CN109774514B - 信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器 - Google Patents

信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器 Download PDF

Info

Publication number
CN109774514B
CN109774514B CN201811339711.6A CN201811339711A CN109774514B CN 109774514 B CN109774514 B CN 109774514B CN 201811339711 A CN201811339711 A CN 201811339711A CN 109774514 B CN109774514 B CN 109774514B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
charging
information
vehicles
charging station
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811339711.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109774514A (zh
Inventor
泽田博树
玉置圣人
安藤栄祐
远藤雅人
长谷川邦明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN109774514A publication Critical patent/CN109774514A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109774514B publication Critical patent/CN109774514B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3438—Rendez-vous, i.e. searching a destination where several users can meet, and the routes to this destination for these users; Ride sharing, i.e. searching a route such that at least two users can share a vehicle for at least part of the route
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/50—Network services
    • H04L67/52—Network services specially adapted for the location of the user terminal
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/029—Location-based management or tracking services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)

Abstract

一种信息提供系统和方法以及用于信息提供系统和方法的服务器。信息提供系统包括多个车辆、充电站以及管理服务器。管理服务器被配置成与多个车辆和充电站通信。多个车辆中的每个允许使用来自充电站的电力对安装于其上的蓄电装置充电，并且使用蓄电装置的电力来执行对另一车辆充电的车辆间充电。管理服务器获得充电站的拥挤度和车辆的目的地。当充电站作为附属物安装在车辆的目的地处时，并且当拥挤度超过阈值时，管理服务器从旨在与车辆的目的地相同的目的地的其他车辆之中选择能够执行车辆间充电的候选车辆，并且向车辆发送与所选的候选车辆有关的信息。

Description

信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器
本非临时申请基于2017年11月13日向日本特许厅提交的日本专利申请第2017-218419号，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及一种用于提供信息给电动车辆的系统和方法，以及一种用于该系统和方法的服务器，并且更特别地，涉及一种用于提供关于能够与其执行车辆间充电的候选车辆的信息的技术。
背景技术
近年来，作为环境友好型车辆，能够用来自车辆外部的电源对其蓄电装置进行充电的电动车辆(插电式混合动力车辆、电动车辆等)已变得广泛。例如，当将车辆停放在诸如为购物中心或电影院的目的地的停车区时，可以在作为附属物而安装在目的地的充电站对蓄电装置进行充电。当在目的地的充电站发生拥挤时，可能增加等待时间。
日本专利特开号2016-218647公开了一种系统，该系统基于每个电动车辆行驶接近于充电点(充电站)时的预期充电率来预测充电站的拥挤度，并且向每个电动车辆的用户呈现预测的拥挤度。
此外，日本专利特开号2013-183588公开了一种包括两个电动车辆的配置，其中使用另一电动车辆的蓄电装置的电力来对一个电动车辆的蓄电装置进行充电。
发明内容
即使在目的地处发生拥挤时，出于便利等原因，电动车辆的用户可能也希望利用该目的地处的停车区。在这一情况下，用户可能变得不能在用户在目的地停留时利用充电站，结果是用户可能不能在用户在目的地停留时对电动车辆进行充电。
另外，在正停留或者计划停留在相同目的地的车辆中，可能存在这样的车辆：当其蓄电装置存储有足够量的电力时，该车辆允许提供其蓄电装置中存储的电力的一部分给另一车辆。如果这样的车辆能够提供其电力给另一车辆，则即使在由于拥挤而不能利用充电站时，另一车辆的蓄电装置也能够在目的地停留期间充电。
做出本公开内容以解决前述问题。本公开的一个目的在于即使在不能利用目的地的充电站时也允许电动车辆在该目的地被充电。
根据本公开的服务器被配置成与多个车辆和被配置成提供电力的充电站进行通信，每个车辆配备有蓄电装置。所述多个车辆中的每个车辆被配置成允许使用来自充电站的电力对蓄电装置进行充电，并且配置成使用蓄电装置的电力来执行用于对另一车辆进行充电的车辆间充电。服务器被配置成：(a)基于来自充电站的信息来获得充电站的拥挤度；(b)获得所述多个车辆中的每个车辆的目的地；(c)当充电站作为附属物安装在所述多个车辆中包括的第一车辆的目的地处时，并且当充电站的拥挤度超过阈值时，从所述多个车辆中包括的并且旨在与第一车辆的目的地相同的目的地的车辆之中选择至少一个候选车辆，所述至少一个候选车辆中的每个候选车辆允许车辆间充电；以及(d)向第一车辆发送与所选的每个候选车辆有关的信息。
根据本公开，当用户设定车辆的目的地时，管理服务器获得作为附属物安装在目的地处的充电站的拥挤状况。接着，当在停留于目的地期间不能在充电站执行充电时(拥挤度>阈值)，向用户通知旨在相同的目的地的车辆之中的与允许车辆间充电的车辆有关的信息。因而，即使由于拥挤而不能利用充电站时，变得可以增加使用旨在相同的目的地的另一车辆的电力来在停留于目的地期间对车辆进行充电的机会。
第一车辆被配置成当用户从候选车辆中选择希望与其进行车辆间充电的第二车辆时，向服务器发送用于指定所选的第二车辆的信息。服务器被配置成进行第一车辆与第二车辆之间的配对。
通过如上所述的配置，当用户从管理服务器呈现的候选车辆中选择希望与其进行车辆间充电的车辆时，管理服务器进行与能适用车辆的配对。因此，与候选车辆的配对能够通过简单的操作来实现。
服务器被配置成当完成第一车辆与第二车辆之间的配对时，向充电站发送用于确保车辆间充电的充电执行场所的预约请求信息。充电站被配置成按照预约请求信息来确保充电执行场所。
