CN109671009A - 一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法及系统，方法包括：运力采购终端创建运输订单数据，并对运输订单数据进行支付操作，支付操作时根据需求选择对应的金融服务项目进行支付；当接收到运力采购终端创建的运输订单数据后，将运输订单数据派送至运力供应终端，根据运输订单数据中的服务需求，提供对应的卡车运输服务；运营平台根据运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及运力供应终端在运营平台上的消费数据，对运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理。本发明通过运营平台来运力采购与供应双方进行管理，为整个消费场景提供更为高效、低成本的金融服务，并且能有效帮助运力的采购与供应双方进行税票处理，降低风险。

Description

一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法及系统

技术领域

本发明涉及互联网卡车技术领域，尤其涉及的是一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法及系统。

背景技术

由于在现有的卡车运输业中，大多数的卡车是挂靠当地的卡车挂靠公司，获得卡车运输资质。但日常这些卡车的业务运营，资金结算，采购消费以及报表纳税都与挂靠公司没有关联。每一台卡车基本都处于独立运行的个体散乱状态，并且由于卡车司机普遍缺乏消费开票意识和纳税意识，因此导致很多卡车司机无法获取增值税专用发票而导致被采购方压价，设置很多物流公司为了获得抵扣进项的增值税专用发票，就用油卡抵运费支付给个体车主，导致车主资金损失。此外，现有的卡车运输业缺乏系统的管理，不能提供互联网消费数据整合的结算，使卡车整体运行效率不高，费时费力，并且没有合适的金融服务，使得很多个体车主越来越难贷到款，影响整个卡车运输行业的发展。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法及系统，旨在解决现有技术中的卡车运输业中卡车的业务运营，资金结算，采购消费以及报表纳税都与挂靠公司没有关联，导致开票散乱现象，也使得卡车整体运行效率不高，费时费力，缺乏合理的管理与金融服务等问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述方法包括：

运力采购终端创建运输订单数据，并对所述运输订单数据进行支付操作，支付操作时根据需求选择对应的金融服务项目进行支付；

当接收到运力采购终端创建的运输订单数据后，运营平台将所述运输订单数据派送至运力供应终端，且当所述运力供应终端接收到所述运输订单数据后，所述运力供应终端根据所述运输订单数据中的服务需求，提供对应的卡车运输服务；

所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述方法还包括：

所述运力供应终端预先将多个不同的卡车运输服务项目上传至运营平台，不同的卡车运输服务项目对应不同的服务需求。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述方法还包括：

预先在所述运营平台上建立金融额度授信体系数据库，所述运力供应终端与运力采购终端的授信额度是通过运营平台以及金融机构共同的数据审批的；

所述运力供应终端与运力采购终端在进行费用支付时，根据各自的授信额度以及具体的交易数据选择对应的金融服务项目。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述运力供应终端与运力采购终端的授信额度是通过运营平台以及金融机构共同的数据审批的的步骤，具体包括：

预先设置用户及其对应的记账工具的封顶额度以及金融服务项目的封顶额度，并通过算法干预得出用户及其对应的记账工具在运营平台上具体封顶额度以及运营平台上的金融服务项目所对应的具体封顶额度；

运营平台结合金融机构为不同的用户角色提供的金融服务项目的具体额度，得出用户及其对应的记账工具在运营平台上针对每一个金融服务项目的可用额度。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述金融服务项目包括：费用垫付服务项目、费用保理服务项目以及费用分期服务项目，所述金融服务项目是由金融机构提供的，并通过资金供应终端上传至运营平台。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息的步骤，具体包括：

所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税普通发票的请求；

所述运营平台接收所述请求后，根据所述运力采购终端以及运力供应终端的消费数据，按照约定的税率开具发票。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税普通发票的请求的步骤，具体包括：

