CN109747581A - 一种汽车沉水报警救助器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车沉水报警救助器，包括连车底座、浮水供气圈和救助气囊，连车底座呈圆盘形结构并安装在汽车顶面，在圆盘中心设有供气软管，外壁设有浮体卡夹和充电顶头，浮水供气圈呈圆环形箱体结构并卡套在环形仓体内，在圆环形箱体内腔一侧设有供气气泵和浮体电源，另一侧设有转接气包，转接气包设有弹力吸气管和闪烁报警灯，救助气囊设置在汽车车厢内并设有遮光板外壳和连管输气座，在呼吸气管端部设有含嘴呼吸器。本实施例与汽车车体结合成一体，只要汽车发生沉入水底的情况，浮水供气圈就会迅速浮出水面并向四周发出警报，沉水人员既可以通过救助气囊浮出水面，又可以呼吸到新鲜空气。
Description
技术领域
本发明属于一种汽车安全装置，尤其涉及一种汽车沉入水底自动发出报警并为乘车人员提供救助的汽车沉水报警救助器。
背景技术
当前，驾驶小型汽车出行的人越来越多，由于驾驶员操作失误及天气突降暴雨等原因，经常发生汽车失控冲入河道被河水淹没以及汽车行驶至立交桥底被突发洪水淹没，驾驶人员及乘客困在车厢内不能及时得到救助并导致人员伤亡的情况。
发明内容
为了解决小型汽车沉入水底乘坐人员不能及时得到救助的问题，本发明旨在提供一种汽车沉水报警救助器，该报警救助器设有浮水供气圈和救助气囊，当汽车发生沉入水底的情况时，浮水供气圈迅速浮出水面并一边向四周发出警报一边向车厢内输送空气，救助气囊既可以帮助沉水人员浮出水面，又可以使其呼吸到新鲜空气。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车沉水报警救助器，包括连车底座、浮水供气圈和救助气囊，其特征是：所述连车底座呈圆盘形结构并安装在汽车顶面，在圆盘中心设有盘管仓体，在盘管仓体外圈设有环形仓体，在盘管仓体内设有供气软管，在环形仓体底部设有顶升弹簧，外壁设有浮体卡夹和充电顶头，所述浮体卡夹包括左向夹体、右向夹体和沉水传感器，所述左向夹体与右向夹体左右相对安装在连车底座两侧，所述左向夹体和右向夹体都包括伸缩夹头、电磁吸引座和卡夹弹簧，所述沉水传感器安装在车厢内部并以车厢的水位为工作信号启动电磁吸引座，使左向夹体和右向夹体放松浮水供气圈，所述浮水供气圈呈圆环形箱体结构并卡套在环形仓体内，在圆环形箱体内腔一侧设有供气气泵和浮体电源，另一侧设有转接气包，所述转接气包设有弹力吸气管，所述弹力吸气管穿出箱体外并具有曲张弹性，所述弹力吸气管设有闪烁报警灯，在圆环形箱体顶面设有底座封闭盖，外缘设有卡夹定位口、气管折叠口、充电卡口和分离输电开关，所述浮水供气圈与连车底座相互连接时弹力吸气管折叠在气管折叠口内，相互脱离时弹力吸气管竖立在箱体外缘，所述救助气囊设置在汽车车厢内并设有遮光板外壳和连管输气座，所述救助气囊常态下收纳在遮光板外壳内，充满气体时膨胀成浮球结构，所述连管输气座设有弹力阀芯、离合插管和呼吸气管，在呼吸气管端部设有含嘴呼吸器。
本优选实施例还具有下列技术特征：
在连车底座左右两侧都设有夹头伸缩口，在夹头伸缩口外侧设有门型支架，所述伸缩夹头套装在夹头伸缩口内且其尾部设有磁力吸板，所述电磁吸引座和卡夹弹簧设置在门型支架尾部，所述电磁吸引座与磁力吸板磁力配合，所述卡夹弹簧与磁力吸板顶推配合。
所述沉水传感器包括定位管套、水位探头和防水管帽，所述定位管套竖立安装在车厢内部，所述水位探头安装在定位管套内腔且其控制线与电磁吸引座连接，所述防水管帽设置在定位管套顶部且两者之间设有排气口。