服务器被配置成当完成第一车辆与第二车辆之间的配对时，基于与第一车辆和第二车辆中的每个车辆有关的位置信息来确定用于车辆间充电的充电执行场所，并且发送与充电执行场所有关的位置信息给第一车辆和第二车辆。
通过如上所述的配置，当完成配对时，在目的地确保了用于执行车辆间充电的停车空间。因此，当车辆到达目的地时，车辆间充电能够在短的等待时间内开始。
与候选车辆中的每个候选车辆有关的信息包括与每个候选车辆有关的可给电电量、可用时间以及电力单价中的至少一个。
通过如上所述的配置，当用户从所述候选车辆中选择希望与其进行车辆间充电的车辆时，能够选择用户希望的车辆。
根据本公开的另一方案的信息提供系统，包括：多个车辆，每个车辆配备有蓄电装置；充电站，其被配置成提供电力；以及服务器。服务器被配置成与所述多个车辆和充电站进行通信。所述多个车辆中的每个车辆被配置成允许使用来自充电站的电力来对蓄电装置进行充电，并且被配置成使用蓄电装置的电力来执行对另一车辆进行充电的车辆间充电。服务器被配置成：(a)基于来自充电站的信息来获得充电站的拥挤度；(b)获得所述多个车辆中的每个车辆的目的地；(c)当充电站作为附属物安装在所述多个车辆中包括的第一车辆的目的地处时，并且当充电站的拥挤度超过阈值时，从所述多个车辆中包括的并且旨在与第一车辆的目的地相同的目的地的车辆中选择至少一个候选车辆，所述至少一个候选车辆中的每个候选车辆允许车辆间充电；以及(d)向第一车辆发送与所选的候选车辆中的每个候选车辆有关的信息。第一车辆被配置成向用户显示来自服务器的与候选车辆中的每个候选车辆有关的信息。
根据本公开的又一方案的方法为一种提供信息给配备有蓄电装置的车辆的方法。该车辆被配置成与服务器和被配置成提供电力的充电站进行通信。该车辆被配置成允许使用来自充电站的电力来对蓄电装置进行充电，并且被配置成使用蓄电装置的电力来执行对另一车辆进行充电的车辆间充电。该方法包括：(a)由服务器基于来自充电站的信息而获得充电站的拥挤度；(b)由服务器获得车辆的目的地；(c)当充电站作为附属物安装在车辆的目的地处时，并且当充电站的拥挤度超过阈值时，由服务器从旨在与车辆的目的地相同的目的地的其他车辆中选择允许车辆间充电的候选车辆；(d)从服务器向车辆发送与所选的候选车辆有关的信息；以及(e)在车辆中显示与候选车辆有关的信息。
本公开内容的之前的以及其他目的、特征、方案和优点从结合附图对本公开的以下详述中将变得更显而易见。
附图说明
图1为示意性地示出根据本实施例的信息提供系统的整体配置的图。
图2为用于图示图1中的电动车辆的配置的图。
图3为用于图示车辆间充电的图。
图4为示出图2中的电动车辆中的导航装置的配置的图。
图5为示出充电站的配置的框图。
图6为示出管理服务器的配置的框图。
图7为示出图6中的管理服务器中的控制单元的配置的框图。
图8为示出根据第一实施例信息提供系统中的每个元件中执行的处理的顺序图。
图9为示出电动车辆中显示的信息的示例的图。
图10为用于图示根据第一实施例在信息提供系统中执行的控制的细节的流程图。
图11为示出根据第二实施例信息提供系统的每个元件中执行的处理的顺序图。
图12为用于图示根据第二实施例在信息提供系统中执行的控制的细节的流程图。
具体实施方式
此后将参照附图来详细描述本公开的实施例，其中相同或相应的部件由相同的附图标记来指代，并且将不再重复其描述。
[第一实施例]
<系统配置>
图1为示意性地示出根据本实施例的信息提供系统10的整体配置的图。参见图1，信息提供系统10包括多个电动车辆(此后其还简称为“车辆”)100、多个充电站200以及管理服务器300。车辆100、充电站200以及管理服务器300被配置成通过诸如为因特网或电话网的通信网络400来彼此通信。应该注意，每个车辆100被配置成通过无线通信发送信息到通信网络400的基站410以及接收来自通信网络400的基站410的信息。
如以下参照图2所述，车辆100为被配置成使用来自安装于其上的蓄电装置的电力来产生用于行驶的驱动力并且被配置成允许使用从车辆外部的电源提供的电力来对蓄电装置进行充电的车辆。车辆100例如为电动车辆、插电式混合动力车辆等。
充电站200用作提供电力给车辆100的给电设施。例如，充电站200作为附属物安装在购物中心等的停车区等中。
管理服务器300与车辆100和充电站200通信以向车辆100提供与充电站200和其他车辆中的每个有关的信息。
图2为用于图示车辆100的配置的图。参见图2，车辆100包括蓄电装置110、系统主继电器SMR1、用作驱动装置的动力控制单元(PCU)120、电动发电机130、动力传递装置135、驱动轮140、车辆ECU(电子控制单元)150以及导航装置170。
在车辆100中，蓄电装置110能够使用从充电站200提供的电力或者通过家用插座从商用电网提供的电力来充电。此外，车辆100能够输出蓄电装置110的电力到车辆外部，并且能够执行车辆间充电，通过车辆间充电，在车辆100与另一车辆之间执行充电和放电。
为了执行车辆间充电，如图3中所示，受电车辆100A和给电车辆100B经由充电电缆500彼此连接。接着，从给电车辆100B中安装的蓄电装置110B放电以对受电车辆100A中安装的蓄电装置110A进行充电。
回到图2，蓄电装置110为被配置成可充电和可放电的蓄电部件。例如，蓄电装置110被配置成包括诸如为锂离子电池或镍氢电池的二次电池，或者包括诸如为双电层电容器的电力存储元件。
蓄电装置110通过系统主继电器SMR1连接到PCU 120以用于驱动电动发电机130。蓄电装置110提供电力给PCU 120，从而产生用于车辆100的驱动力。进一步，蓄电装置110存储电动发电机130产生的电力。蓄电装置110向车辆ECU 150输出由图中未示出的传感器检测到的蓄电装置110的电压VB和电流IB的检测值。
系统主继电器SMR1包括：连接在蓄电装置110的正极端子与PCU 120的电力线PL1之间的继电器；以及连接在蓄电装置110的负极端子与电力线NL1之间的继电器。基于来自车辆ECU 150的控制信号SE1，系统主继电器SMR1切换蓄电装置110与PCU 120之间的电力的供应和切断。
PCU 120被配置成包括未在图中示出的诸如为变流器和逆变器的电力转换装置。变流器和逆变器分别由来自车辆ECU 150的控制信号PWC和PWI控制以将来自蓄电装置110的直流(DC)电力转换成用于驱动电动发电机130的交流(AC)电力。
电动发电机130为AC旋转电机，例如，诸如包括其中嵌入有永磁体的转子的永磁型同步电动机。经由由减速装置和动力分配装置组成的动力传递装置135将电动发电机130的输出转矩传递到驱动轮140，从而驱动车辆100行驶。在车辆100的再生制动操作期间，电动发电机130能够使用驱动轮140的旋转力来产生电力。所产生的电力由PCU 120转换成用于蓄电装置110的充电电力。
此外，在除了配备有电动发电机130还配备有发动机(未示出)的混合动力车辆中，发动机和电动发电机130协作工作以由此产生所要求的车辆驱动力。在这一情况下，还能够使用通过发动机的旋转所产生的电力来对蓄电装置110进行充电。
尽管未在图2中所示，但是车辆ECU 150包括CPU(中央处理单元)、存储装置以及输入/输出缓冲器，从而接收来自传感器的信号，发送控制信号到各装置，以及控制车辆100和各装置。应该注意，这些部件不仅能够通过软件执行的处理来控制，还能够通过由为其构造的专用硬件(电子电路)执行的处理来控制。
车辆ECU 150输出控制信号以用于控制PCU 120、系统主继电器SMR1等。此外，车辆ECU 150从蓄电装置110接收蓄电装置110电压VB和电流IB。接着，基于这些信息，车辆ECU150计算蓄电装置110的充电状态(此后其将还称作SOC)。
作为使蓄电装置110充电和放电的配置，车辆100进一步包括通信单元180、双向电力转换装置160、插口190以及充电继电器RY1。充电电缆500的充电连接器510连接到插口190。经由充电电缆500，从充电站200提供的电力传送到车辆100。
