CN215622328U - 一种汽车导流板固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车导流板固定装置,属汽车制造领域。其中,一种汽车导流板固定装置包括包括导流板,设置在所述导流板上的连接组件,设置在所述连接组件上的调节机构;设置在固定座上的转动轴可以使导流板绕转动轴转动,连接架与支撑块配合呈三角形,提升了导流板在升降时的稳定性,控制电机带动螺杆旋转,带动升降套滑动,升降套推动导流板绕转动轴转动,实现对导流板角度的调节以适应不同的汽车速度,设置的的限位滑块可以防止升降套滑脱,确保角度调节效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域,尤其是一种汽车导流板固定装置。
背景技术
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力,汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进,将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力,将车尾改为短平,减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外,还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体,中间开有合适的进风口加大气流度,减低车底气压,这种连接板称为导流板,传统的导流板都是固定角度安装在汽车的底部,在汽车行驶过程中不能根据速度的大小进行角度的调节,无法完全发挥导流板的主要作用。
发明内容
实用新型目的:提供一种汽车导流板固定装置,以解决现有技术存在的上述问题。
技术方案:一种汽车导流板固定装置,包括导流板,设置在所述导流板上的连接组件,设置在所述连接组件上的调节机构;
所述连接组件包括设置在所述导流板一侧的第一安装板,固定安装在所述第一安装板上的固定座,设置在所述固定座上的上的转动轴,固定安装在所述导流板另一侧的支撑块,固定安装在所述支撑块上的连接架;
所述转动轴与所述导流板连接;
所述调节机构包括设置在导流板一侧的第二安装板,固定安装在所述第二安装板上的固定架,固定安装在所述第二安装板上的电机架,安装在所述电机架上的电机,连接在所述电机上的螺杆,设置在所述螺杆上的转动螺纹,与所述转动螺纹适配的升降套,固定安装在所述固定架上的固定套;
所述螺杆和升降套位于所述固定套中。
在进一步的实施例中,所述固定套内部设置有滑槽,滑槽可以提供限位滑块的滑动空间。
在进一步的实施例中,所述升降套端部固定安装有限位滑块,所述限位滑块与所述滑槽滑动配合,限位滑块在滑槽中滑动,滑槽对限位滑动可以起到限位作用。
在进一步的实施例中,所述连接架呈‘人’字形,所述连接架固定连接在所述支撑块的两端,‘人’字型连接架与支撑块共同组成一个三角形,在角度调节时,可以提升导流板的稳定性。
在进一步的实施例中,所述连接架转动连接在所述升降套上,升降套升降带动连接架升降,连接架推动导流板绕转动轴转动,实现角度的调节。
在进一步的实施例中,所述升降套伸出所述固定架的一侧,使升降套在对连接架进行升降时,不会触碰到固定架,避免固定架妨碍连接架升降。
有益效果:一种汽车导流板固定装置,设置在固定座上的转动轴可以使导流板绕转动轴转动,连接架与支撑块配合呈三角形,提升了导流板的稳定性,控制电机带动螺杆旋转,带动升降套滑动,升降套推动导流板绕转动轴转动,实现对导流板角度的调节以适应不同的汽车速度,设置的的限位滑块可以防止升降套滑脱,确保角度调节效果。
附图说明
图1是本实用新型正面结构示意图。
图2是本实用新型侧示图。
图3是本实用新型调节机构剖面图。
附图标记为:导流板1、第一安装板2、固定座21、转动轴22、支撑块23、连接架24、第二安装板3、电机架31、电机32、螺杆321、固定架33、固定套34、升降套35、限位滑块36、滑槽37。
具体实施方式
在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而,对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中,为了避免与本实用新型发生混淆,对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