所述运力采购终端在创建运输订单数据后支付运费，运营平台自动根据运费生成包含对应税率的应缴税额信息，并发送至运力供应终端中；

或者，所述运力采购终端根据支付的运费金额向运营平台申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票，运营平台按照约定的税率开具发票。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税普通发票的请求的步骤，还包括：

所述运力供应终端根据在运营平台上的消费数据申请开具增值税专用发票，运营平台按照约定的税率开具发票。

所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其中，所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息的步骤，还包括：

所述运营平台定期对发票进行归集。

一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理系统，其中，所述系统包括：

运力采购终端，用于在有货物运输需求时创建运输订单数据，并进行运费支付，将运输订单数据向运营平台发送，以及申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票；

运营平台，用于接收运力采购终端创建的运输订单数据，并将运输订单数据向运力供应终端发送，以及根据卡车运输服务产生的交易数据以及运力供应终端在运营平台上的消费数据，对运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理；

运力供应终端，用于接收运输订单数据，根据运输订单数据的服务需求，提供对应的卡车运输服务，以及申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票。

本发明的有益效果：本发明通过运营平台来运力的采购与供应双方进行管理，为整个消费场景提供更为高效、低成本的金融服务，并且能够有效地帮助运力的采购与供应双方进行税票处理，降低风险，提高卡车整体运行效率。

附图说明

图1是本发明提供的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法的较佳实施例的流程图。

图2是本发明提供的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法的具体应用的精益简图。

图3是本发明运力采购终端支付费用时生成对应税额的操作界面示意图。

图4是本发明运力采购终端申请开票的操作界面示意图。

图5是本发明的运力供应终端对自身账户充值的操作界面示意图。

图6是本发明运力供应终端申请开票的操作界面示意图。

图7是本发明提供的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理系统的功能原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

由于现有的卡车车主与其挂靠公司没有联系，导致卡车运输业中存在乱开发票或者不开发票等现象。因此为了解决现有技术中存在的问题，本实施例中提供了一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，如图1中所示，该方法包括：

步骤S100、运力采购终端创建运输订单数据，并对所述运输订单数据进行支付操作，支付操作时根据需求选择对应的金融服务项目进行支付；

步骤S200、当接收到运力采购终端创建的运输订单数据后，运营平台将所述运输订单数据派送至运力供应终端，且当所述运力供应终端接收到所述运输订单数据后，所述运力供应终端根据所述运输订单数据中的服务需求，提供对应的卡车运输服务；

步骤S300、所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息。

具体实施时，本发明创建一运营平台，该运营平台的用户包括运力供应方（提供卡车运输服务，例如整合所有卡车司机的机构）、运力采购方（需要卡车运输服务）、卡车司机、运营平台的运营商、产品的供应商以及金融机构等，所有的用户都可以在该运营平台上注册，并登陆获取相应的服务，每一种用户角色所具有的权限是不一样的。优选地，本实施例中可以将该运营平台下可以集成APP，该APP可以安装在移动终端中，例如手机中，当该APP安装在运力采购方的终端中，即为运力采购终端，当该APP安装在运力供应方的终端中，即为运力供应终端。值得说明的是，因卡车司机其本质也属于运力供应方的一员，因此本发明中的运力供应终端也是包括卡车司机所用的终端的。

本实施例中的运营平台（如汇管车平台）为开放的平台，支持运营商及卡车服务公司（卡服）应用运营平台和技术，以记账工具（如运力宝）为核心，共同创建服务于卡车运输的新产业。用户（运力采购方、运力供应方、卡车司机、产品供应商、金融机构）在运营平台上进行运力交易结算、享受集采优惠、车辆管理以及金融服务。对于该运营平台上的记账工具（如运力宝）都是属于某个运营商，线下服务于该运营平台上的运力宝用户（运力即供应方），用户使用该运营平台的三大核心功能，必须注册并进行实名认证。如果是运力供应方，还必须生成有效的记账工具（如运力宝）。具体如图2中所示，从图2中为一种具体的实施例，该实施例中运营平台为汇管车运力宝平台，并且该平台具有集中采购、结算支付、税费管理、金融服务、车辆管理以及运力共享等主要功能，通过该平台中具有各个不同角色的用户之间进行互联网数据的交互，创建服务于卡车运输的新产业。

