CN109755430A - 一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，包括安装座以及通过支撑杆固定连接在其上端的蓄电池，所述安装座的侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设有伸缩气囊，所述伸缩气囊的一端固定连接在滑块的侧壁上，所述安装座的侧壁中设有储液腔，所述储液腔内设有低沸点蒸发液，所述伸缩气囊远离滑块的一端与储液腔连通，所述滑块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有始终与蓄电池下端相贴合的刮板，所述安装座的上端设有圆槽。本发明能够在汽车行驶和充电时对蓄电池进行散热和清灰，不仅提高了锂电池使用和充电时的安全性能，同时提高了锂电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置。

背景技术

随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。

相关技术中，新能源汽车的快速充电技术日趋成熟，短短的几分钟时间即可将汽车电池充满，然而与之匹配的电池散热技术却没有到达同步改善，快速充带来的电池发热严重问题，很大程度上影响到了汽车电池的工作寿命，同时汽车在行驶时蓄电池的底部会粘附有灰尘，灰尘不仅会降低汽车在行驶时蓄电池的散热，同时在汽车快速充电时也会造成很大的影响，严重时则会引发火灾。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，其能够在汽车行驶和充电时对蓄电池进行散热和清灰，不仅提高了锂电池使用和充电时的安全性能，同时提高了锂电池的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，包括安装座以及通过支撑杆固定连接在其上端的蓄电池，所述安装座的侧壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设有伸缩气囊，所述伸缩气囊的一端固定连接在滑块的侧壁上，所述安装座的侧壁中设有储液腔，所述储液腔内设有低沸点蒸发液，所述伸缩气囊远离滑块的一端与储液腔连通，所述滑块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有始终与蓄电池下端相贴合的刮板，所述安装座的上端设有圆槽，所述圆槽的槽口处安装有叶片，所述圆槽的内底部安装有盘簧，所述盘簧的外端连接有旋转环，所述旋转环同轴固定连接有绕线辊，所述绕线辊上绕设有绳索，所述绳索贯穿圆槽的内壁并固定连接在滑块的侧壁上，所述绕线辊的上端通过变速器与叶片连接。

优选地，所述安装座的侧壁开设有滑腔，所述滑腔内密封滑动连接有滑塞，所述蓄电池的下端设有S形流通腔，所述滑腔的左端通过第一导水腔与S形流通腔连通，所述绕线辊的下端同轴转动连接有转轴，所述滑塞上安装有仅允许水从右往左流动的第一单向阀，所述滑塞的侧壁同轴固定连接有滑塞杆，所述滑塞杆的输出端贯穿滑腔的内壁并延伸至圆槽内，所述转轴的下端固定连接有偏心轮，所述偏心轮的下端通过连接杆转动连接在滑塞杆位于圆槽内的一端，所述安装座的侧壁开设有储水腔，所述储水腔内设有冷却液，所述储水腔通过第二导水腔与滑腔的右端下侧连通，且连通处安装有仅允许水进入滑腔内的第二单向阀，所述储水腔的上端通过第三导水腔与S形流通腔连通。

优选地，所述安装座的侧壁设有凹槽，所述储水腔的内壁与凹槽连通，且连通处通过导热板密封，所述导热板位于凹槽内的一侧均布有散热翅片。

优选地，所述导热板与散热翅片均采用导热良好的铜材料制成。

本发明具有以下有益效果：

1、通过蓄电池发热使储液腔内的低沸点蒸发液蒸发，进而使伸缩气囊推动滑块移动，滑块移动通过连接杆带动刮板对蓄电池的下端进行清灰，提高蓄电池的散热效果，同时盘簧带动绕线辊转动，将绳索绕起，绕线辊转动的同时使叶片转动对蓄电池进行散热，提高蓄电池的使用寿命；

