CN110061327A - 一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体，所述壳体内开设有圆形腔，所述圆形腔的内壁上密封转动连接有圆柱，所述圆柱内开设有多个条形槽，所述条形槽的内壁上密封滑动连接有条形板，所述条形板通过弹簧弹性连接在条形槽的内壁上，所述条形板的侧壁固定连接有冷凝管，所述冷凝管的出水端与圆形腔的下端部连通，所述冷凝管的进水端与圆形腔的上端部连通，所述冷凝管的出水端内壁上固定连接有磁力环。本发明无需安装其他电力设备，也无需消耗电力能源就能进行散热，且蓄电池内部温度越高，内外温差更大，转环及圆柱转动速度越快，使冷凝管内的冷却液流动更快，散热效果更好。

Description

一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有的新能源汽车在行驶时，汽车内部的蓄电池长时间工作会散发大量的热量，现有技术中，大都是在蓄电池上安装风扇，通过蓄电池的电力驱动风扇转动，将热量以热空气的方式吹走，这种散热方式无疑会加大蓄电池的输出功率，同时风扇工作时也会产生较多的热量，因此这种散热方式的散热效果并不理想。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体，所述壳体内开设有圆形腔，所述圆形腔的内壁上密封转动连接有圆柱，所述圆柱内开设有多个条形槽，所述条形槽的内壁上密封滑动连接有条形板，所述条形板通过弹簧弹性连接在条形槽的内壁上，所述条形板的侧壁固定连接有冷凝管，所述冷凝管的出水端与圆形腔的下端部连通，所述冷凝管的进水端与圆形腔的上端部连通，所述冷凝管的出水端内壁上固定连接有磁力环，所述条形板位于冷凝管出水端的一侧壁嵌设有与磁力环位置相对应且相斥的磁铁，所述壳体的侧壁开设有两个通槽，两个所述通槽内均安装有用于驱动圆柱转动的驱动装置。
优选地，所述驱动装置包括转动连接在通槽内壁上的转动杆，所述转动杆与圆柱同轴固定连接，所述转动杆的侧壁固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆远离转动杆的一端共同固定连接有转环，所述转环内紧密的填充有热胀球，所述热胀球内嵌设有配重块，所述转动杆内开设有通孔，所述通孔通过通道与条形槽连通。
优选地，所述壳体的侧壁位于通槽处安装有散热翅片，所述散热翅片由导热良好的铜材料制成。
本发明具有以下有益效果：
1、通过将蓄电池放置在壳体内，随着温度的上升，高温区的热胀球将膨胀较大并将附近的热胀球向低温区推挤，因此低温区的质量增大、高温区的质量减小，在重力的作用下，圆柱将发生旋转，当圆柱循环转动时，冷却液可在冷凝管内循环流动起来，可对放置在壳体内的蓄电池进行散热，且蓄电池内部温度越高，内外温差更大，转环及圆柱转动速度越快，使冷凝管内的冷却液流动更快，散热效果更好；
2、通过在热胀球内嵌设配重块，使低温区与高温区的质量差加大，可使转环的转速加快，从而加快冷却液的流动速度。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的背面结构示意图；
图3为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的E-E处剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的A处结构放大示意图；
图5为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的F-F处剖视结构示意图。
