CN220640111U - 一种摩托车挡风升降支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体公开了一种摩托车挡风升降支架，包括底座、升降机构和挡风玻璃，升降机构固定安装在底座上，挡风玻璃固定安装在升降机构上。本方案通过升降机构即可控制挡风玻璃的升降，可方便的调整挡风玻璃的高度，可有效阻挡吹向身体和面部的风，提升使用者的骑行体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车挡风升降支架。
背景技术
摩托车，是指一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，由于其轻便灵活，行驶迅速等特点受到广大群体的喜爱，目前，摩托车在各种领域中被广泛使用，挡风玻璃作为摩托车上的“安全部件”是每辆摩托车不可缺少的部分，挡风玻璃在摩托车前进过程中可减少迎面吹来的风沙或杂物对人体造成的伤害。市面上的摩托车基本都配备有挡风玻璃，目前，摩托车的挡风玻璃的高度通常不可调节，出厂时基本固定在一定高度，使用者无法对其进行调。通常，挡风玻璃的高度都设置在人的视线一下，骑车时不能有效阻挡吹向身体和面部的风，特别是在寒风或大风或雨雪天气，无法有效遮挡，使用者的骑行感受不佳。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种摩托车挡风升降支架，以解决现有技术中挡风装置固定不可调节高度的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种摩托车挡风升降支架，包括底座、升降机构和挡风玻璃，升降机构固定安装在底座上，挡风玻璃固定安装在升降机构上；
升降机构包括：升降组件、驱动组件和连接杆；
升降组件固定安装在底座上，升降组件为两组，两组升降组件沿底座的竖直中心面对称设置，挡风玻璃固定安装在升降组件上；
驱动组件固定安装在底座上，驱动组件用于带动其中一组升降组件运动；
连接杆设置在两组升降组件之间，连接杆用于带动两组升降组件同步运动。
本实用新型的技术原理为：当需要将底座上的挡风玻璃升起时，通过驱动组件可将升力作用在其中一组升降组件上，通过连接杆，可带动对称设置的两组升降组件同步向上运动，即可带动挡风玻璃升起，挡风玻璃升起后驱动组件停止运动，即可将挡风玻璃的位置固定。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过升降机构即可控制挡风玻璃的升降，可方便的调整挡风玻璃的高度，可有效阻挡吹向身体和面部的风，提升使用者的骑行体验。
进一步，升降组件包括安装板、转动杆、第一传动杆和升降板；
安装板为L形，安装板的水平侧固定安装在底座上；
转动杆水平转动连接在安装板竖直侧的侧壁上，且转动杆贯穿安装板的竖直侧壁，连接杆同轴固定安装在转动杆上，转动杆远离安装板的一端同轴固定安装有可与驱动组件啮合的第一锥齿轮；
第一传动杆的一端固定安装在转动杆的侧壁上，升降板水平转动连接在第一传动杆的另一端上，挡风玻璃固定安装在升降板上。
有益效果：通过驱动组件和第一锥齿轮的啮合，驱动组件工作时可带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动时可带动转动杆同步在安装板上转动，转动杆转动时可带动第一传动杆同步转动，同时，第一传动杆的另一端绕转动杆作圆周转动，当第一传动杆的另一端从转动杆的下侧转动至转动杆的上侧时，转动连接在第一传动杆另一端的升降板同步从下侧上升至上侧，通过连接杆可从两侧同时提升升降板，能够更稳定地将升降板提升，从而能够将挡风玻璃提升。
进一步，升降组件还包括第二传动杆，第二传动杆的一端转动连接在安装板竖直侧的侧壁上，第二传动杆的另一端转动连接在升降板上，第二传动杆与第一传动杆沿安装板的水平中心面对称设置。
有益效果：通过第一传动杆和第二传动杆，可增加对升降板的作用点，从而可以使升降板移动时更加稳定。
进一步，驱动组件包括安装座和电机，安装座为L形，安装座的竖直固定安装在底座上，电机固定安装在安装座的水平侧上，且电机的输出轴贯穿安装座，电机的动力输出轴上固定安装有可与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
有益效果：安装座上的电机工作时，其动力输出轴上的第二锥齿轮同步转动，第二锥齿轮转动时可带动第一锥齿轮转动，从而能够将挡风玻璃提升。
进一步，安装板远离底座的一侧水平固定安装有可与升降板相抵的承载板。
有益效果：通过承载板可对升降板进行限位，能够避免升降板损伤本装置。
进一步，承载板远离底座一侧的表面上固定安装有固定座，固定座上开有卡槽，升降板可卡接在固定座的卡槽内。
有益效果：当升降板上升后，通过固定座上的卡槽，可将升降板卡接在固定座的卡槽内，能够提升本装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种摩托车挡风升降支架的轴侧图。
图2为本实用新型实施例中一种摩托车挡风升降支架的侧视图。
上述附图中：1、底座；2、挡风玻璃；3、升降组件；301、安装板；302、转动杆；303、第一传动杆；304、第二传动杆；305、升降板；306、连接杆；307、第二锥齿轮；308、承载板；309、固定座；310、卡槽；4、驱动组件；401、安装座；402、电机；403、第一锥齿轮。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