双向电力转换装置160经由充电继电器RY1由电力线PL2和NL2连接到蓄电装置110。充电继电器RY1由来自车辆ECU 150的控制信号SE2控制，从而切换蓄电装置110与双向电力转换装置160之间的电力的提供和切断。此外，双向电力转换装置160通过电力线ACL1和ACL2连接到插口190。双向电力转换装置160由来自车辆ECU 150的控制信号PWD控制，从而将充电站200等提供的AC电力转换成能够对蓄电装置110进行充电的DC电力。双向电力转换装置160还被配置成将来自蓄电装置110的DC电力转换成AC电力，并且输出转换的AC电力到车辆外部。
通信单元180为通信接口，用于车辆ECU 150与充电站200之间的信息发送和接收。如上所述，通信单元180被配置成还经由通信网络400与管理服务器300通信。
如图4中所示，导航装置170包括输入单元172、显示单元174、存储单元176以及位置检测单元178。导航装置170使用存储单元176中存储的地图信息和由位置检测单元178的GPS(全球定位系统)检测的车辆100的位置信息，从而向用户提供车辆100在地图上的当前位置以及到目的地的引导。
显示单元174由例如液晶面板构成，并且呈现车辆100的当前位置或来自车辆ECU150的各种信息。输入装置172由触摸板、开关等构成，并且接收用户的操作。
图5为示出充电站200的配置的框图。参见图5，充电站200包括集成控制单元210和多个充电柱220。
车辆100能够使用充电电缆500(图2)连接到每个充电柱220。充电柱220提供从外部电源(未示出)接收的电力给车辆100。
集成控制单元210用作整体地控制多个充电柱220的控制器。集成控制单元210包括电力传输控制单元212、预约管理单元214、存储单元216以及通信单元218。
基于通过管理服务器300从车辆100接收的预约请求信息，预约管理单元214制定充电时间表，并且将所制定的充电时间表存储在存储单元216中。
电力传输控制单元212被配置成控制充电柱220中的电力传输的操作。具体地，电力传输控制单元212从存储单元216中读取由预约管理单元214制定的充电时间表，并且指示每个充电柱执行和停止实际的电力传输操作。
通信单元218用作通信接口，其用于通过通信网络400在管理服务器300与车辆100之间发送和接收信息。可选地和/或附加地，通信单元218还能够直接与车辆100通信。
图6为示出管理服务器300的配置的框图。参见图6，管理服务器300包括控制单元310、存储单元320以及通信单元330。
通信单元330用作通信接口，其用于通过通信网络400在车辆100与充电站200之间发送和接收信息。控制单元310通过通信单元330从充电站200收集信息，诸如使用状况等。接着，控制单元310编辑所收集的信息并且发送经编辑的信息到车辆100。此外，基于来自车辆100的信息，控制单元310收集与车辆间充电有关的信息并且发送所收集的信息到车辆100，或者如稍后将描述的，执行在执行车辆间充电的车辆之间配对的处理。
在存储单元320中，登记地图信息和与每个充电站200有关的基本信息(位置信息、充电柱的数量等)。基于存储单元320中存储的信息，控制单元310选择将针对其收集信息的充电站200。
<关于提供车辆间充电的信息的说明>
例如，在节假日，很多访客聚集在购物中心、电影院或主题公园等地方。因为这些设施中的每个设施的停车区中发生拥挤，所以可能变得难以在作为附属物而安装在每个设施的停车区中的充电站中执行充电。
在作为附属物安装在目的地处的充电站中发生拥挤的情况下，即使用户希望在停留于目的地期间对用户的车辆进行充电，但也可能存在用户在充电站变得空闲之前不得不等待长时间的情况，或者用户不得不将用户的车辆停在不能执行充电的停车空间中的情况。结果，停留于目的地的期间可能减少，或者不能充分保证回家所需要的充电量。
同时，在正停留或者计划停留在相同目的地的车辆中，可能存在这样的车辆:当其蓄电装置中存储了足够量的电力时，该车辆允许车辆间充电以将存储在该蓄电装置中的一部分电力提供给其他车辆。例如，对于居住在电力单价不贵的区域中的用户来说，以比用户接收电力以对用户的车辆进行充电的价格高的电力单价来提供存储在其蓄电装置中的电力给其他车辆可能变得有益处。
以此方式，当需要被充电的车辆与希望提供电力的车辆能够在同一目的地彼此匹配时，即使目的地处的充电站由于拥挤而不能利用，需要被充电的车辆也能够在停留于目的地期间被充电。
因而，在本第一实施例中，采用一种信息提供系统，该信息提供系统在由于拥挤而难以利用作为附属物安装在用户指定的目的地处的充电站时，向用户提供正停留或计划停留在相同的目的地处的车辆中的与允许车辆间充电的车辆有关的信息。通过采用这样的系统，即使在不能利用目的地处的充电站时，在停留于目的地期间也能够确保对车辆进行充电的机会。
应注意，本说明书中描述的“作为附属物安装在目的地处的充电站”意指安装在目的地附近的充电站。换而言之，充电站不一定必须安装在与目的地相同的场所中，并且不一定必须由相同的管理员管理。
以下，将描述本实施例中的信息提供系统的控制的细节。
图7为示出图6中的管理服务器300中的控制单元310的细节的框图。参见图7，控制单元310包括车辆信息获得单元312、充电站信息获得单元314、SOC预测单元316以及候选车辆选择单元318。
车辆信息获得单元312通过通信单元330获得来自车辆100的车辆信息Vinfo。车辆信息Vinfo包括例如车辆100的当前位置LOC、当前的充电状态SOC、目的地DST、目的地处的充电请求信息CHGreq、目的地的预期到达时间等。此外，从允许车辆间充电的车辆，获得给电信息DCHGinfo，包括与可充电电量、用于车辆间充电的电力单价等有关的信息。
基于在车辆信息获得单元312中获得的与车辆100的目的地DST有关的信息，充电站信息获得单元314通过通信单元330获得与作为附属物而安装在目的地处的充电站200有关的信息。与充电站200有关的信息包括当前使用状况、不久的将来的预约状况、在充电站200变得可用之前的等待时间等。基于这些信息，充电站信息获得单元314产生示出充电站200的拥挤状况的拥挤信息COND并且输出所产生的拥挤信息COND给候选车辆选择单元318。
基于车辆信息Vinfo中包括的与车辆100的当前位置LOC和充电状态SOC有关的信息、存储在存储单元320中的地图信息、道路拥挤信息等，SOC预测单元316计算车辆100到达目的地时的SOC的预测值SOC#。SOC预测单元316输出所计算的预测值SOC#到候选车辆选择单元318。
候选车辆选择单元318接收来自SOC预测单元316的预测值SOC#、来自车辆信息获得单元312的充电请求CHGreq和给电信息DCHGinfo以及来自充电站信息获得单元314的与充电站200有关的拥挤信息COND。基于这些信息，候选车辆选择单元318确定车辆100到达目的地时充电站200的拥挤度，并且还确定在考虑拥挤的情况下是否能够使用充电站200。在本说明书中，术语“拥挤度”意图不仅包括当前拥挤状态而且还进一步包括预期的拥挤。拥挤度指示例如从当前时间到几小时后的预测的利用率，或者在充电开始之前的等待时间。而且，当由于拥挤而不能利用充电站时，候选车辆选择单元318从正停留或计划停留在目的地的车辆中选择用于车辆间充电的候选车辆。候选车辆选择单元318通过通信单元330发送与所选的候选车辆有关的信息到车辆100。
图8为示出根据第一实施例在信息提供系统10中的每个元件(受电车辆100A、管理服务器300、充电站200以及给电车辆100B)中执行的处理的顺序图。
参见图8，在计划在目的地处充电的车辆100A(受电车辆)中，当用户向导航装置170提供与目的地和用户希望在目的地处对车辆100A进行充电有关的输入时(P110)，车辆100向管理服务器300发送目的地信息，包括：车辆100的当前位置；SOC；目的地；目的地的预期到达时间；以及充电请求。
此外，还在车辆100B(给电车辆)中，如车辆100A那样，根据用户的目的地输入来将目的地信息发送到管理服务器300(P410)。车辆100B不希望在目的地处充电，而是相反，允许车辆间充电。因此，代替与目的地信息中包括的充电请求有关的信息，与给电标志、可给电电量以及电力单价有关的信息被发送到管理服务器300。