在连车底座外壁设有顶头管套，所述顶头管套尾部设有顶头弹簧，端部与环形仓体相通，所述充电顶头套装在顶头管套内并设有充电线缆。
在浮水供气圈箱体内腔填满浮水泡沫，所述供气气泵与转接气包之间设有通气管道，所述浮体电源设有充电电线和输电电线，所述充电电线与充电卡口连接，所述输电电线与转接气包、供气气泵连接。
所述弹力吸气管外圈设有扩管弹簧，端部设有管口防护帽，所述闪烁报警灯设置在弹力吸气管端部的外圈。
所述遮光板外壳包括左面壳体和右面壳体且两者之间设有装配卡扣，所述救助气囊设置在左面壳体与右面壳体之间，所述连管输气座设置在壳体外部。
所述连管输气座中部设有输气阀腔，端部设有插管管腔，在输气阀腔端部设有与救助气囊相通的开闭阀口，所述插管管腔与输气阀腔端部相通，所述弹力阀芯套装在输气阀腔内且其尾部设有闭阀弹簧，所述离合插管与插管管腔卡套配合。
所述离合插管呈直角弯曲结构且其尾部设有旋转管套，所述旋转管套与汽车车厢连接，在离合插管端部的边侧设有对阀管口，所述对阀管口与开闭阀口相配套，在对阀管口内侧的管壁上设有套管卡扣，在插管管腔中部设有离合卡口，所述离合卡口与套管卡扣相配合并设有拔管按钮。
所述呼吸气管设置在连管输气座尾部并与救助气囊内腔相通，所述含嘴呼吸器包括含嘴盒体、弹压通气板和咬牙按钮，所述含嘴盒体内腔设有曲折通气口，中部设有按钮弹压口，所述弹压通气板套装在曲折通气口内并设有弹压连杆，所述咬牙按钮套装在按钮弹压口内并与弹压连杆相连接，在咬牙按钮与按钮弹压口底板之间设有按钮弹簧。
本实施例与汽车车体结合成一体，只要汽车发生沉入水底的情况，浮水供气圈就会迅速浮出水面并向四周发出警报，沉水人员既可以通过救助气囊浮出水面，又可以呼吸到新鲜空气。因此，该汽车沉水报警救助器结构合理、使用方便，具有推广意义。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明一个实施例的装配结构示意图。
图2为图1中沉水传感器16的结构示意图。
图3为离合插管34与连管输气座32装配的结构示意图。
图4为救助气囊30的结构示意图。
图中序号分别表示：10.连车底座，11.盘管仓体，110.供气软管，12.环形仓体，120.顶升弹簧，13.充电顶头，130.顶头管套，14.左向夹体，140.伸缩夹头，141.电磁吸引座，142.卡夹弹簧，143.磁力吸板，15.右向夹体，16.沉水传感器，160.定位管套，161.水位探头，162.防水管帽，20.浮水供气圈，21.供气气泵，210.通气管道，22.浮体电源，23.转接气包，24.弹力吸气管，240.闪烁报警灯，241.管口防护帽，25.底座封闭盖，26.卡夹定位口，27.气管折叠口，28.分离输电开关，30.救助气囊，31.遮光板外壳，32.连管输气座，320.输气阀腔，321.插管管腔，322.开闭阀口，33.弹力阀芯，330.闭阀弹簧，34.离合插管，340.旋转管套，341.对阀管口，342.套管卡扣，343.拔管按钮，35.呼吸气管，36.含嘴呼吸器，360.含嘴盒体，361.弹压通气板，362.咬牙按钮，363.曲折通气口，364.按钮弹簧。
具体实施方式