本实施例基本如图1-图2所示，本实用新型实施例提出了一种摩托车挡风升降支架，包括底座1、升降机构和挡风玻璃2，升降机构固定安装在底座1上，挡风玻璃2固定安装在升降机构上。
如图1所示，升降机构包括升降组件3、驱动组件4和连接杆306；升降组件3固定安装在底座1上，升降组件3为两组，两组升降组件3沿底座1的竖直中心面对称设置，如图2所示，挡风玻璃2固定安装在升降组件3上；驱动组件4固定安装在底座1上，驱动组件4用于带动其中一组升降组件3运动；连接杆306设置在两组升降组件3之间，连接杆306用于带动两组升降组件3同步运动。
如图1所示，升降组件3包括安装板301、转动杆302、第一传动杆303、第二传动杆304和升降板305；安装板301为L形，安装板301的水平侧通过螺栓固定安装在底座1上，安装板301远离底座1的一侧水平焊接有可与升降板305相抵的承载板308，承载板308远离底座1一侧的表面上焊接有固定座309，固定座309上开有卡槽310，升降板305可卡接在固定座309的卡槽310内；转动杆302水平转动连接在安装板301竖直侧的侧壁上，且转动杆302贯穿安装板301的竖直侧壁，连接杆306同轴一体成型在转动杆302上，转动杆302的左端通过螺栓同轴固定安装有可与驱动组件4啮合的第一锥齿轮403；第一传动杆303的上端焊接在转动杆302的侧壁上，升降板305水平转动连接在第一传动杆303的上端，第二传动杆304的上端转动连接在安装板301竖直侧的侧壁上，第二传动杆304的下端转动连接在升降板305上，且第二传动杆304与第一传动杆303沿安装板301的水平中心面对称设置，如图2所示，挡风玻璃2通过螺栓固定安装在升降板305上。
如图1所示，驱动组件4包括安装座401和电机402，安装座401为L形，安装座401的竖直固定安装在底座1上，电机402固定安装在安装座401的水平侧上，且电机402的输出轴贯穿安装座401，电机402的动力输出轴上固定安装有可与第一锥齿轮403啮合的第二锥齿轮307。
本实施例的详细工作过程为：
当挡风玻璃2未上升时，升降板305与承载板308相抵，通过承载板308可对升降板305进行限位，能够避免升降板305损伤本装置。
当需要升起挡风玻璃2时，启动电机402，电机402的动力输出轴带动第二锥齿轮307转动，第二锥齿轮307转动时带动第一锥齿轮403转动，第一锥齿轮403转动时可带动转动杆302同步在安装板301上转动。
转动杆302转动时可带动第一传动杆303同步转动，第一传动杆303的另一端绕转动杆302作圆周转动，当第一传动杆303的另一端从转动杆302的下侧转动至转动杆302的上侧时，转动连接在第一传动杆303另一端的升降板305同步从下侧上升至上侧，此时连接杆306作同步旋转运动，通过连接杆306带动第二传动杆304同步运动，可从两侧同时提升升降板305，能够更稳定地将升降板305提升，从而能够将挡风玻璃2提升，通过第一传动杆303和第二传动杆304，可增加对升降板305的作用点，从而可以使升降板305移动时更加稳定。
当升降板305转动至转动杆302上侧后，升降板305可卡接在承载板308上固定座309的卡槽310内，提升本装置的稳定性。
通过升降机构即可控制挡风玻璃2的升降，可方便的调整挡风玻璃2的高度，可有效阻挡吹向身体和面部的风，提升使用者的骑行体验。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种摩托车挡风升降支架，其特征在于：包括底座、升降机构和挡风玻璃，所述升降机构固定安装在底座上，所述挡风玻璃固定安装在升降机构上；
升降机构包括：升降组件、驱动组件和连接杆；
升降组件固定安装在底座上，升降组件为两组，两组升降组件沿底座的竖直中心面对称设置，所述挡风玻璃固定安装在升降组件上；
驱动组件固定安装在底座上，驱动组件用于带动其中一组升降组件运动；
连接杆设置在两组升降组件之间，连接杆用于带动两组升降组件同步运动。
2.如权利要求1所述的一种摩托车挡风升降支架，其特征在于：所述升降组件包括安装板、转动杆、第一传动杆和升降板；
安装板为L形，安装板的水平侧固定安装在底座上；
转动杆水平转动连接在安装板竖直侧的侧壁上，且转动杆贯穿安装板的竖直侧壁，连接杆同轴固定安装在转动杆上，转动杆远离安装板的一端同轴固定安装有可与驱动组件啮合的第一锥齿轮；
第一传动杆的一端固定安装在转动杆的侧壁上，升降板水平转动连接在第一传动杆的另一端上，挡风玻璃固定安装在升降板上。
3.如权利要求2所述的一种摩托车挡风升降支架，其特征在于：所述升降组件还包括第二传动杆，所述第二传动杆的一端转动连接在安装板竖直侧的侧壁上，第二传动杆的另一端转动连接在升降板上，所述第二传动杆与第一传动杆沿安装板的水平中心面对称设置。
4.如权利要求3所述的一种摩托车挡风升降支架，其特征在于：所述驱动组件包括安装座和电机，所述安装座为L形，安装座的竖直固定安装在底座上，电机固定安装在安装座的水平侧上，且电机的输出轴贯穿安装座，电机的动力输出轴上固定安装有可与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
5.如权利要求4所述的一种摩托车挡风升降支架，其特征在于：所述安装板远离底座的一侧水平固定安装有可与升降板相抵的承载板。
6.如权利要求5所述的一种摩托车挡风升降支架，其特征在于：所述承载板远离底座一侧的表面上固定安装有固定座，固定座上开有卡槽，所述升降板可卡接在固定座的卡槽内。
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