CN109737121A - 一种汽车顶棚天窗包边机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车顶棚天窗包边机，属于汽车零件加工设备技术领域，包括机体，机体上设置有用于对汽车顶棚半成品进行定位的定位台，定位台呈与汽车顶棚的天窗开口部相匹的矩形框体状设置，矩形框体的定位台靠近矩形框体中心的边上凸起设置有用于供边缘凸起部抵接的抵接部，机体上且位于定位台上方设置有用于将汽车顶棚固定至定位台上的固定机构，机体上设置有用于将装饰面料翻转至外表面上、以带动装饰面料粘附至外表面上的翻边机构，以机械的方式代替人工的方式，使得在对装饰面料粘合时，装饰面料同时粘合且各部分受力均匀，防止在粘合装饰面料时出现起皱现象，提高了装饰面料与对天窗开口的包边效果。

Description

一种汽车顶棚天窗包边机

技术领域

本发明涉及汽车零件加工设备技术领域，尤其是涉及一种汽车顶棚天窗包边机。

背景技术

如图6所示，现有的汽车顶棚半成品包括板体1，板体1上开设有天窗开口部11，板体1上沿天窗开口部11的开口边缘设置有边缘凸起部12，边缘凸起部12的横截面呈圆弧形设置，板体1远离边缘凸起部12凸起的面设置为内表面13，板体1上于边缘凸起部12所在的面设置为外表面14，在对汽车顶棚半成品加工时，需要将粘附至内表面13的装饰面料沿板体1上天窗开口部11的内表面13翻转至天窗开口部11的外表面14，并将装饰面料与天窗开口部11的外表面14相粘合。

目前，该工艺步骤通常采用人工手工完成，而采用人工手工的方式，由于手工包边过程中，粘合剂的受力不均匀，使得装饰面料与天窗开口部的外表面粘合不整齐，易起皱，影响了汽车顶棚的美观性，严重时甚至会导致汽车顶棚与饰板无法完美配合，造成顶棚质量不达标。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动将装饰面料沿内表面翻转至外表面并进行粘合的汽车顶棚天窗包边机。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车顶棚天窗包边机，包括机体，所述机体上设置有用于对汽车顶棚半成品进行定位的定位台，所述定位台呈与汽车顶棚的天窗开口部相匹的矩形框体状设置，矩形框体的所述定位台靠近定位台中心的边上凸起设置有用于供边缘凸起部抵接的抵接部，所述机体上且位于定位台上方设置有用于将汽车顶棚固定至定位台上的固定机构，所述机体上设置有用于将装饰面料翻转至外表面上、以带动装饰面料粘附至外表面上的翻边机构。

通过采用上述技术方案，通过将汽车顶棚置于定位台上，使得汽车顶棚的天窗开口部与矩形框体状的定位台卡接，带动汽车顶棚的边缘凸起部与抵接部抵接，装饰面料位于抵接部上，此时通过固定机构将汽车顶棚固定至定位台上，防止在对天窗开口部包边时带动汽车顶棚于定位台上移动，通过翻边机构将装饰面料于抵接部上推动朝向汽车顶棚的外表面移动，使得装饰面料与天窗开口部的外表面粘合，以机械的方式代替人工的方式，使得在对装饰面料粘合时，装饰面料同时粘合且各部分受力均匀，防止在粘合装饰面料时出现起皱现象，提高了装饰面料与对天窗开口的包边效果。

本发明进一步设置为：所述固定机构包括与定位台平行设置的定位板，所述定位板上沿定位板的四边所在的位置设置有四个压紧板，所述压紧板与定位板之间通过杆体相连，所述机体上设置有用于驱动定位板带动压紧板朝向定位台移动的第一气缸，所述杆体上设置有用于将边缘凸起部抵接至抵接部上的抵接件。