参见图1并结合图2、3、4，本实施例的汽车沉水报警救助器包括连车底座10、浮水供气圈20和救助气囊30，所述连车底座10呈圆盘形结构并安装在汽车顶面，在圆盘中心设有盘管仓体11，在盘管仓体11外圈设有环形仓体12，在盘管仓体11内设有供气软管110，在环形仓体12底部设有顶升弹簧120，外壁设有浮体卡夹和充电顶头13，所述浮体卡夹包括左向夹体14、右向夹体15和沉水传感器16，所述左向夹体14与右向夹体15左右相对安装在连车底座10两侧，所述左向夹体14和右向夹体15都包括伸缩夹头140、电磁吸引座141和卡夹弹簧142，所述沉水传感器16安装在车厢内部并以车厢的水位为工作信号启动电磁吸引座141，使左向夹体14和右向夹体15放松浮水供气圈20，所述浮水供气圈20呈圆环形箱体结构并卡套在环形仓体12内，在圆环形箱体内腔一侧设有供气气泵21和浮体电源22，另一侧设有转接气包23，所述转接气包23设有弹力吸气管24，所述弹力吸气管24穿出箱体外并具有曲张弹性，所述弹力吸气管24设有闪烁报警灯240，在圆环形箱体顶面设有底座封闭盖25，外缘设有卡夹定位口26、气管折叠口27、充电卡口和分离输电开关28，所述浮水供气圈20与连车底座10相互连接时弹力吸气管24折叠在气管折叠口27内，相互脱离时弹力吸气管24竖立在箱体外缘，所述救助气囊30设置在汽车车厢内并设有遮光板外壳31和连管输气座32，所述救助气囊30常态下收纳在遮光板外壳31内，充满气体时膨胀成浮球结构，所述连管输气座32设有弹力阀芯33、离合插管34和呼吸气管35，在呼吸气管35端部设有含嘴呼吸器36。
本实施例的汽车沉水报警救助器适合与小型汽车配合使用，连车底座10以盘口朝上的方式安装在车厢、引擎盖或后备箱盖的顶面，浮水供气圈20卡套在连车底座10内，当汽车发生沉入水底的事故时，浮水供气圈20就会以竖立状态浮在水面，通过闪烁报警灯240向四周发出警报，通过供气气泵21向车厢内输送空气，帮助车厢内的人员安全的浮出水面。
具体实施时，在连车底座10中部设有圈型筋板，所述盘管仓体11由圈型筋板内圈空间构成，所述环形仓体12由圈型筋板外圈与连车底座10盘体内圈空间构成，供气软管110具有一定长度并整齐盘放在盘管仓体11内。在环形仓体12底板上设有多个弹簧底座，顶升弹簧120安装在弹簧底座内，浮水供气圈20装入环形仓体12时将顶升弹簧120顶入弹簧底座，只要浮体卡夹放松浮水供气圈20，顶升弹簧120的弹性力就会推动浮水供气圈20脱离连车底座10。
具体实施时，供气软管110的进气端与供气气泵21连接，供气端穿入汽车车厢与救助气囊30连接。
在连车底座10左右两侧都设有夹头伸缩口，在夹头伸缩口外侧设有门型支架，所述伸缩夹头140套装在夹头伸缩口内且其尾部设有磁力吸板143，所述电磁吸引座141和卡夹弹簧142设置在门型支架尾部，所述电磁吸引座141与磁力吸板143磁力配合，所述卡夹弹簧142与磁力吸板143顶推配合。
具体实施时，电磁吸引座141的电源线与汽车电力系统连接并常处于断开状态，只有沉水传感器16发出汽车沉水信号时，电磁吸引座141才会接通电源并发出强大磁力吸引磁力吸板143，使伸缩夹头140放松浮水供气圈20并缩进夹头伸缩口内，浮水供气圈20就会脱离连车底座10浮向水面。电磁吸引座141处于断电状态时失去磁力，卡夹弹簧142就会推动伸缩夹头140伸出夹头伸缩口，使伸缩夹头140卡紧浮水供气圈20并使其牢固的套装在连车底座10内。
所述沉水传感器16包括定位管套160、水位探头161和防水管帽162，所述定位管套160竖立安装在车厢内部，所述水位探头161安装在定位管套160内腔且其控制线与电磁吸引座141连接，所述防水管帽162设置在定位管套160顶部且两者之间设有排气口。
具体实施时，定位管套160安装在车厢内部较高位置，水位探头161设置在定位管套160内腔中部，汽车发生沉水情况时水位从定位管套160底部满入内腔，当水位满至水位探头161时水位探头161就会发出信号，接通电磁吸引座141的电源，防水管帽162防止洗车水或下雨水进入定位管套160。