当管理服务器300接收到来自车辆100A的目的地信息时，管理服务器300向作为附属物而安装在目的地的充电站200询问当前预测的利用状况以及不久的将来的预测利用状况(P310)。已接收到来自管理服务器300的询问的充电站200向管理服务器300发送与当前利用状况、预约状况以及等待时间有关的信息的答复(P210)。
当管理服务器300接收到来自充电站200的示出利用状况等的信息时，管理服务器300基于这些信息来确定充电站200的拥挤度。接着，当确定充电站200的拥挤度大于规定阈值时，管理服务器300选择在目的地处能够与其执行车辆间充电的诸如为车辆100B的候选车辆。管理服务器300向车辆100A发送示出充电站200的拥挤状况的信息以及与用于车辆间充电的候选车辆有关的信息(P320)。在这一情况下，拥挤度的阈值被设定在能够在相对短的等待时间内在充电站200中执行充电的值。
当车辆100A从管理服务器300接收到示出充电站200的拥挤状况的信息以及与用于车辆间充电的候选车辆有关的信息时，车辆100A在导航装置170的显示单元174上显示信息。图9示出了车辆100中的导航装置170的显示的示例。如图9中所示，导航装置170显示目的地处的拥挤状况(等待时间)，以及每个候选车辆的可给电电量、可用时间以及电力单价。通过显示这样的与每个候选车辆有关的信息，能够选择用户希望的车辆。另外，每个候选车辆的电力单价可以按照用户的希望来设定为对于每个车辆不同的值，或者可以设定为规定的定义值。此外，在每种情况中，单价可以按照地域和时区而改变。
再次参见图8，在车辆100A中，用户能够根据需要从所显示的候选车辆中选择希望与其进行车辆间充电的车辆。当选择了车辆时，车辆100A向管理服务器300发送与车辆100A有关的信息和目的地的预期到达时间以及用于指定所选的车辆的信息(P120)。
当管理服务器300接收到来自车辆100A的信息时，管理服务器300执行与所选的候选车辆(车辆100B)进行配对的处理。具体地，管理服务器300向车辆100B通知已经选择了该车辆100B作为用于车辆间充电的候选，并且发送用于确认是否同意与车辆100A的车辆间充电的信息(配对请求信息)(P330)。
当车辆100B接收到来自管理服务器300的配对请求信息时，车辆100B向用户询问是否同意与车辆100A的车辆间充电。作为进行询问的方法，在用户在车辆中的情况下，询问可以显示在安装于车辆100B中的导航装置上，或者在用户在车外的情况下，可以将询问发送到诸如为智能手机的用户移动终端。当车辆100B的用户同意配对时，将配对同意信息从车辆100B发送到管理服务器300(P420)。
当车辆100B的用户同意车辆间充电时，将用于确保执行车辆间充电的停车场所的请求信息发送到充电站200(停车区)(P340)。这是因为当执行车辆间充电时两个车辆需要彼此相邻。另外，用于执行车辆间充电的停车场所可以是没有安装充电柱的停车空间。
当充电站200接收到来自管理服务器300的请求信息时，充电站200确保用于执行车辆间充电的停车场所。为了确保停车场所，用于禁止其他车辆进入规定的停车空间的处理可以自动执行，或者可以将确保停车场所的指示输出到停车区的管理员。当已确保了停车场所时，充电站200向管理服务器300发送示出已经确保了停车场所的信息(P220)。
当确保了用于执行车辆间充电的停车场所时，管理服务器300向两个车辆通知彼此的详细车辆信息以及与所确保的停车场所的具体地方有关的信息(P350)。
当充电站200的拥挤度低使得能够利用充电站200时，不必在P320中发送与用于车辆间充电的候选车辆有关的信息。此外，当充电站200的拥挤度低时，能够在充电站200中执行充电。因此，不在每个元件中执行P120的处理之后的处理。
通过根据以上序列执行处理，即使在充电站中发生拥挤时，也能够在旨在相同目的地的两个车辆之间执行车辆间充电，结果，能够确保在停留于目的地期间对车辆进行充电的机会。此外，当提前在目的地处的停车区中确保停车场所时，当车辆到达目的地时，车辆间充电能够在短的等待时间内开始。
尽管未在图8中示出，但在车辆100A中，当未选择候选车辆时，跳过后续序列。同样，在车辆100B中，当拒绝配对时，为了便于选择另一候选车辆，管理服务器300可以向车辆100A重新发送从与候选车辆有关的信息中排除了与车辆100B有关的信息的信息。
图10为用于图示在受电车辆100A、充电站200以及管理服务器300中执行的处理的细节的流程图。每个流程图中的处理在车辆100A的车辆ECU150中、在充电站200的集成控制单元210中以及在管理服务器300的控制单元310中执行。
参见图10，此后将描述车辆100A中的处理。车辆100在步骤(此后其将缩写为S)100中判定目的地是否已经由用户输入以及目的地处的充电请求是否已经由用户输入。当没有来自用户的输入时(S100中为否)，处理返回以等待用户的输入。
当存在用户的输入时(S100中为是)，处理进行到S110，其中车辆100发送目的地信息给管理服务器300。如上所述，目的地信息包括已经输入的目的地、SOC、当前位置、预期到达时间、充电请求信息等。
当车辆100A从管理服务器300获得与从车辆100发送的目的地信息相关联的与充电站200有关的信息以及与用于车辆间充电的配对候选车辆有关的信息时，如图9中所示，车辆100A在导航装置170的画面上显示所获得的信息(S120)。接着，车辆100在S130中判定用户是否已经选择所显示的候选车辆之一用于配对。当没有用户的选择输入时(S130中为否)，车辆100A使处理返回到S130并且等待用户的选择输入。尽管未在图10中示出，但是当在规定的时间期间(例如，10分钟)内没有用户的选择输入时，或者当在没有选择输入的状态下画面变为另一画面时，S130中的待机处理中断以结束处理。
当存在用户的选择输入时(S130中为是)，处理进行到S140，其中车辆100发送用于指定所选的候选车辆的信息给管理服务器300。接着，当管理服务器300在示出是否同意配对的结果(从所选的候选车辆发送)中指示同意车辆间充电时(S150中为是)，车辆100随后接收从管理服务器300发送的与电力传输车辆有关的详细信息以及与停车场所有关的信息，并且接着在导航装置170上显示所获得的信息(S160)。接着，处理结束。
另一方面，当在示出是否同意配对的结果(其从所选的候选车辆发送)中不同意车辆间充电时(S150中为否)，处理回到S120。接着，车辆100A使导航装置170再次显示与候选车辆有关的信息，该信息中已经去除与拒绝配对的候选车辆有关的信息，从而便于用户选择另一候选车辆。接着，重复从S120到S150的处理，直到完成与候选车辆的配对。当没有用于车辆间充电的候选车辆时，车辆100A显示充电站200的状态，并且接着结束处理。
以下，将描述管理服务器300中的处理。管理服务器300在S300中判定是否已经从车辆100接收到目的地信息。当没有接收到目的地信息时(S300中为否)，处理返回并且管理服务器300等待接收来自车辆100的目的地信息。
当接收到目的地信息时(S300中为是)，处理进行到S305。于是，基于所获得的目的地信息和存储单元320(图5)中存储的地图信息，管理服务器300发送站信息的发送请求给作为附属物安装在目的地处的充电站200。
管理服务器300在S310中判定是否已经从所选的充电站200接收到站信息。当没有从充电站200接收到站信息时(S310中为否)，处理返回到S310以等待直到完成接收来自充电站200的站信息。
另一方面，当已经接收到来自所选充电站200的站信息时(S310中为是)，处理进行到S315。在S315中，管理服务器300基于已接收的与充电站200有关的当前利用状况、预约状况、等待时间等来计算拥挤度，从而判定拥挤度是否超过规定的阈值。