2、通过转轴带动偏心轮转动，偏心轮转动通过连接杆带动滑塞杆往复移动，滑塞杆往复移动使储水腔内的水通过第二单向阀和第二导水腔进入滑腔内，进入滑腔内的水通过第一单向阀和第一导水腔进入S形流通腔内，进而对蓄电池进行散热，通过S形流通腔内的水升温通过第三导水腔进入储水腔内，储水腔内壁的导热板和散热翅片加快储水腔内冷却液的冷却；

3、通过低沸点蒸发液逐渐冷却使伸缩气囊收缩，进而使滑块向左移动，滑块向左移动通过绳索带动绕线辊转动进而使储水腔内的冷却液再次在S形流通腔流动，加快蓄电池的散热，随着充电的进行，蓄电池再次产生大量热量，此时伸缩气囊再次推动滑块移动，通过冷却液对充电中的蓄电池再次进行散热，提高了锂电池充电时的安全性能，同时提高了锂电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图3为图2中的A处结构放大示意图。

图中：1安装座、2绳索、3滑槽、4滑块、5伸缩气囊、6低沸点蒸发液、7储液腔、8支撑杆、9刮板、10连接杆、11蓄电池、12叶片、13绕线辊、14圆槽、15盘簧、16S形流通腔、17滑腔、18第一单向阀、19滑塞、20滑塞杆、21第二导水腔、22连接杆、23第二单向阀、24冷却液、25散热翅片、26导热板、27储水腔、28第三导水腔、29偏心轮、30转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1，一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，包括安装座1以及通过支撑杆8固定连接在其上端的蓄电池11，安装座1的侧壁设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有滑块4，滑槽3内设有伸缩气囊5，伸缩气囊5的一端固定连接在滑块4的侧壁上，安装座1的侧壁中设有储液腔7，储液腔7内设有低沸点蒸发液6，伸缩气囊5远离滑块4的一端与储液腔7连通，滑块4的上端固定连接有连接杆10，连接杆10的上端固定连接有始终与蓄电池11下端相贴合的刮板9，安装座1的上端设有圆槽14，圆槽14的槽口处安装有叶片12，其中圆槽14的内壁开设有与外界连通的气孔，圆槽14的内底部安装有盘簧15，盘簧15的外端连接有旋转环，旋转环同轴固定连接有绕线辊13，绕线辊13上绕设有绳索2，绳索2贯穿圆槽14的内壁并固定连接在滑块4的侧壁上，绕线辊13的上端通过变速器与叶片12连接。

本发明中，当汽车在行驶时，蓄电池11发热使储液腔7内的低沸点蒸发液6蒸发，进而使伸缩气囊5推动滑块4移动，滑块4移动通过连接杆10带动刮板9对蓄电池11的下端进行清灰，提高蓄电池11的散热效果，同时盘簧15带动绕线辊13转动，将绳索2绕起，绕线辊13转动的同时使叶片12转动对蓄电池11进行散热，提高蓄电池11的使用寿命。

实施例2

参照图2-3，与实施例1不同的是，安装座1的侧壁开设有滑腔17，滑腔17内密封滑动连接有滑塞19，蓄电池11的下端设有S形流通腔16，滑腔17的左端通过第一导水腔与S形流通腔16连通，绕线辊13的下端同轴转动连接有转轴30，滑塞19上安装有仅允许水从右往左流动的第一单向阀18，滑塞19的侧壁同轴固定连接有滑塞杆20，滑塞杆20的输出端贯穿滑腔17的内壁并延伸至圆槽14内，转轴30的下端固定连接有偏心轮29，偏心轮29的下端通过连接杆22转动连接在滑塞杆20位于圆槽14内的一端，安装座1的侧壁开设有储水腔27，储水腔27内设有冷却液24，储水腔27通过第二导水腔21与滑腔17的右端下侧连通，且连通处安装有仅允许水进入滑腔17内的第二单向阀23，储水腔27的上端通过第三导水腔28与S形流通腔16连通。

安装座1的侧壁设有凹槽，储水腔27的内壁与凹槽连通，且连通处通过导热板26密封，导热板26位于凹槽内的一侧均布有散热翅片25，导热板26与散热翅片25均采用导热良好的铜材料制成。