在连车底座10外壁设有顶头管套130，所述顶头管套130尾部设有顶头弹簧，端部与环形仓体12相通，所述充电顶头13套装在顶头管套130内并设有充电线缆。
具体实施时，充电线缆与汽车电力系统连接，使充电顶头13常处于供电状态，顶头弹簧的弹性力推动充电顶头13常处于顶入环形仓体12的状态，只要浮水供气圈20装入连车底座10，充电顶头13就会给浮体电源22充电。
在浮水供气圈20箱体内腔填满浮水泡沫，所述供气气泵21与转接气包23之间设有通气管道210，所述浮体电源22设有充电电线和输电电线，所述充电电线与充电卡口连接，所述输电电线与转接气包23、供气气泵21连接。
具体实施时，供气气泵21与浮体电源22的总重量大于转接气包23与弹力吸气管24的总重量，使浮水供气圈20以弹力吸气管24朝上的方式浮在水面。浮水泡沫既是浮水供气圈20上浮水面的浮体，又是将供气气泵21、浮体电源22与水体隔离的防水材料。
具体实施时，卡夹定位口26设置在圆环形箱体外缘的两侧，伸缩夹头140的外形与卡夹定位口26内腔结构相配套，顶入卡夹定位口26时将浮水供气圈20与连车底座10连成一体，脱离卡夹定位口26时浮水供气圈20自动弹出连车底座10。
具体实施时，气管折叠口27设置在圆环形箱体上浮水面的一侧，弹力吸气管24从气管折叠口27端部伸出箱体外。充电卡口设置在与充电顶头13相对应的位置，浮水供气圈20与连车底座10连成一体时，充电顶头13顶紧充电卡口将电力充入浮体电源22。
具体实施时，输电电线经过分离输电开关28与转接气包23、供气气泵21连接，在分离输电开关28外侧设有开关顶头，浮水供气圈20与连车底座10连成一体时开关顶头受到底座挤压缩在开关体内将输电电线切断，浮水供气圈20脱离连车底座10时开关顶头弹出开关体外将输电电线连通，闪烁报警灯240和供气气泵21就会同时开始工作。
所述弹力吸气管24外圈设有扩管弹簧，端部设有管口防护帽241，所述闪烁报警灯240设置在弹力吸气管24端部的外圈。
具体实施时，底座封闭盖25呈圆型板状结构且其外径略大于连车底座10顶口，浮水供气圈20与连车底座10连成一体时，底座封闭盖25将连车底座10顶口封闭，防止雨水或洗车水进入底座内。扩管弹簧使弹力吸气管24始终保持畅通输气的状态，管口防护帽241既能防止雨水或其它异物落入管口内，又不会影响管口通气。
所述遮光板外壳31包括左面壳体和右面壳体且两者之间设有装配卡扣，所述救助气囊30设置在左面壳体与右面壳体之间，所述连管输气座32设置在壳体外部。
具体实施时，在遮光板外壳31边侧设有挂钩卡口，挂钩卡口与汽车车厢内的挂钩活动连接，使救助气囊30既能牢固的安装在车厢顶部，又能快速的从车厢上取下来。左面壳体与右面壳体通过装配卡扣能方便的组合成盒体结构或快速分离，两面壳体组合成盒体时能方便的收纳救助气囊30，两面壳体相互脱离时救助气囊30能方便的充气膨胀。
所述连管输气座32中部设有输气阀腔320，端部设有插管管腔321，在输气阀腔320端部设有与救助气囊30相通的开闭阀口322，所述插管管腔321与输气阀腔320端部相通，所述弹力阀芯33套装在输气阀腔320内且其尾部设有闭阀弹簧330，所述离合插管34与插管管腔321卡套配合。
具体实施时，开闭阀口322设置在输气阀腔320端部的边侧，弹力阀芯33在输气阀腔320内能方便的来回滑动，闭阀弹簧330的弹性力推动弹力阀芯33滑向输气阀腔320端部将开闭阀口322封闭，使救助气囊30内的气体不会向外泄漏。