本实施例中通过该运营平台将运力供应方与运力采购方联系起来，并通过该运营平台对卡车运输服务进行统一管理，以规范卡车运输业，并且该运营平台上还可以为卡车司机以及运力供应方提供产品消费（例如轮胎、油品、通行费等），从而提供更为便捷且高效的运输服务。

具体地，当运力采购方有货物需要运输时，通过运力采购终端创建运输订单数据，当运输订单数据创建完成后，运力采购方通过运力采购终端对运输订单数据进行支付，然后将运输订单数据向运营平台发送。优选地，在进行支付时，可以根据需求选择对应的金融服务项目进行支付。所述运输订单数据中包含指定的运力供应方以及指定的车辆。因此运营平台会直接将该运输订单数据发送至指定的运力供应方的运力供应终端上。

当然，本发明不限定此种方式，在其他实施例中也可以依据运输订单数据的具体内容按照需求向对应的运力供应终端发送，也可以依据地理位置的远近进行排序，然后向地址最近的运力供应终端进行发送，以便能够更加快捷的为运力采购方提供服务。优选地，所述运力供应终端预先将多个不同的卡车运输服务项目上传至运营平台，不同的卡车运输服务项目对应不同的服务需求。当运力供应终端接收到运输订单数据后，提取运输订单数据中的运输需求，并根据运输需求提供相应的卡车运输服务，例如，可以根据所需要运输的货品来指派合适卡车以及卡车数量，以提供更为优质的卡车运输服务。

进一步地，由于卡车司机在进行卡车运输服务的过程中，可能会需要进行产品消费，例如维修轮胎、或者购买油品等，优选地，本实施例中运营平台上是可以直接购买上述产品的，因此卡车司机也是需要在运力供应终端上对其消费的费用进行支付的，支付的时候也同样可以选择金融服务项目进行支付。

较佳地，为了方便运营平台的用户（运力供应方、运力采购方等）在消费时更加方便，且能够享受相应的金融服务，构建更为高效、低成本、场景化的运力生态圈，本发明为运营平台的用户提供金融服务与风险管控。具体地，本实施例中预先与金融机构达成合作，通过金融机构提供相应的金融服务项目，并嵌入至运营平台中，当用户在进行消费时，可以根据自身的需求选择合适的金融服务项目。例如，金融机构在运营平台上设置费用垫付服务项目、费用保理服务项目以及费用分期服务项目等。这些金融服务项目是由金融机构提供的，并通过资金供应终端上传至运营平台。当然，为了规划良好的金融环境，保护每一个用户的权益，打造出互利共赢的市场，本实施例预先在所述运营平台上建立金融额度授信体系数据库，该金融额度授信体系数据库用于完成用户的金融信用，从而根据自身的金融信用享受不同的金融服务项目。

所述运力供应终端与运力采购终端的授信额度是通过运营平台以及金融机构共同的数据审批的。具体地，预先设置用户与对应的记账工具的封顶额度以及金融服务项目的封顶额度，并通过算法干预得出用户及其对应的记账工具在运营平台上具体封顶额度以及运营平台上的金融服务项目所对应的具体封顶额度；然后运营平台结合金融机构为不同的用户角色提供的金融服务项目的具体额度，得出用户及其对应的记账工具在运营平台上针对每一个金融服务项目的可用额度。授信额度是由多方面的因素决定的，最终得到的是用户在记账工具（如运力宝）总可用额度以及记账工具（如运力宝）的金融产品（即金融服务项目）的可用额度。值得说明的是，本实施例中的记账工具是可以有多个的，运力供应方有多辆卡车，且每一辆卡车在一个运力供应方的账户内，对应一个记账工具，当卡车提供运输服务后，运力采购终端所支付的运输费用是直接付进该卡车对应的记账工具中。

