CN109767164A - 一种基于互联网的同城中长距离运输系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于互联网应用领域，公开了一种基于互联网的同城中长距离运输系统及方法，包括交通查询终端，实现同城公共交通站点间行车计划的查询；货物配送单元，利用城市轨道交通的闲置运能，在相应的物流站点及轨道站点之间的转移实现同城中长距离间物流的配送；监控管理终端分布于城市或城乡公共交通网络的站点上，多个中转站管理终端均分别接入物流服务器；物流服务器，用于由监控管理终端根据已收入的初始发运物资的地址信息，生成识别码作为初始发运物资在物流系统中的唯一标识。该系统全程智能化操作，无需人工扫描识别，充分利用轨道交通较大的运输能力与较高的行驶速度，有效整合大众劳动力，缓解公路网压力，降低城市内部的物流运送成本。

Description

一种基于互联网的同城中长距离运输系统及方法

技术领域

本发明属于互联网应用领域，尤其涉及一种基于互联网的同城中长距离运输系统及方法。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：

在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范。为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了客单价基本就处于100～150元之间，一个人力一天最多处理5单左右，每单最多赚取20％的利润。由于本身利润十分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。

而在货主方面，同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小用户，譬如说一个货主在布匹市场采购了一批布料，当他要把货物带走的时候，才会开始找货车。货主们不会提前找车，因为一来他们不知道什么时候完成采购，二来司机也不会为了一个客户在白等。事实上，做同城货运O2O的创业者应该也做过调研，一般货主其实会有大约20个货车司机的电话，但是逐个电话去约车的匹配难度非常高，约有30％的货主转而到路边找车，但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。

综上所述，现有技术存在的问题是：

现有的同城物流运输信息不匹配，造成物流运输成本较高，货主的利润低，运输效率低，不能有效、快速的实现同城物流的配送和传输。

解决上述技术问题的难度和意义：

在路线非标准化、发货需求更倾向非计划性的同城货运领域，互联网的加入实际上并不是和那些小而差的同城货运车队竞争，而是要求从根本上去改造这个行业。在货主端，他们最强烈的需求是快，其次是安全，最后才是价格；而在司机端，自始至终唯一的诉求就是收入的增加。互联网+同城货运，就是通过一系列的改造，减少链条，提高效率，从而满足两端用户的需求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种基于互联网的同城中长距离运输系统及方法。

本发明是这样实现的，一种基于互联网的同城中长距离运输系统包括：

交通查询终端，实现同城公共交通站点间行车计划的查询；

货物配送单元，利用城市轨道交通的闲置运能，在相应的物流站点及轨道站点之间的转移实现同城中长距离间物流的配送；

至少一个监控管理终端，分布于城市或城乡公共交通网络的站点上，多个中转站管理终端均分别接入物流服务器；

物流服务器，用于由监控管理终端根据已收入的初始发运物资的地址信息，生成识别码作为初始发运物资在物流系统中的唯一标识；

认证模块，用于判断录入物流服务器的发货人和收货人的信息的真实性和信用度。

进一步，所述货物配送单元包括：

货运匹配单元，用于根据发货人发布的同城运单，以及收货人发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给发货人和收货人；

基础运单单元，用于根据发货人和收货人的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给发货人和收货人；

实时运单单元，用于在货物运输过程中，根据基础运单以及收货人实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给发货人以供货主查看；

结算单元，用于进行相关费用的结算。

进一步，所述监控管理终端内部安装有实现对电子地图、同城配送的出发地和目的地、同城配送的运输报价的配送信息生成单元；

电子地图是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图；电子地图采用向量式图像存储，地图比例可放大、缩小或者旋转而不影响其现实效果，该电子地图利用地理信息系统来存储和传送地图数据；同城配送的出发地和目的地为同一城市的任意角落，且均能在电子地图上体现；