所述离合插管34呈直角弯曲结构且其尾部设有旋转管套340，所述旋转管套340与汽车车厢连接，在离合插管34端部的边侧设有对阀管口341，所述对阀管口341与开闭阀口322相配套，在对阀管口341内侧的管壁上设有套管卡扣342，在插管管腔321中部设有离合卡口，所述离合卡口与套管卡扣342相配合并设有拔管按钮343。
具体实施时，在汽车车厢内设有管套卡座，管套卡座与旋转管套340卡夹配合，使离合插管34既能将救助气囊30牢固的安装在车厢顶部，又能方便快速的从车厢上取下来，还能带动救助气囊30来回摇摆用作遮阳挡板。离合插管34插入插管管腔321时其端部推动弹力阀芯33移动至输气阀腔320尾部，并使对阀管口341正对开闭阀口322，供气软管110的供气端与离合插管34尾部连接，能方便的将空气充入救助气囊30。套管卡扣342卡入离合卡口时离合插管34与连管输气座32牢固连接，只有压紧拔管按钮343使套管卡扣342脱离离合卡口，离合插管34才能拔出于连管输气座32。
所述呼吸气管35设置在连管输气座32尾部并与救助气囊30内腔相通，所述含嘴呼吸器36包括含嘴盒体360、弹压通气板361和咬牙按钮362，所述含嘴盒体360内腔设有曲折通气口363，中部设有按钮弹压口，所述弹压通气板361套装在曲折通气口363内并设有弹压连杆，所述咬牙按钮362套装在按钮弹压口内并与弹压连杆相连接，在咬牙按钮362与按钮弹压口底板之间设有按钮弹簧364。
具体实施时，在遮光板外壳31上设有呼吸器卡口，含嘴呼吸器36通过呼吸器卡口能方便的安装或脱离于遮光板外壳31。呼吸气管35具有一定的长度，使人们能方便的将含嘴呼吸器36含在嘴里，只要将咬牙按钮362咬紧就能推动弹压通气板361开通曲折通气口363，含嘴盒体360就会向逃生人员嘴里喷出气体，只要放松咬牙按钮362，按钮弹簧364的弹性力就会推动弹压通气板361封闭曲折通气口363，使含嘴盒体360处于常闭状态。
综上所述，本实施例解决了小型汽车沉入水底乘坐人员不能及时得到救助的问题，提供了一种能及时发出警报并帮助乘车人员浮出水面的汽车沉水报警救助器。
Claims (7)
1.一种汽车沉水报警救助器，包括连车底座(10)、浮水供气圈(20)和救助气囊(30)，其特征是：所述连车底座(10)呈圆盘形结构并安装在汽车顶面，在圆盘中心设有盘管仓体(11)，在盘管仓体(11)外圈设有环形仓体(12)，在盘管仓体(11)内设有供气软管(110)，在环形仓体(12)底部设有顶升弹簧(120)，外壁设有浮体卡夹和充电顶头(13)，所述浮体卡夹包括左向夹体(14)、右向夹体(15)和沉水传感器(16)，所述左向夹体(14)与右向夹体(15)左右相对安装在连车底座(10)两侧，所述左向夹体(14)和右向夹体(15)都包括伸缩夹头(140)、电磁吸引座(141)和卡夹弹簧(142)，所述沉水传感器(16)安装在车厢内部并以车厢的水位为工作信号启动电磁吸引座(141)，使左向夹体(14)和右向夹体(15)放松浮水供气圈(20)，所述浮水供气圈(20)呈圆环形箱体结构并卡套在环形仓体(12)内，在圆环形箱体内腔一侧设有供气气泵(21)和浮体电源(22)，另一侧设有转接气包(23)，所述转接气包(23)设有弹力吸气管(24)，所述弹力吸气管(24)穿出箱体外并具有曲张弹性，所述弹力吸气管(24)设有闪烁报警灯(240)，在圆环形箱体顶面设有底座封闭盖(25)，外缘设有卡夹定位口(26)、气管折叠口(27)、充电卡口和分离输电开关(28)，所述浮水供气圈(20)与连车底座(10)相互连接时弹力吸气管(24)折叠在