如附图所示,一种汽车导流板固定装置包括导流板1、连接组件、调节机构,其中导流板1设置在预设位置,连接组件设置在导流板1上,调节机构设置在连接组件上。
连接组件包括第一安装板2、固定座21、转动轴22、支撑块23、连接架24,其中第一安装板2设置在导流板1一侧,固定座21固定安装在第一安装板2上的,设置在所述固定座21上的转动轴22,支撑块23固定安装在导流板1另一侧,连接架24固定安装在支撑块23上,转动轴22设置在导流板1内部,连接架24呈‘人’字形,连接架24固定连接在支撑块23的两端,导流板1绕转动轴22转动,使导流板1在水平方向实现角度的调节,连接架24与支撑块23共同构成三角形,根据三角形的稳定性原理,提高了整体导流板1调节角度时的稳定性,并且设置的支撑块23可以加强了导流板1的强度。
调节机构包括第二安装板3、电机32架31、电机32、螺杆321、固定架33、固定套34、升降套35、限位滑块36、滑槽37,其中第二安装板3设置在导流板1一侧的,固定架33固定安装在第二安装板3上,电机32架31固定安装在第二安装板3上,电机32安装在电机32架31上,螺杆321连接在电机32上,升降套35与螺杆321适配,固定套34固定安装在固定架33上,螺杆321和升降套35均位于固定套34中,固定套34内部设置有滑槽37,升降套35端部固定安装有限位滑块36,限位滑块36与滑槽37滑动配合,升降套35伸出固定架33的一侧,连接架24转动连接在升降套35上,控制电机32转动带动螺杆321旋转,使升降套35与限位滑块36在螺杆321上做升降运动,限位滑块36在滑槽37中滑动,对升降套35进行限位,防止升降套35滑脱,在升降套35上转动连接连接架24,升降套35推动连接架24,使导流板1绕转动轴22转动,实现对扰流板的角度调节。
工作原理:一种汽车导流板1固定装置,电机32旋转带动螺杆321转动,从而使升降套35与限位滑块36沿轴向做升降运动,升降套35推动连接架24,使导流板1绕转动轴22转动,达到调节导流板1角度的目的,使导流板1可以在汽车在不同速度发挥作用,限位滑块36可以使升降套35在升降过程中不会滑脱,保证了升降效果,‘人’字型的连接架24与支撑块23配合呈三角形,保证了导流板1在升降过程中的稳定性,并且支撑块23可以加强导流板1的刚性,使导流板1不易变形。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换,这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车导流板固定装置,其特征在于,包括导流板,设置在所述导流板上的连接组件,设置在所述连接组件上的调节机构;
所述连接组件包括设置在所述导流板一侧的第一安装板,固定安装在所述第一安装板上的固定座,设置在所述固定座上的转动轴,固定安装在所述导流板另一侧的支撑块,固定安装在所述支撑块上的连接架;
所述转动轴设置在所述导流板内部;
所述调节机构包括设置在导流板一侧的第二安装板,固定安装在所述第二安装板上的固定架,固定安装在所述第二安装板上的电机架,安装在所述电机架上的电机,连接在所述电机上的螺杆,与所述螺杆适配的升降套,固定安装在所述固定架上的固定套;
所述螺杆和升降套位于所述固定套中。
2.如权利要求1所述的一种汽车导流板固定装置,其特征在于,所述固定套内部设置有滑槽。
3.如权利要求2所述的一种汽车导流板固定装置,其特征在于,所述升降套端部固定安装有限位滑块,所述限位滑块与所述滑槽滑动配合。
4.如权利要求1所述的一种汽车导流板固定装置,其特征在于,所述连接架呈‘人’字形,所述连接架固定连接在所述支撑块的两端。
5.如权利要求1所述的一种汽车导流板固定装置,其特征在于,所述连接架转动连接在所述升降套上。
6.如权利要求1所述的一种汽车导流板固定装置,其特征在于,所述升降套伸出所述固定架的一侧。
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Cited By (1)
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CN116252876A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-06-13 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种车底导流板支架及设计方法 |
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