주도로(110) 측으로 빠져나가는 교통 흐름을 보인다.
또한 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 이와 같이 주도로(110) 또는 부도로(120)상의 좌회전 차량들이 도로의 맨 좌측도로를 따라 교차로(130)를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 대기하고, 각각의 후방횡단보도(150)의 정지신호시 U턴 하여 좌회전 진향방향으로 빠져나갈 수도 있지만, 차량들이 직진하는 동안, 동시에 교차로(130)에서 우회전하여 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 U턴 하고, 좌회전 진행방향 도로의 교차로 정지선(142)에서 대기하며, 직진신호에 의해서 진행할 수도 있다.
이때, 상기 주도로(110) 또는 부도로(120)의 각각의 좌회전 차량들은 각각 교차로(130) 중심부에 표시된 U턴 안내차선(170)을 따라서 우회전하게 되는데, 이와 같은 U턴 안내차선(170)은 부도로(120)의 우회전 차로(172)에 인접한 좌측 차로(174)로부터 상기 주도로(110) 상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 이어지는 곡선차선으로 이루어지거나, 또는 주도로(110)의 우회전 차로(172)에 인접한 좌측 차로(174)로부터 상기 부도로(120)상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 이어지는 곡선차선으로 이루어진다.
즉 주도로(110)상의 좌회전 차량들은 교차로(130) 중심부에 표시된 U턴 안내차선(170)을 따라서 우회전하여 우측 부도로(120)상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하게 되고, U턴 하여 우측 부도로(120)의 교차로 정지선(142)에서 대기하며, 부도로(120)의 직진신호에 의해서 진행하게 된다.
또한 부도로(120)상의 좌회전 차량들은 교차로(130) 중심부에 표시된 U턴 안내차선(170)을 따라서 우회전하여 우측 주도로(110) 상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입한 다음, U턴 하여 우측 주도로(110)의 교차로 정지선(142)에서 대기하며, 주도로(110)의 직진신호에 의해서 진행하게 된다.
이와 같이 교차로(130)에서 좌회전 차량들이 교차로(130) 중심부에 표시된 U턴 안내차선(170)을 따라서 우회전하게 되면, 교차로(130)에서 우회전 차로(172)와 U턴 안내차선(170)를 분리하여 우회전 교통류와 분리시킬 뿐만 아니라, U턴 안내차선(170)를 따라 우회전하는 좌회전 차량들이 교차로(130)에서 직진하여 미처 빠져나가지 못하고 남은 우측도로상의 잔여 차량들의 후방으로 진행하게 되어 이들 직진 차량과의 엇갈림을 최소화할 수 있게 된다.
그리고 이와 같은 도로구조에서 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 상기 주도로(110) 및 부도로(120)의 교차로(130) 접근 전에 각각 좌회전을 위한 "직진후 U턴" 차로 이용 도로표지(182)와 "우회전후 U턴" 차로 이용 도로표지(184)를 동시에 설치하여 좌회전 교통류를 분산, 즉 직진후 U턴 좌회전 방향과 우회전후 U턴 좌회전 방향으로 사전에 분산시킴에 따라 교차로(130)의 회전 교통류 처리용량을 크게 증대시킬 수 있게 된다.
한편 본 발명에 따른 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 도 7의 하부에 도시된 바와 같이, 예를 들어서 주도로(110)와 부도로(120)가 모두 6차로 이상의 대로급 도로로 이루어질 수 있으며, 상기 주도로(110)와 부도로(120)에는 각각 교차로(130)에 근접하여 일반횡단보도(160a) 또는 굴절식 횡단보도(160b)를 각각 4개소 설치한 구조로 이루어질 수 있다.
그리고 상기 주도로(110)와 부도로(120)에는 각각 교차로(130)를 중심으로 도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)을 4개소 설치하고, 도로상의 좌회전 차량은 차량들이 직진하는 동안, 도로의 맨 좌측도로를 따라 교차로(130)를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 대기한다. 또한 이 상태에서 차량들이 교차로(130) 후방의 정차금지지대(152)의 정지신호에 의해서 정지하면, U턴하여 좌회전 진향방향의 도로로 진행한다.
또는 차량들이 직진하는 동안, 교차로(130)에서 우회전하여 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간(140)으로 진입하여 U턴하고, 좌회전 진행방향 도로의 교차로(130)에 마련된 일반횡단보도(160a) 또는 굴절식 횡단보도(160b)의 정지선에서 대기하며, 직진신호에 의해서 진행하게 된다.
