CN110264138A - 互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及甩挂运输技术领域，更具体地说，它涉及一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，包括由若干物流集散中心，一级甩挂点，分拣点，甩挂车形成的集散网络，还包括若干中小微物流企业集散中心，若干中小微物流企业集散中心与一个或多个物流集散中心通讯连接。集中中小微物流企业集散中心的物流需求以及甩挂车力量，将物流集散中心的信息与中小微物流企业集散中心的信息资源连通起来，当中小微物料企业的货物需要运输时，可以先短途汇总至物流集散中心。例如同一目的的货物可以集中至同一甩挂车上，尽量使同一甩挂车满载出行，同时可以尽快满仓减少了发车等候的时间，并且减少了多趟发车，提高甩挂运输的高效性，节能环保。

Description

互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统

技术领域

本发明涉及甩挂运输技术领域，更具体地说，它涉及一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。

挂车对于未来物流运输中高效、经济、节能、环保地完成各项配送任务具有不可替代的重要作用。甩挂运输，(Drop and Pull Transport)，就是带有动力的机动车将随车拖带的承 载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。

而挂车运输效能的发挥，与其所依靠的牵引车的辅助密不可分。因此，在车队的路径规划中，实现牵引车与挂车的协同路径规划显得尤为重要。

现有专利CN105825303B公开一种甩挂运输的任务分配方法，包括：1.针对甩挂运输任务分配问题建立模型2、利用建立的甩挂运输任务分配模型计算甩挂车辆完成任务获得的收益3、对甩挂运输任务分配问题模型的进行编码，并利用贪婪算法生成初始种群4、利用遗传算法对初始种群优化，获得最优解5、以上述最优解的方案对应的方案作为甩挂运输任务分配问题的最优方案。本发明从计算任务收益的角度给出甩挂运输中任务分配的具体方案，能够对甩挂运输中的任务分配问题给出合理化的决策，快速给出甩挂运输中任务分配的方案，提高制定任务分配方案的效率，使方案更加合理和准确。

上述中分配方法考虑角度基本是从单个企业物料收益的角度出发给出的具体分配方案。而现代物流更讲究合作共赢，如何通过大数据和企业联盟进行甩挂运输的多样、高效、节能化运输，是当前需要解决的关键问题之一。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，包括由若干物流集散中心，一级甩挂点，分拣点，甩挂车形成的集散网络，所述物料集散中心与一级甩挂点，甩挂车通讯连接，所述甩挂点和分拣点道路连通，还包括若干中小微物流企业集散中心，所述若干中小微物流企业集散中心与一个或多个物流集散中心通讯连接。

通过采用上述技术方案，联盟中小微物流企业集散中心的物流需求以及甩挂车力量，将物流集散中心的信息与中小微物流企业集散中心的信息资源连通起来，当中小微物料企业的货物需要运输时，可以先短途汇总至物流集散中心。例如同一目的的货物可以集中至同一甩挂车上，尽量使同一甩挂车满载出行，同时可以尽快满仓减少了发车等候的时间，并且减少了多趟发车，提高甩挂运输的高效性，节能环保。同时带来的效果还有，甩挂车的车辆需要相比之前企业间单独运输需要的车辆节省了40%。

进一步的，所述中小微物流企业集散中心与一个物流集散中心通讯连接，一个所述物流集散中心与多个一级甩挂点长途道路连通，每个所述一级甩挂点与多个分拣点短途道路连通，所述甩挂车包括一级甩挂车，二级甩挂车，三级甩挂车，所述一级甩挂车用于在中小微物流企业集散中心与物流集散中心之间的往返运输，所述二级甩挂车用于物流集散中心与甩挂点之间的往返运输，所述三级甩挂车用点于甩挂点与分拣点之间的往返运输。

通过采用上述技术方案，上述方案采用短途-长途-短途的这样的驳接方式，一方面提高了满仓率，高效节能环保，物流企业的运营成本也大幅度降低，可以提高40%的收益。另一方面也更加安全，甩挂车司机只该定点路段，道路熟悉，安全度更高。

进一步的，每个所述甩挂车上均设有行车记录仪，靠近每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点约的道路上均设有摄像仪，每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点均设有与行车记录仪、摄像仪连接的用于信息接收的电脑终端。