通过采用上述技术方案，当需要将汽车顶棚固定至定位台上时，通过第一气缸驱动压紧板移动，使得四个压紧板将板体上靠近天窗开口部的四侧边缘压紧至压紧台上，从而将汽车顶棚固定至定位台上，防止在对装饰面料包边时，带动汽车顶棚于定位台上移动，采用第一气缸和压紧板的设置其结构简单，当需要固定汽车顶棚时，直接驱动压紧板朝向汽车顶棚移动即可；抵接件的设置可使得当压紧板将汽车顶棚压紧至定位台上时，通过抵接件带动边缘凸起部朝向抵接部移动，从而使得边缘凸起部与抵接部贴合，使得在对边缘凸起部上的装饰面料包边时，防止翻边机构带动边缘凸起部移动，从而进一步提高了对装饰面料的包边效果。

本发明进一步设置为：多个所述杆体远离定位板的端部之间连接有连接板，所述连接板设置有四个且分别与四个压紧板平行设置，所述抵接件包括连接至连接板远离定位板的面上的多个第二气缸，每个所述第二气缸的驱动端均沿水平方向朝向定位台的中心设置，所述第二气缸的驱动端上设置有用于将边缘凸起部抵接至抵接部上的抵接板，所述压紧板通过连接杆连接至连接板上。

通过采用上述技术方案，当需要将边缘凸起部抵接至抵接部上时，首先驱动第一气缸带动压紧板压紧至汽车顶棚上，此时通过驱动第二气缸带动抵接板朝向边缘凸起部移动，使得第二气缸带动抵接板将边缘凸起部抵接至抵接部上，采用第二气缸和抵接板的设置其结构简单，当需要将边缘凸起部抵接至抵接部上时，直接驱动第二气缸即可，压紧板在压紧至汽车顶棚上时，可带动抵接板位于边缘凸起部所在的位置，从而使得第二气缸可带动抵接板直接将边缘凸起部固定至抵接部上。提高了压紧板的使用效果。

本发明进一步设置为：所述连接杆设置为第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接至压紧板上，另一端穿设于所述连接板设置，所述第一螺杆上螺纹连接有用于将连接板固定至第一螺杆上的第一螺母，所述第一螺母设置有两个且分别与连接板的两个面抵接。

通过采用上述技术方案，将连接杆设置为第一螺杆，当需要调整压紧板和抵接板之间的间距，使得压紧板在压紧至汽车顶棚上时，带动抵接板位于边缘凸起部所在的位置，或使得抵接板可适用于不同厚度的汽车顶棚时，将第一螺母于第一螺杆上拧动，使得第一螺杆带动压紧板于连接板上移动，从而使得螺杆带动压紧板调整其与连接板之间的间距，使得压紧板在压紧至汽车顶棚上时，可带动抵接板朝向边缘凸起部所在的位置，并且可使得压紧板和抵接板适用于不同规格厚度的汽车顶棚；采用第一螺杆和第一螺母的设置对压紧板位置的调整方式较为简便，并且可防止在固定过后带动压紧板上的第一螺杆于连接板上移动。

本发明进一步设置为：所述定位板上与定位板平行设置有电热板，所述定位板远离压紧板的面上设置有用于驱动电热板朝向定位台上的汽车顶棚移动的第三气缸。

通过采用上述技术方案，当压紧板将汽车顶棚压紧至定位台上时，通过第三气缸驱动电热板朝向定位台上的汽车顶棚移动，使得电热板对汽车顶棚的边缘凸起部和装饰面料进行加热，在加热的过程中，热量会透过汽车顶棚传递给装饰面料，涂在装饰面料上的粘合剂受热融化，使得后续过程中装饰面料与汽车顶棚的外表面紧紧贴合至一起，从而进一步提高了装饰面料对汽车顶棚的包边效果。

