CN108681850A - 一种基于互联网的物流管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明一种基于互联网的物流管理系统包括：客户端和服务器端，所述服务器端包括认证模块、创建订单模块、订单执行模块、货运管理模块、费用及票据结算模块、物料采购支付模块以及商城平台。创建订单模块接收处理并发布运输需求信息并生成物流订单；物料采购支付模块根据物流订单中的物流费用对资源方资金账户进行冻结或划拨，资源方或承运人通过资金账户在商城平台采购运输所需物料；订单执行模块包括运输作业和收货人验货收货；货运管理模块用于对货物的跟踪；商城平台通过费用及票据结算模块与物料供应商合并结算采购物料总费用及票据，并提供给资源方物流费发票。本发明有良好的交互体验，降低物流成本，提供效益，保障了各方利益。

Description

一种基于互联网的物流管理系统

技术领域

本发明涉及物流配送和电子商务领域，具体涉及一种基于移动互联网实时定位的货运以及物流电子商务系统。

背景技术

随着信息技术的发展，电子商务在各行各业中也越来越普及，同时也带来了新的机遇和挑战，人们的信息来源不再受到地域限制，而是扩展到地球的所有角落；其次电子商务的普及还带来了交易方式的便利性，节省了客户与企业的时间和空间，大大提高了交易效率。目前物流行业主要是通过车找货，货找车，这两种方式均不能很好地将货源与货车进行有效的组织与沟通，且目前的服务平台主体不明确，缺乏用户粘性，不仅如此，对于承运人司机，有时还要垫付油资和过路费用，也增加了承运人的运输负担。现实中承运人过桥过路费和加油费或其他运输成本票据一般不交付给货主，这部分成本不能抵扣，从而增加了物流行业的成本。同时货主对自己的货物包装、运输情况也不能实实的掌握了解。目前没有一个将物流配送和电子商务相结合的平台解决了费用和票据结算的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种基于互联网的物流管理系统，物流运输需求的提供方和服务方通过各自的客户端发布信息和接单配送，通过本平台系统不仅具有良好的交互体验，服务质量、劳务人员的费用和票据结算等，各方利益都有保障。本发明为整个物流行业服务，用信息化技术打通各个环节，提升货物运输的速度、效率和透明度，同时也能够规范物流行业经营行为。

本发明的目的通过以下技术方案实现。

一种基于互联网的物流管理系统，包括客户端和服务器端，所述服务器端包括认证模块、创建订单模块、订单执行模块、货运管理模块，还包括费用及票据结算模块、物料采购支付模块以及商城平台，

所述认证模块用于对进入系统的车辆、资源方、承运人、商城平台物料供应商进行认证；

所述创建运单模块用于接收处理发布的运输需求信息、并根据发布的运输需求信息生成物流订单；

所述物料采购支付模块将物流费用分成两部分，即运输成本和劳务费，资源方和承运人在服务器端上均开有资金账户，所述物料采购支付模块根据物流订单相应的物流费用对资源方资金账户进行圈存或冻结或划拨，所述资源方或承运人通过资金账户在商城平台采购运输所需物料；

所述的商城平台是物料供应商提供物料和服务购买服务的平台，运输交易及管理平台；

所述的服务器端采用SAAS系统设计；所述的商城平台为SaaS平台，商城平台的供货商为第三方，比如：石油公司、通行卡、维修服务、消耗品等经营单位；承运人在商城平台采购物料，资源方或承运人通过在服务器开设的资金账户商城统一付款完成之后，即完成运力卡包内相应产品的充值；在消费完成后商城平台与商城物料供货商进行结算。

所述的运力卡包中加油卡和通行卡为商城平台运营者为承运人统一办理。

所述的加油卡和通行卡可以为具有相应圈存功能的银行卡或电子账户。在实际运输过程中凭卡消费。

所述订单执行模块用于承运人接单并完成物料采购后，开始运输作业过程中的管理；所述货运管理模块用于对货物的跟踪；

所述费用及票据结算模块用于服务器端与承运人、物料供应商、资源方进行费用及票据结算，所述费用及票据结算模块用于服务器端与物料供应商合并结算采购物料总费用及票据，为资源方结算物流费用并提供物流费发票、管理承运人劳务费用结算。