通过采用上述技术方案，本方案通过行车记录仪的设置，可以了解每个甩挂车的运输路径，当甩挂车靠近物流集散中心、甩挂点、分拣点时，可以被摄像仪拍摄到，传输给电脑终端，电脑终端可以进行位置的查询和确认，这样的方案等于对将到达物流集散中心、甩挂点、分拣点的甩挂车进行一次预告知，以便站点的工作人在空余时统计排计划，提前准备好待发的挂车。

进一步的，每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点的电脑终端均电连接有声音提示器，所述声音提示器安装于每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点的室内和室外。

通过采用上述技术方案，通过声音提示设备可以对站点进行语音提醒，告诉站点工作人员甩挂车将到达，以提前做好准备，提高甩挂对接效率。

进一步的，每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点均相邻依次设有上货区，第一出发区，第二出发区，甩挂区和紧急修理区。

通过采用上述技术方案，对每个站点进行分区设置，当甩挂车到达时，先进入甩挂区，甩挂区旁边则是第一出发区和第二出发区，此时挂车上已载满有货物。将甩挂车进行引流到第一出发区或第二出发区，将车头与新的挂车连接，对接新的驾驶员，即可出发，极大地提高了甩挂的效率。

进一步的，每个所述物流集散中心的均设有对应的汽车或火车驳接点。

通过采用上述技术方案，设置了多式的运输方式，物流企业合作的汽车或火车也可以设置短途的驳接点。甩挂车将汽车或火车运输到汽车站或火车站的货物运到物流集散中心，加入集散网络，进行快速运输，特别是针对一些交通还不便利的地区。设置这样的多式交通工具再结合集散网络的运输方式，可以进一步提高运输效率，提高甩挂车的满载量。

进一步的，所述一级甩挂车，二级甩挂车，三级甩挂车均包括车头和挂车，所述挂车上均设有定位设备，所述定位设备与所述物流集散中心的电脑终端通讯连接。

通过采用上述技术方案，在甩挂车上设置定位设备，让物流集散中心及时了解挂车所在，避免丢货。也便于交通部门的管理，特别是高速管理部门对甩挂车辆的监督，更加方便，联系物流公司便可快速确认情况，降低高速公路漏缴或逃缴公路维护费现象的发生。

进一步的，所述车头和挂车的比例为1：2-3。

通过采用上述技术方案，一个车头配多个挂车，一方面节省了完整车辆的需求，另一方面当一个挂车在运输途中时，另一个挂车可以进行卸货或载货，提高了甩挂运输的工作效率。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.通过短途-长途-短途的设置，能够起到提高甩挂运输的效率，并且司机对路面熟悉驾驶更为高效安全的效果；

2.通过联盟中小微物流企业集散中心的物流需求以及甩挂车力量，将物流集散中心的信息与中小微物流企业集散中心的信息资源连通起来的设置，能够起到同一目的的货物可以集中至同一甩挂车上，尽量使同一甩挂车满载出行，同时可以尽快满仓减少了发车等候的时间，并且减少了多趟发车，提高甩挂运输的高效性，节能环保的效果；

3.通过行车记录仪，划分工作区的设置，能够起到预告甩挂对接车辆的到达，提高甩挂运输效果的效果。

具体实施方式

一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，包括由若干物流集散中心，一级甩挂点，分拣点，甩挂车形成的集散网络。物料集散中心与一级甩挂点，甩挂车通讯连接，甩挂点和分拣点道路连通，还包括若干中小微物流企业集散中心，若干中小微物流企业集散中心与一个或多个物流集散中心通讯连接。集合联盟中小微物流企业集散中心的物流需求以及甩挂车力量，将物流集散中心的信息与中小微物流企业集散中心的信息资源连通起来，当中小微物料企业的货物需要运输时，可以先短途汇总至物流集散中心。例如同一目的的货物可以集中至同一甩挂车上，尽量使同一甩挂车满载出行，同时可以尽快满仓减少了发车等候的时间，并且减少了多趟发车，提高甩挂运输的高效性，节能环保。甩挂车需要的车辆相比之前企业间单独运输需要的车辆节省了40%。

一个最小单元的集散网络可以如下：一个或多个中小微物流企业与一个物流集散中心通讯连接，通过电脑终端传达讯息。一个物流集散中心与多个一级甩挂点长途道路连通，每个一级甩挂点与多个分拣点短途道路连通，甩挂车包括一级甩挂车，二级甩挂车，三级甩挂车，一级甩挂车用于在中小微物流企业集散中心与物流集散中心之间的往返运输，二级甩挂车用于物流集散中心与甩挂点之间的往返运输，三级甩挂车用点于甩挂点与分拣点之间的往返运输。甩挂车司机只该定点路段，道路熟悉，安全度更高。每辆甩挂车均包括车头和挂车，车头和挂车的比例为1：2-3。当一个挂车在运输途中时，另一个挂车可以进行卸货或载货，提高了甩挂运输的工作效率。