本实施例中，绕线辊13在转动时通过转轴30带动偏心轮29转动，偏心轮29转动通过连接杆22带动滑塞杆20往复移动，滑塞杆20往复移动使储水腔27内的水通过第二单向阀23和第二导水腔21进入滑腔17内，进入滑腔17内的水通过第一单向阀18和第一导水腔进入S形流通腔16内，进而对蓄电池11进行散热，通过S形流通腔16内的水升温通过第三导水腔28进入储水腔27内，储水腔27内壁的导热板26和散热翅片25加快储水腔27内冷却液24的冷却。

当新能源汽车在使用完毕后，需要进行充电，此时随着时间的推移，低沸点蒸发液6逐渐冷却使伸缩气囊5收缩，进而使滑块4向左移动，滑块4向左移动通过绳索2带动绕线辊13转动进而使储水腔27内的冷却液24再次在S形流通腔16流动，加快蓄电池11的散热，随着充电的进行，蓄电池11再次产生大量热量，此时伸缩气囊5再次推动滑块4移动，通过冷却液24对充电中的蓄电池11再次进行散热，提高了锂电池充电时的安全性能，同时提高了锂电池的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，包括安装座(1)以及通过支撑杆(8)固定连接在其上端的蓄电池(11)，其特征在于，所述安装座(1)的侧壁设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动连接有滑块(4)，所述滑槽(3)内设有伸缩气囊(5)，所述伸缩气囊(5)的一端固定连接在滑块(4)的侧壁上，所述安装座(1)的侧壁中设有储液腔(7)，所述储液腔(7)内设有低沸点蒸发液(6)，所述伸缩气囊(5)远离滑块(4)的一端与储液腔(7)连通，所述滑块(4)的上端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的上端固定连接有始终与蓄电池(11)下端相贴合的刮板(9)，所述安装座(1)的上端设有圆槽(14)，所述圆槽(14)的槽口处安装有叶片(12)，所述圆槽(14)的内底部安装有盘簧(15)，所述盘簧(15)的外端连接有旋转环，所述旋转环同轴固定连接有绕线辊(13)，所述绕线辊(13)上绕设有绳索(2)，所述绳索(2)贯穿圆槽(14)的内壁并固定连接在滑块(4)的侧壁上，所述绕线辊(13)的上端通过变速器与叶片(12)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，其特征在于，所述安装座(1)的侧壁开设有滑腔(17)，所述滑腔(17)内密封滑动连接有滑塞(19)，所述蓄电池(11)的下端设有S形流通腔(16)，所述滑腔(17)的左端通过第一导水腔与S形流通腔(16)连通，所述绕线辊(13)的下端同轴转动连接有转轴(30)，所述滑塞(19)上安装有仅允许水从右往左流动的第一单向阀(18)，所述滑塞(19)的侧壁同轴固定连接有滑塞杆(20)，所述滑塞杆(20)的输出端贯穿滑腔(17)的内壁并延伸至圆槽(14)内，所述转轴(30)的下端固定连接有偏心轮(29)，所述偏心轮(29)的下端通过连接杆(22)转动连接在滑塞杆(20)位于圆槽(14)内的一端，所述安装座(1)的侧壁开设有储水腔(27)，所述储水腔(27)内设有冷却液(24)，所述储水腔(27)通过第二导水腔(21)与滑腔(17)的右端下侧连通，且连通处安装有仅允许水进入滑腔(17)内的第二单向阀(23)，所述储水腔(27)的上端通过第三导水腔(28)与S形流通腔(16)连通。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，其特征在于，所述安装座(1)的侧壁设有凹槽，所述储水腔(27)的内壁与凹槽连通，且连通处通过导热板(26)密封，所述导热板(26)位于凹槽内的一侧均布有散热翅片(25)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池除尘散热装置，其特征在于，所述导热板(26)与散热翅片(25)均采用导热良好的铜材料制成。