进一步地，当用户在进行支付操作时，在各自的终端设备上选择合适的金融服务项目。例如，运力采购终端在对运输订单数据进行支付操作时，根据各自的授信额度以及具体的交易数据选择对应的金融服务项目，运力供应方在进行消费时，也同样可以在支付时选择合适的金融服务项目。例如，当需要选择费用垫付服务时，用户申请一笔用于用于某种消费场景的垫付借款，用户支付基本服务费后，运营平台自动将借款从金融机构的基本账户划拨至运营平台下的APP的现金账户中冻结。当用户进行消费后，该笔借款才解冻并立即划入到商家的基本账户。本实施例中的费用垫付服务是基于消费场景申请的借款，且借款在消费时直接划给商家，故不存在套现的风险，是真实交易下的借款。较佳地，为了管控风险，本实施例中的费用垫付服务是需要经过多重审批流程的，以运力供应方为例，运力供应方通过运力供应终端在线申请费用垫付服务，签署相关合同，然后由金融机构审批客户资质与额度，签署合同，再由运营平台下的金融监管系统进一步审批客户资质与额度，确定出用户的资质与可申请额度。然后再由运力供应方通过运力供应终端在线借款，由运营平台下的金融管理系统收取基本服务费，并自动放款，此时借款是被冻结的，运力供应终端接收借款收据，并有运力供应方签署收据。当用户在运营平台上消费时，可选择费用垫付服务进行支付，此时被冻结的借款自动解冻并划拨至商家的账户上，运力供应方只需到期前还款即可。

本发明中所提供的费用保理服务项目包括延迟支付以及保理支付。也就是说，用户在进行支付时可以选择延迟支付或者保理支付。如运力采购终端创建运输订单数据，发送给运力供应终端，由运力供应方指定车辆，选择延迟支付或者保理支付。运力供应终端确认接单，并申请保理款。此时运营平台自动将保理款从金融公司的基本账户划拨至运营平台下的APP的现金账户中冻结。待货物装车和到达后，各释放50%到APP的现金账户的现金账户。只要钱释放到APP的现金账户，运力供应终端即可直接用这些钱进行消费或者提现。具体地，以运力采购方支付运费的过程为例，选择延迟支付申请保理流程为：运力采购方通过运力采购终端录入运输订单数据，并选择“延迟支付”运费，然后由运力供应方通过运力供应终端确认运输订单数据，运力供应方在运力供应终端选择金融机构，签署应收账款债权转让通知书后申请运费保理，运力采购方签署回执，系统自动进行放款，放款时，从运力供应方的运力供应终端上的记账工具（如运力宝）中扣除基本服务费，保理金额在金融机构的基本账户中扣除，并进入到运力供应方基本账户，再流入至记账工具（如运力宝）中冻结。保理首付金额=运费*申请保理首付比例。然后再由运力供应方签收，签署收据，运力供应方将货物装车完毕后，申请保理用款；运力采购方确认装车完毕，运力供应方在到达终点后申请保理尾款，最后运力采购方确认到达。而当选择保理支付申请保理流程为：运力采购方通过运力采购终端录入运输订单数据，并选择“保理支付”运费，然后由运力供应方通过运力供应终端确认运输订单数据，运力供应方签署同意书和运费保理合同，申请运费保理，金融机构签署运费保理合同，系统自动进行放款，放款时，从运力供应方的运力供应终端上的记账工具（如运力宝）中扣除基本服务费，保理金额在金融机构的基本账户中扣除，并进入到运力供应方基本账户，再流入至应用记账工具（如运力宝）中冻结。保理首付金额=运费*申请保理首付比例。然后再由运力供应方签收，签署收据，运力供应方将货物装车完毕后，申请保理用款；运力采购方确认装车完毕，运力供应方在到达终点后申请保理尾款，最后运力采购方确认到达。由此可见，所述费用保理服务项目是基于真实运单进行的保理融资，且是在运输订单数据执行到一定程度，才能用这笔钱。并且，运营平台能追踪到这辆车的运行轨迹，结合轨迹，也能从运行角度证明运输订单数据的真实性。