图中：1壳体、2圆形腔、3圆柱、4条形槽、5条形板、6通槽、7转环、8热胀球、9配重块、10转动杆、11通孔、12支撑杆、13通道、14散热翅片、15冷凝管、16散热孔、17磁力环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体1，壳体1的侧壁开设有多个散热孔16，壳体1内开设有圆形腔2，圆形腔2的内壁上密封转动连接有圆柱3，圆柱3内开设有多个条形槽4，条形槽4的内壁上密封滑动连接有条形板5，条形板5通过弹簧弹性连接在条形槽4的内壁上，条形板5的侧壁固定连接有冷凝管15，冷凝管15的出水端与圆形腔2的下端部连通，冷凝管15的进水端与圆形腔2的上端部连通，冷凝管15的出水端内壁上固定连接有磁力环17，条形板5位于冷凝管15出水端的一侧壁嵌设有与磁力环17位置相对应且相斥的磁铁，壳体1的侧壁开设有两个通槽6，壳体1的侧壁位于通槽6处安装有散热翅片14，散热翅片14由导热良好的铜材料制成，两个通槽6内均安装有用于驱动圆柱3转动的驱动装置。
驱动装置包括转动连接在通槽6内壁上的转动杆10，转动杆10与圆柱3同轴固定连接，转动杆10的侧壁固定连接有多个支撑杆12，多个支撑杆12远离转动杆10的一端共同固定连接有转环7，转环7内紧密的填充有热胀球8，热胀球8内嵌设有配重块9，转动杆10内开设有通孔11，通孔11通过通道13与条形槽4连通。
本发明中，本装置在使用时，将蓄电池放置在壳体1内，当蓄电池工作时散发大量热量时，转环7靠近壳体1内蓄电池的一侧受热温度较高，因此转环7靠近壳体1的部分吸热较多，而转环7靠近散热翅片14的一侧由于散热快，转环7靠近散热翅片14的一侧温度低于靠近壳体1内蓄电池一侧的温度，随着温度的上升，位于此部分转环7的热胀球8逐渐膨胀并向周围挤压，因此高温区的热胀球8将膨胀较大并将附近的热胀球8向低温区推挤，因此低温区的质量增大、高温区的质量减小，在重力的作用下，圆柱3将发生旋转。
随着圆柱3的旋转，当其中一个条形槽4转动到与冷凝管15的出水口相对时，磁力环17在磁力的作用下推动条形板5，条形槽4内体积增大，冷凝管15内的冷却液自然进入条形槽4内，此时另一个条形槽4正好与冷凝管15的进水口相对，随着转环7低温区与高温区间歇改变，使得圆柱3循环转动，冷却液可在冷凝管15内循环流动起来，可对放置在壳体1内的蓄电池进行散热，无需安装其他电力设备，也无需消耗电力能源就能进行散热，且蓄电池内部温度越高，内外温差更大，转环7及圆柱3转动速度越快，使冷凝管15内的冷却液流动更快，散热效果更好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内开设有圆形腔(2)，所述圆形腔(2)的内壁上密封转动连接有圆柱(3)，所述圆柱(3)内开设有多个条形槽(4)，所述条形槽(4)的内壁上密封滑动连接有条形板(5)，所述条形板(5)通过弹簧弹性连接在条形槽(4)的内壁上，所述条形板(5)的侧壁固定连接有冷凝管(15)，所述冷凝管(15)的出水端与圆形腔(2)的下端部连通，所述冷凝管(15)的进水端与圆形腔(2)的上端部连通，所述冷凝管(15)的出水端内壁上固定连接有磁力环(17)，所述条形板(5)位于冷凝管(15)出水端的一侧壁嵌设有与磁力环(17)位置相对应且相斥的磁铁，所述壳体(1)的侧壁开设有两个通槽(6)，两个所述通槽(6)内均安装有用于驱动圆柱(3)转动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，其特征在于，所述驱动装置包括转动连接在通槽(6)内壁上的转动杆(10)，所述转动杆(10)与圆柱(3)同轴固定连接，所述转动杆(10)的侧壁固定连接有多个支撑杆(12)，多个所述支撑杆(12)远离转动杆(10)的一端共同固定连接有转环(7)，所述转环(7)内紧密的填充有热胀球(8)，所述热胀球(8)内嵌设有配重块(9)，所述转动杆(10)内开设有通孔(11)，所述通孔(11)通过通道(13)与条形槽(4)连通。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁位于通槽(6)处安装有散热翅片(14)，所述散热翅片(14)由导热良好的铜材料制成。
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