当拥挤度超过阈值时(S315中为是)，由于拥挤而不能利用充电站200。因而，从其他车辆之中，管理服务器300选择正停留或计划停留在相同的目的地并且允许车辆间充电的车辆作为候选车辆(S320)。关于用于选择候选车辆的车辆信息，可以使用存储在存储单元320中并且已提前从每个车辆发送的目的地信息，或者当在S315需要选择候选车辆时可以重新收集信息。当已经选择了候选车辆时，在S325，管理服务器300向车辆100A发送示出充电站200中的拥挤状况的信息以及与用于车辆间充电的候选车辆有关的信息。
当拥挤度等于或小于阈值时(S315中为否)，跳过S320并且处理进行到S325。于是，管理服务器300向车辆100A发送与充电站200中的拥挤状况有关的信息。另外，当拥挤度等于或小于阈值时，基本上，能够在充电站200中执行充电，使得不向车辆100A通知用于车辆间充电的候选车辆。因而，尽管未在图10中清楚地示出，但是不执行步骤S330中的处理之后的处理。
在拥挤度超过阈值的情况下，在S325之后，当管理服务器300接收到来自车辆100A的用于指定希望与其进行车辆间充电的车辆的信息时，管理服务器300向所选的候选车辆通知其已被选作用于车辆间充电的候选，并且还向所选的候选车辆发送用于确认是否同意与车辆100A进行车辆间充电的信息(配对请求信息)(S330)。
在S335中，管理服务器300接收到来自所选的候选车辆的对配对请求信息的响应。当不同意配对时(S335中为否)，管理服务器300向车辆100A通知配对未被同意。当同意配对时(S335为是)，处理进行到S340。于是，管理服务器300向充电站200发送用于请求确保执行车辆间充电的停车场所的信息。
接着，当管理服务器300从充电站200接收到示出已经预约停车场所的确认信息时，该管理服务器300向车辆100A和所选的候选车辆通知彼此的详细的车辆信息，并且还向车辆100A和所选的候选车辆发送与用于执行车辆间充电的停车场所有关的信息(S345)。
接着，此后将描述充电站200中的处理。充电站200在S200中判定是否已从管理服务器300接收到站信息的发送请求。当没有接收到发送请求时(S200为否)，处理返回并且充电站200等待接收来自管理服务器300的发送请求。
当已接收到发送请求时(S200为是)，处理进行到S210。于是，充电站200获得包括充电站200自身中的拥挤状况、预约状况、等待时间等的信息。接着，充电站200发送所获得的站信息给管理服务器300(S220)。
接着，当用户选择用于车辆间充电的候选车辆并且接收到来自管理服务器300的与用于车辆间充电的停车场所有关的预约请求信息时，充电站200在S230中执行停车场所预约处理。当完成利用预约时，充电站200向管理服务器300发送示出预约已经正常完成的预约确认信息(S240)。接着，处理结束。
尽管未在图10中示出，但是当即使自从在S220中将站信息发送到管理服务器300起已经过去规定时间期间(例如，15分钟)之后也未从管理服务器300接收到与停车场所有关的预约请求信息时，充电站200跳过S230和S240中的处理并且结束处理。
通过根据以上所述的处理来控制车辆100A、充电站200以及管理服务器300，在用户由于拥挤而不能在作为附属物安装在目的地处的充电站中执行车辆100A的充电的情况下，管理服务器300向车辆100A的用户通知能够在目的地与其执行车辆间充电的车辆候选的信息。接着，按照用户的候选车辆选择，由管理服务器300来完成与候选车辆的配对。由此，即使在目的地处的充电站200中发生拥挤时，也可以确保在停留于目的地期间使用来自候选车辆的电力来对车辆100A进行充电的机会。
[第二实施例]
已经参照示例描述了第一实施例，在该示例中，当完成与候选车辆的配对时在目的地处的停车区中确保用于执行车辆间充电的停车空间。然而，当目的地处发生重度拥挤时，可能存在在目的地处的停车区中难以确保执行车辆间充电的空间的情况。
在第二实施例中，此后将给出有关示例的解释，其中，当如上所述在目的地处不能确保用于车辆间充电的停车空间时，例如，引导这两个车辆到目的地附近的另一停车区等地方。
图11为示出根据第二实施例在信息提供系统10中的每个元件中执行的处理的顺序图。在图11中，图8示出的第一实施例中的顺序图中的P340之后的处理中的每个要素被替换。在图11中将不再重复与图8中的元素相同的元素的描述。
参见图11，当管理服务器300接收到来自给电车辆100B的示出同意配对的信息时，管理服务器300基于充电站200中的拥挤状况来判定是否能够在目的地处确保用于执行车辆间充电的停车空间。当难以确保停车空间时，管理服务器300为能够确保用于执行车辆间充电的停车空间的可推荐停车场所而搜索目的地附近的停车区等(P340A)。接着，管理服务器300向车辆100A和车辆100B通知彼此的详细车辆信息以及与已搜索到的邻居停车区等中用于执行车辆间充电的可推荐停车场所有关的信息(集合场所、集合时间)(P350A)。
尽管未在图11中示出，但是可以向车辆100A和车辆100B的用户询问是否利用由管理服务器300搜索到的可推荐停车空间。当用户中的一个用户不喜欢管理服务器300推荐的停车空间时，可以提供与另一候选停车空间有关的信息，或者可以取消配对以重新进行与另一候选车辆的配对。
图12为用于图示根据第二实施例在信息提供系统10中执行的控制的细节的流程图。在图12中，将步骤S336和S337添加到图10中所示的第一实施例中的流程图，并且在该流程图中使用S345A来替代S345。在图12中将不再重复与图10中的步骤相同的步骤的详细描述。
参见图12，当在S335中管理服务器300接收到来自候选车辆的与同意配对有关的通知时(S335中为是)，处理进行到S336。于是，管理服务器300基于已经获得的与充电站200有关的信息来判定是否能够在目的地处确保用于执行车辆间充电的停车空间。
当不能在目的地处确保停车空间时(S336中为否)，处理进行到S337。于是，从目的地附近的停车区之中，管理服务器300选择能够确保用于执行车辆间充电的停车空间的可推荐停车区(充电执行场所)。接着，在S345A中，管理服务器300向两个车辆通知所选的停车区的位置信息以及彼此的详细车辆信息。另外，当能够在目的地处确保停车空间时(S336中为是)，处理进行到S340，并且此后，执行与第一实施例中的那些处理相同的处理。
通过执行根据如上所述的处理的控制，即使在不能在目的地处确保用于执行车辆间充电的停车空间时，也能够在目的地附近执行车辆间充电。
尽管已经详细描述和说明了本公开内容，但是，清楚地理解到，其仅仅是说明和示例并且不被当作限制，本公开内容的范围由所附权利要求的条款来解释。

Claims (7)

1.一种服务器，被配置成与多个车辆和被配置成提供电力的充电站进行通信，每个车辆配备有蓄电装置，
所述多个车辆中的每个车辆被配置成：
允许使用来自所述充电站的电力对所述蓄电装置进行充电；以及
使用所述蓄电装置的电力来执行用于对另一车辆充电的车辆间充电，
所述服务器被配置成：
基于来自所述充电站的信息来获得所述充电站的拥挤度；
获得所述多个车辆中的每个车辆的目的地；
当所述充电站作为附属物安装在所述多个车辆中包括的第一车辆的目的地处时，并且当所述充电站的所述拥挤度超过阈值时，从所述多个车辆中包括的并且旨在与所述第一车辆的所述目的地相同的目的地的车辆之中选择至少一个候选车辆，所述至少一个候选车辆中的每个候选车辆允许所述车辆间充电；以及
向所述第一车辆发送与所选的每个所述候选车辆有关的信息。
2.根据权利要求1所述的服务器，其中
所述第一车辆被配置成当用户从所述候选车辆中选择希望与其进行所述车辆间充电的第二车辆时，向所述服务器发送用于指定所选的所述第二车辆的信息，并且
所述服务器被配置成进行所述第一车辆与所述第二车辆之间的配对。
3.根据权利要求2所述的服务器，其中
所述服务器被配置成当完成所述第一车辆与所述第二车辆之间的配对时，向所述充电站发送用于确保用于所述车辆间充电的充电执行场所的预约请求信息，并且
所述充电站被配置成按照所述预约请求信息来确保所述充电执行场所。
4.根据权利要求2所述的服务器，其中
所述服务器被配置成：
当完成所述第一车辆与所述第二车辆之间的配对时，基于与所述第一车辆和所述第二车辆中的每个车辆有关的位置信息来确定用于所述车辆间充电的充电执行场所；以及