本发明进一步设置为：所述机体上且位于定位台下方设置有固定板，所述固定板与定位台平行设置，所述翻边机构包括沿定位台的周向位置设置的翻边角和翻边板，所述翻边角设置有四个且位于定位台的四角，所述翻边板连接至相邻的翻边角之间，所述翻边角和翻边板均位于高于定位台抵接部的位置设置，每个所述翻边角和翻边板均通过移动台滑动连接至固定板上，所述固定板上设置有用于驱动移动台带动翻边角和翻边板朝向远离定位台的中心方向移动的第四气缸。

通过采用上述技术方案，当压紧板将汽车顶棚压紧至定位台上时，此时装饰面料分别位于翻边角和翻边板上，因翻边角和翻边板的高度高于定位台的高度，此时通过第四气缸带动移动台朝向远离定位台中心的方向移动，使得翻边角和翻边板带动装饰面料朝向汽车顶棚的外表面移动，使得翻边角和翻边板带动装饰面料与汽车顶棚的外表面粘合，采用多个翻边角和翻边板的设置，当翻边时，使得装饰面料的各部分的受力较为均匀，从而使得在包边时装饰面料不易起褶皱，有利于汽车顶棚和装饰面料的紧密贴合；并且采用第四气缸和翻边角翻边板的设置其结构较为简单。

本发明进一步设置为：所述机体的底部设置有用于驱动固定板带动翻边角和翻边板沿竖直方向移动的第五气缸。

通过采用上述技术方案，当第四气缸带动翻边角和翻边板将装饰面料推动至汽车顶棚的外表面上时，此时通过第五气缸带动整个固定板于竖直方向向下移动，从而带动翻边角和翻边板朝向汽车顶棚的外表面移动，使得翻边角和翻边板将装饰面料进一步压紧至汽车顶棚上，从而进一步提高了装饰面料与汽车顶棚之间的粘合效果；采用第五气缸和固定板的设置其结构简单。

本发明进一步设置为：所述抵接板靠近框体中心的边设置为与汽车顶棚边缘凸起部相匹的圆弧状。

通过采用上述技术方案，将抵接板的边缘设置为圆弧状，使得第二气缸带动抵接板更好的将圆弧状的边缘凸起部进一步贴合且抵紧至抵接部上，提高了抵接板对汽车顶棚的固定效果。

本发明进一步设置为：所述机体上且位于定位台的一侧设置有用于供汽车顶棚的板体抵接的卡接台，所述卡接台与汽车顶棚板体的形状相匹，所述机体上且位于卡接台的上方设置有第六气缸，所述第六气缸的驱动端上设置有朝向卡接台移动以将板体抵紧至卡接台上的抵紧板。

通过采用上述技术方案，因汽车顶棚一般为长条状设置，通过第六气缸带动抵紧板朝向卡接台移动，使得抵紧板将汽车顶棚远离天窗开口部的部分压紧至卡接台上，从而进一步将汽车顶棚固定至机体上，防止在对汽车顶棚的天窗开口部包边时带动汽车顶棚于定位台和卡接台上移动。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

通过第一气缸将汽车顶棚压紧至定位台上，通过第六气缸带动抵紧板将汽车顶棚远离天窗开口部的部分压紧至卡接台上，驱动第三气缸带动电热板朝向汽车顶棚移动，使得电热板对边缘凸起部进行加热，使得粘合剂融化，加热完毕后通过第三气缸带动电热板远离汽车顶棚，此时驱动第二气缸带动抵接板将边缘凸起部抵紧至抵接部上，此时驱动第四气缸使得第四气缸调动翻边角和翻边板朝远离定位台中心的方向移动，使得翻边角和翻边板带动装饰面料移动至汽车顶棚外表面且位于边缘凸起部的上方，此时驱动第五气缸带动翻边角和翻边板向下移动，使得翻边角和翻边板将装饰面料压紧至汽车顶棚的边缘凸起部上，从而完成对汽车顶棚天窗开口部的包边，采用机械的方式代替了人工的方式，使得包边时装饰面料各部分受力均匀并且可防止装饰面料在包边时出现褶皱现象。

