CN109732504A - 一种汽车尾灯的装配工位 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车尾灯的装配工位，包括固定板、设置在固定板上的若干支撑块和若干支撑柱，所述固定板上设有限位模块，所述限位模块包括竖立部和横向部，横向部位于竖立部的顶部，横向部能够与汽车尾灯的凹槽配合。在组装汽车尾部时，需要定位所述汽车尾灯，固定板上的若干支撑块和若干支撑柱支撑在汽车尾灯的底部，汽车尾灯以横推的方式使其上的凹槽与限位模块的横向部配合，使汽车尾灯准确而稳定在定位在所述汽车尾灯的装配工位上。

Description

一种汽车尾灯的装配工位

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体涉及汽车尾灯装配时的定位设备。

背景技术

汽车装配，在装配汽车尾灯时，汽车尾灯、汽车尾部件及汽车尾部两翼件均被定位在装车工位上，汽车尾灯匹配在汽车尾部件和汽车尾部两翼件之间，之后，操作者通过紧固件将汽车尾灯固定在汽车尾部件上。

发明内容

本发明所解决的技术问题：定位汽车尾灯，便于其安装在汽车尾部件上。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾灯的装配工位，包括固定板、设置在固定板上的若干支撑块和若干支撑柱，所述固定板上设有限位模块，所述限位模块包括竖立部和横向部，横向部位于竖立部的顶部，横向部能够与汽车尾灯的凹槽配合。

汽车尾灯的外侧面暴露在外，光滑而美观，汽车尾灯的内侧，配合在汽车尾部件和汽车尾部翼件之间的内凹部中，该内凹部的主体部分位于汽车尾部件上。汽车尾灯的内侧面凹凸不平，设有定位用的凹槽。

在组装汽车尾部时，汽车尾部件定位在装车工位的第一定位模块上，汽车尾灯定位在所述汽车尾灯的装配工位上，汽车尾部两翼件分别定位在第二定位模块上，汽车尾部两翼件位于汽车尾部件的左右两侧。之后，通过紧固件连接汽车尾部件、汽车尾灯和汽车尾部翼件。

其中，定位所述汽车尾灯时，固定板上的若干支撑块和若干支撑柱支撑在汽车尾灯的底部，汽车尾灯以横推的方式使其上的凹槽与限位模块的横向部配合，使汽车尾灯准确而稳定在定位在所述汽车尾灯的装配工位上。

汽车尾灯的内侧面、底部属不均匀的曲面，难以与均固定设置的支撑块、支撑柱、限位模块紧密配合，为此，本发明设计一活动的支撑结构，用于支撑汽车尾灯的底部。具体地，限位模块的横向部的下方设有动力系统，所述动力系统包括驱动件、传动轴、从动轴、螺纹杆，驱动件通过第一传动结构连接所述传动轴，传动轴通过第二传动结构连接所述从动轴，从动轴中空，螺纹杆螺接在从动轴的中空腔内，螺纹杆与所述传动轴平行，螺纹杆能够支撑在汽车尾灯的底部。

操作中，横向推动汽车尾灯，汽车尾灯能够轻易地位于若干支撑块和若干支撑柱之上，且汽车尾灯的横向的凹槽能够与限位模块的横向部配合，但此时，汽车尾灯与所述汽车尾灯的装配工位的配合是松动的、不紧密的。在横向推动汽车尾灯的过程中，汽车尾灯的内侧面作用于所述驱动件，驱动件横向直线移动，通过第一传动结构驱动传动轴，传动轴通过第二传动结构驱动从动轴，从动轴的旋转驱动螺纹杆上升，螺纹杆作为另外设置的支撑结构，在限位模块的横向部与汽车尾灯的凹槽配合时，上顶在汽车尾灯的底部，实现汽车尾灯与装配工位的紧密配合，进而，汽车尾灯得到稳定而准确的定位，为汽车尾灯的装配提供条件。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为汽车尾灯与汽车尾灯装配工位的组合结构示意图；

图2为汽车尾灯装配工位的示意图；

图3为图2中从下方观察汽车尾灯装配工位所得的示意图。

图中符号说明：

20、固定板；21、支撑块；22、支撑柱；23、限位模块；24、竖立部；25、横向部；26、限位杆件；

31、驱动件；310、弹簧连接座；32、传动轴；33、从动轴；34、螺纹杆；35、普通齿轮；36、主动轮；37、从动轮；38、导向连接件；

40、汽车尾灯的局部示意图；41、汽车尾灯的凹槽。

具体实施方式

以下具体实施方式参考图1至图3。

一种汽车尾灯的装配工位，包括固定板20、设置在固定板上的支撑块21和支撑柱22，所述固定板上设有限位模块23，所述限位模块包括竖立部24和横向部25，横向部位于竖立部的顶部，横向部能够与汽车尾灯的凹槽配合。

限位模块的横向部25的下方设有动力系统，所述动力系统包括驱动件31、传动轴32、从动轴33、螺纹杆34，驱动件通过第一传动结构连接所述传动轴，传动轴通过第二传动结构连接所述从动轴，从动轴中空，螺纹杆螺接在从动轴的中空腔内，螺纹杆位于从动轴的顶部，螺纹杆与所述传动轴平行，螺纹杆能够支撑在汽车尾灯的底部。