向所述第一车辆和所述第二车辆发送与所述充电执行场所有关的位置信息。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的服务器，其中与每个所述候选车辆有关的所述信息包括与每个所述候选车辆有关的可给电电量、可用时间以及电力单价中的至少一个。
6.一种信息提供系统，包括：
多个车辆，每个车辆配备有蓄电装置；
充电站，其被配置成提供电力；以及
服务器，其被配置成与所述多个车辆和所述充电站进行通信，
所述多个车辆中的每个车辆被配置成：
允许使用来自所述充电站的电力对所述蓄电装置进行充电；以及
使用所述蓄电装置的电力来执行用于对另一车辆充电的车辆间充电，
所述服务器被配置成：
基于来自所述充电站的信息来获得所述充电站的拥挤度；
获得所述多个车辆中的每个车辆的目的地；
当所述充电站作为附属物安装在所述多个车辆中包括的第一车辆的目的地处时，并且当所述充电站的所述拥挤度超过阈值时，从所述多个车辆中包括的并且旨在与所述第一车辆的所述目的地相同的目的地的车辆之中选择至少一个候选车辆，所述至少一个候选车辆中的每个候选车辆允许所述车辆间充电；以及
向所述第一车辆发送与所选的每个所述候选车辆有关的信息，
所述第一车辆被配置成向用户显示来自所述服务器的与每个所述候选车辆有关的信息。
7.一种提供信息给配备有蓄电装置的车辆的方法，
所述车辆被配置成与服务器和被配置成提供电力的充电站进行通信，
所述车辆被配置成：
允许使用来自所述充电站的电力来对所述蓄电装置进行充电；以及
使用所述蓄电装置的电力来执行用于对另一车辆充电的车辆间充电，
所述方法包括：
由所述服务器基于来自所述充电站的信息来获得所述充电站的拥挤度；
由所述服务器获得所述车辆的目的地；
当所述充电站作为附属物安装在所述车辆的所述目的地处时，并且当所述充电站的所述拥挤度超过阈值时，由所述服务器从旨在与所述车辆的所述目的地相同的目的地的其他车辆之中选择允许所述车辆间充电的候选车辆；
从所述服务器向所述车辆发送与所选的所述候选车辆有关的信息；以及
在所述车辆中显示与所述候选车辆有关的信息。
CN201811339711.6A 2017-11-13 2018-11-12 信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器 Active CN109774514B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-218419 2017-11-13
JP2017218419A JP6863241B2 (ja) 2017-11-13 2017-11-13 情報提供システムおよび情報提供方法、ならびにそれに用いられるサーバ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109774514A CN109774514A (zh) 2019-05-21
CN109774514B true CN109774514B (zh) 2022-03-29

Family

ID=66431745

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811339711.6A Active CN109774514B (zh) 2017-11-13 2018-11-12 信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10710467B2 (zh)
JP (1) JP6863241B2 (zh)
CN (1) CN109774514B (zh)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11138661B2 (en) 2016-09-15 2021-10-05 Simpsx Technologies Llc Agriculture community objects with price-time priority queues for transformed agriculture units
US11215466B2 (en) 2016-09-15 2022-01-04 Circlesx Llc Route community objects with price-time priority queues for transformed transportation units
US11157852B2 (en) 2016-09-15 2021-10-26 Simpsx Technologies Llc Tool appliance community objects with price-time priority queues for transformed tool appliance units
US11861527B2 (en) 2018-11-07 2024-01-02 Circlesx Llc Financial swap payment structure method and system on transportation capacity unit assets
US11138827B2 (en) 2016-09-15 2021-10-05 Simpsx Technologies Llc Implementations of a computerized business transaction exchange for various users
US20190228351A1 (en) 2018-01-23 2019-07-25 Erik M. Simpson Electronic forward market exchange for transportation seats and capacity in transportation spaces and vehicles
US11810023B2 (en) 2018-10-22 2023-11-07 Circlesx Llc System and method for a transportation or freight capacity exchange for one or more transportation or freight capacity units
US20190272589A1 (en) 2016-09-15 2019-09-05 Erik M. Simpson Securitization of transportation units
US11823090B2 (en) 2016-09-15 2023-11-21 Circlesx Llc Transportation and freight and parking and tolling and curb capacity unit IPO method and system
US11880883B2 (en) 2016-09-15 2024-01-23 Circlesx Llc Systems and methods for geolocation portfolio exchanges
US12001999B2 (en) 2016-09-15 2024-06-04 Circlesx Llc Price based navigation
US11790382B2 (en) 2016-09-15 2023-10-17 Circlesx Llc Method to transmit geolocation exchange based markets
US11035682B2 (en) 2016-09-15 2021-06-15 Simpsx Technologies Llc Navigation routes as community object virtual hub sequences to which users may subscribe