气管折叠口(27)内，相互脱离时弹力吸气管(24)竖立在箱体外缘，所述救助气囊(30)设置在汽车车厢内并设有遮光板外壳(31)和连管输气座(32)，所述救助气囊(30)常态下收纳在遮光板外壳(31)内，充满气体时膨胀成浮球结构，所述连管输气座(32)设有弹力阀芯(33)、离合插管(34)和呼吸气管(35)，在呼吸气管(35)端部设有含嘴呼吸器(36)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车沉水报警救助器，其特征是：在连车底座(10)左右两侧都设有夹头伸缩口，在夹头伸缩口外侧设有门型支架，所述伸缩夹头(140)套装在夹头伸缩口内且其尾部设有磁力吸板(143)，所述电磁吸引座(141)和卡夹弹簧(142)设置在门型支架尾部，所述电磁吸引座(141)与磁力吸板(143)磁力配合，所述卡夹弹簧(142)与磁力吸板(143)顶推配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车沉水报警救助器，其特征是：所述沉水传感器(16)包括定位管套(160)、水位探头(161)和防水管帽(162)，所述定位管套(160)竖立安装在车厢内部，所述水位探头(161)安装在定位管套(160)内腔且其控制线与电磁吸引座(141)连接，所述防水管帽(162)设置在定位管套(160)顶部且两者之间设有排气口。
4.根据权利要求1所述的一种汽车沉水报警救助器，其特征是：所述弹力吸气管(24)外圈设有扩管弹簧，端部设有管口防护帽(241)，所述闪烁报警灯(240)设置在弹力吸气管(24)端部的外圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车沉水报警救助器，其特征是：所述连管输气座(32)中部设有输气阀腔(320)，端部设有插管管腔(321)，在输气阀腔(320)端部设有与救助气囊(30)相通的开闭阀口(322)，所述插管管腔(321)与输气阀腔(320)端部相通，所述弹力阀芯(33)套装在输气阀腔(320)内且其尾部设有闭阀弹簧(330)，所述离合插管(34)与插管管腔(321)卡套配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车沉水报警救助器，其特征是：所述离合插管(34)呈直角弯曲结构且其尾部设有旋转管套(340)，所述旋转管套(340)与汽车车厢连接，在离合插管(34)端部的边侧设有对阀管口(341)，所述对阀管口(341)与开闭阀口(322)相配套，在对阀管口(341)内侧的管壁上设有套管卡扣(342)，在插管管腔(321)中部设有离合卡口，所述离合卡口与套管卡扣(342)相配合并设有拔管按钮(343)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车沉水报警救助器，其特征是：所述呼吸气管(35)设置在连管输气座(32)尾部并与救助气囊(30)内腔相通，所述含嘴呼吸器(36)包括含嘴盒体(360)、弹压通气板(361)和咬牙按钮(362)，所述含嘴盒体(360)内腔设有曲折通气口(363)，中部设有按钮弹压口，所述弹压通气板(361)套装在曲折通气口(363)内并设有弹压连杆，所述咬牙按钮(362)套装在按钮弹压口内并与弹压连杆相连接，在咬牙按钮(362)与按钮弹压口底板之间设有按钮弹簧(364)。
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