所述的物料包括：燃料、运输工具采购、维修服务、运输保险、公路通行费，在商城入驻供应商中由承运人自主选择采购。

所述的服务器端还包括运力交易及监控管理平台。

资源方或承运人通过开设在服务器的资金账户进行付款购买物料后，承运人通过完成运力卡包比如加油卡、通行卡电子账户的充值，该充值行为可以通过圈存的方式；由商城运营方与供货商进行结算，由供货商开具相应票据给商城平台运营方，运营方与供货商结算为月结方式，结算已经消费的部分；运营方按照国家规定将票据冲抵自己经营成本。在费用与票据结算模块，运营方结算费用后出具发票给资源方。所述的商城平台运营商与服务器端运营商为同一主体。

所述服务器端还包括评价模块，所述评价模块用于资源方与承运人的之间的相互评价。

所述认证模块包括以下三个子模块，车辆认证子模块、资源方认证子模块、承运人认证子模块：所述车辆认证子模块包括对于车辆的认证包括车辆的长宽高、型号、车牌号、载重、年检信息、违法记录、事故记录；所述资源方认证子模块包括对资源方信息以及资金的审核，当资源方是个人，则资源方信息包括如身份证号、住址、联系电话，当资源方是企业，则资源方信息包括企业营业执照，法人信息，注册资本；所述承运人认证子模块对承运人个人信息、身份证号、驾驶证信息、有无投诉或交通违法信息进行认证。

所述订单执行模块包括收货管理子模块,所述收货管理子模块用于当货物运输到达目的地后，收货人按物流标准验货，验收合格，收货人通过客户端或微信小程序确认收货，此时所述收货管理子模块自动生成收货凭证。

所述订单执行模块包括货运异常子模块和延迟报警子模块，所述延迟报警子模块是当服务器根据监控模块判断本次订单可能延迟时启动报警程序提醒资源方人工干预；所述货运异常子模块当收货人验收认为不合格或收货人没有收到货或发生运输事故，承运人发现货物破损通知服务器端启动货运异常处理机制。

启动货运异常处理机制，服务器端运营商人工干预；

所述创建运单模块从所述认证模块中选择合适的车辆进行匹配。

所述订单执行模块在创建订单模块创建完订单后筛选符合条件并根据评价模块生成的排名靠前的承运人推荐接单。

所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述物料采购支付模块用于当资源方和承运人对需求订单进行确认并生成物流订单后，所述物料采购支付模块会预算资源方的账户余额是否足以支付完成本次物流费，如果足以支付，所述物料采购支付模块通过以下两种方式用运输成本购买物料，

方式一：承运人接单后通过客户端向商城平台发出采购物料需求，由资源方资金账户完成物料的购买，即资源方对承运人运力卡包进行充值；

方式二：承运人接单后运输成本进入承运人运输成本资金账户，承运人通过客户端操作承运人资金账户完成物料的购买，即承运人对运力卡包进行充值。

所述的运力卡包是服务器端为承运人统一配置的各种原材料采购账户，可以为电子账户或者物理卡。

所述订单执行模块包括运输前的信息录入准备工作，承运人和资源方相互检查车辆与货物的情况并确认，之后按要求装载货物，并将车辆和装载的货物拍照通过客户端上传至服务器端。

创建订单模块中还包括物流订单生成后生成运单即货物ID，所述的货物ID通过移动客户端扫描ID进行转移交接；所述的货运管理模块包括跟踪监控子模块,在运输过程中承运人通过客户端确认货物ID获取物料清单、货物管理权，资源方通过跟踪监控子模块获取货物位置信息。

所述的货物ID为二维码，所述的承运人客户端为智能手机APP，扫描货物ID后与货物绑定，利用承运人智能手机APP对货物位置进行定位，并把车辆行驶位置呈现在资源方客户端，资源方通过客户端查看货物的地理位置信息，所述的资源方客户端为公众号或微信小程序或APP；所述的定位方式为卫星定位。