US10460520B2 (en) 2017-01-13 2019-10-29 Simpsx Technologies Llc Computer ball device for mixed reality, virtual reality, or augmented reality
US11740777B2 (en) 2016-09-15 2023-08-29 Circlesx Llc Multi-dimension information service helmet method and system
US10938403B2 (en) * 2018-06-29 2021-03-02 Texas Instruments Incorporated Battery charging and measurement circuit
US10933767B2 (en) * 2019-01-04 2021-03-02 Hyundai Motor Company Electric vehicle energy sharing marketplace
JP7182090B2 (ja) * 2019-04-05 2022-12-02 矢崎総業株式会社 充電サービスシステム、及び、サーバ装置
US11772504B2 (en) * 2019-08-22 2023-10-03 Ioan Sasu Fast rechargeable battery assembly and recharging equipment
JP6651159B1 (ja) * 2019-09-17 2020-02-19 株式会社エムケー技研 作業ロボットシステム
KR20210034944A (ko) * 2019-09-23 2021-03-31 현대자동차주식회사 전기 차량 충전 제어 장치 및 그 방법
US11256831B2 (en) * 2019-11-12 2022-02-22 Kas Kasravi System and method for secure electric power delivery
US11673483B2 (en) 2020-01-13 2023-06-13 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10981464B1 (en) * 2020-01-13 2021-04-20 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US11724616B2 (en) 2020-01-13 2023-08-15 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles, with improved user interface operation modes
US10836274B1 (en) 2020-01-13 2020-11-17 NAD Grid Corp. Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10953765B1 (en) 2020-01-13 2021-03-23 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
JP7404917B2 (ja) * 2020-02-14 2023-12-26 トヨタ自動車株式会社 電力管理システム、電力管理方法および電力管理装置
DE102020108744A1 (de) 2020-03-30 2021-09-30 Innofas Gmbh Dynamisch veränderliches Energieverteilsystem bestehend aus einer Anzahl von Elektrofahrzeugen, die temporär als Stromanbieter oder Stromabnehmer im Energieverteilsystem vorhanden sind
CN112566014B (zh) * 2020-11-04 2023-04-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种车与车位协同的无线充电定位系统及方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102161318A (zh) * 2010-02-18 2011-08-24 索尼公司 信息处理装置、电机驱动可移动体和放电控制方法
JP2013033403A (ja) * 2011-08-02 2013-02-14 Denso Corp 電力送受電システム
KR20130082957A (ko) * 2011-12-26 2013-07-22 주식회사 케이티 전기자동차 카쉐어링 서비스 시스템 및 이를 이용한 서비스 방법
CN104137380A (zh) * 2012-02-03 2014-11-05 国际商业机器公司 使用动态电网对车辆进行充电的系统和方法以及管理车辆中的耗电的系统和方法
JP2016218647A (ja) * 2015-05-19 2016-12-22 日産自動車株式会社 混雑状況提示装置、混雑状況提示システム、及び混雑状況提示方法

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5493510B2 (ja) * 2009-07-01 2014-05-14 日産自動車株式会社 情報提供システム、情報センタ、車載装置及び情報提供方法
JP2011164771A (ja) * 2010-02-05 2011-08-25 Motion:Kk 充電スタンドの運用管理サーバおよび充電スタンドの運用管理システム
WO2011118187A1 (ja) * 2010-03-23 2011-09-29 パナソニック株式会社 充電制御装置、充電システムおよび充電制御方法
JP2011211880A (ja) * 2010-03-31 2011-10-20 Motion:Kk 車載バッテリー充電システム、管理サーバー、管理サーバーの制御方法、及び、プログラム
JP5601008B2 (ja) * 2010-04-14 2014-10-08 日産自動車株式会社 情報提供装置および情報提供方法
JP2013183588A (ja) 2012-03-02 2013-09-12 Sharp Corp 電気車両の充放電装置、充放電制御プログラムおよび記録媒体
JP5818774B2 (ja) * 2012-11-30 2015-11-18 株式会社東芝 充電管理装置
US9300152B2 (en) * 2012-12-04 2016-03-29 EV Connect, Inc. Electric vehicle charging station, system, and methods
JP5928320B2 (ja) * 2012-12-07 2016-06-01 株式会社日立製作所 電気自動車向けナビゲーションシステム
US9285240B2 (en) * 2013-08-07 2016-03-15 Qualcomm Incorporated EV route optimization through crowdsourcing
US10343542B2 (en) * 2013-09-30 2019-07-09 Recargo, Inc. Facilitating access to an electric vehicle charging network
WO2015063967A1 (ja) * 2013-10-31 2015-05-07 パナソニック インテレクチュアル プロパティ コーポレーション オブ アメリカ 制御方法、プログラム、情報処理装置、および予約システム