이와 같은 구조에서도 본 발명은 교차로(130)에 인접하여 일반횡단보도(160a) 또는 굴절식 횡단보도(160b)를 각각 선택적으로 4개소 설치함으로써 사용자의 편익을 보다 증대시킬 수 있다.
이와 같이 교차로(130)에 횡단보도를 설치하는 경우, 굴절식 횡단보도(160b)는 예를들면 부도로(120)의 신호시 2번에 걸쳐서 사용자들이 횡단하도록 하고, 차량 주향시간을 보행자 횡단시간보다 길게 적용하면 바람직하다.
상기와 같이 본 발명의 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템(100)은 교차로(130)에서 직진 및 정지신호로 이루어진 2현시 신호를 통해 차량 진행이 이루어지게 되므로, 교차로(130) 신호주기 단축 및 좌회전신호 제거를 통하여 차량 소통을 원활하게 할 수 있고, 교차로(130)의 차량 통행용량을 증대시키면서 교차로(130)에서 직진과, 회전 교통 류에 의한 교통사고를 효과적으로 감소시킬 수 있다.
그리고 본 발명은 교차로(130)에서 좌회전 교통류를 분산시켜서 직진 후 U턴 시키거나, 또는 우회전 후 U턴 시켜서 분산처리할 수 있기 때문에 좌회전 차량을 효과적으로 처리할 수 있게 되어 교차로(130)의 좌회전 교통류 처리용량을 크게 증대시킬 수 있다.
또한 본 발명은 지하보도(미 도시) 또는 육교(미 도시)가 있는 4지 교차로에 적용 시, 보다 효율적으로 직진 및 좌회전 교통량을 처리할 수 있으며, 6차로 이상의 대로급 도로, 또는 6차로 이상의 대로급 도로와 4차로 이하의 중로급 도로의 접속 교차로(130)에 적용하면 매우 효과적이다.
뿐만 아니라, 본 발명은 좌회전 교통량이 많지 않을 경우, 직진 후 U턴과 우회전 후 U턴을 동시에 허용하지만, 직진 후 U턴의 이용교통량이 많거나 도로여건에 따라서는 선별적으로 허용할 수 있어서 더욱 교차로(130) 활용을 증대시킬 수 있게 된다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
100...... 유턴 차로를 이용한 2현시 4지 교차로 시스템
130...... 교차로 140...... U턴 대기 및 회전 전용공간
142...... 교차로 정지선 144...... 대기공간
150...... 후방횡단보도 152...... 정차금지지대
160...... 전방횡단보도 160a..... 일반횡단보도
160b..... 굴절식 횡단보도 162...... 교차로 정지선
170...... U턴 안내차선 172...... 우회전 차로
174...... 좌측 차로 182......"직진후 U턴" 차로 이용 도로표지
184...... "우회전후 U턴" 차로 이용 도로표지

Claims (10)

  1. 6차로 이상의 대로급 도로인 주도로와 4차로 이하의 중로급 도로인 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
    주도로에 교차로를 중심으로 각각 주도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 별도로 2개소 설치하고, 주도로의 좌회전 차량은 주도로에서 차량들이 직진하는 동안 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 주도로의 차량들이 후방횡단보도의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 부도로측으로 진행하고, 부도로상의 좌회전차량은 부도로의 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 주도로의 교차로 정지선에서 대기하며, 주도로의 직진신호에 의해서 진행하며,
    상기 부도로의 좌회전 차량들은 교차로 중심부에 표시된 U턴 안내차선을 따라서 우회전한 후, 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하고, 상기 U턴 안내차선은 부도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선으로 이루어짐으로써 교차로에서 우회전차로와 U턴 전용차로를 분리하여 우회전 교통류와 분리시키도록 하며,
    상기 U턴 대기 및 회전 전용공간은 주도로(110) 상에서 직진하는 차량들은 직진이 불가능하게 막혀져 있고, 단지 U턴하는 차량만이 진입하여 U턴을 대기하도록 된 차로인 것임을 특징으로 하는 U턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템.