附图说明

图1是本发明的整体的结构示意图；

图2是本发明的固定机构的结构示意图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是本发明的定位台和固定板的结构示意图；

图5是图4中的B部放大图；

图6是汽车顶棚的结构示意图。

图中，1、板体；11、天窗开口部；12、边缘凸起部；13、内表面；14、外表面；2、机体；21、定位台；211、抵接部；22、定位板；221、压紧板；222、杆体；223、第一导向杆；224、连接杆；225、第一螺母；23、第一气缸；23、连接板；231、第二气缸；232、抵接板；24、电热板；241、第三气缸；242、第二导向杆；25、固定板；251、翻边角；252、翻边板；253、移动台；254、第四气缸；255、导向板；256、第三导向杆；257、第二螺母；26、第五气缸；27、卡接台；28、第六气缸；281、抵紧板；282、第四导向杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

结合图1和图4，为本发明公开的一种汽车顶棚天窗包边机，包括机体2，机体2上设置有用于对汽车顶棚半成品进行定位的定位台21，定位台21呈与汽车顶棚的天窗开口部11相匹的矩形框体状设置，矩形框体的定位台21靠近定位台21中心的边上凸起设置有用于供边缘凸起部12抵接的抵接部211。

结合图1和图2，机体2上且位于定位台21上方设置有用于将汽车顶棚固定至定位台21上的固定机构，固定机构包括与定位台21平行设置的定位板22，定位板22上沿定位板22的四边所在的位置设置有四个压紧板221，压紧板221与定位板22之间通过杆体222相连，机体2上设置有用于驱动定位板22带动压紧板221朝向定位台21移动的第一气缸23。

将汽车顶棚置于定位台21上，使得汽车顶棚的天窗开口部11与定位台21重合，并且带动天窗开口部11上的边缘凸起部12抵接至抵接部211上，此时通过驱动第一气缸23使得第一气缸23带动压紧板221朝向定位台21移动，使得压紧板221将汽车顶棚压紧至定位台21上，从而使得汽车顶棚被固定至定位台21上，防止在对天窗开口部11包边时，带动汽车顶棚于定位台21上移动。

结合图1和图2，为了对压紧板221沿竖直方向的移动进行导向，从而防止压紧板221在朝向下部移动的过程中，沿水平方向产生倾斜，在定位板22上且位于定位板22的四角垂直于定位板22设置有第一导向杆223，第一导向杆223的一端连接至定位板22上，另一端穿设于机体2设置，第一气缸23设置有两个，两个第一气缸23的驱动端分别位连接至定位板22上且位于定位板22的两侧。

结合图1和图2，杆体222上设置有用于将边缘凸起部12抵接至抵接部211上的抵接件，多个杆体222远离定位板22的端部之间连接有连接板23，连接板23设置有四个且分别与四个压紧板221平行设置，抵接件包括连接至连接板23远离定位板22的面上的多个第二气缸231，每个第二气缸231的驱动端均沿水平方向朝向定位台21的中心设置，第二气缸231的驱动端上设置有用于将边缘凸起部12抵接至抵接部211上的抵接板232，压紧板221通过连接杆224连接至连接板23上。

当第一气缸23将汽车顶棚固定至定位台21上时，通过第二气缸231带动抵接板232移动，使得抵接板232将边缘凸起部12抵紧至抵接部211上，从而防止在对天窗开口部11包边时带动边缘凸起部12移动，间接提高了对边缘凸起部12的包边效果；为了进一步提高了圆弧状的边缘凸起部12与抵接部211之间的抵接效果，将抵接板232靠近框体中心的边设置为与汽车顶棚边缘凸起部12相匹的圆弧状；第二气缸231共设置有八个且分别位于连接板23的四角和四边所在的位置。