进一步地，为了解决现有技术中的开票乱象的问题，本发明的运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息。优选地，本发明中运力采购方以及运力供应方均可以通过各自的终端向运营平台申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票。具体地，所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税专用发票的请求；所述运营平台接收所述请求后，根据所述运力采购终端以及以及运力供应终端的消费数据，按照约定的税率开具发票。

较佳地，对运力采购方的税票处理包括：所述运力采购方通过运力采购终端在创建运输订单数据后支付运费，运营平台自动根据运费生成包含对应税率的应缴税额信息，并发送至运力供应终端中，实际应用中的操作页面如图3中所示。所述运力采购方通过运力采购终端根据支付的运费金额向运营平台申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票，运营平台按照约定的税率开具发票，实际应用中的操作页面如图4所示。

较佳地，对运力供应方的税票处理包括：所述运力供应方通过运力供应终端在运营平台上向自身的账户进行充值实际应用中的操作页面如图5中所示。所述运力供应方通过运力供应终端根据在运营平台上的消费数据申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票，运营平台按照约定的税率开具发票，实际应用中的操作页面如图6中所示。同样地，当运力供应方消费时，系统根据消费的种类，计入进项，来抵充应缴税额。对于未抵充部分，运力供应方也可用税票报销的方式来抵充。运营平台定期会对未抵充的应缴税进行税票清算。优选地，本实施例中的运营平台定期对发票进行归集，从而对整个卡车运输服务进行系统化管理，解决了个体司机无法获取增值税专用发票而导致被采购方压价（或油卡抵运费，或白条收现金）的难题。

值得说明的是，本发明通过利用运营平台对卡车运输业进行管理，达到共赢的状态。例如：运力供应方：从运营平台获得商品采购的集采返利；获得金融授信；运力采购方：从运营平台获得增值税专用发票；获得金融授信；卡车服务公司：从运营平台的收益（集采服务费+产品供应商结算服务费·销售返利+产品供应商结算服务费·开拓及维护返利+金融产品的基本服务费·业务管理费）；产品供应商：扩大销售规模；金融机构：集采服务费+产品供应商结算服务费·销售返利+金融产品的利息+金融产品的基本服务费·业务管理费+金融产品的劣后展期服务费+金融产品的劣后逾期违约金；司机积分池：用于平台针对司机做的营销活动的奖励；运营平台：卡服服务费+金融方服务费+运营商服务费+基本账户管理费+APP现金账户管理费。可见，该运营平台上的所有用户角色都具有各自的收益。

基于上述实施例，本发明还提供一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理系统，如图7中所示，该系统包括：运力采购终端701、运营平台702、运力供应终端703。具体地，运力采购终端701，用于在有货物运输需求时创建运输订单数据，并进行运费支付，将运输订单数据向运营平台发送，以及申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票。运营平台702，用于接收运力采购终端701创建的运输订单数据，并将运输订单数据向运力供应终端703发送，以及根据卡车运输服务产生的交易数据以及运力供应终端703在运营平台上的消费数据，对运力采购终端701以及运力供应终端703进行税票处理；运力供应终端703，用于接收运输订单数据，根据运输订单数据的服务需求，提供对应的卡车运输服务，并在卡车运输服务完成后，进行结算支付操作，以及申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票。

综上所述，本发明公开了一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法及系统，方法包括：运力采购终端创建运输订单数据，并对所述运输订单数据进行支付操作，支付操作时根据需求选择对应的金融服务项目进行支付；当接收到运力采购终端创建的运输订单数据后，运营平台将所述运输订单数据派送至运力供应终端，且当所述运力供应终端接收到所述运输订单数据后，所述运力供应终端根据所述运输订单数据中的服务需求，提供对应的卡车运输服务；所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息。本发明通过运营平台来运力的采购与供应双方进行管理，为整个消费场景提供更为高效、低成本的金融服务，并且能够有效地帮助运力的采购与供应双方进行税票处理，降低风险。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：