传动轴32的顶部枢接在限位模块的横向部25的底部，传动轴的底部枢接在固定板20上，且传动轴的底部向下穿过所述固定板20。

所述从动轴33枢接在固定板20上，从动轴贯穿所述固定板20。

所述第一传动结构包括安装在驱动件31上的普通齿条、与所述普通齿条啮合且安装在所述传动轴32上的普通齿轮35。

限位模块的竖立部24上开设滑动口，所述驱动件31滑动配合在所述滑动口中，驱动件的尾端设有弹簧连接座310，弹簧连接座与所述竖立部之间设有复位弹簧。在汽车尾灯从装配工位上撤走后，所述驱动件31在复位弹簧的作用下复位。

所述第二传动结构包括安装在传动轴32上的主动轮36、与所述主动轮配合且安装在从动轴33上的从动轮37，主动轮36和从动轮37位于固定板20的底部。其中，主动轮和从动轮可以为链轮、带轮、齿轮。

所述螺纹杆34上设有导向连接件38，导向连接件的首端与螺纹杆固定连接，导向连接件的尾端与所述传动轴32活动连接。导向连接件的尾端开设通孔，传动轴配合在所述通孔内，传动轴与通孔的配合为间隙配合。本发明直接利用传动轴32作为导向杆，使整个动力系统的结构精简。

所述固定板20上设有限位杆件26，俯视汽车尾灯，汽车尾灯整体呈L形，包括第一弯部和第二弯部，定位汽车尾灯时，横向移动汽车尾灯，使支撑块21支撑在第一弯部的底部，支撑柱22支撑在第二弯部的底部，所述限位杆件26与第一弯部、第二弯部的转角处接触，限制汽车尾灯横向移动。同时，限位模块的横向部25卡合在汽车尾灯的凹槽内。

在所述横向部25横向卡合在汽车尾灯凹槽内的过程中，汽车尾灯作用于驱动件31，驱动件通过普通齿轮齿条驱动传动轴32转动，传动轴带动主动轮36转动，主动轮驱动从动轮37转动，从动轮带动从动轴33转动，在导向连接件38和传动轴32的配合下，从动轴33驱动螺纹杆34上升，螺纹杆的顶端顶在汽车尾灯的底部，以稳定汽车尾灯。

由于汽车尾灯底部形状不规则，若全部的支撑块、支撑柱均是固定设置，横向移动汽车尾灯，使其凹槽与所述横向部25配合，则为了达到汽车尾灯的稳定定位，支撑块、支撑柱需与汽车尾灯紧密接触，必然导致支撑块、支撑柱划伤汽车尾灯，或者，汽车尾灯横向移动的难度较大；为了方便汽车尾灯横向移动，或者，为了避免汽车尾灯划伤，则支撑块、支撑柱难以与汽车尾灯底部紧密接触，导致汽车尾灯在装配工位上松动而定位不稳定。本发明在汽车尾灯横向移动的过程中，使用于支撑的螺纹杆34逐步上升的方式支撑在汽车尾灯的底部，既保证了汽车尾灯凹槽与所述横向部25的配合，又保证了螺纹杆34紧密地支撑在汽车尾灯的底部，保证汽车尾灯不受伤的情况下得到稳定的支撑。

以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.一种汽车尾灯的装配工位，包括固定板(20)、设置在固定板上的若干支撑块(21)和若干支撑柱(22)，其特征在于：所述固定板上设有限位模块(23)，所述限位模块包括竖立部(24)和横向部(25)，横向部位于竖立部的顶部，横向部能够与汽车尾灯的凹槽配合。

2.如权利要求1所述的一种汽车尾灯的装配工位，其特征在于：限位模块的横向部(25)的下方设有动力系统，所述动力系统包括驱动件(31)、传动轴(32)、从动轴(33)、螺纹杆(34)，驱动件通过第一传动结构连接所述传动轴，传动轴通过第二传动结构连接所述从动轴，从动轴中空，螺纹杆螺接在从动轴的中空腔内，螺纹杆与所述传动轴平行，螺纹杆能够支撑在汽车尾灯的底部。

3.如权利要求2所述的一种汽车尾灯的装配工位，其特征在于：所述第一传动结构包括安装在驱动件(31)上的普通齿条、与所述普通齿条啮合且安装在所述传动轴(32)上的普通齿轮(35)。

4.如权利要求2所述的一种汽车尾灯的装配工位，其特征在于：限位模块的竖立部(24)上开设滑动口，所述驱动件(31)滑动配合在所述滑动口中，驱动件的尾端设有弹簧连接座(310)，弹簧连接座与所述竖立部之间设有复位弹簧。

5.如权利要求2所述的一种汽车尾灯的装配工位，其特征在于：所述第二传动结构包括安装在传动轴(32)上的主动轮(36)、与所述主动轮配合且安装在从动轴(33)上的从动轮(37)。

6.如权利要求5所述的一种汽车尾灯的装配工位，其特征在于：主动轮(36)和从动轮(37)位于固定板(20)的底部，从动轴(33)穿过固定板，螺纹杆(34)螺接在从动轴的顶部。

7.如权利要求2所述的一种汽车尾灯的装配工位，其特征在于：所述螺纹杆(34)上设有导向连接件(38)，导向连接件的首端与螺纹杆固定连接，导向连接件的尾端与所述传动轴(32)活动连接。