为了满足偏远地区的物流需求，并且考虑成本和效率，每个物流集散中心的均设有对应的汽车或火车驳接点。设置了多式的运输方式，物流企业合作的汽车或火车也可以设置短途的驳接点。甩挂车将汽车或火车运输到汽车站或火车站的货物运到物流集散中心，加入集散网络，进行快速运输。设置这样的多式交通工具再结合集散网络的运输方式，可以进一步提高运输效率，并且节能环保。

每上述个物流集散中心、甩挂点、分拣点均相邻依次设有上货区，第一出发区，第二出发区，甩挂区和紧急修理区。对每个站点进行分区设置，当甩挂车到达时，先进入甩挂区，甩挂区旁边则是第一出发区和第二出发区，此时挂车上已载满有货物。将甩挂车进行引流到第一出发区或第二出发区，将车头与新的挂车连接，对接新的驾驶员，即可出发，极大地提高了甩挂的效率。

每个甩挂车上均设有行车记录仪，靠近每个物流集散中心、甩挂点、分拣点约的道路上均设有摄像仪，每个物流集散中心、甩挂点、分拣点均设有与行车记录仪、摄像仪连接的用于信息接收的电脑终端。每个物流集散中心、甩挂点、分拣点的电脑终端均电连接有声音提示器，声音提示器安装于每个物流集散中心、甩挂点、分拣点的室内和室外。当甩挂车靠近物流集散中心、甩挂点、分拣点时，可以被摄像仪拍摄到，传输给电脑终端，电脑终端可以进行位置的查询和确认，这样的方案等于对将到达物流集散中心、甩挂点、分拣点的甩挂车进行一次预告知，并同时进行语音提醒，以便站点的工作人在空余时统计排计划，提前准备好待发的挂车。

为了进一步跟踪发出后挂车的踪迹，一级甩挂车，二级甩挂车，三级甩挂车挂车上均设有定位设备，定位设备与物流集散中心的电脑终端通讯连接。在甩挂车上设置定位设备，让物流集散中心及时了解挂车所在，避免丢货。也便于交通部门的管理，特别是高速管理部门对甩挂车辆的监督，更加方便，联系物流公司便可快速确认情况，降低高速公路漏缴或逃缴公路维护费现象的发生。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，包括由若干物流集散中心，一级甩挂点，分拣点，甩挂车形成的集散网络，所述物料集散中心与一级甩挂点，甩挂车通讯连接，所述甩挂点和分拣点道路连通，其特征在于：还包括若干中小微物流企业集散中心，所述若干中小微物流企业集散中心与一个或多个物流集散中心通讯连接。

2.根据权利要求1所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：所述中小微物流企业集散中心与一个物流集散中心通讯连接，一个所述物流集散中心与多个一级甩挂点长途道路连通，每个所述一级甩挂点与多个分拣点短途道路连通，所述甩挂车包括一级甩挂车，二级甩挂车，三级甩挂车，所述一级甩挂车用于在中小微物流企业集散中心与物流集散中心之间的往返运输，所述二级甩挂车用于物流集散中心与甩挂点之间的往返运输，所述三级甩挂车用点于甩挂点与分拣点之间的往返运输。

3.根据权利要求2所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：每个所述甩挂车上均设有行车记录仪，靠近每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点约的道路上均设有摄像仪，每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点均设有与行车记录仪、摄像仪连接的用于信息接收的电脑终端。

4.根据权利要求3所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点的电脑终端均电连接有声音提示器，所述声音提示器安装于每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点的室内和室外。

5.根据权利要求4所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：每个所述物流集散中心、甩挂点、分拣点均相邻依次设有上货区，第一出发区，第二出发区，甩挂区和紧急修理区。

6.根据权利要求5所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：每个所述物流集散中心的均设有对应的汽车或火车驳接点。

7.根据权利要求6所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：所述一级甩挂车，二级甩挂车，三级甩挂车均包括车头和挂车，所述挂车上均设有定位设备，所述定位设备与所述物流集散中心的电脑终端通讯连接。

8.根据权利要求7所述的一种互联网联盟多式联运干支衔接甩挂运输系统，其特征在于：所述车头和挂车的比例为1：2-3。