运力采购终端创建运输订单数据，并对所述运输订单数据进行支付操作，支付操作时根据需求选择对应的金融服务项目进行支付；

当接收到运力采购终端创建的运输订单数据后，运营平台将所述运输订单数据派送至运力供应终端，且当所述运力供应终端接收到所述运输订单数据后，所述运力供应终端根据所述运输订单数据中的服务需求，提供对应的卡车运输服务；

所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息。

2.根据权利要求1所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述运力供应终端预先将多个不同的卡车运输服务项目上传至运营平台，不同的卡车运输服务项目对应不同的服务需求。

3.根据权利要求1所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述方法还包括：

预先在所述运营平台上建立金融额度授信体系数据库，所述运力供应终端与运力采购终端的授信额度是通过运营平台以及金融机构共同的数据审批的；

所述运力供应终端与运力采购终端在进行费用支付时，根据各自的授信额度以及具体的交易数据选择对应的金融服务项目。

4.根据权利要求3所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述运力供应终端与运力采购终端的授信额度是通过运营平台以及金融机构共同的数据审批的的步骤，具体包括：

预先设置用户和及其对应的记账工具的封顶额度以及金融服务项目的封顶额度，并通过算法干预得出用户和及其对应的记账工具在运营平台上具体封顶额度以及运营平台上的金融服务项目所对应的具体封顶额度；

运营平台结合金融机构为不同的用户角色提供的金融服务项目的具体额度，得出用户和记账工具在运营平台上针对每一个金融服务项目的可用额度。

5.根据权利要求3所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述金融服务项目包括：费用垫付服务项目、费用保理服务项目以及费用分期服务项目，所述金融服务项目是由金融机构提供的，并通过资金供应终端上传至运营平台。

6.根据权利要求1所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息的步骤，具体包括：

所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税普通发票的请求；

所述运营平台接收所述请求后，根据所述运力采购终端以及运力供应终端的消费数据，按照约定的税率开具发票。

7.根据权利要求6所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税普通发票的请求的步骤，具体包括：

所述运力采购终端在创建运输订单数据后支付运费，运营平台自动根据运费生成包含对应税率的应缴税额信息，并发送至运力供应终端中；

或者，所述运力采购终端根据支付的运费金额向运营平台申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票，运营平台按照约定的税率开具发票。

8.根据权利要求7所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述运力采购终端以及运力供应终端向运营平台发送开具统一的增值税专用发票或者增值税普通发票的请求的步骤，还包括：

所述运力供应终端根据在运营平台上的消费数据申请开具增值税专用发票，运营平台按照约定的税率开具发票。

9.根据权利要求6所述的基于卡车运输服务的互联网消费数据处理方法，其特征在于，所述运营平台根据所述运力采购终端对运输订单数据的支付数据以及所述运力供应终端在运营平台上的消费数据，对所述运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理，生成对应的发票信息的步骤，还包括：

所述运营平台定期对发票进行归集。

10.一种基于卡车运输服务的互联网消费数据处理系统，其特征在于，所述系统包括：

运力采购终端，用于在有货物运输需求时创建运输订单数据，并进行运费支付，将运输订单数据向运营平台发送，以及申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票；

运营平台，用于接收运力采购终端创建的运输订单数据，并将运输订单数据向运力供应终端发送，以及根据卡车运输服务产生的交易数据以及运力供应终端在运营平台上的消费数据，对运力采购终端以及运力供应终端进行税票处理；

运力供应终端，用于接收运输订单数据，根据运输订单数据的服务需求，提供对应的卡车运输服务，以及申请开具增值税专用发票或者增值税普通发票。