结合图2和图3，连接杆224设置为第一螺杆，第一螺杆的一端固定连接至压紧板221上，另一端穿设于连接板23设置，第一螺杆上螺纹连接有用于将连接板23固定至第一螺杆上的第一螺母225，第一螺母225设置有两个且分别与连接板23的两个面抵接。

当需要调整压紧板221与抵接板232之间的间距时，通过将第一螺母225于第一螺杆上拧动，通过带动第一螺杆于连接板23上移动，使得第一螺杆带动压紧板221调整其与抵接板232之间的间距，使得压紧板221在将汽车顶棚压紧至定位台21上时，抵接板232可正好位于朝向汽车顶棚边缘凸起部12所在的位置，并且当面对不同厚度的汽车顶棚时，可通过调整压紧板221与抵接板232之间的间距，使得压紧板221和抵接板232对不同厚度的汽车顶棚进行包边。

结合图1和图2，为了进一步提高装饰面料与边缘凸起部12之间的粘合效果，在定位板22上与定位板22平行设置有电热板24，定位板22远离压紧板221的面上设置有用于驱动电热板24朝向定位台21上的汽车顶棚移动的第三气缸241；第三气缸241设置有两个且分别位于定位板22上且位于定位板22的两侧，当抵接板232将边缘凸起部12抵接至抵接部211上时，通过第三气缸241驱动电热板24朝向边缘凸起部12移动，使得电热板24对边缘凸起部12加热，融化了预先涂抹至边缘凸起部12上的粘合剂，从而进一步提高了包边后装饰面料与边缘凸起部12之间的粘合效果。

结合图1和图2，为了对电热板24的移动起到导向的作用，防止电热板24在对边缘凸起部12加热时于水平方向产生倾斜，在电热板24上且位于电热板24的四角设置有第二导向杆242，第二导向杆242的一端连接至电热板24上，另一端穿设于定位板22设置。

结合图1和图4，机体2上设置有用于将装饰面料翻转至外表面14上、以带动装饰面料粘附至外表面14上的翻边机构，机体2上且位于定位台21下方设置有固定板25，固定板25与定位台21平行设置，翻边机构包括沿定位台21的周向位置设置的翻边角251和翻边板252，翻边角251设置有四个且位于定位台21的四角，翻边板252连接至相邻的翻边角251之间，翻边角251和翻边板252均位于高于定位台21抵接部211的位置设置，每个翻边角251和翻边板252均通过移动台253滑动连接至固定板25上，固定板25上设置有用于驱动移动台253带动翻边角251和翻边板252朝向远离定位台21的中心方向移动的第四气缸254。

当抵接板232将边缘凸起部12抵接至抵接部211上时，此时装饰面料位于翻边角251和翻边板252上，通过第四气缸254驱动翻边角251和翻边板252朝向远离定位台21中心的方向移动，使得翻边角251和翻边板252带动装饰面料朝向汽车顶棚的外表面14移动，将装饰面料推动至边缘凸起部12的上部，从而完成装饰面料的翻边操作，第四气缸254设置有八个且分别位于四个翻边角251和翻边板252所在的位置。

结合图4和图5，为了使得第四气缸254带动移动台253移动时，对移动台253带动翻边角251和翻边板252的移动起到导向的效果，在固定板25上于每个移动台253所在的位置垂直于固定板25均设置有导向板255，移动台253上设置有穿设于导向板255上的第三导向杆256；第四气缸254带动移动台253移动时，可带动移动台253上的第三导向杆256于导向板255上移动，使得第三导向杆256和导向板255对移动台253的移动起到导向的效果。

结合图4和图5，为了防止第三导向杆256于导向板255上移动时与导向板255之间产生脱离，将第三导向杆256设置为穿设于导向板255设置的第二螺杆，第二螺杆上螺纹连接有用于防止第二螺杆于导向板255上脱离的第二螺母257；当第三导向杆256于导向板255上移动时，第二螺母257可对第二螺杆于导向板255上的移动起到阻挡的作用，防止第三导向杆256与导向板255之间脱离。