在认证模块中对车辆认证并录入货运货运车辆ID标签，它具有唯一数字标识，通过射频信号自动与承运人客户端APP绑定连接并激活。

货运货运车辆ID粘贴在货运车辆上，运输过程中，与承运人客户端保持信号发射和应答连接。

所述的物料包括：燃料、运输工具采购(包括无车承运人的车辆租赁费用)、维修服务、运输保险、公路通行费，在商城入驻供应商中由承运人自主选择采购；

所述物料费用支付及票据结算模块完成物流订单中原材料采购的支付及票据结算中间服务，解决无车承运人与运力之间在物流服务过程中成本支付结算问题

所述的客户端包括承运人客户端，资源方客户端，所述的客户端为APP或小程序。所述的资源方客户端包括收货人客户端、发货人客户端，收货人与发货人可以为同一人。

有益效果：

本发明的技术方案提供了一种基于互联网的物流管理系统及使用方法，物流运输需求的提供方和服务方通过各自的客户端,发布信息和接单配送，通过本平台系统为整个物流行业服务，用信息化技术打通各个环节，提升货物运输的速度、效率和透明度，具有良好的交互体验，服务质量、劳务人员的费用和票据结算等，各方利益都有保障。建立资源方和承运人账户，运费够才发货对承运方有保障；确认收货合格才支付劳务费，对资源方有保障；通过商城平台采购物料进而完成运力卡包比如加油卡ECT卡的充值，无需承运人垫付资金，减轻承运人资金压力，同时保障交易安全。由商城运营方与物料供货商(比如中石化，中石油等供油单位，ECT充值)进行结算，由供货商开具相应票据给运营方，运营方按照国家规定将票据冲抵自己经营成本，运营方根据资源方运费提供相应票据给资源方，降低物流运输成本。本发明技术方案将费用和票据结算管理与货物运输服务管理在整个服务流程紧密集合，保障参与各方的合法权益，节约时间和交易成本，规范化物流行业。

所述的物料包括：燃料、运输工具采购、维修服务、运输保险、公路通行费，在商城入驻供应商中由承运人自主选择采购，基本涵盖物流大部分所需成本，尤其解决无车承运人的运输工具采购费用的结算问题，对物流各个参与者均有保障。

建立评价体系有利于促使物流服务方增强服务意识提供更优质高效的服务，从而提高物流行业的整体服务水平，也有利于各方尽快履行义务，建立良好的信用记录，通过在订单匹配中加入该指标可有效淘汰不良承运人，规避不诚信行为。

认证模块中车辆对物流过程中各个参与者进行认证，绑定参与者，所见即所得，让物流过程透明化。

收货管理子模块验收合格即产生凭条，自动化、智能化，简单方便，作为物流过程结算的凭证相对比传统物流行业纸质送货单回执反应迅速，能够自动进入下一程序进行支付，透明化程度高。

所述延迟报警子模块对资源方起到提示作用，资源方可及时联系具体承运人了解并解决问题。货运异常处理机制有助于保护资源方的利益，配合货物追踪过程确定责任方。

所述运单执行模块在创建订单模块创建完订单后筛选符合条件并根据评价模块生成的排名靠前的承运人推荐接单。自动匹配合适车辆以及推荐排名靠前承运人有助于物流参与方诚信度的提高和服务意识的提高。

货物ID包含运单消息，扫描该ID即代表确认接受货物，并承担下一步物流工作风险和责任，货物和风险转移至扫描人，资源方可以通过客户端得知承运人具体信息、具体物流处理过程，能够及时联系承运人；物流运输过程和主体透明化。利用承运人客户端自带的卫星定位，获得货物具体位置，节约通讯成本，且位置准确可实现实时定位。

货运货运车辆ID标签，具有唯一数字标识，一辆货运车辆对应唯一货运货运车辆ID，可以为蓝牙通信设备，在认证模块中承运人对车辆认证并录入货运货运车辆ID标签，完成货物车辆与货运货运车辆ID标签的绑定，完成人车合一。在实际运输过程中承运人可以通过客户端与任一装在货运货运车辆ID标签的车辆绑定配对完成运输。承运人客户端首次必须进行绑定连接并激活。在是运输过程中货运货运车辆ID标签通过蓝牙通信方式与客户端互动，应答持续则车辆位置即为客户端位置即为货物位置，如果应答中断表明承运人与承运车辆分离，客户端不再提供位置信息，平台显示货物位置为最后定位位置，资源方能够随时确认货物与车辆的运输情况，有助于物流过程透明化且及时反馈给资源方。脱离车辆停止卫星定位可以保护承运人隐私。蓝牙耗能少，通讯时间久不易中断。

附图说明

图1本发明车货匹配的物流生态商城平台系统模块图；

图2物采支付模块中资源方支付物料费用示意图；

图3物采支付模块中商城支付物料费用示意图；

图4资源方支付物料的订单流程示意图；

图5商城支付物料的订单流程示意图；

图6车货匹配运输流程示意图；

图7资源方支付物料的资金结算流程示意图；

图8商城支付物料的资金结算流程示意图；

图9派单运输操作流程示意图

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例，对本发明作详细描述。

参考图1，本发明一种基于互联网的物流管理系统，包括客户端和服务器端，所述服务器端包括认证模块、创建订单模块、订单执行模块、货运管理模块，还包括费用及票据结算模块、物料采购支付模块、评价模块以及商城平台。

所述认证模块、创建订单模块、订单执行模块、费用及票据结算模块和评价模块依次连接，所述商城平台、物料采购支付模块、订单执行模块、货运管理模块依次连接；商城平台与票据结算模块连接。

所述认证模块，主要是对进入系统的车辆、资源方(即发布托运信息的一方)、承运人的认证，包括：物料供应商、资源方、车辆、承运人，商城平台物料供应商进行认证；

包括车辆认证子模块、资源方认证子模块、承运人认证子模块。具体来说，所述车辆认证子模块是对车辆的认证，包括车辆的长宽高、型号、车牌号、载重、年检信息、违法记录、事故记录等信息；所述资源方认证子模块包括对资源方信息以及资金的审核，当资源方是个人，则资源方信息包括如身份证号、住址、联系电话，当资源方是企业，则资源方信息包括企业营业执照，法人信息，注册资本；所述承运人认证子模块对承运人个人信息、身份证号、驾驶证信息、有无投诉或交通违法信息进行认证。

对车辆完成认证后用移动客户端读取货运货运车辆ID进行绑定，该ID为车辆唯一数字标识，它通过射频信号自动与承运人客户端APP绑定连接并激活，货运货运车辆ID粘贴在货运车辆上，运输过程中，货运车辆ID与承运人客户端保持信号应答，承运人客户端与货运车辆ID通过蓝牙通讯连接。

所述创建运单模块用于接收处理发布的运输需求信息、并根据发布的运输需求信息生成物流订单；具体功能是资源方通过客户端向服务器端发布运输需求信息，并根据其发布的运输需求信息，从所述的认证模块中匹配合适的车辆，并生成物流运单。

所述创建订单模块提供三种模式：

1)在海量资源方及承运人信息中各自筛选；

2)资源方通过客户端发布运输需求信息，服务器端根据所发布运输需求信息从获得认证的注册用户中中筛选出合适运力供资源方挑选，资源方选定运力并达成交易后创建订单并生成运单；

主要步骤包括资源方客户端通过互联网向服务器端发布需求，服务器端根据资源方发布的需求进行智能匹配，进而按照资源方获得的匹配度指数进行排名推荐，所述匹配步骤具体如下：步骤S1：资源方通过资源方客户端下订单：资源方根据所需运输货物的情况通过资源方客户端发布运输订单需求信息；

步骤S2：服务器端获取运力信息：由于承运人的手机与货车进行了绑定，通过承运人客户端APP定位装置可获得正在作业中的货车地理位置信息；服务器端以发货地点为中心抓取可提供服务的货车信息以及承运人的状态信息；对于非作业中的承运人，可通过获取承运人客户端人工设置的货车地理位置信息；

步骤S3：将步骤S2中的服务器端抓取得货车信息以及承运人信息，进行筛选，提取满足资源方运输订单要求的车辆和承运人；

步骤S4：服务器端对步骤S3得到的满足资源方要求的承运人按照运输线路、运输价格、运输服务三个维度进行运力匹配度指数计算，按照匹配度指数由低到高的顺序把匹配后得到的承运人列表推送到资源方客户端，供资源方选择。

3)承运人发布自己的运力动向由商城筛选出合适资源方推荐给承运人，承运人自主联系确认；承运人选定资源方并达成交易后创建订单并生成运单；

主要步骤承运人客户端通过互联网向服务器端发布需求，服务器端根据承运人发布的需求进行货源智能匹配，进而按照承运人获得的匹配度指数进行排名推荐，所述匹配步骤具体如下：步骤S1：承运人通过客户端设定，承运人愿意承接的运输订单，包括：可提供运输服务的时间、地点、方向、价格、对资源方的评分要求；

步骤S2：服务器端获取资源方运输订单信息后，服务器端根据承运人位置抓取其附近一定范围内有运输需求的资源方；

步骤S3：服务器端根据步骤2中资源方运输订单需求中的货运信息，按照运输线路、运输价格、运输服务三个维度进行资源匹配度指数计算，按照匹配度指数由高到低顺序把匹配后得到的资源方列表推送到承运人客户端，供承运人选择。

比如：创建订单模块的功能是资源方通过客户端向服务器端发布运输需求信息，并根据其发运输信息，服务器从所述的认证模块中按照相关的算法合适的车辆,即根据资源方的需求匹配相应的车辆并生成运输需求订单，服务器端对承运人进行评分，并按照分值大小进行排名，排名靠前的优选得到订单。

在资源方和运力达成交易后创建订单并生成运单，运单可以是二维码也称为货物ID，作为货物的唯一标志，在服务器端进行物流管理。所述的货运管理模块包括跟踪监控子模块,在运输过程中承运人通过客户端确认货物ID获取货物管理权，资源方通过跟踪监控子模块获取货物位置信息和处理信息。

所述的货物ID为二维码或条形码，所述的承运人客户端为智能手机APP，扫描货物ID后与货物绑定，利用承运人智能手机APP对货物位置进行定位，并把车辆行驶位置呈现在资源方客户端，资源方通过客户端查看货物的地理位置信息，所述的资源方客户端为公众号或微信小程序或APP；所述的定位方式为卫星定位。车辆运输途中，货运车辆ID需要与承运人客户端保持信号发射与应答状态。

所述物料采购支付模块将物流费用分成两部分，即运输成本和劳务费，资源方和承运人在服务器端上均开有资金账户，所述物料采购支付模块根据物流订单相应的物流费用对资源方资金账户进行冻结或划拨，所述资源方或承运人通过资金账户在商城平台采购运输所需物料和服务。

所述物料费用支付及票据结算模块完成物流订单中原材料采购的支付及票据结算中间服务，解决无车承运人与运力之间在物流服务过程中成本支付结算问题以及承运人垫资问题，资源方和承运人在本平台系统上均开有资金账户，当双方对需求订单进行确认并生成运单后，本系统会预算资源方的账户余额是否足以支付完成本次运力费用。如果足以支付，本系统将订单金额中运输成本部分费用划入承运人运力的卡包，如果不足以支付则不进入订单执行模块，而是让资源方补足账户资金再继续执行订单。承运人通过客户端通过商城自主完成物料卡或服务的充值或采购。

所述费用及票据结算模块用于服务器端与承运人、物料供应商、资源方进行费用及票据结算，所述费用及票据结算模块用于服务器端与物料供应商合并结算采购物料总费用及票据，为资源方结算物流费用并提供物流费发票、与承运人结算劳务费用。所述费用及票据结算模块用于收到收货人的确认收货信息后生成收货凭证，商城按月与物料供应商及资源方分别合并结算采购物料总费用。资源方或承运人通过开设在服务器的资金账户进行付款购买物料后，商城平台采购物料进而完成运力卡包比如加油卡、通行卡的充值，该充值行为可以通过圈存的方式；由商城运营方与供货商进行结算，由供货商开具相应票据给运营方，运营方按照国家规定将票据冲抵自己经营成本，商城运营方与供货商可以是按月结算的，结算内容为承运人已经消费的物料费用。

服务器端运营方与资源方结算物流运输费并提供物流费发票，比如交通运输专用发票。服务器端运营方和商城平台运营方为同一主体，与资源方和物料供应商按月分别结算费用。

所述监控子模块根据在货运货运车辆ID标签与承运人客户端APP进行绑定进行货物位置定位，并把货运车辆行驶位置呈现在资源方手机终端客户端或SaaS系统上，资源方或平台系统通过微信公众号查看货物的地理位置信息；

所述收货管理子模块主要功能包括当货物运输到达目的地后，收货人按物流标准验货，验收合格，收货人(运单中收货人手机号关联微信号)用微信小程序确认收货，此时平台系统自动生成收货凭证(包括货运全程信息)；

所述物料采购支付模块用于当资源方和承运人对需求订单进行确认并生成物流订单后，所述物料采购支付模块会预算资源方的账户余额是否足以支付完成本次物流费，如果不足以支付，提醒资源方补足金额；如果足

以支付，所述物料采购支付模块通过以下两种方式用运输成本购买物料，所述物料为承运人运力卡包，如图2、图3所示：

方式一：承运人接单后通过客户端向商城平台发出采购物料需求，由资源方资金账户完成物料的购买，即资源方对承运人运力卡包进行充值；

方式二：承运人接单后运输成本进入承运人运输成本资金账户，承运人通过客户端操作承运人资金账户完成物料的购买，即对承运人自己对运力卡包进行充值。

运力卡包可以为电子账户，可以对包括加油卡、ETC卡等电子账户或者实际物理卡充值，其功能类似于微信、支付宝的卡包。运力卡包也可以是实际的加油卡或通行卡。通过对承运人运力卡包进行充值省去承运人先行垫资的烦恼。

所述的运力卡包中加油卡和通行卡为商城平台运营者为承运人统一办理。

所述的加油卡和通行卡可以为具有相应圈存功能的银行卡或电子账户。在实际运输过程中凭卡消费。

所述物料包括：燃料、运输工具采购及维修、运输保险、公路通行费等，可在商城入驻供应商中由承运人自主选择采购。

所述的商城平台为saas平台，商城平台的供货商为第三方，比如石油公司、通行卡等单位，商城平台内设立相关店铺售产品；承运人在商城平台采购物料，资源方或承运人通过在服务器开设的资金账户付款完成之后，即完成运力卡包内相应产品的充值；商城平台与商城供货商进行结算。

所述订单执行模块包括运输作业和收货人验货收货；所述订单执行模块在创建订单模块创建完订单后筛选符合条件并根据评价模块生成的排名靠前的承运人推荐接单。当承运人接单并完成物料采购后，开始运输前的信息录入准备工作。

所述订单执行模块包括收货管理子模块和货运异常子模块,所述收货管理子模块用于当货物运输到达目的地后，收货人按物流标准验货，验收合格，收货人通过客户端确认收货，此时所述收货管理子模块自动生成收货凭证(电子回单)。

所述的货运异常子模块包括两部分：当商城根据监控模块判断本次订单可能延迟时启动报警程序提醒资源方人工干预，当发生货运事故或收货人验收认为不合格启动货运异常处理机制。

服务器端还包括评价模块，所述评价模块用于资源方与承运人的之间的相互评价。

所述评价模块模块包括资源方对服务器端运营商的评价，以及承运人和商城平台系统的评价。

建立评价体系并作为订单撮合主要指标之一，有利于促使物流服务方为需求方和服务方提供更优质高效的服务，从而提高物流行业的整体服务水平，也有利于各方尽快履行义务，建立良好的信用记录。

参考图4至图9的流程图，作为一种基于互联网的物流管理系统，包括服务器端，承运人客户端、资源方客户端，服务器端包括商城平台；物流管理系统的使用方法包括如下的操作步骤：各方进行认证注册账户。车辆认证获得货运车辆ID,作为唯一标志黏贴与车辆上，所述的货运车辆ID通过射频信号与承运人客户端连接，商城平台物料供应商认证后入驻商城提供物料和服务。

1)资源方通过资源方客户端登录或注册；

资源方通过移动终端或电脑打开资源方客户端；如果是首次登陆或尚未注册，则需进行用户注册；上传资料并通过认证模块认证后，表示注册成功。

2)所述创建订单模块提供三种模式：资源方通过客户端发布运输需求信息，服务器端根据所发布运输需求信息从获得认证的运力池(备注：具有承运人和车辆信息的数据库)中筛选出合适运力供资源方挑选，资源方选定运力并达成交易后创建订单并生成运单；

运力通过客户端APP在商城发布自己的运力动向由商城推荐资源方，运力自主联系确认；运力从被发布的物流需求信息中自己筛选联系资源方确认订单。

第一种方式中，资源方需要在该创建界面中输入包括货物名称、货物重量、体积、起运地、目的地、收货人信息、发运时间等货运信息，生成物流运单；如果需要购买保险，则需要在保险一栏中进行勾选并输入货物价值；在承运人接单之前可以进行订单的修改。创建订单模块的功能是资源方通过客户端向服务器端发布运输需求信息，并根据其发运输信息，服务器从所述的认证模块中按照相关的算法合适的车辆,即根据资源方的需求匹配相应的车辆并生成运输需求订单，对生成的物流运单进行车货匹配；车货匹配成功后，服务器端向排名靠前的承运人派单，承运人通过承运人客户端接单。

3)资源方和运力达成交易后创建订单并生成运单进行物流管理，创建物流运单即货物ID；对于需要修改物流运单的，选择已创建的物流运单进行修改；

4)服务器端(即其中的物料采购支付模块)对资源方的账户余额进行预算，预算是否足以完成本次物流费用(包括运输成本和劳务费)。

如果不足以支付，通过资源方客户端提醒资源方补足金额；并继续执行步骤3。

如果足以支付，根据物流运单相应的物流费用对资源方资金账户进行圈存或冻结或划拨，资源方或承运人通过资金账户在商城平台采购运输所需物料；所述物料为承运人运力卡包，包括油卡和通行卡，运输工具采购费用，维修费用，保险费用。

6)在承运人开始运输作业之前，还可以包括以下步骤：用承运人客户端扫描步骤2物流运单中生成的货物ID后获得运输成本费用和货物管理权，承运人和资源方相互检查车辆与货物的情况并确认，承运人客户端与货运货运车辆ID匹配绑定连接并开始应答后承运人开始运输作业；货运车辆ID黏贴于车上，所述的货运车辆ID通过射频信号与承运人客户端连接，所述的货运车辆ID与承运人客户端保持通讯连接，按要求装载货物，承运人开始运输作业；

在步骤6之前，资源方可以修改物流运单，对需要修改物流运单的，跳转到步骤2执行。

7)利用承运人客户端对货物位置进行定位，并把车辆位置形式呈现在资源方客户端或服务器端，资源方通过客户端或者登陆的服务器查看货物的地理位置信息。发货人或收货人通过移动客户端或微信小程序访问服务器端获知货物的位置信息；或者服务器端通过移动客户端或微信小程序给发货人或收货人推送货物位置信息。运输过程中，承运人客户端与车辆之间保持通讯连接的有效性，距离可以设置为5米内，自动连接。承运人客户端与车辆之间通讯连接断开时，则移动客户端反馈“断开”信息至服务器端，如果应答中断表明承运人与承运车辆分离，客户端不再提供位置信息，服务器端或发货人收件人等客户端显示货物位置为最后定位位置，如果出现承运人更换，只需要承运人通过客户端扫描货物ID即货物清单和订单管理权就发生转移，由下一个承运人负责货物的运输；同理运输过程中的仓储转运等流程均以客户端扫描货物ID为责任划分点，再扫描货物ID时同时确认货物状况，便于在货物异常时厘清责任承担，确认货物状况可以是拍照上传、文字描述等方式。

8)当货物运输到达目的地后，承运人卸货，收货人按物流标准验货，验收合格的，收货人通过客户端确认收货，此时自动生成收货凭证；当收货人验收认为不合格或收货人没有收到货，则启动货运异常处理机制。

9)服务器端收到确认收货信息后生成订单账单，所述商城平台与物料供应商合并结算采购物料总费用及票据，并提供资源方发票。

10)最后承运人和资源方分别可通过承运人客户端和资源方客户端进行相互评价。

当出现多联运输的时候，一般是运输公司收集散户货物，整理成为生成运输需求并发布，此时的资源方即为运输公司，运单生成之后形成货物ID,承运人扫描货物ID完成交接，当货物由承运人运送到达某物流中心，交付给该物流中心，由物流中心(或物流中心所属的运输公司)整理分包打包货物(整个物流中心或整个运输公司的待运货物根据去向不同路线不同分别打包，上一单货物中各个散户货物可能因为不同去向而拆出进入不同物流订单的情况)打包后根据货物具体去向发布新的运输需求，接单后形成新的货物ID内含物品清单，此时物流中心重复以上(整理成为生成运输需求并发布，货物ID生成，运输等)步骤。所述的货物ID二维码可以是嵌套的，比如合并或拆分物流包。单个散户的货物由运单或其他唯一标识作为标记(比如物流运单单号)，嵌套在每一个上述货物ID中，收货人或发货人通过发货时获得运单或其他唯一标识作为标记(比如物流运单单号)即可获知货物具体位置。上述的单个散户的货物由运单或其他唯一标识作为标记(比如物流运单单号)在每个物流过程中都是不会发生改变的，会不断根据实际运输需求被嵌入个运输阶段的货运ID中。

Claims (14)

1.一种基于互联网的物流管理系统，包括客户端和服务器端，所述服务器端包括认证模块、创建运单模块、运单执行模块、货运管理模块，其特征在于还包括费用及票据结算模块、物料采购支付模块以及商城平台，

所述认证模块用于对进入系统的车辆、资源方、承运人、商城平台物料供应商进行认证；

所述创建运单模块用于接收处理发布的运输需求信息、并根据发布的运输需求信息生成物流运单；

所述物料采购支付模块将物流费用分成两部分，即运输成本和劳务费，资源方和承运人在服务器端上均开有资金账户，所述物料采购支付模块根据物流订单相应的物流费用对资源方资金账户进行圈存或冻结或划拨，所述资源方或承运人通过资金账户在商城平台采购运输所需物料；

所述的商城平台是物料供应商提供物料和服务购买的平台；

所述订单执行模块用于承运人接单并完成物料采购后，开始运输作业过程中的管理；

所述货运管理模块用于对货物的跟踪；

所述费用及票据结算模块用于服务器端与物料供应商、资源方进行费用及票据结算；

所述费用及票据结算模块用于服务器端与物料供应商合并结算采购物料总费用及票据，为资源方结算费用并提供发票。

2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述的物料包括：燃料、运输工具采购、维修服务、运输保险、公路通行费，在商城入驻供应商中由承运人自主选择采购。

3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述服务器端还包括评价模块，所述评价模块用于资源方与承运人的之间的相互评价。

4.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述认证模块包括以下三个子模块，车辆认证子模块、资源方认证子模块、承运人认证子模块：所述车辆认证子模块包括对于车辆的认证包括车辆的长宽高、型号、车牌号、载重、年检信息、违法记录、事故记录；所述资源方认证子模块包括对资源方信息以及资金的审核，当资源方是个人，则资源方信息包括如身份证号、住址、联系电话，当资源方是企业，则资源方信息包括企业营业执照，法人信息，注册资本；所述承运人认证子模块对承运人个人信息、身份证号、驾驶证信息、有无投诉或交通违法信息进行认证。

5.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述订单执行模块包括收货管理子模块,所述收货管理子模块用于当货物运输到达目的地后，收货人按物流标准验货，验收合格，收货人通过客户端确认收货，此时所述收货管理子模块自动生成收货凭证。

6.根据权利要求1或4所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述订单执行模块包括货运异常子模块和延迟报警子模块，所述延迟报警子模块是当服务器端根据货运管理模块判断本次订单可能延迟时启动报警程序；所述货运异常子模块当发生交通事故或收货人验收认为不合格或收货人没有收到货，则启动货运异常处理机制；承运人发现货物破损通知服务器端启动货运异常处理机制。

7.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述创建订单模块从所述认证模块中选择合适的车辆进行匹配。

8.根据权利要求2所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述创建运单模块创建订单模块创建完订单后筛选符合条件并根据评价模块生成的排名靠前的承运人推荐接单。

9.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述物料采购支付模块用于当资源方和承运人对需求订单进行确认并生成物流订单后，所述物料采购支付模块会预算资源方的账户余额是否足以支付完成本次物流费，如果足以支付，所述物料采购支付模块通过以下两种方式管理运输成本，购买物料：

方式一：承运人接单后通过客户端向商城平台发出采购物料需求，由资源方资金账户完成物料的购买，即资源方对承运人运力卡包进行充值；

方式二：承运人接单后运输成本进入承运人运输成本资金账户，承运人通过客户端操作承运人资金账户完成物料的购买，即承运人自己对运力卡包进行充值，

所述的运力卡包是服务器端为承运人统一配置的各种原材料采购账户。

10.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述订单执行模块包括运输前的信息录入准备工作，承运人和资源方相互检查车辆与货物的情况并确认，之后按要求装载货物，并将车辆和装载的货物拍照通过客户端上传至服务器端。

11.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于在创建订单模块中还包括物流订单生成后生成运单即货物ID，所述的货运管理模块包括跟踪监控子模块,在运输过程中承运人通过客户端扫描货物ID获取货物清单、货物管理权，资源方通过跟踪监控子模块获取货物位置信息和处理信息。

12.根据权利要求11所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于所述的货物ID为二维码，所述的承运人客户端为智能手机APP，扫描货物ID后与货物绑定，利用承运人智能手机APP对货物位置进行定位，并把车辆行驶位置呈现在资源方客户端，资源方通过客户端查看货物的地理位置信息，所述的资源方客户端为公众号或微信小程序或APP；所述的定位方式为卫星定位。

13.根据权利要求1所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于，在认证模块中对承运人对车辆认证并录入货运车辆ID标签进行绑定，货运货运车辆ID具有唯一数字标识，承运人客户端首次必须进行绑定连接并激活。

14.根据权利要求13所述的一种基于互联网的物流管理系统，其特征在于，货运货运车辆ID粘贴在货运车辆上，运输过程中，与承运人客户端保持物联网信号连接。