US11091046B2 (en) * 2014-02-07 2021-08-17 Recargo, Inc. System for providing an interface to electric vehicle charging stations
US20150294329A1 (en) * 2014-04-11 2015-10-15 Nissan North America, Inc. System and method of predicting usage of a charging station
US10112497B2 (en) * 2014-04-11 2018-10-30 Nissan North America, Inc. System and method of monitoring usage of a charging station
US9744871B2 (en) * 2014-04-25 2017-08-29 Shey Sabripour Automotive recharge scheduling systems and methods
US10552923B2 (en) * 2014-05-08 2020-02-04 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle charging control system
CN105990861B (zh) * 2015-01-30 2019-06-11 华为技术有限公司 含充电电池的设备及其能量管理方法
US10769555B2 (en) * 2015-05-15 2020-09-08 Recargo, Inc. Performing actions in response to charging events
WO2018029543A2 (en) * 2016-04-01 2018-02-15 Ijuze Corporation Pte Ltd. An automated system for managing and providing a network of charging stations
US10369894B2 (en) * 2016-10-21 2019-08-06 Hevo, Inc. Parking alignment sequence for wirelessly charging an electric vehicle
US20190026796A1 (en) * 2017-07-21 2019-01-24 Veniam, Inc. Systems and methods for trading data in a network of moving things, for example including a network of autonomous vehicles
SG11202102795YA (en) * 2018-02-19 2021-04-29 Power Hero Corp A method and device for converting standalone ev charging stations into intelligent stations with remote communications connectivity and control
US10678228B2 (en) * 2018-04-04 2020-06-09 Invia Robotics, Inc. Autonomous robots performing concerted operation based on shared sensory access and holistic flow of information

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102161318A (zh) * 2010-02-18 2011-08-24 索尼公司 信息处理装置、电机驱动可移动体和放电控制方法
JP2013033403A (ja) * 2011-08-02 2013-02-14 Denso Corp 電力送受電システム
KR20130082957A (ko) * 2011-12-26 2013-07-22 주식회사 케이티 전기자동차 카쉐어링 서비스 시스템 및 이를 이용한 서비스 방법
CN104137380A (zh) * 2012-02-03 2014-11-05 国际商业机器公司 使用动态电网对车辆进行充电的系统和方法以及管理车辆中的耗电的系统和方法
JP2016218647A (ja) * 2015-05-19 2016-12-22 日産自動車株式会社 混雑状況提示装置、混雑状況提示システム、及び混雑状況提示方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP2019092260A (ja) 2019-06-13
CN109774514A (zh) 2019-05-21
JP6863241B2 (ja) 2021-04-21
US20190143828A1 (en) 2019-05-16
US10710467B2 (en) 2020-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109774514B (zh) 信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器
CN109760543B (zh) 用于充电站的信息提供系统和信息提供方法及用于其的服务器
US10124682B2 (en) Charge control system
CN109747471B (zh) 信息提供系统、服务器以及信息提供方法
JP5696654B2 (ja) 充電システム
CN109747470B (zh) 可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法
CN109747442B (zh) 服务器和信息提供方法
US20100207772A1 (en) Remote monitoring system for plug-in vehicle
US9013062B2 (en) Vehicle, control method for vehicle, and power reception facilities
CN109756554B (zh) 信息提供系统、服务器和信息提供方法
CN108146259B (zh) 车辆及其充电方法
JP2010175492A (ja) 情報処理端末、情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、および、プログラム
CN109754303B (zh) 服务器和信息提供系统
KR20150021553A (ko) 차량 및 차량의 제어 방법
JP6384339B2 (ja) 車両用電池の充電情報報知システム及び充電情報報知プログラム
WO2013053413A1 (en) Method and control device for charging a battery of a vehicle
WO2013179930A1 (ja) バッテリ装置、情報処理装置、およびそれらの制御方法ならびに制御プログラム
JPWO2014068782A1 (ja) 車両
JP2013027159A (ja) 充電システム
JP2011114969A (ja) 充電スタンド及び車両の充電方法
CN115635861A (zh) 电动车辆的控制装置以及控制方法
JP2019161762A (ja) 車両
JP2022139845A (ja) 車両救助システム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant