CN109723901A - 新型阀门双级蜗轮箱 - Google Patents
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Abstract
新型阀门双级蜗轮箱，它涉及机械设备技术领域。所述箱体内部设有蜗轮，涡轮为全齿涡轮，蜗轮上方设有指示牌，蜗轮右侧设置有蜗杆，且蜗杆穿出箱体，蜗杆下方设有行星齿轮箱体，行星齿轮箱体内部设有齿轮架，齿轮架与蜗杆下方采用花键式连接，齿轮架上设有齿轮孔来与外部的齿圈连接，行星齿轮箱体中间设有齿轴用于传动。传统阀门蜗轮减速器的轴承是两个圆锥滚子轴承，而本产品使用的是两个滑动轴承，一个推力轴承做双向止推提高了传动效率，节约材料。传统阀门双级蜗轮减速器是两级蜗轮减速，本产品采用一级蜗轮减速和一级行星齿轮齿轮减速搭配；再次提高了传动效率，使本产品的传动比大幅下降，加快启闭速度。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域，具体涉及阀门双级蜗轮箱的改进。
背景技术
蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮、蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮、蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件，保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递。运转并提高效率。普通的两极蜗轮箱通过二级蜗轮蜗杆来带动一级蜗轮蜗杆，其传动效率低，传统的蜗轮箱结构复杂，重量较重，不便于运输，生产成本高，且防水性能差，缩短使用寿命。
虽然市场上有多种涡轮箱，但是均为常见涡轮箱的细微改进，未能有一种大效率提高传动效率的涡轮箱，且防水性能差、应用也较为复杂。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种阀门行星齿轮双级蜗轮箱，该蜗轮箱解决了普通二级蜗轮箱传动效率低的问题，其结构简单，传动效率高，体积小，体重轻，承载能力大，生产成本低，结构稳固，工作平稳，具有较高的市场推广价值。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含箱盖1、箱体2、指示牌3、蜗杆4、蜗轮5、调节箱盖6，它还包含涡轮定位套7、调节螺母8、滑动轴承9、推力轴承10、齿圈11、齿轮12、行星齿轮箱盖13、齿轴14、齿轮架15，所述箱体1内部设有蜗轮5，涡轮5为全齿涡轮，蜗轮5上方设有指示牌3，蜗轮5右侧设置有蜗杆4，且蜗杆4穿出箱体，蜗杆4下方设有行星齿轮箱体13，行星齿轮箱体13内部设有齿轮架15，齿轮架15与蜗杆4 下方采用渐开线花键式连接，齿轮架15上设有齿轮孔来与外部的齿圈11连接，行星齿轮箱体13中间设有齿轴14用于传动。
所述的蜗杆4圆柱形蜗杆。圆柱形蜗杆保证了与涡轮的配合。
所述的蜗杆4和齿轴14的外层设置有QPQ表面处理涂层。QPQ表面处理涂层可以延长设备的使用寿命，降低磨损，保证在应用进程中的寿命。
所述的箱盖1、箱体2、和齿轴14的外层设置有抗氧化抗腐蚀层。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：结构简单，工作效率高，使用寿命长，防水性能极佳，应用便捷，在同行领域中性能优越且推广性强。本减速器颠覆了传统的定位方式，把定位方式设置在蜗杆的上端部，用一个外花键螺母在蜗杆一端的蜗杆上做限位轴向移动，可移动的两个端点就是阀门开启终点和关闭终点的定位点。优点是完全密封杜绝漏水，漏油。调整方便只需要转动后盖调整。本减速器可在360度范围内任意调整。
传统阀门蜗轮减速器的轴承是两个圆锥滚子轴承，而本产品使用的是两个滑动轴承，一个推力轴承做双向止推提高了传动效率，节约材料。经过改装还可改为直线传动用于闸阀、截止阀、调节阀的开闭控制。
传统阀门双级蜗轮减速器是两级蜗轮减速，本产品采用一级蜗轮减速和一级行星齿轮齿轮减速搭配；再次提高了传动效率，使本产品的传动比大幅下降，加快启闭速度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，述可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
附图标记说明：箱盖1、箱体2、指示牌3、蜗杆4、蜗轮5、调节箱盖6、涡轮定位套7、调节螺母8、滑动轴承9、推力轴承10、齿圈11、齿轮12、行星齿轮箱盖13、齿轴14、齿轮架15。
具体实施方式
参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由箱盖1、箱体2、指示牌3、蜗杆4、蜗轮5、调节箱盖6、涡轮定位套7、调节螺母8、滑动轴承9、推力轴承10、齿圈11、齿轮12、行星齿轮箱盖13、齿轴14、齿轮架 15组成，所述箱体1内部设有蜗轮5，涡轮5为全齿涡轮，蜗轮5上方设有指示牌3，蜗轮5右侧设置有蜗杆4且蜗杆4穿出箱体，蜗杆4下方设有行星齿轮箱体13，行星齿轮箱体13内部设有齿轮架15，齿轮架15与蜗杆4下方采用花键式连接，齿轮架15上设有齿轮孔来与外部的齿圈11连接，行星齿轮箱盖13中间设有齿轴14用于传动。
箱盖1设置在箱盖2的上端，蜗轮定位套7设置在蜗杆4的顶部，调节箱盖6设置在涡轮定位套7的上部外侧，蜗轮定位套7的下方设置有调节螺母8。
所述蜗杆4的下部设置有推力轴承10，推力轴承10的上部设置有滑动轴承9。
所述蜗杆箱体的下部固定连接有行星齿轮箱盖13，蜗杆4的下端连接有齿轮架15，齿轮架15的下部设置有齿轮12，齿轮12的外侧设置有齿圈11，齿轮12的中下部设置有齿轴14。
所述的蜗轮4为圆形蜗轮，所述的蜗轮4的外侧边均加工有模数齿形。涡轮4采用圆形涡轮保证了传动效果。
所述的蜗杆4圆柱形蜗杆。圆柱形蜗杆保证了与涡轮的配合。
所述的蜗杆4、齿轮12和齿轴14的外层设置有QPQ表面处理涂层。QPQ 表面处理涂层可以延长设备的使用寿命，降低磨损，保证在应用进程中的寿命。
所述的箱盖1、箱体2和齿轴14的外层设置有抗氧化抗腐蚀层。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：结构简单，工作效率高，使用寿命长，防水性能极佳，应用便捷，在同行领域中性能优越且推广性强。本减速器颠覆了传统的定位方式，把定位方式设置在蜗杆的上端部，用一个外花键螺母在蜗杆一端的螺杆上做限位轴向移动，可移动的两个端点就是阀门开启终点和关闭终点的定位点。优点是完全密封杜绝漏水，漏油。调整方便只需要转动后盖调整。本减速器可在360度范围内任意调整。
传统阀门蜗轮减速器的轴承是两个圆锥滚子轴承，而本产品使用的是两个滑动轴承，一个推力滚子轴承做双向止推提高了传动效率，节约材料。可适用于闸阀、截止阀、调节阀开闭的控制。
传统阀门双级蜗轮减速器是两级蜗轮减速，本产品采用一级蜗轮减速和一级行星齿轮齿轮减速搭配；再次提高了传动效率，使本产品的传动比大幅下降，加快启闭速度。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.新型阀门双级蜗轮箱，它包含箱盖(1)、箱体(2)、指示牌(3)、蜗杆(4)、蜗轮(5)、调节箱盖(6)，其特征在于：它还包含涡轮定位套(7)、调节螺母(8)、滑动轴承(9)、推力轴承(10)、齿圈(11)、齿轮(12)、行星齿轮箱体(13)、齿轴(14)、齿轮架(15)，所述箱体(2)内部设有蜗轮(5)，涡轮(5)为全齿涡轮，蜗轮(5)上方设有指示牌(3)，蜗轮(5)右侧设置有蜗杆(4)，且蜗杆(4)穿出箱体，蜗杆(4)下方设有行星齿轮箱体(13)，行星齿轮箱体(13)内部设有齿轮架(15)，齿轮架(15)与蜗杆(4)下方采用花键式连接，齿轮架(15)上设有齿轮来与外部的齿圈(11)连接，行星齿轮箱体(13)中间设有齿轴(14)用于传动。
2.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：箱盖(1)设置在箱体(2)的上端，蜗轮定位套(7)设置在蜗杆(4)的顶部，调节箱盖(6)设置在蜗轮定位套(7)的上部外侧，蜗轮定位套(7)的下方设置有调节螺母(8)。
3.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述蜗杆(4)的下部设置有推力轴承(10)，推力轴承(10)的上部设置有滑动轴承(9)。
4.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述蜗杆箱体的下部固定连接有行星齿轮箱体(13)，蜗杆(4)的下端连接有齿轮架(15)，齿轮架(15)的下部设置有齿轮(12)，齿轮(12)的外侧设置有齿圈(11)，齿轮(12)的下部设置有齿轴(14)。
5.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述蜗杆(4)的下部设置有推力轴承(10)，推力轴承(10)的上部设置有滑动轴承(9)。
6.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述的蜗轮(5)为圆形蜗轮，所述的蜗轮(5)的外侧边均加工有模数齿形。
7.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述的蜗杆(4)圆柱形蜗杆。
8.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述的蜗杆(4)、齿轮(12)和齿轴(14)的外层设置有QPQ表面处理。
9.根据权利要求1所述的新型阀门双级蜗轮箱，其特征在于：所述的蜗轮(5)、蜗杆(4)、齿轮(12)和齿轴(14)的外层设置有抗氧化抗腐蚀层。
Priority Applications (1)
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| CN201910144877.0A Pending CN109723901A (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 新型阀门双级蜗轮箱 |
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