如图4所示，机体2的底部设置有用于驱动固定板25带动翻边角251和翻边板252沿竖直方向移动的第五气缸26；当第四气缸254带动翻边角251和翻边板252将装饰面料推动至边缘凸起部12的上方时，通过第五气缸26带动固定板25朝向下部移动，使得第五气缸26带动翻边角251和翻边板252朝向下部移动，使得翻边角251和翻边板252带动装饰面料朝向边缘凸起部12移动，从而将装饰面料压紧至边缘凸起部12上，完成装饰面料对边缘凸起部12的包边操作，采用机械的方式代替了人工包边，提高了装饰面料与边缘凸起部12之前的粘合效果。

如图1所示，机体2上且位于定位台21的一侧设置有用于供汽车顶棚的板体1抵接的卡接台27，卡接台27与汽车顶棚板体1的形状相匹，机体2上且位于卡接台27的上方设置有第六气缸28，第六气缸28的驱动端上设置有朝向卡接台27移动以将板体1抵紧至卡接台27上的抵紧板281。

将汽车顶棚置于定位台21上，使得汽车顶棚远离天窗开口部11的部分位于卡接台27上，此时通过驱动第六气缸28使得第六气缸28带动抵紧板281朝向卡接台27移动，使得抵紧板281将汽车顶棚抵紧至卡接台27上，从而进一步防止汽车顶棚于定位台21和卡接台27上移动，间接提高了对汽车顶棚包边时的包边效果。

如图1所示，为了在第六气缸28驱动抵接板232移动时，对抵接板232的移动起到导向的作用，防止抵紧板281沿水平方向产生倾斜，在抵紧板281上且位于抵紧板281的四角设置有第四导向杆282，第四导向杆282的一端连接至抵紧板281上，另一端穿设于机体2设置；当抵紧板281移动时，可带动抵紧板281上的第四导向杆282于机体2上移动，使得第四导向杆282对抵紧板281的移动起到导向的效果，防止抵紧板281产生倾斜。S