  2. 6차로 이상의 대로급 도로인 주도로와 4차로 이하의 중로급 도로인 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
    주도로와 부도로에는 각각 교차로에 근접하여 일반횡단보도를 4개소 설치하며, 상기 주도로에는 각각 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 별도로 2개소 설치하고, 주도로의 좌회전 차량은 주도로에서 차량들이 직진하는 동안 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 주도로의 차량들이 상기 주도로의 교차로 후방 정차금지지대의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 부도로측으로 진행하고, 부도로상의 좌회전차량은 부도로의 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 주도로의 교차로 일반횡단보도에서 대기하며, 주도로의 직진신호에 의해서 진행하며,
    상기 부도로의 좌회전 차량들은 교차로 중심부에 표시된 U턴 안내차선을 따라서 우회전한 후, 우측 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하고, 상기 U턴 안내차선은 부도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선으로 이루어짐으로써 교차로에서 우회전차로와 U턴 전용차로를 분리하여 우회전 교통류와 분리시키도록 하며,
    상기 U턴 대기 및 회전 전용공간은 주도로(110) 상에서 직진하는 차량들은 직진이 불가능하게 막혀져 있고, 단지 U턴하는 차량만이 진입하여 U턴을 대기하도록 된 차로인 것임을 특징으로 하는 U턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템.
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  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 6차로 이상의 대로급 도로인 주도로와 4차로 이하의 중로급 도로인 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
    주도로와 부도로에는 각각 교차로를 중심으로 도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 별도로 4개소 설치하고, 도로상의 좌회전 차량은 차량들이 직진하는 동안, 도로의 맨 좌측도로를 따라 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 차량들이 후방횡단보도의 정지신호에 의해 정지하면, U턴하여 좌회전 진향방향의 도로로 진행하거나, 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 좌회전 진행방향 도로의 교차로 정지선에서 대기하며, 직진신호에 의해서 진행하며,
    상기 교차로에서 우회전하는 좌회전 차량들은 교차로 중심부에 표시된 U턴 안내차선을 따라서 우회전한 후, 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하고, 상기 U턴 안내차선은 부도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선 및 주도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 부도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선으로 이루어짐으로써 교차로에서 우회전차로와 U턴 전용차로를 각각 분리하여 우회전 교통류와 분리시키고, 우회전 차량과 교차로에서 직진하는 잔여 차량과의 엇갈림을 최소화하도록 구성되도록 하며,
    상기 U턴 대기 및 회전 전용공간은 주도로(110) 상에서 직진하는 차량들은 직진이 불가능하게 막혀져 있고, 단지 U턴하는 차량만이 진입하여 U턴을 대기하도록 된 차로인 것임을 특징으로 하는 U턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템.
  7. 6차로 이상의 대로급 도로인 주도로와 4차로 이하의 중로급 도로인 부도로를 직진과 정지신호인 2현시 신호로 제어하기 위한 4지 교차로 시스템에 있어서,
    주도로와 부도로에는 각각 교차로에 근접하여 일반횡단보도 또는 굴절식 횡단보도를 4개소 설치하며, 상기 주도로와 부도로에는 각각 교차로를 중심으로 도로 중앙에 좌회전을 위한 U턴 대기 및 회전 전용공간을 별도로 4개소 설치하고, 도로상의 좌회전 차량은 차량들이 직진하는 동안, 도로의 맨 좌측도로를 따라 교차로를 건너서 반대편 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 대기하며, 차량들이 교차로 후방의 정차금지지대의 정지신호에 의해서 정지하면, U턴하여 좌회전 진향방향의 도로로 진행하거나, 차량들이 직진하는 동안, 교차로에서 우회전하여 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하여 U턴하고, 좌회전 진행방향 도로의 교차로에 마련된 일반횡단보도 또는 굴절식 횡단보도의 정지선에서 대기하며, 직진신호에 의해서 진행하며,
    상기 교차로에서 우회전하는 좌회전 차량들은 교차로 중심부에 표시된 U턴 안내차선을 따라서 우회전한 후, 우측 도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 진입하고, 상기 U턴 안내차선은 부도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 주도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선 및 주도로의 우회전 차로에 인접한 좌측 차로로부터 상기 부도로상의 U턴 대기 및 회전 전용공간으로 이어지는 곡선차선으로 이루어짐으로써 교차로에서 우회전차로와 U턴 전용차로를 각각 분리하여 우회전 교통류와 분리시키고, 우회전 차량과 교차로에서 직진하는 잔여 차량과의 엇갈림을 최소화하도록 구성되며,
    상기 U턴 대기 및 회전 전용공간은 주도로(110) 상에서 직진하는 차량들은 직진이 불가능하게 막혀져 있고, 단지 U턴하는 차량만이 진입하여 U턴을 대기하도록 된 차로인 것임을 특징으로 하는 U턴 대기 및 회전 전용공간을 이용한 2현시 4지 교차로 시스템.
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