同城配送的物流系统报价根据每两个卸货点之间的行车距离、货物重量和货物体积来确定。

进一步，所述认证模块包括：

对发货人手机号码信息进行识别的通信识别单元；

对发货人以及收货人身份证号码进行识别的身份信息识别单元；

与身份信息识别单元相连接，用于通过公安身份识别系统对双方身份安全进行认证的报警单元。

本发明的另一目的在于提供一种实现所述基于互联网的同城中长距离运输系统的方法，该基于互联网的同城中长距离运输方法包括以下步骤：

步骤一、通过认证模块对发货人的身份信息和诚信度进行识别，同时交通查询终端通过手机APP对公共交通线路中的公交、地铁、轻轨的运行时间以及路线进行查询，生成线路图；

步骤二、货物配送单元通过线路图选择合适的配送路线，并将配送路线传输至监控管理终端，通过监控管理终端中的配送信息生成单元对照电子地图实现配送路由的确定；

步骤三、监控管理终端对配送路由上的货物配送过程进行实时监控，并且通过物流服务器生成唯一的识别标识；

步骤四、认证模块对收货人的身份信息进行识别，并在识别后进行匹配，在身份信息不匹配的情况下，通过报警单元实现信号报警，并且停止对识别标识信号的传送；在身份匹配的情况下，实现货物上识别标识信息的有效发送。

综上所述，本发明的优点及积极效果为：该基于互联网的同城中长距离运输系统全程智能化操作，无需人工扫描识别，充分利用轨道交通较大的运输能力与较高的行驶速度，有效整合大众劳动力，缓解公路网压力，有效降低城市内部的物流运送成本，提高用户满意度，实现资源最大化利用。

附图说明

图1是本发明实施例提供的基于互联网的同城中长距离运输系统的原理图；

图2是本发明实施例提供的基于互联网的同城中长距离运输方法流程图。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

该基于互联网的同城中长距离运输系统包括：

交通查询终端，实现同城公共交通站点间行车计划的查询；

货物配送单元，利用城市轨道交通的闲置运能，在相应的物流站点及轨道站点之间的转移实现同城中长距离间物流的配送；

至少一个监控管理终端，分布于城市或城乡公共交通网络的站点上，多个中转站管理终端均分别接入物流服务器；

物流服务器，用于由监控管理终端根据已收入的初始发运物资的地址信息，生成识别码作为初始发运物资在物流系统中的唯一标识；

认证模块，用于判断录入物流服务器的发货人和收货人的信息的真实性和信用度。

作为本发明的优选实施例，所述货物配送单元包括：

货运匹配单元，用于根据发货人发布的同城运单，以及收货人发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给发货人和收货人；

基础运单单元，用于根据发货人和收货人的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给发货人和收货人；

实时运单单元，用于在货物运输过程中，根据基础运单以及收货人实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给发货人以供货主查看；

结算单元，用于进行相关费用的结算。

作为本发明的优选实施例，所述监控管理终端内部安装有实现对电子地图、同城配送的出发地和目的地、同城配送的运输报价的配送信息生成单元；

电子地图是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图；电子地图采用向量式图像存储，地图比例可放大、缩小或者旋转而不影响其现实效果，该电子地图利用地理信息系统来存储和传送地图数据；同城配送的出发地和目的地为同一城市的任意角落，且均能在电子地图上体现；

同城配送的物流系统报价根据每两个卸货点之间的行车距离、货物重量和货物体积来确定。

作为本发明的优选实施例，所述认证模块包括：

对发货人手机号码信息进行识别的通信识别单元；

对发货人以及收货人身份证号码进行识别的身份信息识别单元；

与身份信息识别单元相连接，用于通过公安身份识别系统对双方身份安全进行认证的报警单元。

基于互联网的同城中长距离运输方法包括以下步骤：

S101、通过认证模块对发货人的身份信息和诚信度进行识别，同时交通查询终端通过手机APP对公共交通线路中的公交、地铁、轻轨的运行时间以及路线进行查询，生成线路图；

S102、货物配送单元通过线路图选择合适的配送路线，并将配送路线传输至监控管理终端，通过监控管理终端中的配送信息生成单元对照电子地图实现配送路由的确定；

S104、监控管理终端对配送路由上的货物配送过程进行实时监控，并且通过物流服务器生成唯一的识别标识；

S104、认证模块对收货人的身份信息进行识别，并在识别后进行匹配，在身份信息不匹配的情况下，通过报警单元实现信号报警，并且停止对识别标识信号的传送；在身份匹配的情况下，实现货物上识别标识信息的有效发送。