本实施例的实施原理为：当需要对汽车顶棚上天窗开口部11的边缘凸起部12进行包边时，首先将装饰面料的一边通过粘合剂黏贴至汽车顶棚的内表面13上，此时将汽车顶棚置于定位台21上，使得汽车顶棚的内表面13的天窗开口部11与定位台21相对应，带动汽车顶棚远离天窗开口部11的部分位于卡接台27上，同时驱动第一气缸23和第六气缸28，使得第一气缸23带动压紧板221朝向汽车顶棚移动，使得压紧板221将汽车顶棚靠近边缘凸起部12的部分压紧至定位台21上，第六气缸28带动抵紧板281朝向卡接台27移动，使得抵紧板281将汽车顶棚压紧至卡接台27上，完成对汽车顶棚于机体2上的固定操作，此时驱动第二气缸231使得第二气缸231带动抵接板232朝向边缘凸起部12移动，使得抵接板232将边缘凸起部12抵紧至抵接部211上，驱动第三气缸241，使得第三气缸241带动电热板24朝向边缘凸起部12移动，使得电热板24对边缘凸起部12加热并对装饰面料进行加热，使得粘合剂融化，此时驱动第三气缸241带动电热板24远离边缘凸起部12，此时装饰面料位于翻边角251和翻边板252上，驱动第四气缸254使得第四气缸254带动翻边角251和翻边板252带动装饰面料朝向远离定位台21中心的方向移动，使得装饰面料被翻边角251和翻边板252推动至边缘凸起部12的上方，此时驱动第五气缸26，使得第五气缸26带动整个固定板25沿竖直方向朝向下部移动，使得翻边角251和翻边板252带动装饰面料压紧至边缘凸起部12上，完成对边缘凸起部12的包边，当需要对下一个汽车顶棚包边时，重复上述步骤即可，采用机械的方式代替人工的方式，使得在对装饰面料粘合时，装饰面料同时粘合且各部分受力均匀，防止在粘合装饰面料时出现起皱现象，提高了装饰面料与对天窗开口的包边效果。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：包括机体(2)，所述机体(2)上设置有用于对汽车顶棚半成品进行定位的定位台(21)，所述定位台(21)呈与汽车顶棚的天窗开口部(11)相匹的矩形框体状设置，矩形框体的所述定位台(21)靠近定位台(21)中心的边上凸起设置有用于供边缘凸起部(12)抵接的抵接部(211)，所述机体(2)上且位于定位台(21)上方设置有用于将汽车顶棚固定至定位台(21)上的固定机构，所述机体(2)上设置有用于将装饰面料翻转至外表面(14)上、以带动装饰面料粘附至外表面(14)上的翻边机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述固定机构包括与定位台(21)平行设置的定位板(22)，所述定位板(22)上沿定位板(22)的四边所在的位置设置有四个压紧板(221)，所述压紧板(221)与定位板(22)之间通过杆体(222)相连，所述机体(2)上设置有用于驱动定位板(22)带动压紧板(221)朝向定位台(21)移动的第一气缸(23)，所述杆体(222)上设置有用于将边缘凸起部(12)抵接至抵接部(211)上的抵接件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：多个所述杆体(222)远离定位板(22)的端部之间连接有连接板(23)，所述连接板(23)设置有四个且分别与四个压紧板(221)平行设置，所述抵接件包括连接至连接板(23)远离定位板(22)的面上的多个第二气缸(231)，每个所述第二气缸(231)的驱动端均沿水平方向朝向定位台(21)的中心设置，所述第二气缸(231)的驱动端上设置有用于将边缘凸起部(12)抵接至抵接部(211)上的抵接板(232)，所述压紧板(221)通过连接杆(224)连接至连接板(23)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述连接杆(224)设置为第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接至压紧板(221)上，另一端穿设于所述连接板(23)设置，所述第一螺杆上螺纹连接有用于将连接板(23)固定至第一螺杆上的第一螺母(225)，所述第一螺母(225)设置有两个且分别与连接板(23)的两个面抵接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述定位板(22)上与定位板(22)平行设置有电热板(24)，所述定位板(22)远离压紧板(221)的面上设置有用于驱动电热板(24)朝向定位台(21)上的汽车顶棚移动的第三气缸(241)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述机体(2)上且位于定位台(21)下方设置有固定板(25)，所述固定板(25)与定位台(21)平行设置，所述翻边机构包括沿定位台(21)的周向位置设置的翻边角(251)和翻边板(252)，所述翻边角(251)设置有四个且位于定位台(21)的四角，所述翻边板(252)连接至相邻的翻边角(251)之间，所述翻边角(251)和翻边板(252)均位于高于定位台(21)抵接部(211)的位置设置，每个所述翻边角(251)和翻边板(252)均通过移动台(253)滑动连接至固定板(25)上，所述固定板(25)上设置有用于驱动移动台(253)带动翻边角(251)和翻边板(252)朝向远离定位台(21)的中心方向移动的第四气缸(254)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述机体(2)的底部设置有用于驱动固定板(25)带动翻边角(251)和翻边板(252)沿竖直方向移动的第五气缸(26)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述抵接板(232)靠近框体中心的边设置为与汽车顶棚边缘凸起部(12)相匹的圆弧状。

9.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚天窗包边机，其特征在于：所述机体(2)上且位于定位台(21)的一侧设置有用于供汽车顶棚的板体(1)抵接的卡接台(27)，所述卡接台(27)与汽车顶棚板体(1)的形状相匹，所述机体(2)上且位于卡接台(27)的上方设置有第六气缸(28)，所述第六气缸(28)的驱动端上设置有朝向卡接台(27)移动以将板体(1)抵紧至卡接台(27)上的抵紧板(281)。