该基于互联网的同城中长距离运输系统利用城市轨道交通的闲置运能，通过相应的物流站点及轨道站点之间的转移达到同城中长距离间物流配送的目的。发货人可自主选择起始点及路线，也可提供相关出行信息由配送信息生成单元智能规划相关路线，经过认证模块识别后，可进行相关操作，配送全程通过监控管理终端、物流服务器反馈进行实时监测以确保货物的安全性。全程智能化操作，无需人工扫描识别，充分利用轨道交通较大的运输能力与较高的行驶速度，有效整合大众劳动力，缓解公路网压力，有效降低城市内部的物流运送成本，同提高用户满意度，实现资源最大化利用。

该基于互联网的同城中长距离运输系统将信息技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术有机结合：采用轨道交通代替传统公路运输进行同城的中长距离运输，根据物流服务器确定物流站点和轻轨站点的位置及快递柜的设点规模，自动规划快递配送路线，并对快递柜的反馈信息进行处理。依托轨道交通畅通准时、绿色环保、运能较大等特点进行同城中长距离的快递运送，减轻公路运输压力，提高运送效率，有效避免传统快递配送过程中的安全问题以及环境污染问题；并且受众范围较广，且全程智能化，有效降低企业人力成本，较大程度提升企业的转运效益。

以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种基于互联网的同城中长距离运输系统，其特征在于，所述基于互联网的同城中长距离运输系统包括：

交通查询终端，实现同城公共交通站点间行车计划的查询；

货物配送单元，利用城市轨道交通的闲置运能，在相应的物流站点及轨道站点之间的转移实现同城中长距离间物流的配送；

至少一个监控管理终端，分布于城市或城乡公共交通网络的站点上，多个中转站管理终端均分别接入物流服务器；

物流服务器，用于由监控管理终端根据已收入的初始发运物资的地址信息，生成识别码作为初始发运物资在物流系统中的唯一标识；

认证模块，用于判断录入物流服务器的发货人和收货人的信息的真实性和信用度。

2.如权利要求1所述基于互联网的同城中长距离运输系统，其特征在于，所述货物配送单元包括：

货运匹配单元，用于根据发货人发布的同城运单，以及收货人发布的运力计划或/和上下班打卡登记，进行货物配送匹配，并将匹配成功后的信息反馈给发货人和收货人；

基础运单单元，用于根据发货人和收货人的确认信息生成基础运单，并将基础运单反馈给发货人和收货人；

实时运单单元，用于在货物运输过程中，根据基础运单以及收货人实时定位采集的运输位置信息生成实时运单，并将实时运单反馈给发货人以供货主查看；

结算单元，用于进行相关费用的结算。

3.如权利要求1所述基于互联网的同城中长距离运输系统，其特征在于，所述监控管理终端内部安装有实现对电子地图、同城配送的出发地和目的地、同城配送的运输报价的配送信息生成单元；

电子地图是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图；电子地图采用向量式图像存储，地图比例可放大、缩小或者旋转而不影响其现实效果，该电子地图利用地理信息系统来存储和传送地图数据；同城配送的出发地和目的地为同一城市的任意角落，且均能在电子地图上体现；

同城配送的物流系统报价根据每两个卸货点之间的行车距离、货物重量和货物体积来确定。

4.如权利要求1所述基于互联网的同城中长距离运输系统，其特征在于，所述认证模块包括：

对发货人手机号码信息进行识别的通信识别单元；

对发货人以及收货人身份证号码进行识别的身份信息识别单元；

与身份信息识别单元相连接，用于通过公安身份识别系统对双方身份安全进行认证的报警单元。

5.一种实现权利要求1至4任意一项所述基于互联网的同城中长距离运输系统的方法，其特征在于，该基于互联网的同城中长距离运输方法包括以下步骤：

步骤一、通过认证模块对发货人的身份信息和诚信度进行识别，同时交通查询终端通过手机APP对公共交通线路中的公交、地铁、轻轨的运行时间以及路线进行查询，生成线路图；

步骤二、货物配送单元通过线路图选择合适的配送路线，并将配送路线传输至监控管理终端，通过监控管理终端中的配送信息生成单元对照电子地图实现配送路由的确定；

步骤三、监控管理终端对配送路由上的货物配送过程进行实时监控，并且通过物流服务器生成唯一的识别标识；

步骤四、认证模块对收货人的身份信息进行识别，并在识别后进行匹配，在身份信息不匹配的情况下，通过报警单元实现信号报警，并且停止对识别标识信号的传送；在身份匹配的情况下，实现货物上识别标识信息的有效发送。